Неисправна система управления двигателем порше кайен 2012

Обновлено: 29.01.2025

Модельный год: с 2008
Тип автомобиля:
Cayenne / Cayenne S / Cayenne Turbo (S)
Оснащение:
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Система подавления кренов Porsche (I-№ 0AW, E0W, 1BK)
Относительно:
Рабочие шумы (щелчки и/или стучание) блоков клапанов в системе PDCC.
Причина:
Щелчки из передней правой колесной арки (область стойки A) и/или задней левой колесной арки (область подрамника) или стучание в области осей являются рабочими шумами системы PDCC.
Щелчки слышны при опущенных боковых стеклах, при открытой крыше, а также при медленном проезде автомобиля мимо. Стучание может возникать, особенно, на низкой скорости движения ( < 15 км/ч или 10 миль/ч) при больших неровностях дороги и при повернутом рулевом колесе (например, при выстраивании или парковке). Причинами щелчков и стучания являются процессы переключения в блоках клапанов системы PDCC. Из-за высокой динамики системы (и возникающего при этом давления) и быстрых или переменных переключений клапанов создаются эти шумы. Эти щелчки соответствуют современному уровню техники и поэтому не могут рассматриваться как неисправность.
Дата начала установки:
Начиная с конца июля 2008 года, во избежание стуков, устанавливается измененный блок управления PDCC.
Мероприятие по устранению стука:
В случае возникновения подобных звуков со стороны передней ходовой части, необходимо установить измененный блок управления PDCC.
№ запчасти:
955.618.068.02 Новый / → блок управления PDCC (I-№ 0AW)
955.618.068.11 Новый / → блок управления PDCC (I-№ E0W, 1BK, 0AW)

Доброе утро! Можно ли как-то определить более конкретно причину этой ошибки. Ошибка появляется после характерного щелчка в районе колесной арки. Чаще, вместо этой ошибки, загорается "Chassis system faulty". Приехал на piwis - приговорили блок клапанов, но меня смутили, когда сказали, что не факт, что сразу его под заммену надо. Возможны и другие менее расходные неисправности, но это может выявить только официальный сервис. Нет в Сочи официального сервиса, а блок 51000 стоит и не факт, что его здесь пропишут. Замена, или лечить можно попробовать?

Ошибки Система управления двигателем, PSM, старт стоп

Уже года два мучаюсь с ошибкой Неисправна система управления двигателем. На компе что только не показывало и лямда зонт, и катализаторы, и топливный насос. Насос поменяли, на Евро4 перевели, катализаторы проверили, с зонтами тоже все в норме. А она, зараза, не гаснет! Троила, после замены насоса перестала. Сейчас ещё PSM загорелась и стала стрелять, потеряла тягу, после того как заглушила и достала ключь, исчезла. Кто сталкивался. Что может быть?

Привет! Масса на блок управления двигателем нормально прикручена? Может быть гниет там? Проверить несложно - открутить гайку, посмотреть, прикрутить обратно.

Проверь вначале еще, приходит ли нормальное питание на ЭБУ, и не просто с мультиметром, но и с нагрузкой, например лампочкой (Н7 подойдет)

Сначала или по схеме или по цветам/диаметру проводов надо найти питание, а там измерять. Там как клемма 15, так и 30 и еще от реле в блоке предохранителей в водоотводящем коробе.

На расстоянии ничего нельзя продиагностировать, поэтому ищи специалиста поблизости. Но в любом случае, проверь сначала массу, потом питание.

Может быть как и неисправность ЭБУ, так и проблемы с массой/нормальным питанием. ПСМ может загореться, также например из-за проблем с воздухомерами/дроссельной заслонкой/недостоверным количеством воздуха. Вариантов множество, от кривой сигналки до перечисленного выше.

Ошибка "Неисправен блок управления двигателя" или в этом духе - если она в памяти неисправностей БУ задумана производителем ЭБУ, как внутренняя ошибка - когда проблема именно в блоке управления. Но никто не гарантирует, что эту ошибку не вызовет, например проблема с массой/питанием. Задумка производителя блока управления такая - когда такая ошибка зарегистрировалась - блок управления неисправен и надо его менять, но как я уже сказал, не обязательно ошибка была внесена из-за внутренних проблем в ЭБУ.

Илья, спасибо! Обслуживаюсь у оф дилера, самое обидное что гарантия ещё была когда ошибка горела! Покажу механику то что вы написали, может поможет!

Да, немаловажно - а какая машина?
Если у официалов обслуживались, то должны бы были они уже все найти, странно, обычно там ребята компетентные. И опять же с техподдержкой от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:15

если машина, которая на фото, то расходомеров воздуха там нету Но это не суть, просто я думал, что машина постарше.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:19
Расскажи, как будет результат. Может быть и номера ошибок написать сможешь?

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:27
Вообще это хорошо, что машина новая и были обращения по гарантии, в этом случае должны были сниматься протоколы диагностики, которые потом отправляются в корпоративную сеть - все задукументированно и так будет легче разобраться с историей проблемы.
Я думаю, что в этом случае можно настаивать на том, чтобы они с проблемой разобрались все-таки до конца. Поговорите с инженером по гарантии, опишите ситуацию. У них есть все условия и инструменты для поиска и устранения проблемы, обученные специалисты и опять же техподдержка от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:53
По поводу "внутренних ошибок" - на уровне диллера обычно об этом не знают - тут я уже из опыта разработки электронных блоков управления. Я лично, например, на уровне диллера никогда не сталкивался с таким понятием. Это уже тема разработки и производства блоков управления.
Но так, раз уж я заикнулся, для общего представления надо добавить пару слов - внутренних ошибок много - но все обычно интерпретируются диллерским диагностическим тестером как "неисправность блока управления" - то есть мастер на диллере или в гараже сильно ограничен, он не всегда может видеть, что скрыто за интерпретацией внутренней ошибки - там руки могут быть связаны. ну не руки, а , скажем, одна рука Очень много внутренних ошибок даже невозможно стереть диагностическим прибором - это доступно только производителю ЭБУ, для этого нужны уже специальные коды доступа, которых нет даже у порше.

Как я уже говорил, такой класс ошибок по требованиям заказчика (в данном случае порше) говорит о внутренней неисправности ЭБУ. А производитель ЭБУ должен эти требования исполнить и не допустить того, чтобы данные ошибки регистрировались при воздействии внешних условий. Для каждого предписания (требования, или не знаю как сказать точно по-русски - в оригинале "Anforderung") , так вот, для каждого предписания есть тест или комплекс тестов, когда ЭБУ тестируется в различных условиях, при различных воздействиях и так далее. По идее, если все отлично, все тесты пройдены и все этапы разработки завершены, то выпускаются первые серии ЭБУ, и так далее и тому подобное, достаточно сложный процесс. И с того момента, когда автомобиль в серии, внутренние ошибки должны говорить только о внутренних неисправностях ЭБУ. Должны - но на практике может произойти иначе - при возрастающей сложности современной электроники, увеличивающейся конкуренции между поставщиками электроники и сокращающихся сроках разработки и внедрения приходится все чаще сталкиваться с "недоделками", когда внутренняя ошибка блока управления может быть вызвана внешними факторами - чаще всего проблемами с электропитанием.

Опять же из диллерского опыта - когда машина на гарантии, и есть в ЭБУ ошибка "неисправность блока управления" , достаточно часто и безпроблемно согласовывается замена ЭБУ по гарантии. (Надо понимать из написанного выше, что это не обязательно приведет к успеху )

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:23

Я думал, что в блоке управления двигателем - все написанное выше относилось к этому.

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:27
Если ошибка в другом блоке управления, например псм или Gateway, то уже интереснее

Современные автомобили достаточно сложны и становятся сложнее с каждым новым поколением, появляются новые требования, новые функции, сложнее становится и совместная работа разных систем, обмен данными между ними - но это не значит, что эти системы нельзя просчитать и проанализировать - все можно понять и локализовать любую ошибку. "Глюков" как таковых не бывает - бывают конкретные ошибки при проектировании железа или программного обеспечения. Или что реже косяки при производстве компонентов.

Это относительно "глюков". Системы управления двигателем, обычно, "глюкам" не подвержены - там все очень четко. Поэтому, я думаю, что проблема кроется в машине.

Я думаю, что надо позволить специалистам доделать свою работу. Настоять на этом.
Поговорите с инженером по гарантии, он обычно в курсе всей ситуации. У него есть также, как и у остальных сотрудников доступ к истории автомобиля. Можно поднять и проанализировать все протоколы диагностики, провести анализ, что конкретно делалось с машиной. Если ситуация сложная, то можно подключить коллег из техподдержки из Германии, для этого будет написан соответствующий запрос.

Илюха добавил 04.06.2017 в 01:57
А так из опыта: на панамерах, кайенах Е2 бывало, что катализаторы были убиты. Даже на относительно небольших пробегах. Бывало на некоторых машинах даже, что неисправные разрушеные катализаторы менялись и замененные приходили через какое-то время в негодность, причины не скажу - не вспомню уже, давно этим не занимаюсь.
У меня было, что на панамере вроде бы все было нормально с катализаторами - механик стучал, смотрел чего-то, по-моему даже выкручивал лямбда-зонд и смотрел эндоскопом - ничего не нашел. А машина троила когда втопишь, тоже загорались ошибки на панели приборов и в памяти БУ двигателя по пропускам зажигания. Все-таки настоял, чтобы сняли катализаторы и посмотрели их в снятом положении - оказалось - катализаторы разрушены.

Илюха добавил 04.06.2017 в 02:00
Надеюсь найдутся форумчане, у которых были проблемы с катализаторами на Е2, может быт они смогут дать ценный совет - хотя причин может быть множество.

Тема в следующем.. три дня назад при утреннем заводе выскочила ошибка PSM failure.
Заводился как обычно.. Доехал по спецов.. Заглушился, завелись ошибки нет, в памяти Пивис ничего не увидел, кроме непонятного бортовая сеть 0907 нет доступа к статусу неисправности ( похоже так звучало). , неисправен блок комфорта ( ХЗ в чем неисправность все работает нормально).
Ну типа не горит PSM failure да и фиг с ней .. уехал.
Сегодня утром ошибка зажглась снова после завода.. поехал на работу.. машина едет как обычный атмосферник.. При этом коробка не в аварийке, все переключается ровно и в автомате и в ручном режиме, но не ПУЛЯЕТ)). АВС при торможении отрабатывает..
Доехал до работы, полчаса пока то да се.. спустился к машине завожу.. ошибки снова нет, машина ЕДЕТ))..
Хочется услышать наводку . куда посмотреть. что подергать.
Если это на что влияет.. одновременно с событием поменял колеса 22 на 20е.
Хотя перед этим неоднократно менял 18 на 22 и наоборот..

у меня когда обрыв был ошибку показывало при резких ускорениях при проскальзывании задней оси
Posted via Mobile Device

Возможно коса которая соединяет датчики- абс, положения кузова и торм. колодок. много изгибов. может провод переломился в оплётке. был у нас такой случай. Пивис сразу видит.

оставить в сервисе ночевать, пивису на завтрак. Пока ошибка будет светиться на приборке - то и он увидит.

такая же хрень . машина тоже не едет. коробка дергается, но не в аварии (странно). Пару часиков поездишь, заглушишь. Потом заводишь и вуаля )))) мы едем )))

А у меня абс загораеться и псм машина как обычно едет, но ошибку я нашел в блоке абс 01276- abs hydraulic pump (v 64)
012 -electrical fault in circuit- intermittent

Тоже блуждает, что это может быть ??

Типа дальнейшее развитие истории)).
Вчера завелся, сразу загорелась эта же ошибка.. Забил, поехал .. Через пяток км машина сбросила обороты до 1200 и на педаль газа перестала реагировать.. На холостых дохромал до работы, АК на подзарядку.. Утром ошибка горит.. Загнал в ремзону, начали смотреть все разъемы к которым лазили когда монтировали фаркоп..
Итог нашли что разъем блока который стоит сразу у чейнжера ( я так понял отвечает за положение кузова) недощелкнут.. Защелкнули ошибка исчезла, машина поехала.
Может конечно снова совпадение.

И такое тоже было . Один раз вобще до 100 разогнался, нажимаю на газ, а она не едет и скорость сбрасывает. В итоге всю дорогу 20 км/ч тащился . мне кажется это че то с абс . положение кузова здесь не причем, хотя у меня один датчик умерший

За месяц еще один раз ошибка вылазила, однозначно связано с сырой погодой.
Через 20 мин заглушил двигатель и снова исчезла.. Буду ждать чтоб с горящей доехать до Сенсея.. В памяти не сохраняется((

у меня была ошибка по дросселю,выскакивала и PS тоже промывал, думал умерли расходомеры, а всего окозалось надо пропаять контакты на разъеме дроссельной заслонки

С утра завожу авто всё ОК, если проехать 5-10 мин и заглушить машину, и снова завести, то начинается: обороты плавают около 1000 в мин,
на педаль газа очень вяло реагирует больше 1500 оборотов не набирает,
загорается PSM,
загорается чек,
коробка 1 и 2 передачи и переключения с рывками.
Если заглушить, погулять 10 мин, всё приходит в норму. PSM не горит, как-будто ничего и не было.
Если заглушить и завести горячую, то такого не происходит.
Кто с таким сталкивался? где искать проблему?

На диагностику нужно. Тут не угадать. Может один из датчиков глючит!?А выхлоп черный? Может переливает?

Да в том то и дело что ошибка блуждающая и бесследно исчезает. Вариант только в сервисе авто на ночь оставлять

дело было не в разъёме, ошибка повторилась через день. Развод или нет но отдал на сервисе на обручева 9 тыр и не помогло. Купил за 130 р очиститель карбюратора и 1 тыр в обычном сервисе за промывку дросселя со снятием. Неделя полёт нормальный

Парни!Може кто поможет.Уменя всё на оборот:psm не горит но машина едет от 40 до 65 рывками если psm отключть рывки пропадают или еле чувствуются.При этом этот промежуток 40-65 я прохожу на более высоких оборотах двигателя.Что может быть!?Что то с движком или psm что то отключает.

У меня при плавном разгоне, когда турбина начмнает раздувать до 04 срабатывает псм, и собственно авто вялый, турбины не давят, по трассе коробка вхрдит в аварию. Пару поездок без разгоноа и ошибка уходит при очередном включении зажигания. При включении зажигания ошибка иногда присутствует иногда сбрасывается. Если только завелся и активно валишь то турбины крутят, машина едет, ошиьается только при плавном разгоне
Posted via Mobile Device

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2022 Porsche Cayenne Cub

Всех с наступившим новым годом!! Может быть кто сталкивался с такими ошибками и как с ними бороться, на сканер пока не ездил праздники пусть люди отдохнут, но приборка не дает покоя! При запуске машины стали выскакивать надписи four-wheel drive system faulty и PSM failure workshop соответственно антизанос не вкл и не выкл с кнопки, еще обнаружил что перестала реагировать раздатка на вкл.пониженной и межоосевого диф. Машина стоит в теплой парковке ничего замерзнуть не могло. Читал на форуме что многие меняют аккумулятор и якобы все проходит, но я зарядил до полной зарядки свой кот. не так давно менял и ничего не изменилось, визуально осмотрел проводку кот. подходит к раздатке.
Научился заводить машину без этих ошибок: нужно без нажатия на педаль тормоза повернуть ключ в крайнее положение и подождать когда потухнут все лампочки и после этого тормоз и завезти, тогда все нормально и ПСМ вкл и выкл., только раздатка так и не реагирует на клавишу, но это не дело раньше все работало и без этих манипуляций.

Была похожая хрень .Надо смотреть проводку в салоне ,у меня нашли окисление в соединении за бардочком (а доэтого поменяли кучу всего)

тоже так думаю, на днях залезу сниму и посмотрю может что сгорело в сервоприводе. Сегодня еще выскочила третья ошибка один раз Lock overloaded. И моя манипуляция с включением зажигания а потом завезти перестала работать теперь всегда ошибка по Four и PSM висит.

Аккумулятор слабый! У попробуй не сразу завводить, а включить задигание, дождаться когда погаснут ламы и тогда уже стартер

Выше описывал, так делал после полной зарядки акум., помогало. Сегодня перестало помогать, а вечером поехал прогулятся так вообще ошибки исчезли только вопрос надолголи?, раздатка как не включалась так и не включается почему то, похоже на сервопривод??

У меня так же было при заводке в морозы. Не хватает мощности батареи, не все банки в нем работали. Меняй аккум. Мне помогло.

Как вариант проверки. Заведи машину на холодную с ошибками. Прогрей и прокатись прогревая раздатку. Заглуши. И если заведется без ошибок прогретая, то точно батарейка.

И с включением раздатки тоже помогло? ))) читайте внимательно! ТС писал что акб заменен и заряжен по самые бананы. На переключение раздатка не реагирует. Так причем тут замена акб.

Со всем помогло.
Тему внимательно читал. Акуммы тоже иногда бракованные продают. Могло и банки закоротить на нем и работает не в полную силу.
Заряд он брать будет и показывать что он суперский, с офигенным вольтажем, но силы тока не будет уже такого, как на полностью исправном.
Замерьте ток при нагрузке на нем и все поймете.
Поясни тогда почему не появляется ошибок если сначала повернет ключ и подождет?
Все системы успевают опроситься и заводится без ошибок, т.к. все исправно.
А при немедленном запуске тока не хватает на все производимые опросы, стартер все забирает.
А раздатка не переключается, потому что с ошибкой завелась и комп ее считает неисправной.

Хоть я и не на техническом языке написал, но как то так все и работает по-моему.
Если ошибаюсь, поправьте.

Спорить не будем, подождем результата от ТС. Да, и еще добавлю- такая ошибка высвечивается когда датчики ДМРВ выходят из строя. По хорошему надо диагностику.

В общем езжу два дня никаких ошибок ни разу не вылезло, но раздатка так и не включается. Когда включаю зажигание лампочки моргают возле джостика переключения, если не заводить и поставить на N и попробовать включить пониженную то начинает загораться лампочка, но при заводке никаких эмоций и на приборке не высвечивает ничего даже если на D пытаться переключить ничего не пишет( раньше писало что поставьте селектор в N если память не изменяет конечно).

Поставил новый аккум- не помогло
Снял вчера сервопривод: разобрал, шестеренки смазал, обнаружил что якорь подгорел и воняет, собрал назад подключал много раз напрямую к АКБ все на удивление работает. Поставил на раздатку и ничего не изменилось так и не переключает на пониженную. Снял еще раз сервопривод и подключил к АКБ все работает, собрал на место и далее не знаю что еще смотреть.

К электрику не попасть, но на этой недели всетаки доеду до него. На приборке ошибок нет. Питание при нажатии кнопки не появляется на сервоприводе, думаю что то с проводкой. Но когда ничего не нажимаю тестер показывает 9,6 В попробовал лампочку воткнуть она даже не загорается а на тестере пишет что ток есть.

приветствую всех.
с каенном беда .. не заводится !
при повороте ключа, издается стук (однократный) исходит он снизу.. там где коробка/раздатка . и не дает даже пол оборота прокрутить двиг. после чего все табло гаснет на пару сек. и загорается уже с надписью Four-wheels drive system faulty .
если кто то уже решал подобную проблему . интересно может ли из за сервопривода не запускаться двигатель (как буд то палку вставили)

Ну это точно не сервопривод виноват в ваших бедах! Он абсолютно не имеет влияния на завод авто. Со стартером все ок?

Ошибка выскакивает из за просадки АКБ

это задиры . ( на 50000 км пробега мой двигатель встал мертвым клином ! Пришлось выбивать поршни ! и это при постоянном и своевременным обслуживанием у оф. дилера Порше ! даже чаще 1000 не доезжу на масле и меняю. А каким бензином я его кормил . 96-98 премиум на лучших заправках в городе . мыл БЛ.. чуть ли не в Спа . Зимой не эксплуатировал . и вот тебе ! без всякого намека застучал на 5сек и заклинил ! Обидно, что гарантия закончилась не так давно еще предлагали продлить .
До этого был ЛК 200 .. я его в хвост и в гриву . бензин где попало . масло иногда забывал менять и хоть бы что. наездил 100т

приветствую всех! кто мне подскажет что бы это могло быть? сегодня завожу машину (стоит всегда на улице живу за пределами города на даче) и вот первый раз при запуске двигателя (ранее такого никогда не было!) мне мигнула данная ошибка буквально меньше чем на секунду и я только успел прочитать первые два слова "four wheel" с маленьким рисунком колёс и мостов автомобиля,это то что я успел заметить,далее был звуковой импульс ошибки и двигатель запустился!Но. при этом ошибка тут же исчезла и в списке ошибок её вообще не было и в истории ошибок тоже не было!Так как обычно если ошибка есть она постоянно продолжает висеть активная,минимум до перезапуска!Вообщем потом я проехался и ошибка после очередных перезапусков более не появлялась!Мне интересно услышать коллег,может кто сталкивался уже с таким именно случаем?Да и ещё когда не было снега в ноябре этого года,я обнаружил,что в левом боковом отсеке багажника где открывается обшивка с отделением для перчаток и другой всячины в багажнике (аналогичная расположена справа,где находится тв-тюнер и аптечка) было обнаружено дерьмо мышей полёвок (не крыс!так как крыс тут у нас не бывает!благо не город) и клочки как гнездо сухой травы для строительства логова,откуда они пролезли,видимо через подкрылок!я это всё убрал и выбросил оттуда вычистив тщательно,не хотелось бы ассоциировать с этим,но просто мысли напрашиваются сами собой!Прошу это не связывать с моим вопросом и не акцентировать внимание,просто знаю что бывает такое что крысы проводку жрут,не знаю как полевые мыши(( Но факт остаётся фактом!:(

на 991 S загорелся "неисправность системы упр двиг". я припух. потом пишет - двигатель переведен в режим малой мощности. и еле едет, км 20 в час. я доплелся до остановки, там выключил/включил двигло, и он поехал норм но "неиспр сист упр двиг" горит. думаю бензин. заправил на Шелле 98 по 40(. ) руб литр и значок погас через часик! заправлялся только на БП и Роснефть. в общем говно бензин на БП опять.
р.с.-скоро бензин будет 100рублей стоить. хотят чтоб на метро все катались.

С бензином так до сих пор и не понятно где правда. Заправляюсь традиционно на Лукойле Олимпийский пр-т (там постоянно АМРы заправляются - не знаю показательно это или нет). Всегда избегал BP (особенно на Порше), но однажды заправил свой 911 на BP-Киевка и вообще никаких проблем не было: машина ехала отлично. А жена Финик вообще всегда только на BP заправляет и тоже нет проблем.

узнаю почерк высокотехнологичных машин,скоро будут писать-на улице холодно и грязь ,не поеду.согрей меня)

Bp, лукойл не замечал разницы

заправлялся только на БП и Роснефть. в общем говно бензин на БП опять.

росневть пунинская хрень ее не проверяют и скорее всего бодяжат, лукойл проверяют по несколько раз в неделю, бп слышал проблемная

БП по опыту не сразу проявляется. а Инфинам вообще пофиг, че хочеш лей он едет и едет, помоему так все японки. а у Лукойла пара заправок - на олимпийском и у белого дома там вроде лучший бензин они льют. у белого дома Алекперов-младший заправляется и амр-ы.

ну мне вообще ребята из этого бизнеса рассказывали что от заправки зависит - едет бензовоз с "г. ом" прям заруливает на какую-нибудь и спрашивает - берете? если нет дальше едет. блин и это сейчас даже происходит! в 2013 году! дурдом это.

А можно подробнее где заправка у Белого дома? Какой адрес там. Я там катался, там их не одна в этом районе.

Читайте также: