Рено дастер 2020 плюсы и минусы
Ручки дверей неудобные изнутри,снаружи не нравятся только дизайном.Защита двигателя не рассчитана на вес авто, ее мнет. Жесткая полка багажника, коляска детская не вмещается, приходится полку всегда снимать и уносить домой. От жесткого уплотнителя на дверях появляются потертости ЛКП. Подвеска козлит.
Цена, успел купить весной, до летнего подорожания.
Экономичность - трасса с боксом на крыше 5 л, город 7-7,5.
Проходимость- для своего класса и ценовой категории просто отличная, "г0вна" конечно еще не месил, но по полевой дороге под хорошим дождем уверенно выехал, и по горной каменистой дороге поднялся и спустился в Крыму, на оавне с "крузаками" и "патриотами".
Идеальное сочетание экономичности на асфальте и проходимости вне его.
Комфорт - салон основательно "допилили" относительно 1 поколения, сидения, панель, руль, ручка мкпп: ничего не раздражает, все удобно и приятно выглядит.
Багажник - не как ты универсале, но если убрать полку и сложить задние сидения, 2м груз помещается легко.
Купил надувной матрас для автомобиля и летом ночевал с комфортом (рост 185)
Чек неисправности глонасса - 5000км (при первом то оказалось что провод не был нормально закреплен.
А пока 15000 накатал, съездил от уралатдотчерного моря и обратно и все работает.
Примерно на 7-8т.км обнаружил течь масла в области редуктора.
Обратился к дилеру.
Сказали что момент затяжки крышки слишком мал с завода.
Через одну машину протягивают.
По гарантии бесплатно протянули.
Больше проблем не было
1й автомобиль пробег 300км отказ 5й и 6й передачи попадание масла в сцепление, 2й автомобиль пробег 2700км вытекло все масло.
Хорошая проходимость и управляемость. Надежность. Сопоставимые цена и качество. За 3 года эксплуатации (23 тыс.км пробега) серьезных поломок не было. Претензий к ЛКП тоже не было Хорошая печка - в любые морозы в салоне тепло.
Тесный салон (маленькие двери для моего роста 185 см, на задних сиденьях ноги упираются в спинки передних сидений). Ощутимый расход топлива для 2-х литрового двигателя. (городской цикл - не меньше 12л/100 км). Экран мультимедиа расположен низковато - при работе навигатора - взгляд опускается вниз.
Поломки - по мелочам (на пробеге около 20 тыс. км была замена шланга ГУРа, клапана вентиляции картера, внутренней ручки двери водителя), а так затраты только на расходники при очередном ТО.
5 месяцев назад
Детские болезни. Из последних клема стартера крепится какой-то странной гайкой, которая со временем ничего не держит. В итоге поворот ключа, лампы тухнут (те что должны) , щелчок и ничего. Лечится посещением любого подъёмника, потому что по другому к стартера рено не залесть, выкидывается французукая гайка и ставится нормальная. Цена вопроса снять и поставить защиту, если есть, плюс 200 рублей на чай мастеру.
5 месяцев назад
Преобрел авто рено дастер в данном автосалоне,в апреле 2021 года.
В сентябре(6 месяцев спустя,на пробеге ~13000км) появился шум/вибрация с вентилятора печки,обратился в автосалон по гарантии,сказали не гарантийный случай,эксплуатационный фактор,попала пыль и т.д.(видимо я не должен был включать,пользоваться печкой и кондиционером). И предложили за мой счет сделать диагностику(1500р) и ремонт,чистку вентилятора(3500р) на новом авто.
Вот такая гарантия в салоне.
Если не проходишь ТО у диллера снимают с гарантии,а если обращаешься по гарантии-это не гранатийный случай.
6 месяцев назад
С мотором 1.3T CVT машина шустрая. Легко ускоряется с места и после 100 не теряет динамики. Приемлемый расход 10-11 литров в смешанном цикле. Подвеска мягкая и энергоемкая. Удобное место водителя и приятная передняя панель. Сносная музыка. Отличный головной свет! В целом, приятный дизайн. Много полезных примочек вроде обогрева стекла.
Шумоизаляция,4 ступ автомат тупой, накрылся на 3-ёх месяцах(9.500)машину покупали новую с салона), новую по гарантии поменяли. Багажник ужасно маленький. Тормазные диски на 40.000км уже замена(на камри 40 120.000 отходили). Рулевая рейка ломалась 2 раза. Печка сломалась на 35.000км. Сзади места вообще нет. Я ростом 186, не помещаюсь, человек при 163 помещается более менее. Свет ближный полное дерьмо.
6 месяцев назад
8 месяцев назад
Неплохая шумка.
Адекватный расход топлива - 7,5 л по трассе, примерно 8,5 по городу летом.
Хорошо держит дорогу.
Очень слабая динамика на 5-ой скорости после 90 км/ч, обгон только на 4-ой передаче(двигатель бензин 1,6).
Подвеска плохо отрабатывает грубые неровности
9 месяцев назад
система Easy Link не работает, сырая и "тестируется" со-слов самих представителей Renault, которые по телефону пытались меня консультировать, чтобы ее запустить, поэтому не стоит за нее переплачивать. Новый автомобиль, только пригнан из автосалона, до ближайшего официального дилера - 500 км и уже нужно гнать его туда. Еще на 4-й день загорелась лампочка с символом гаечного ключа и возникла надпись "необходимо пройти ТО" - опять глюк, правда консультанты по телефону быстро объяснили, как снять эту ошибку кнопками
9 месяцев назад
Высокий. Проходимый. Подвеска не предел мечтаний, но вроде как надежная. Цена в меру для своего класса.
Пыльный, пыль в салон летит отовсюду (при открывании дверей, при включении печки или кондера. Ощущение что фильтр вообще не работает). Многое, что должно быть в машине этого класса, нужно докупать как допопцию у дилера (нет защитной сетки на радиатор, даже крупные камни могут пролететь повредив его, нет жабо между капотом и лобовым, покупать отдельно либо в более дорогих комплектациях (зимой, без этого жабо снег приходится выгребать из под капота). Коробка туповата, долго думает, может на больших оборотах реветь, даже если отпустить педаль газа ( как обещает ОД, если купить у них прошивку "дастер 2", за 10тыр, сейчас уже может дороже, то проблема исчезнет). Пластик салона низкого качества. Низ дворника, со стороны водителя прыгает. Постоянно выдает какие либо ошибки, особенно зимой. Летом при включении кондера, так же загорелась ошибка "неисправность электроники" в виде прямоугольника оранжевого с молнией внутри. она же горит часто в морозы. Для высоких людей будет тесной, что ногам что в высоту. Лючок бензобака не желает отпрыгивать при поднятии рычажка (приходится подкладывать под рычажок что либо и идти открывать вручную, если нет второго человека, например заправщика на азс).
Постоянно загораются ошибки. Зимой, при прегоне из салона в другой город, 200км, на трассе то ехала то не ехала. При подьезде в город вообще отказывалась переключаться выше первой передачи.
Неисправен лючок бензопака изначально. Если верить форумам дастероводов, эта проблема у многих, да и у знакомых что купили недавно, так же. ОД отказывается по гарантии исправлять. Мне замена замка бака обошлась 2240р у ОД.
Ручки дверей неудобные изнутри,снаружи не нравятся только дизайном.Защита двигателя не рассчитана на вес авто, ее мнет. Жесткая полка багажника, коляска детская не вмещается, приходится полку всегда снимать и уносить домой. От жесткого уплотнителя на дверях появляются потертости ЛКП. Подвеска козлит.
Цена, успел купить весной, до летнего подорожания.
Экономичность - трасса с боксом на крыше 5 л, город 7-7,5.
Проходимость- для своего класса и ценовой категории просто отличная, "г0вна" конечно еще не месил, но по полевой дороге под хорошим дождем уверенно выехал, и по горной каменистой дороге поднялся и спустился в Крыму, на оавне с "крузаками" и "патриотами".
Идеальное сочетание экономичности на асфальте и проходимости вне его.
Комфорт - салон основательно "допилили" относительно 1 поколения, сидения, панель, руль, ручка мкпп: ничего не раздражает, все удобно и приятно выглядит.
Багажник - не как ты универсале, но если убрать полку и сложить задние сидения, 2м груз помещается легко.
Купил надувной матрас для автомобиля и летом ночевал с комфортом (рост 185)
Чек неисправности глонасса - 5000км (при первом то оказалось что провод не был нормально закреплен.
А пока 15000 накатал, съездил от уралатдотчерного моря и обратно и все работает.
1й автомобиль пробег 300км отказ 5й и 6й передачи попадание масла в сцепление, 2й автомобиль пробег 2700км вытекло все масло.
5 месяцев назад
Преобрел авто рено дастер в данном автосалоне,в апреле 2021 года.
В сентябре(6 месяцев спустя,на пробеге ~13000км) появился шум/вибрация с вентилятора печки,обратился в автосалон по гарантии,сказали не гарантийный случай,эксплуатационный фактор,попала пыль и т.д.(видимо я не должен был включать,пользоваться печкой и кондиционером). И предложили за мой счет сделать диагностику(1500р) и ремонт,чистку вентилятора(3500р) на новом авто.
Вот такая гарантия в салоне.
Если не проходишь ТО у диллера снимают с гарантии,а если обращаешься по гарантии-это не гранатийный случай.
6 месяцев назад
С мотором 1.3T CVT машина шустрая. Легко ускоряется с места и после 100 не теряет динамики. Приемлемый расход 10-11 литров в смешанном цикле. Подвеска мягкая и энергоемкая. Удобное место водителя и приятная передняя панель. Сносная музыка. Отличный головной свет! В целом, приятный дизайн. Много полезных примочек вроде обогрева стекла.
8 месяцев назад
Неплохая шумка.
Адекватный расход топлива - 7,5 л по трассе, примерно 8,5 по городу летом.
Хорошо держит дорогу.
Очень слабая динамика на 5-ой скорости после 90 км/ч, обгон только на 4-ой передаче(двигатель бензин 1,6).
Подвеска плохо отрабатывает грубые неровности
9 месяцев назад
система Easy Link не работает, сырая и "тестируется" со-слов самих представителей Renault, которые по телефону пытались меня консультировать, чтобы ее запустить, поэтому не стоит за нее переплачивать. Новый автомобиль, только пригнан из автосалона, до ближайшего официального дилера - 500 км и уже нужно гнать его туда. Еще на 4-й день загорелась лампочка с символом гаечного ключа и возникла надпись "необходимо пройти ТО" - опять глюк, правда консультанты по телефону быстро объяснили, как снять эту ошибку кнопками
9 месяцев назад
Высокий. Проходимый. Подвеска не предел мечтаний, но вроде как надежная. Цена в меру для своего класса.
Пыльный, пыль в салон летит отовсюду (при открывании дверей, при включении печки или кондера. Ощущение что фильтр вообще не работает). Многое, что должно быть в машине этого класса, нужно докупать как допопцию у дилера (нет защитной сетки на радиатор, даже крупные камни могут пролететь повредив его, нет жабо между капотом и лобовым, покупать отдельно либо в более дорогих комплектациях (зимой, без этого жабо снег приходится выгребать из под капота). Коробка туповата, долго думает, может на больших оборотах реветь, даже если отпустить педаль газа ( как обещает ОД, если купить у них прошивку "дастер 2", за 10тыр, сейчас уже может дороже, то проблема исчезнет). Пластик салона низкого качества. Низ дворника, со стороны водителя прыгает. Постоянно выдает какие либо ошибки, особенно зимой. Летом при включении кондера, так же загорелась ошибка "неисправность электроники" в виде прямоугольника оранжевого с молнией внутри. она же горит часто в морозы. Для высоких людей будет тесной, что ногам что в высоту. Лючок бензобака не желает отпрыгивать при поднятии рычажка (приходится подкладывать под рычажок что либо и идти открывать вручную, если нет второго человека, например заправщика на азс).
Постоянно загораются ошибки. Зимой, при прегоне из салона в другой город, 200км, на трассе то ехала то не ехала. При подьезде в город вообще отказывалась переключаться выше первой передачи.
Неисправен лючок бензопака изначально. Если верить форумам дастероводов, эта проблема у многих, да и у знакомых что купили недавно, так же. ОД отказывается по гарантии исправлять. Мне замена замка бака обошлась 2240р у ОД.
За все время производства этот популярный кроссовер несколько раз проходил рестайлинг, однако особо крупных обновлений машина никогда не получала. Новый кузов Рено Дастер 2020 получил более привлекательную и стильную внешность, дополненную грозными обвесами, линейку более мощных и комфортных силовых установок, а также, в значительной степени, увеличится комфорт и уровень мультимедиа.
Плюсы и все минусы Рено Дастер
- Проходимость
- Надежность
- Багажник
- Управляемость
- Подвеска
- Салон
- Микроклимат
- Ликвидность
- Обзорность
- Динамика
- Музыка
- Дизайн
- Свет
- Качество сборки
- Экономичность
- Качество окраски
- Шумоизоляция
- Коробка передач
Отзывы владельцев Renault Duster
Салон Дастера, конечно, аскетичен. Убивает регулировка зеркал, попоподогрев, включение ограничителя и круиза. Так же далековато расположена шайба управления муфты и кнопка включения кондея. В сидениях при моем росте (193) удобно так и не устроился но думаю привыкну. Непонятно почему не разделен задний диван, и почему широкая часть спинки не расположена за пассажиром, было бы гораздо удобнее перевозить длиномеры.
Наличие двух розеток стало для меня приятным бонусом. Багажник после Калины хэтчбек радует, не понял только прокола с пенополистиролом вокруг запаски, лучше бы не позорились. Кстати ткань на сидениях очень маркая, да еще черного цвета-засада.
Ну в целом, за свои деньги конкурентов ему нет и если не сильно придираться, то Рено Дастер в принципе устроит среднестатистического обывателя, особенно если вы живете там, где ремонт дорог делают только на бумагах. После наших Нив так вообще сказка, но не ждите от него чего-то большего, он — просто трудяга на каждый день со своими плюсами и минусами. Но прежде чем покупать — обязательно пройдите тест-драйв.
Отличный автомобиль. Хорошее соотношение цена-качество. Дастер не прихотливый в обслуживании и надежный в эксплуатации. Хорошие внедорожные качества. Хорошая управляемость автомобиль достаточно резвый и обладает не плохой динамикой и устойчивостью на дороге.
Недостаток авто в малом количестве подушек безопасности и плохой шумоизоляции авто. Двигатель работает ровно. По моему опыту, главное — вовремя обслуживать машину как минимум два раза в год и тогда машина вас не подведет. Кроссовер хорошо проходит сырую грунтовку, в том числе лужи и грязь. Так же нет проблем и с зимнем покрытием, естественно, при наличии хорошей зимней резины.
Автомобилем доволен. + Высокий клиренс (201мм) + Вместительный салон + Экономичный двигатель (расход по городу 8.1 летом, 8.6 зимой) + Расходники в наличии. +Подвеска. — Скрипят стекла, — двигатель 1.6 114 л.с. для трассы слабоват, — Отделка салона — Отсутствие жабо (снег и листья постоянно приходится выгребать) — Плохие уплотнители в дверях (пыль в проемах) — Выступающий порог (в грязь из машины выпрыгивать приходится).
Рено Дастер 2020 цены и комплектации
Цена Рено Дастер 2020 в России составляет от 741 000 до 1 172 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Acess, Life, Drive и Adventure.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (114 л.с.) Acess 4×2 MT5 | 741 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Acess 4×4 MT6 | 862 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Life 4×2 MT5 | 902 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Life 4×4 MT6 | 964 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 020 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 030 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 059 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Life 4×4 AT4 | 1 070 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 070 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 109 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 AT4 | 1 120 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Adventure 4×4 MT6 | 1 122 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Adventure 4×4 MT6 | 1 161 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Adventure 4×4 AT4 | 1 172 000 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT4 — четырехступенчатая АКПП, 4WD — полный привод
Технические характеристики Renault Duster
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4315 / 1822 / 1695 |
| Колесная база, мм | 2673 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 210 |
| Объем багажника, л | 408 / 1570 |
| Снаряженная масса, кг | 1190 — 1394 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 114 | 114 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,9 | 12,5 |
| Макс скорость, км/ч | 167 | 166 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,3 | 9,1 |
| — трасса | 6,3 | 6,8 |
| — смешанный | 7,4 | 7,6 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 143 | 143 |
| Крутящий момент, Нм | 195 | 195 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 4 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,3 | 11,5 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 174 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,1 | 11,3 |
| — трасса | 6,5 | 7,2 |
| — смешанный | 7,8 | 8,7 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель |
| Объем, л | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 109 |
| Крутящий момент, Нм | 240 |
| Тип коробки передач | механика |
| Число передач | 6 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 13,2 |
| Макс скорость, км/ч | 167 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 5,9 |
| — трасса | 5,0 |
| — смешанный | 5,3 |
| Тип топлива | дизельное |
Для нового Рено Дастер 2020 в России предложено три мотора — два бензиновых и один дизельный. Базовым является 1,6-литровый агрегат мощностью 114 л.с., который на версии с передним приводом сочетается в паре с 5-ступенчатой механикой, а если с полным — то ему положена 6-ступенчатая МКПП. Более мощный 2,0-литровый вариант на 143 л.с. идет только в версии 4×4, а помимо механики такую машину можно выбрать с 4-диапазонным автоматом.
Видео тест-драйв нового Renault Duster
Внешний вид
Рено Дастер 2020 в новом кузове остался такого же размера, однако небольшие изменения компоновки салона позволили добиться большей вместительности для пассажиров. Что касается экстерьера, то здесь перемены видны даже невооруженным глазом. Передняя часть стала располагаться несколько выше, а размер лобового стекла уменьшился. Все это создает эффект езды не на компактном кроссовере, а на полноценном внедорожнике. Капот выделяется множеством рельефных элементов, таких как выпирающие полосы, различные углубления и прочие.
Центральная часть бампера также стала более внушительной и привлекательной. Радиаторная решетка осталась прежней по форме, но несколько увеличилась в размерах. Внутри нее теперь можно наблюдать несколько горизонтальных полос, окрашенных в хром. Увеличился также и значок компании Рено, располагающийся в самом центре. Также выросла и оптика, причем, не только в размерах, но и в качестве. В зависимости от комплектации, здесь может быть как галогенное, так и светодиодное наполнение.
На фото можно выделить и совершенно новый обвес. Он дополнился массивной металлической вставкой, обеспечивающей неплохую защиту кузова. Также периметр усиливается и пластмассовым слоем, проходящим через весь кузов. Немало изменений досталось автомобилю и сбоку. Значительно сильнее стали выпирать колесные арки, появились волнообразный рельеф на дверях, подножка, а также специальный выступ около передних колес, в который помещается дополнительный поворотный сигнал. В общем, поменяно было практически все.
Что касается задней части, то здесь новая модель Дастер 2020 года также стала более стильной. Сверху красуется многоугольное стекло багажного отделения, прямоугольная оптика, также улучшенного качества, а ниже бампер чуть выпирает и состоит, как и спереди, из металлической и пластиковой части, благодаря чему значительно повышается защита кузова от повреждений. В пластик встраивается несколько стоп-сигналов и небольшой патрубок выхлопа.
Салон
Консоль хоть и смотрится просто, все равно является неплохо оснащенной и довольно простой, благодаря чему Рено Дастер 2020 отлично подойдет даже новичкам. Начинается все с углубленного ряда, включающего в себя несколько овальных дефлекторов. Дальше можно наблюдать встроенный в торпедо мультимедийный дисплей, отвечающий за большинство опций. Еще ниже можно наблюдать небольшую панель, содержащую различные кнопки и шайбы, при помощи которых настраивается отопление, кондиционер или климатическая система.
Руль немного вырос в размерах, это позволило сделать спицы более широкими и оснастить их множеством элементов управления опциями. Отсюда водитель может настраивать работу основных помощников для парковки и движения, а также управлять аудиосистемой. Щиток с приборами остался традиционным — два стрелочных датчика для отображения скорости и оборотов мотора. Место между ними заполняется экраном бортового компьютера.
Лучше стала ситуация и с креслами. Хоть они все еще и могут иметь не самую приятную обивку тканью, наполнение значительно улучшилось, давая возможность пассажирам легко переживать длительные поездки. Ездоки, которые располагаются в первом ряду, могут насладиться обогревом кресел, а также электронными регулировками. Второй ряд представлен трехместным диваном. Он выполняется точно так же как и первый ряд, правда, теперь тут намного больше места для ног.
Помимо комфортной перевозки людей, новый Renault Duster 2020 неплохо справляется и с грузами. В стандартной форме багажник вмещает до 478 литров вещей. Когда убран второй ряд, объем возрастает до 1620 литров, что достаточно неплохо для столь компактного автомобиля.
Новый Рено Дастер 2021 модельного года буквально на днях был представлен широкой публике на автовыставке во Франкфурте. Обновленный автомобиль получился более длинным и роскошным, а также заметно изменился внутри.
Первое поколение покорило многие страны и нет сомнений, что и Rnault Duster II второго поколения также займет лидирующий позиции по продажам среди небольших кроссоверов.
Плюсы и все минусы Рено Дастер 2
- Дизайн
- Управляемость
- Проходимость
- Надежность
- Качество сборки
- Технические характеристики
- Отделка салона
- Шумоизоляция
- Объем багажника
- Экономичность
- Стоимость обслуживания
- Качество сборки
- Коробка передач
- Подвеска
Отзывы владельцев Renault Duster 2021
Дастер двигатель 2.0 литра. Расход топлива 9.5-10 литров. Эксплуатация 10% населённые пункты, 20% поля, 70% трасса иногда убитая. Пробег 72 300. Работа выжимает из меня, а я из машины. Явные +: надёжность. Были ремонты топливной на 50 тыс, сильно затроила, помыли, сказали где-то топлива хопанул…
Хорошая проходимость, даже отличная. Отличная подвеска. И на трассе, и в полях уверено идёт. Крепкие диски, такие камни ловил и хоть бы что. То что не понравилось мне: тесновата, я большой и кресла уже продавил (хотя возил по 5-6 человек). Страшный пылесос — внутри все в пыли, или особенность эксплуатации. Система вентиляции так себе.
Кондиционер не супер, отопление тоже не зверь. Вентилятор загудел на 30 тыс. Сказали из-за пыли. Зимой перестал. Плохо входит в повороты на скорости — можно улететь. Музыка так себе — слабенькая и по звучанию, и по качеству приёма. А если в целом — отличный компромисный кроссовер, сильные стороны проходимость, тяговитый двигатель + полный привод не застревал. На трассе шустрый, больше 130 км/ч не гоняю, в среднем 110-120. В меру шумный.
На Дастере похожая панель по воздуховодам в линию. Пластик конечно жёсткий, но не скрипит. Передние карты дверей мягкие, задние просто пластик. Не понравилось что регулировка сидения вперед / назад сделано как на старом Дастере, очень неудобно наклоняться и между ног пытаться дотянуться до ручки регулировки. Двери значительно тяжелее, чем на предшественнике, закрываются с приятным звуком, как на дорогом автомобиле.
Шумка хорошая, на 110 км/ч на новой резине шипованой Michelin xin2 разговариваем в пол голоса. Мотор не слышно вообще до 3тыс. оборотов. Больше не крутил, ибо обкатка. Управление удобное — всё на своих местах. Привык к машине за два часа.
Достойный автомобиль… цена приемлемая… куча запчастей для тюнинга… очень рекомендую. Недостатков по ходу использования автомобиля нет… единственное огорчение, на багажнике кнопка, очень неудобно открывать девушкам)
Рено Дастер 2021 цены и комплектации
Цена Рено Дастер 2021 в России составляет от 1 147 000 до 1 597 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Life, Drive и Style.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (114 л.с.) Life 4×2 MT5 | 1 147 000 |
| 1.6 (117 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 232 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 312 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Life 4×4 MT6 | 1 322 000 |
| 1.6 (117 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 312 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 392 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 402 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 MT6 | 1 437 000 |
| 2.0 (143 л.с.) Style 4×4 MT6 | 1 472 000 |
| 1.5D (109 л.с.) Style 4×4 MT6 | 1 482 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Style 4×4 MT6 | 1 517 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Drive 4×4 CVT | 1 517 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Style 4×4 CVT | 1 597 000 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, CVT — вариатор, 4×4 — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Renault Duster 2
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4341 / 1804 / 1621 |
| Колесная база, мм | 2676 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 210 |
| Объем багажника, л | 428 / 1804 |
| Снаряженная масса, кг | 1217 — 1408 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 114 | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,1 | 13,1 |
| Макс скорость, км/ч | 172 | 174 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,1 | 9,2 |
| — трасса | 6,0 | 6,2 |
| — смешанный | 7,2 | 7,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 143 | 109 |
| Крутящий момент, Нм | 195 | 240 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,9 | 13,3 |
| Макс скорость, км/ч | 182 | 167 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,1 | 5,6 |
| — трасса | 6,7 | 5,2 |
| — смешанный | 8,0 | 5,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,3 | 1,3 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | вариатор |
| Число передач | 6 | — |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 10,4 |
| Макс скорость, км/ч | 194 | 185 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,1 | 9,3 |
| — трасса | 5,9 | 6,0 |
| — смешанный | 6,7 | 7,2 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
И не забываем про уникальное предложение в этом классе — турбодизель 1.5 (109 л.с.), опять-таки только с механической коробкой.
Видео тест-драйв нового Renault Duster II
Внешний вид
Снаружи Рено Дастер 2021 в новом кузове обзавелся множеством аэродинамических и просто декоративных обвесов, прибавил в стиле и агрессии. Теперь машина подойдет и молодым покупателям, и уже людям в возрасте. Хоть внешность и была рассекречена многими журналистами, на презентации она произвела настоящий фурор и никого не оставила равнодушным.
В центре спереди — широкая радиаторная решетка в форме прямоугольника. По бокам решетка плавно переходит в оптику, которая комбинирует галогеновое и светодиодное наполнение. Сами огни вышли небольшими, они даже не выходят за границы решетки радиатора. Несколько ниже имеется и отдел для противотуманных огней, которые получили круглую форму.
Сбоку кроссовер выделяется широкими арками колес, где теперь красуются диски увеличенного размера. Некоторый рельеф появился и в области дверей – на уровне ручек кузов немного выпирает, а чуть ниже находится углубление. Оканчивается все стильной юбкой с небольшим порожком. Зеркала дополнились повторителями поворотных огней. Более яркой стала окантовка стекол, которую теперь выполняют матовой краской.
Сзади новый Renault Duster 2 выглядит не менее интересно. Где вы еще увидите оптику, которая образует идеальный квадрат. Она также сочетает в себе галоген и светодиоды. По всей крышке багажного отделения идут переходы по высоте кузова. В самом верху находится небольшой козырек, с интегрированным в него повторителем стоповых огней. Нижняя часть выделяется мощной защитной частью, которая представлена пластиком и металлом.
Салон
Центральная консоль в новом Рено Дастер 2021 модельного года оснащается небольшим экраном, с которого и происходит основное управление широким функционалом машины. Немного выше него поместили целых три дефлектора круглой формы. Еще парочку можно наблюдать по бокам панели. Ниже находится ряд из кнопок, с которых запускается климат-контроль, выполняются его настройки, а также меняются режимы езды.
Не забыли и про руль — он тоже получил несколько элементов мультимедиа: управление аудиосистемой, телефоном и климат-контролем. Приборный щиток ничем особым не выделяется. Тут имеются традиционные спидометр и тахометр. Оба классические, стрелочного типа. Между ними поместили небольшой бортовой компьютер, на который выводится только самая необходимая информация по текущему состоянию машины.
Кресла в машине обзавелись приятными материалами как снаружи, так и внутри. Теперь они могут даже немного менять свою форму, подстраиваясь под каждого пассажира. Правда, такое наполнение присутствует лишь в переднем ряду. Здесь же можно найти и боковую поддержку. Она хоть и слабая, но имеется. Задний ряд способен легко вместить три взрослых человека. Все они будут находиться в одинаково удобных условиях.
Благодаря множеству элементов увеличилось свободное место в машине на целых 30 литров. Багажное отделение в размерах не изменилось, если брать в сравнение прошлую версию.
Плюсы и минусы Рено Дастер 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.
По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…
Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.
У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.
Отзыв о новом Renault Duster 2019 2.0. 4×4 на механике
Видео отзыв
Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.
Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.
Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.
Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.
Отзыв о новом Рено Дастер 2.0 4х4 на автомате 2019
На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.
По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.
Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.
Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.
Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2020 г.в.
Читайте также: