Рено дастер самоблокирующийся дифференциал отзывы
В данной теме разрешено обсуждать технические особенности различные виды межколесных и других видов блокировок.
А как будет наполняться?По новой?Может из старой темы, стоит некоторые уже известные вопросы, и обсуждения перенести сюда
Всем привет. Заинтересовала тема межколесных блокировок,почитал на форумах много разного. У самоблока есть минус, зимой в повороте может преподнести сюрприз. Вообще на мой взгляд самая безопасная и вместе с тем самая эффективная это 100% принудительная пневмоблокировка, тк полностью контролируется водителем. Хоть есть и такие минусы как цена,сложность установки и вероятность свернуть привод если на него попадет чрезмерная нагрузка. К чему это я все, кто нибудь устанавливал себе пневмоблокировку? Например на уазы делают СПРУТ, можно ли подобрать что нибудь подходящее для дастера? Если что не так, поправьте) вообще я бы себе хотел установить блокировки и возможно пневмоподвеску,интересно можно ли из дастера слепить крепкого среднего проходимца)
Lexis250, меня бы устроили хабы на задние колеса и локрайт. А то щелкает сильно.
Дастермэн, а из дастера крепкого проходимца не получается - муфта немного момента может передать, колеса большие не влезают, пониженной не хватает. Крепкий кросс)
Не скажите. При определённом желании и наличии финансов из даста вполне возможно сделать весьма серьёзный аппарат. Реально под него вкатить и раму и мосты.
Если без этого, то 31-колес вполне хватит при его весе.. Богер либо симекс. Также можно заменить муфту на что-то более мощное. Где-то обсуждался привод от какого-то ниссана.
З. Ы.: Вот пневмоблок это Даа. Моя мечта. )))
Не скажите. При определённом желании и наличии финансов из даста вполне возможно сделать весьма серьёзный аппарат. Реально под него вкатить и раму и мосты.
Чтобы сделать из Дастера УАЗ, нужно просто купить УАЗ.
И не компостировать себе мозг вопросами замены двигателя, коробки, раздатки, кардинальной переделки кузова, его усиления и т.д.
Чтобы в итоге получить нечто отдалённо напоминающее Дастер с характеристиками и надёжностью хуже стокового УАЗа, и ценником эдак под 2 лимона. Причём машина будет ваша навечно, ибо нахрен никому такой самородок не нужен.
Поставьте на Дастера обычные Мудричи на 28", да лебёдочку на 6000 либров с блоком, корозащиткой и удлинителями. Этого вполне достаточно для практически любого владельца кроссовера. Самоблоки по выбору.
А вот и конкуренция!
На сайте говорят про самоблок для коробки TL4. Это шестиступка для переднеприводных моделей Рено. Из неё сделали TL8 для полноприводного Дастера.
На переднеприводных Дастерах стоит коробка JR5 (пятиступка).
Так что этот самоблок проходит мимо нас, имхо.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
А вот и конкуренция!
Это инициатива ребят из горячего хеча, они договорились и им сделали на Клио РС 2.0, я с ними общался.
В ТЛ-4 и ТЛ-8 много схожего, валы, подшипники,шестерни крышка-колокол мкпп, диск сцепления.
Шлицы первичного вала одинаковые.
Разные, главная пара, дифф с подшипниками, платформа-корпус мкпп к ДВС.
И никакой конкуренции.
Конкуренция вот.В сравнении с другими, качество, легкость в работе, способствует экономии сил, времени, топлива и оказывает помощь на бездоре легче проходить препятствия.
У меня установлены дифференциалы повышенного трения (блокировки) в обоих мостах, производства НИРФИ.
Задняя стоит уже два года, передок стоит с мая прошлого года.
Все отлично работает, но технически блокировки не безупречны. Посадочные размеры под привода не соответствуют. Либо больше и через короткий промежуток времени сальники начинают течь, либо меньше и привода попросту не влазят в корпус блокировки/коробки.
На заднем дифе посадочные размеры оказались более менее и замена сальника требуется не чаще одного раза в год.
А вот с передним я помучился. Коробас снимали трижды.
В первом дифе посадочное отверстие оказалось на 2мм. больше и через месяц сальнику пришел кирдык. В общем то, когда увидели течь и начали искать причину, оказалось, что левый привод попросту болтается в корпусе коробки. Заодно нашли небольшую течь и в заднем редукторе.
И тут мне без каких либо уведомлений от производителя приезжает еще один диф. Но как оказалось посадочное на нем меньшего диаметра и привод в него попросту не влазит.
После расточки, все встало на место.
Пока меня наличие блокировок очень радует. Блокировки позволяют очень уверенно двигаться по любым поверхностям, особенно зимой.
И особенно полезны при передвижении по горам, где словить диагоналку можно практически в любом месте.
Включаются самоблоки без каких либо "ударов", практически незаметно.
Есть только одно "НО". Если в заднем редукторе от использования дифа повышенного трения никаких проблем не предвидится, то с передним засада. Передний располагается в корпусе коробки и смазывается тем же маслом. А так как дифференциал "повышенного трения", то при трении получается мелкая стружка, от которой коробке хорошо не будет однозначно и долго она не проработает. Я пришел к решению менять масло в коробке вместе с малом в двигле. Посмотрим поможет это или нет.
__________________
Счастье - это когда тебе все завидуют, а нагадить не могут.
Продам комплект резины и дисков на Дастер.
Вот поэтому для москвичей и области я уже давно решил: прежде чем устанавливаю блокировку квайф кому-то,то сам ее проверяю и если надо,то недочеты такие мелкие(но противные как оказывается) устраняю за нирфистов.
Рашен калабашен блин.
С локкой ситуация выглядит куда приятнее отныне.
Вот поэтому для москвичей и области я уже давно решил: прежде чем устанавливаю блокировку квайф кому-то,то сам ее проверяю и если надо,то недочеты такие мелкие(но противные как оказывается) устраняю за нирфистов.
Рашен калабашен блин.
С локкой ситуация выглядит куда приятнее отныне.
Такую вот штуковину.
AlexZ, а в чем проблема уточните,шайбы продаваемые у от других брендов по размеру не подходят? Или усилие выставить?
p.s.Вот тоже, порывался купить обычный диф., или бу Квайф (даже с остаточным нулевым преднатягом).. мысль гложет переделать в "принудительную". А потом по "каке" покатаюсь ,и как бы да нафига . не такая уж частота поездок и так хватает,глубоко не лезу.
В точности работ у НИРФИ, то в плюс работают, то в минус. а т.к. ставил одним из первых - инфы было НОЛЬ, пришлось самому решать по ходу дела - вот отчет с тех времен.
В точности работ у НИРФИ, то в плюс работают, то в минус. а т.к. ставил одним из первых - инфы было НОЛЬ, пришлось самому решать по ходу дела - вот отчет с тех времен.
Тьфу. блин,"глухой телефон" Спасибо, читал.
Все понятно об шайбах для установке разговор, а я про внутренние дисковые пружинки спросил
много смотрел видео в интернет от KMZ и Кулака и вроде захотел квайф только задний и набрел на ваше обсуждение .Неужели то что они продают все с качеством плохо ? а так было в планах купить и установить у KMZ в городе.
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
много смотрел видео в интернет от KMZ и Кулака и вроде захотел квайф только задний и набрел на ваше обсуждение .Неужели то что они продают все с качеством плохо ? а так было в планах купить и установить у KMZ в городе.
Да видео у них полно, KMZ умеет устанавливать и регулировать задний Квайф, я с ним лично устанавливал на Колеос, и на Дастер вместо Локрайта.
Но нужно учитывать владельцу, что на процесс регулировки заднего Квайфа может уйти чуть больше времени, изделие может не совпасть на несколько мм с вашими шайбами если корпус заднего Квайфа будет больше то рег. шайбу нужно уменьшить, а если меньше то рег. шайба подкладывается между подшипником и посадочного места на корпусе Квайфа под подшипник.
В этом ничего страшного нет.
Вот по качеству заднего Квайфа проблем то нет, видимо само изделие проще, обычный стандартный Квайф только другие размеры, под Дастер.
Да и отзывов нет, и я думаю не будет!, что развалился задний Квайф на Дастере.
Я Квайф задний снял на Дастере, потому что перешол снова на Локрайт.
Все минусы, а так же качества изделий и их регулировка совсем про другие самоблоки.
С обновками тюнинга едет Дастер так.
Такой дифференциал для мкпп может быть установлен на ваш автомобиль Дастер2 и Каптур, так и любителей Спринтов с внедором и полным приводом.
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
Возможна доработка, вот таких нерадивых самоблоков, с просаженными отверстиями в корпусе самоблока под приводные валы, без фасок под болты крепления половинок самоблока, если шляпки болтов соединяющие половинки корпуса самоблока торчат из корпуса, их нужно утапливать, так как задевают при установке, и т.д.
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
Всем привет, Новые видео, и еще больше возможностей Дастера с современным спортивным Квайфом в мкпп для преодоления препятствий, диагоналей и крутых возвышенностей, легко и не упираясь по диагонале через канаву и возвышенность не разгоняясь, легкое движение с места и не разгоняясь.
Сравнение возможностей проехать через скользкий укатанный заснеженный бугор по диагонале при этом вывернув колеса!, 5ти годовалого Дастера с всесезонными не шипованными шинами 5ти лет, но с тюнингом полнопиводной коробки.
И нового Дастера2, с новыми шипованными шинами.
Вот как это происходит, не имея тюнинга коробки, такой бугор движением с места не взять, а задняя ось здесь не поможет вообще, будет буксовать и все, только с разгона.
Когда не было блокировок, также буксовал в снегу 30 см на даче около дома пока не откопал снег. С блокировками и небольшим лифтом теперь проблем нет.
И нового Дастера2, с новыми шипованными шинами.
Вот как это происходит, не имея тюнинга коробки, такой бугор движением с места не взять, а задняя ось здесь не поможет вообще, будет буксовать и все, только с разгона.
Возможна доработка, вот таких нерадивых самоблоков, с просаженными отверстиями в корпусе самоблока под приводные валы, без фасок под болты крепления половинок самоблока, если шляпки болтов соединяющие половинки корпуса самоблока торчат из корпуса, их нужно утапливать, так как задевают при установке, и т.д.
народ, тоже задумался а надо ли ставить самоблок? вроде надо. ездил за касимов на рыбалку, глину задолбался даже с крыши отмывать. но дастер-выдержал- и это на штатном амтеле и двиг 1.6 но 4х4.r=Regas ты ставил ответь-хочу поставить локрайт только назад, по кругу не надо, а то блин ну очень далеко итить за трак, и где ставить то? у кулака вроде 152 регион по номеру, это Горький(Н новгород) и во что это все хозяйство выливается(можно в личку). но самое главное-рыбалка такая раз 10 в году надо ставить?
спасибо!
__________________
كلما عرفنا أقل ، كلما حكمنا أكثر
а в троицке где? кинь хотя ба телефончик(в личку) ну и скоко приблизит, а у тебя стоят? а то инфы толковой нолик, зато про жизнь на марсе все дословно, вплоть до меню на ланч(все на том же марсе). и поподробней про kmz, это не кулак? ну ничего не понимаю. думаешь я один такой?
__________________
كلما عرفنا أقل ، كلما حكمنا أكثر
Есть два изготовителя которых знаю. НИРФИ и Валрессинг в России.Еще один Автоград Технолоджи но малоизвестный..
kmz и Кулак(или бренд "Kulak & KMZ COMPANY"),продают, заказывают изготовление у НИРФИ. Кваиф и Лока
Regas, нужно уточнять изготовителя,скорее
Валрессинг, Кваиф в перед.
Автоград Технолоджи, Кваиф в перед/зад
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
Есть два изготовителя которых знаю. НИРФИ и Валрессинг в России.Еще один Автоград Технолоджи но малоизвестный..
kmz и Кулак(или бренд "Kulak & KMZ COMPANY"),продают, заказывают изготовление у НИРФИ. Кваиф и Лока
Regas, нужно уточнять изготовителя,скорее
Валрессинг, Кваиф в перед.
Автоград Технолоджи, Кваиф в перед/зад
Так сложилось, что для Троицка, и тем кто увлекается профессионально автоспортом России, изготавливают изделия сами инженеры ГКБ автоспорта России.
Я передставляю интересы инженеров и общаюсь с ними на чистом доверии.
Со всеми перечисленными компаниями я общался, знаю кто что разрабатывал и с кем!
Квайф и Лока НИРФИ могут нуждаться в доработке, потому что неизвестно что вам придёт, нужно проверять изделие.
Про Валрессинг, знаю что клуб Горячий Хеч совместно разрабатывал и сделал для Квайф мкпп 6 TL-4 передний привод.
Все Квайфы у тех и тех 5ти сателитные и неохотно устанавливаемые, из-за процесса доработки, просто втыкать чтоб как-то вошло, а вы потом приезжали с посторонними шумами или звуком, с таким вариантом в сервисе не охотно связываются.
Поэтому, куда лучше поставить Квайф который не требует доработки и имеет больший КПД с 6ю сателлитами.
Локрайт Кулака компани, можно поставить и отрегулировать, но придётся автомобиль оставлять, а так же могут потребоваться токарные работы.
Все будет зависеть от зазоров.
Можете поставить сами, либо в других местах, но ни кто вам регулировать и проверять не чего не будет, так как не владеют информацией размеров и допустимых зазоров при установке.
Снять поставить можно самому на удачу, но сколько проработает изделие?
Приветствую всех, вот решил напомнить о себе, что то про меня забыли в отличии от всех я ездил в 2ВД по всей трассе и если б не низкий профиль шин на моем Дастере и торчащие ребра дисков, я лез бы везде в 2 ВД.
Давал прокатиться для тестов на своем Дасте, тем кто подъехал первый потом поехали на трассу.
Ребята братья Колеосы, а почему вы поехали в 2 ВД , потому что я заехал первый на Дасте в 2ВД. , где многие корячились, причем не разгоняяясь и без напряга.
Есть видосы и каждый сделает отценку, кто с какого раза заехал, сразу с поворота заехать не получилось, плюс мог диском об торчащий камень ребром цепануть, а по прямой по тихонечку попер, еще раз на помню в 2 ВД.
Вот коротрая нарезка с видео регистратора, начало покатух.
Так же есть полное видео, кто с какой попытки заехал.
С регистратора лучшие моменты кого застал, в следующий раз буду регистратор подправлять и авто ставить чтоб снимал.
Тема для объединения информации по опыту эксплуатации самоблоков на Дастере.
Тесты на песчаном карьере
__________________
У меня можно получить клубные карты и наклейки В СМОЛЕНСКЕ.
Война не началась, война заканчивается. И тот кто не знал, что она началась и давно идёт, тот просто сволочь. (c)
* Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.(c) Виктор Цой
* I Might Be Wrong. (с) Radiohead
вот пересмотрел кучу раз.
объясните, что необычного я должен был увидеть по сравнению со штатым дифом?
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
вот пересмотрел кучу раз.
объясните, что необычного я должен был увидеть по сравнению со штатым дифом?
Вот и хорошо, что нет разницы между обычным диффом.
А на УАЗе или каком нибудь америкосе с Локой на задней оси на любом развороте можно было получить пинка под зад, а на движении по кругу или малейшем повороте на любом покрытии снос и постоянное ведение задка грызня шин и асфальта типа (дрифт при малейшем повороте руля и нажатии на газ) особенно при выездах с бездорожья или пересечении с щебнем.
Поэтому и тесты в режиме ЛОК.
Кто ездил с Локрайтом или жесткой блокировкой тот поймет, что это за тесты и значимость режимов 2ВД, Авто, ЛОК. И мечты кнопочку включил на бездорожье и отключил при выезде на асфальт.
Спасибо Лехе Кулаку, сколько споров по переписке и телефонных разговоров( я ему говорил, что я пацан, дрифтить и пятнашки на Дастере, короче он описал подробней этот Локрайт и я вспомнил у нас были две полноприводные ЭВО с Локрайтом с зади, а вторая помойму и с переди но у них небыло дисковой муфты и режимов, а так же они страдали минусами.), Леха мне сказал на верняка Локрайт американский, а у нас Российский и нет таких минусов, и всеже он меня уламал, причем я резко отреагировал, сказал ему, встречайте, я еду чтоб установить этот Локрайт, просто загорелось. Как-то так.
Добавлю, небольшой секрет, у всех полноприводных япошек, привод очень одинаков, в общих чертах даже привод Дастера можно сравнить, как привод ЭВО только перевернутый.
Тут есть над чем задуматься, и поэтому я делал эти тесты.
А также на больших скоростях, и этот Российский Локрайт то, что надо.
Приветствую всех, вот решил напомнить о себе, что то про меня забыли в отличии от всех я ездил в 2ВД по всей трассе и если б не низкий профиль шин на моем Дастере и торчащие ребра дисков, я лез бы везде в 2 ВД.
Давал прокатиться для тестов на своем Дасте, тем кто подъехал первый потом поехали на трассу.
Ребята братья Колеосы, а почему вы поехали в 2 ВД , потому что я заехал первый на Дасте в 2ВД. , где многие корячились, причем не разгоняяясь и без напряга.
Есть видосы и каждый сделает отценку, кто с какого раза заехал, сразу с поворота заехать не получилось, плюс мог диском об торчащий камень ребром цепануть, а по прямой по тихонечку попер, еще раз на помню в 2 ВД.
Вот коротрая нарезка с видео регистратора, начало покатух.
Так же есть полное видео, кто с какой попытки заехал.
С регистратора лучшие моменты кого застал, в следующий раз буду регистратор подправлять и авто ставить чтоб снимал.
Тема для объединения информации по опыту эксплуатации самоблоков на Дастере.
Тесты на песчаном карьере
__________________
У меня можно получить клубные карты и наклейки В СМОЛЕНСКЕ.
Война не началась, война заканчивается. И тот кто не знал, что она началась и давно идёт, тот просто сволочь. (c)
* Я считаю, что человек живет на планете, а не в государстве.(c) Виктор Цой
* I Might Be Wrong. (с) Radiohead
вот пересмотрел кучу раз.
объясните, что необычного я должен был увидеть по сравнению со штатым дифом?
Авто: 2 4х4 lux pre M6FWD Quaife, RWD no slip loker, DRIVENGE. Все включено Колеос 2,5 CVT 4x4 люк RWD
вот пересмотрел кучу раз.
объясните, что необычного я должен был увидеть по сравнению со штатым дифом?
Вот и хорошо, что нет разницы между обычным диффом.
А на УАЗе или каком нибудь америкосе с Локой на задней оси на любом развороте можно было получить пинка под зад, а на движении по кругу или малейшем повороте на любом покрытии снос и постоянное ведение задка грызня шин и асфальта типа (дрифт при малейшем повороте руля и нажатии на газ) особенно при выездах с бездорожья или пересечении с щебнем.
Поэтому и тесты в режиме ЛОК.
Кто ездил с Локрайтом или жесткой блокировкой тот поймет, что это за тесты и значимость режимов 2ВД, Авто, ЛОК. И мечты кнопочку включил на бездорожье и отключил при выезде на асфальт.
Спасибо Лехе Кулаку, сколько споров по переписке и телефонных разговоров( я ему говорил, что я пацан, дрифтить и пятнашки на Дастере, короче он описал подробней этот Локрайт и я вспомнил у нас были две полноприводные ЭВО с Локрайтом с зади, а вторая помойму и с переди но у них небыло дисковой муфты и режимов, а так же они страдали минусами.), Леха мне сказал на верняка Локрайт американский, а у нас Российский и нет таких минусов, и всеже он меня уламал, причем я резко отреагировал, сказал ему, встречайте, я еду чтоб установить этот Локрайт, просто загорелось. Как-то так.
Добавлю, небольшой секрет, у всех полноприводных япошек, привод очень одинаков, в общих чертах даже привод Дастера можно сравнить, как привод ЭВО только перевернутый.
Тут есть над чем задуматься, и поэтому я делал эти тесты.
А также на больших скоростях, и этот Российский Локрайт то, что надо.
В данной теме разрешено обсуждать технические особенности различные виды межколесных и других видов блокировок.
А как будет наполняться?По новой?Может из старой темы, стоит некоторые уже известные вопросы, и обсуждения перенести сюда
Всем привет. Заинтересовала тема межколесных блокировок,почитал на форумах много разного. У самоблока есть минус, зимой в повороте может преподнести сюрприз. Вообще на мой взгляд самая безопасная и вместе с тем самая эффективная это 100% принудительная пневмоблокировка, тк полностью контролируется водителем. Хоть есть и такие минусы как цена,сложность установки и вероятность свернуть привод если на него попадет чрезмерная нагрузка. К чему это я все, кто нибудь устанавливал себе пневмоблокировку? Например на уазы делают СПРУТ, можно ли подобрать что нибудь подходящее для дастера? Если что не так, поправьте) вообще я бы себе хотел установить блокировки и возможно пневмоподвеску,интересно можно ли из дастера слепить крепкого среднего проходимца)
Lexis250, меня бы устроили хабы на задние колеса и локрайт. А то щелкает сильно.
Дастермэн, а из дастера крепкого проходимца не получается - муфта немного момента может передать, колеса большие не влезают, пониженной не хватает. Крепкий кросс)
Не скажите. При определённом желании и наличии финансов из даста вполне возможно сделать весьма серьёзный аппарат. Реально под него вкатить и раму и мосты.
Если без этого, то 31-колес вполне хватит при его весе.. Богер либо симекс. Также можно заменить муфту на что-то более мощное. Где-то обсуждался привод от какого-то ниссана.
З. Ы.: Вот пневмоблок это Даа. Моя мечта. )))
Не скажите. При определённом желании и наличии финансов из даста вполне возможно сделать весьма серьёзный аппарат. Реально под него вкатить и раму и мосты.
Чтобы сделать из Дастера УАЗ, нужно просто купить УАЗ.
И не компостировать себе мозг вопросами замены двигателя, коробки, раздатки, кардинальной переделки кузова, его усиления и т.д.
Чтобы в итоге получить нечто отдалённо напоминающее Дастер с характеристиками и надёжностью хуже стокового УАЗа, и ценником эдак под 2 лимона. Причём машина будет ваша навечно, ибо нахрен никому такой самородок не нужен.
Поставьте на Дастера обычные Мудричи на 28", да лебёдочку на 6000 либров с блоком, корозащиткой и удлинителями. Этого вполне достаточно для практически любого владельца кроссовера. Самоблоки по выбору.
А вот и конкуренция!
На сайте говорят про самоблок для коробки TL4. Это шестиступка для переднеприводных моделей Рено. Из неё сделали TL8 для полноприводного Дастера.
На переднеприводных Дастерах стоит коробка JR5 (пятиступка).
Так что этот самоблок проходит мимо нас, имхо.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
А вот и конкуренция!
Это инициатива ребят из горячего хеча, они договорились и им сделали на Клио РС 2.0, я с ними общался.
В ТЛ-4 и ТЛ-8 много схожего, валы, подшипники,шестерни крышка-колокол мкпп, диск сцепления.
Шлицы первичного вала одинаковые.
Разные, главная пара, дифф с подшипниками, платформа-корпус мкпп к ДВС.
И никакой конкуренции.
Конкуренция вот.В сравнении с другими, качество, легкость в работе, способствует экономии сил, времени, топлива и оказывает помощь на бездоре легче проходить препятствия.
У меня установлены дифференциалы повышенного трения (блокировки) в обоих мостах, производства НИРФИ.
Задняя стоит уже два года, передок стоит с мая прошлого года.
Все отлично работает, но технически блокировки не безупречны. Посадочные размеры под привода не соответствуют. Либо больше и через короткий промежуток времени сальники начинают течь, либо меньше и привода попросту не влазят в корпус блокировки/коробки.
На заднем дифе посадочные размеры оказались более менее и замена сальника требуется не чаще одного раза в год.
А вот с передним я помучился. Коробас снимали трижды.
В первом дифе посадочное отверстие оказалось на 2мм. больше и через месяц сальнику пришел кирдык. В общем то, когда увидели течь и начали искать причину, оказалось, что левый привод попросту болтается в корпусе коробки. Заодно нашли небольшую течь и в заднем редукторе.
И тут мне без каких либо уведомлений от производителя приезжает еще один диф. Но как оказалось посадочное на нем меньшего диаметра и привод в него попросту не влазит.
После расточки, все встало на место.
Пока меня наличие блокировок очень радует. Блокировки позволяют очень уверенно двигаться по любым поверхностям, особенно зимой.
И особенно полезны при передвижении по горам, где словить диагоналку можно практически в любом месте.
Включаются самоблоки без каких либо "ударов", практически незаметно.
Есть только одно "НО". Если в заднем редукторе от использования дифа повышенного трения никаких проблем не предвидится, то с передним засада. Передний располагается в корпусе коробки и смазывается тем же маслом. А так как дифференциал "повышенного трения", то при трении получается мелкая стружка, от которой коробке хорошо не будет однозначно и долго она не проработает. Я пришел к решению менять масло в коробке вместе с малом в двигле. Посмотрим поможет это или нет.
__________________
Счастье - это когда тебе все завидуют, а нагадить не могут.
Продам комплект резины и дисков на Дастер.
Вот поэтому для москвичей и области я уже давно решил: прежде чем устанавливаю блокировку квайф кому-то,то сам ее проверяю и если надо,то недочеты такие мелкие(но противные как оказывается) устраняю за нирфистов.
Рашен калабашен блин.
С локкой ситуация выглядит куда приятнее отныне.
Вот поэтому для москвичей и области я уже давно решил: прежде чем устанавливаю блокировку квайф кому-то,то сам ее проверяю и если надо,то недочеты такие мелкие(но противные как оказывается) устраняю за нирфистов.
Рашен калабашен блин.
С локкой ситуация выглядит куда приятнее отныне.
Такую вот штуковину.
Читайте также: