Прошивка под газ нексия

Обновлено: 05.02.2025

Тюнинг системы управления двигателем (чип-тюнинг) своей главной целью ставит прибавку мощности и крутящего момента двигателя. Эта прибавка во многом зависит от конструкции двигателя, режима его работы, типа блока управления. Как правило, после грамотного чип-тюнинга мощность атмосферного двигателя обычно увеличивается примерно от 5 до 10%, а максимальный крутящий момент увеличивается примерно на 10-15%. Согласитесь, это совсем немало!

Разработчики программы управления двигателем стараются найти компромисс между нормами токсичности, ресурсом двигателя, его динамикой и экономичностью. Но в последнее время нормам токсичности уделяют очень большое внимание, и производители нексии вынуждены тоже заниматься этим вопросом. Но с другой стороны, автовладельцам нужно совсем другое: одним – большой мощности двигателя и высокого крутящего момента, другим – низкого расхода топлива. Но, как правило, улучшение одного параметра двигателя сказывается ухудшением другого. Выхода здесь два: либо заниматься кардинальным тюнингом двигателя, либо изменить программу управления двигателем. Первый вариант довольно затратный, зачастую дешевле и лучше купить другой автомобиль с более мощным двигателем. А вот второй вариант как раз и есть чип-тюнинг двигателя.

При чип-тюнинге происходит не высвобождение мифического огромного табуна лошадей, а увеличение максимального крутящего момента двигателя. Это позволяет машинам с не очень мощным двигателем, оборудованным чип-тюнингом, стартовать не хуже автомобилей с двигателем, который в полтора раза мощнее. И, что немаловажно, двигатель становится более эластичным: довольно хорошо тянет и на низких оборотах, и на высоких – автовладельцу приходится реже переключать передачи, езда становится более приятнее.

Почему же автопроизводители не делают универсальную прошивку двигателя сразу на заводе? Ну, во-первых, как уже замечено ранее, невозможно сделать двигатель одновременно динамичным, экономичным и удовлетворяющим требованиям токсичных выбросов. Во-вторых, немало сказывается качество нашего топлива. В итоге производитель выпускает двигатели в угоду норм токсичности, допуская потери в мощности.

В чем заключается чип-тюнинг нексии?

По своей сути, чип-тюнинг нексии – это изменение программы электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Программа управления двигателем представляет собой сложный набор калибровочных и поправочных значений для различных режимов работы двигателя. ЭБУ получает сигналы от разных датчиков, регулирует работу различных исполнительных устройств для обеспечения оптимальной работы двигателя (по мнению разработчиков двигателя). Нужные параметры для управления исполняющими устройствами вычисляются на основании приходящих данных. Таким образом, корректируя поправочные значения в ЭБУ, или заменяя их на другие корректирующие коэффициенты значений, мы изменяем работу двигателя. Для увеличения мощностных характеристик мы имеем возможность менять величину времени впрыска, обороты холостого хода, максимальные обороты (отсечку) двигателя и максимальную скорость автомобиля.

Общеизвестно, что “характер” нексии отличается задумчивостью при разгоне, “провалах” при наборе скорости, подергиванием при переключении передач во время движения в пробках. При всем этом, динамика разгона не соответствующая заявленной мощности, отсюда и повышенный расход топлива у многих владельцев нексий. Но путем вышеописанных изменений в прошивке, прирост мощности нексии после чип-тюнинга может составить до 10%. Если вы думаете, что это мало, то попробуйтесь прокатиться на “чипованной” нексии, и вы почувствуете разницу в динамике, приемистости, вы не будете лишний раз переключаться на пониженную передачу, поскольку двигатель будет тянуть в таких диапазонах, о которых вы даже не предполагали.

Всем обладателям чипованной нексии предлагается поделиться впечатлениями о вашем чипе .

Метки: чип-тюнинг нексии, тюнинг двигателя, тюнинг нексии своими руками, тюнинг daewoo nexia

Добрый день!
Честно говоря, не понял смысл данной статьи. Здесь так красочно описан чип-тюнинг, но при этом ни одного упоминания о том как он проводится. Какое оборудование необходимо, какое ПО, прошивки? Неужели никто до сих пор не написал мало мальски вразумительный мануал по этой теме?

Пару недель назад всё таки решился прошил свою нексию 1.5л,8 кл.И могу сказать оно того стоит, пропал провал при разгоне на первой, динамика разгона существенно увеличилась,хорошо стала тянуть на низах.С кондеем пока не пробывал. Прошивка Адакт. Чиповал в Волгограде у Валеры 9*******28.

Народ, где можно сделать чип-тюнинг в балаково или в саратове, не подскажите?

Чиповался в Екатеринбурге прошивкой от Павла Смирнова, ощущения очень двоякие, ехать однозначно стала похуже, особенно на верхах,холостые сильно упали, часто глохну ну и прогрев машины еще дольше стал чем раньше. Расход слава богу хоть не увеличился, но и не сказать чтоб особо уменьшился, на 1-1,5 литра максимум, и это при очень пенсионерском стиле езды. Для стояния в пробках конечно не самый плохой вариант, для активной езды так себе. Машина 2005 г. 16 кл. перемычка на 95 бенз, без перемычки проверял едет еще хуже.

Всем привет. Хотел бы узнать можно ли с делать на нексию 2001г.в с трамблером чип-тюнинг?

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто знает, адреса или контакты в г.Ростове-на-Дону кто занимается прошивками? Машина нексия 1.5 8кл 2008г.

Господа, ну называйте вещи своими именами. Не чиповка а чип-тюнинг, это во-первых.
ВО вторых ГАЗ (точнее смесь пропан-бутановая или метан) очень сильно отличается от бензина по своим качествам как топливо (октановое число, температура горения, стехиометрическое число и мн. другое) соответственно для того чтобы эксплуатировать автомобиль на газу требуются соответствующие изменения калибровок.

Что конкретно интересует?

Чиповка Нексии на газу?

Конкретно: Нексия1,5 75лошадок, езжу 98% всего времени на пропан-бутане,расход 10 литрров. Приемистость движи не устраивает,хотелось бы чтоб с места уходила побыстрей,т.к разгон до сотни занимает 20 сек. И на трассе не хватает мощи для обгона!

Чиповка Нексии на газу?

Вобще я лично противник установки ГБО, но это так лирика. мощность и момент при использовании газового топлива будет всегда меньше чем на бензине в одинаковых условиях. А тут еще и УОЗ поздновато. т.е. газ не горит там где надо, падает КПД, соответственно последствия вы написали уже. Есть и еще одно не приятное последствие - при поздних УОЗ вероятность того что прогорят выпускные клапана увеличивается в несколько раз. Соответственно надо менять программу.
Но тут есть момент: если настроить УОЗ исключительно под пропан-бутан, работать двигатель на бензине, даже 98, нормально не будет (постоянная детонация).
Выхода два:
- комбинированный вариант, однорежимная прошивка, которая обеспечит вам максимум динамики на бензине и отсутствие детонации. На газу в таком случае авто тоже будет ехать достойно, но не так как могло бы.
- двухрежимная прошивка, с различными настройками для разных видов топлива. тогда выжмете по максимуму и опять же сможете эксплуатировать на 92 бензине авто безопасно. НО это к тем кто двухрежимками занимается, я лично не заморачивался, по причине того что нексий с газом у меня не так много, да и вобще я ГБО не люблю, хотя возможность реализовать в данных блоках - есть.

-1
Изменяется место работы, придётся ездить на 20км. больше каждый день. Думаю в целях экономии поставить газ. Посоветйте стоит ли игра свеч. Nexia 2008 г.в. Как будит влиять на двигатель, на мощность, на расход. Как часто надо обслуживать установку. Можно ли самому.

Принятые ответы

4
Отвечу коротко. Езжу на газе с середины 2009 года на одометре 350000, на газе проехал около 250000 и никаких проблем!

Принятые ответы

0
это сколько надо ездить чтоб 350 тыщ накатать за 3 года?))или нулем ошибся

Принятые ответы

-3
Вот столько и езжу! а ты читай внимательно я на газе езжу с 2009, занчит машина у меня была куплена раньше март 2007, умник!

Принятые ответы

1
Я установил газовое оборудование весной, с тех пор проехал уже около 10тыс. км. Стоимость газа у нас 15руб. за литр, бензина нужно заплатить 27,5 руб/л. При расходе газа в среднем 12 л/100км. мне каждые 100 км. обходятся в 180руб., на бензине расход был примерно 9 литров, это значит каждые 100 км. обходились бы в 247руб. По-моему ответ на Ваш вопрос очевиден. Установка нового итальянского газового оборудования мне обошлась в 12,2 тыс.руб. Кстати расход газа 12 л/100км. это в смешанном режиме, если ехать по трассе, то при средней скорости 110-120км/ч расход не превышает 10л/100км.

Принятые ответы

0
а как динамика на газу?

Принятые ответы

3
12 тысяч проехал,проблем нет , ГБО 4 19 тысяч стоит само включает газ после прогрева, балон под запаску 42 л заправляю 41,5 л,стоимость литра до 15р ,
машина 2001г пробег 304тысячи
кто там сказал в дороге поменяет прокладку на редукторе? замучаешься это делать))

Принятые ответы

-1
Я против кпд горения газа выше незачем движок убивать ремонт и тд., все равно возмёт свое так что на себе не экономить)))

Принятые ответы

4
парни , бензин редко где хороший ,двигатель в любом случае ушатывается

Принятые ответы

2
ставить или нет-личное дело каждого. но! доверять надо профи. да есть не довольные, а когда заходит речь а почему у него не едет а у меня едет, то выясняется, что поставил б,у, установку. мозги под газ не прошил. у меня на метане динамика чуть хуже стала по сравнению с бензином на заводской настройке мозгов. оставил машинку на пол дня, и парни всё красиво сделали. и деньги заплатил только после пробной поездки город-трасса. вот езжу и БАЛДЕЮ!

Принятые ответы

4
Пробег на газе-60тыс.(ГБО-4),когда кончается газ,я рыдаю.N-150.Все кто против газа не ездил на нем.

Принятые ответы

0
пробег на газе 170тыс все в норме

Принятые ответы

1
Еду на газе почти 3 года, результатом доволен. Расход по городу 10 литров на 110 км

Принятые ответы

4
Я считаю что газ вреда не принесет, в отличии от бензина он не смывает маслянную пленку с цилиндров, температура воспламенения выше чем у бензина а значит не опаснее его и разница в цене на топливо с лихвой окупит себя, главное что бы оборудование было хорошее и мозги прошытые (не только у машины )) ), сам хочу установить, но вот какой фирмы не решил.

Принятые ответы

7
ЕСТЬ 2 типа противников газа: 1 – это те которые никогда на нём не ездили и орут, что это дерьмо и т.д. 2 – это те у которых ещё ,,шкура горит,, – ну хотят парни погонять. лично я уже нагонялся, за неделю 1000-1500км наматываю и метан это то, что надо! но и газнуть люблю: тумблер щёлк на бензин и погнал. а после грамотной прошивки под газ, на бензине ой как валит. кстати на заправке реально дорогие машины встречаются, люди просто деньги считают……………

Принятые ответы

0
Мнго отзывов всем спасибо, но только не многие указали какая машина, а следовательно двигаель. Меня канкретно интересует N 100 16 клапанов. Знакомый на хундая поставил покатался и снял т.к. начали вылазить поломки и не как не могли в нашей деревне подобрать прошивку. Армавир Краснодарский кр.

Установка ГБО на автомобиль популярна среди российских водителей. Она значительно снижает расходы на топливо. Однако некоторые автовладельцы не знают, что ГБО любого поколения требует другое программное обеспечение двигателя, так как меняется вид топлива. Без этого при установке газа не просто ухудшится динамика, но может пострадать двигатель.

Почему нужна прошивка при переходе на ГБО

Газ обладает более высоким октановым числом, чем бензин. Следовательно, время сгорания у него больше. Стоковая программа ЭБУ настроена под октановые числа бензина. При работе догорать газ может даже в момент открытия выпускного клапана. В результате происходит перегрев клапанов и катализатора.

Помимо этого на стандартной версии расход газа оказывается завышенным, что снижает эффект экономии. Резко ухудшается динамика. Многие из владельцев жалуются, что обгонять становится сложнее. Появляется ощущение небезопасности.

Таким образом, чип-тюнинг при установке ГБО крайне рекомендован.

Чем отличается прошивка для ГБО

Стабилизируются обороты на холостом ходу;
Отключают форсунки при работе на газе (в двухрежимных прошивках);
Изменяется угол опережения зажигания на определенных режимах работы;
Компенсируется разница октанового числа бензина и газа, продлевается срок службы ГБЦ.

Нужно ли устанавливать вариатор

Если вам установили двухрежимную прошивку на ГБО, то вариатор можно не ставить. Однако прошивка должна быть оптимизирована и обкатана на конкретной модели авто. У вариатора также есть недостаток: при его поломке машина глохнет.

Некоторые фирмы по установке газобаллонного оборудования предлагают сразу сделать чип-тюнинг. Обратите внимание на то, какая прошивка устанавливается. Выбирайте только известных производителей, качество которых проверено другими водителями.

Калибровщики АДАКТ наиболее опытные на территории России и СНГ. Прошивки для чип-тюнинга обкатаны и оптимизированы под 2 режима: бензин и газ. Вот один из отзывов владельцев на авто с ГБО:

Если вы планируете переход на газ, не забудьте установить модифицированную прошивку. Если уже поставили газобаллонное оборудование, но ездите на стоке, обратитесь к нашим партнерам. Они бесплатно проконсультируют по вопросу чип-тюнинга и установят модифицированную версию под газ. Выберите ближайшего специалиста на карте.

Коммерческие прошивки от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.

Прошивки для чип тюнинга Chevrolet, Daewoo от Ledokol с двигателем 1,5 литра 8 клапаннов с установленными блоками управления IEFI-6 и МR-140.

Прошивки предназначены для чип тюнинга автомобилей: Ланос 1.5L 8V с Эбу Delco и МR140 , Шанс 1.5L с блоком MR140, Дэу Нексия 1.5L 8V с блоком МR140. В данных прошивках удалены заводские косяки, приводящие к тупняку и не адекватному расходу бензина.

Так же в данных прошивках от Ледокола для блока МR140 убраны косяки по подвисанию оборотов двигателя, дерготни при минимальном открытии дросселя. В прошивках для блоков Delco убраны подергивание на минимальном открытии дросселя на первой а так же второй передачах, так же плавный вход-выход в ПХХ, без рывков, изменены алгоритмы работы ПО с ДК, произведена откатка топлива во всех диапазонах оборотов по ШДК в прошивках от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.

Пару слов совместимости софтов для блоков МR140.

При чип тюнинге Lanos Е3 и Nexia Е3 с софтами XADN можно заменить на XAPH.

Чип тюнинг Chance 1.5L производится только своим XAPА софтом, с ПО XAPH от ланоса не будет работать первый датчик кислорода.
При чип тюнинге Nexia Е4 софтами XAQF, XAQS, XAQA, будут совместимы, для того что бы обезопасить себя лучше залить Full версии.

В Nexia Е4 с идентификатором XARA работает только со своим софтом, при использовании чужих софтов могут некорректно работать ДУТ на приборной панели.

В прошивках с префиксом NoDf - отключены ошибки по ДФ. Нужны для автомобилей на которых осуществлялся ремонт движка и установлен распредвал не содержащий штифт под ДФ.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Chevrolet_Daewoo_IEFI6_MR140.rar

Калибровки: Ledokol & chelyaba

LR, E2 - Под нормы токсичности Евро 2
E0 - Под нормы токсичности Евро 0
NoDf - Отключен датчик фаз
NoImmo - Отключен опрос иммобилайзера.

Формат всех прошивок с нормами токсичности Е2 и E0 в которых отключен ЕГР и датчик фаз.
Прошивки Е0 - для использования ГБО3 поколения.
Данные прошивки норм токсичности Е0 не желательно заливать без крайней необходимости, да бы избежать не адекватного расхода бензина.

Комментарии (16)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Читайте также: