Рено аркана антикоррозийная защита
Преимуществ у кроссоверов множество, даже в варианте на переднем приводе, это и высокая посадка, и обычно просторный салон, и удобный багажник.
А уж если взять кроссовер с полным приводом, то можно не беспокоиться о том, проедете ли на дачу, по раскисшей после дождя грунтовке. Полноприводный кроссовер прекрасно подойдет и для выездов на пикник или в лес за грибами.
Неудивительно, что многие автопроизводители все больше уделяют внимание кроссоверам. А если взять, например, китайцев, то можно сказать, что в их производственной гамме, для российского рынка, остались фактически только кроссоверы.
Но в этой статье я хочу рассказать о кроссовере Renault Arkana, который побывал у меня на длительном тесте.
Это новая разработка компании Renault. Автомобиль появился у нас в продаже летом прошлого года. Renault Arkana построен на современной платформе Global Access.
Эта платформа - глубокая переработка прошлой платформы B0. Преимуществ у новой платформы множество. Переработана силовая структура кузова, он стал теперь значительно жестче. По результатам краш-теста по методике "Авторевю", автомобиль показал отличные результаты и набрал заслуженные 5 звезд за безопасность.
Доработана передняя подвеска и рулевое управление. Это очень благотворно сказалось на управляемости, а рулевая колонка наконец-то регулируется в двух плоскостях и не передает удары на руль при езде по пересеченной местности.
Внешний вид Renault Arkana
Скажу сразу, что автомобиль мне понравился. С точки зрения внешности, можно сказать, что дизайн удался на славу! Долго расписывать, наверное, нет смысла, внешний вид говорит сам за себя.
От себя замечу, что мне очень понравилась стильная и эффективная LED оптика.
Салон Renault Arkana
В моей комплектации Style салон мне тоже в целом понравился. Особенно интересно было сравнить салоны Арканы, с салоном нового Рено Каптур, который недавно был у меня на тесте.
Салон Renault Arkana мне показался более удобным и просторным, чем у Renault Kaptur. И если спереди сидеть удобно и в том и в другом автомобиле, то сзади явное преимущество за Арканой. Места больше, а сами кресла мне показались более удобными.
Багажник у Арканы тоже вполне вместительный. Он бы мог быть еще более вместительный, но чудес не бывает, у кузова типа купе есть скос и уходящая вниз дверь багажника, конечно, уменьшает его объем.
С посадкой за рулем тоже все в порядке. Мне с моими 186 см. роста за рулем было вполне удобно.
Когда я сел сзади сам за собою, то места для ног хватало.
Не очень мне понравилась приборная панель с ее нечетной оцифровкой и со множеством нанесенных рисок, которые лишь затрудняют восприятие показаний. Многие критиковали приборную панель Каптура с его цифровым спидометром вместо стрелочного, а мне наоборот цифровой спидометр кажется лучше.
Что касается мультимедийной системы, то она вполне функциональна и удобна, а управление ею вполне понятно. Никаких тормозов интерфейса, о которых писали ранее, уже нет.
Но есть и замечания. В мультимедийной системе есть собственный встроенный навигатор. Но я не вижу особого смысла в его использовании, ведь Яндекс Навигатор и Гуловские карты гораздо лучше. И вот как раз с подключением смартфона (Андроид) к Аркановской мультимедийке у меня возникли проблемы. Подключение удавалось установить через раз, а потом бывало, что во время работы Яндекс Навигатор просто зависал.
Мультимедийная система работает достаточно быстро. Первые владельцы жаловались на тормознутость системы и похоже, что с новой прошивкой эти недостатки устранили. Но с ней у меня случались другие глюки
Кто-то может скажет, что это я что-то сделал неправильно, но почему никаких проблем у меня не было с подключением к мультимедийной системе Каптура?
Еще один глюк проявился в самый неподходящий момент. Во время парковки, в самый нужный момент, не включилась камера заднего вида. Это было очень досадно. Места между машинами было очень мало и без камеры было очень сложно парковаться. Интересно, что не включалась не только камера заднего вида, но и все остальные. Система заработала нормально только после того, как я полностью выключил зажигание и завел автомобиль снова. Не очень это приятно было. Впрочем этот глюк больше не проявлялся.
Как едет Renault Arkana
Особых каких-то открытий от управления Renault Arkana, я для себя не ждал. Дело в том, что незадолго до Арканы, у меня на тесте побывал новый Renault Kaptur с тем же турбомотором и вариатором. Да и передняя подвеска у Каптура от той же Арканы. Сравнение этих автомобилей, это тема отдельной статьи.
Но как же я ошибался! Renault Arkana на дороге ощущается совсем иначе, чем Renault Kaptur. Если говорить о динамике, то тут конечно, все одинаково. Но в плане управляемости Renault Arkana ощущается как более собранный автомобиль.
Мощности турбомотора вполне хватает. Я замерял разгон до сотни. В среднем у меня получилось 10-10.7 секунд. Согласитесь, что это очень неплохо для достаточно тяжелого кроссовера.
Под капотом, в старших комплектациях, располагается турбированный мотор TCE 150. Он трудится в паре с вариатором. Варианта на ручке с этим мотором пока нет. Сам капот снабжен газовыми упорами.
Под капотом, в старших комплектациях, располагается турбированный мотор TCE 150. Он трудится в паре с вариатором. Варианта на ручке с этим мотором пока нет. Сам капот снабжен газовыми упорами.
Очень понравилось, как французы настроили связку мотора и вариатора. Переключения происходят быстро и без рывков. Впрочем удивляться не приходится. В Renault даже умудрились хорошо настроить вариатор и с младшим атмосферником в 114 л.с., чтобы при движении автомобиль не вел себя как овощ.
Аркана хорошо держит прямую на высокой скорости, неплохо входит в повороты. Крены кузова есть, но они не так велики и не пугают.
Очень понравилось рулевое управление. На парковке руль очень легкий, а с ростом скорости становится тяжелее. В общем-то, так и должно быть, но на новом Каптуре руль оставался излишне легким и на скорости, что мешало. Здесь этого недостатка нет.
Обратная связь на руле хорошая. Да и управляется Renault Arkana просто здорово. Автомобиль четко следует за рулем, при этом нет излишней резкости и дерганости.
У этого кроссовера можно выбрать режиме движения. Всего их три. Это Eco режим , который превращает автомобиль в овощ и позволяет немного сэкономить топлива. Есть Sport режим , на мой взгляд он самый оптимальный для тех, кто любит погонять и получить удовольствие от вождения. В режиме спорт максимально "зажимается руль", и автомобиль пытается держать повышенные обороты, вариатор становится более расторопным. Ну и есть режим My Sense позволяющий сделать индивидуальные настройки под себя. Именно этим режимом я в основном и пользовался.
Как ведет себя Renault Arkana на бездорожье
Покатался я не только по городским дорогам и загородным магистралям, заехал еще на песчаный карьер, чтобы оценить Аркану в условиях легкого бездорожья.
Тут не было ни каких особых откровений. Все очень здорово. "Дастеровская школа" настроек автомобиля для бездорожья живет и побеждает и в этом кроссовере.
Рено Аркана – отличный автомобиль с внедорожным характером. Высокий дорожный просвет, проработанная геометрия кузова, стальная защита картера двигателя – все это подчеркивает сильные стороны машины. Но если оценивать модель как внедорожник, то у нее серьезные проблемы.
В заводских комплектациях защищен только двигатель. Редуктор, бензобак и кислородный датчик полностью открыты. Из-за этого на машине нужно крайне аккуратно ездить по бездорожью. Любая случайная кочка, если ее не заметить, может повредить редуктор или датчик. Но решить проблему несложно.
Защиты редуктора, бензобака и кислородного датчика заметно уменьшают риск повредить важные узлы авто. Этого достаточно, чтобы водитель мог комфортно себя чувствовать на бездорожье.
Кому точно стоит установить комплект защит?
Задуматься о защите авто стоит всем, кто периодически ездит по бездорожью. В российских реалиях к бездорожью также можно отнести сельские и лесные дороги. Особенно весной и осенью. Любая поездка по грунтовой дороге в непогоду – испытания для машины без защиты.
Комплект защит для авто позволяет не рисковать и не надеяться на случай. Лучше один раз установить защиту, чем переживать каждый раз, когда выезжаете за город.
Как установить защиту?
Лучшее решение – обратиться к нашим мастерам, они установят защиты всего за час.
Мы не советуем ставить комплект защит самостоятельно. Это трудоемкое, а при отсутствии подъемника, еще и травмоопасное занятие. Лучше доверить установку профессионалам.
Ухудшится ли динамика и вырастет ли расход топлива?
Скоростные или любые другие характеристики авто не изменятся после установки защиты. Мощности двигателя достаточно, чтобы лишние кг нагрузки никак не влияли на тягу и ускорение.
Дорожный просвет также не уменьшается. Защита располагается на уровне выхлопной трубы. Единственное отличие – теперь автомобиль надежно защищен от камней, кочек, бревен и других неровностей.
Напоминаем, что все запчасти, описанные в статье Вы можете приобрести в любом магазине Логан-Шоп в Санкт-Петербурге, а также воспользоваться услугой по установке или замене в нашем сервисе .
Я ползал под днищем, помимо антигравийной обработки все залито какой-то густой липкой фигнёй. Думаю лучше не сделать. Единственное я промовилил под пластиковыми накладками арок и под пластиковыми накладками дверей. Все ниши,короба, пороги, двери у меня пролиты с завода.
На всех Арканах антикор хорошо сделан? В салоне рекомендуют дополнительно обработать .машину пока не видел ,жду когда придет .
Доп гарантия на антикор. 5 или 6 лет вроде. Так что все норм должно быть. По кузову на ржавчину вроде никто не жаловался, тока лак на белом цвете иногда облазеет, но дилер вроде исправляет по гарантии
Недавно свою машину антикорил, бывалый антикорщик поведал что у Рено и Весты самый лучший антикор с завода, что есть то есть.
Василий Губин
Николай, не может быть.
Может. Ну что то должно быть хорошо))). Кстати днище реально хорошо защищено
Василий Губин ответил Николаю
Николай, да я в том плане, что ты про Аркану гадость не написал.
я гадости никогда не писал, только объективную инфу . Кстати статистика вышла, по топ25 за 9 месяцев, скоро озвучу.
Василий Губин ответил Николаю
Николай, я в курсе что Аркана провалила продажи, спасибо маркетологам Рено и хейтерам. А я и отмечал неоднократно что это даже к лучшему-не будем ездить на "ширпотребе". Это я про Тигуан, если что. Ну и, кстати, озвучь потом для пары сколько продано Fx-7, да и вместе F-7, их в 3 раза меньше продано, а нам тут некоторые активно его в "конкуренты" ставили
Василий, но не я. я его тестил и мне не понравилось, о чем и написал ещё год назад. потом перестал следить за этой моделью.
Василий Губин ответил Николаю
Николай, тут кроме тебя хватает китайских маркетологов. А Fx и F 7 я тоже, кстати, тестил, но кроме салона не понравились. Аркана приятнее рулитс я и идёт. Ну а ценник у Хавэйла просто космос для китайца.
Василий, согласен. Мне кстати и салон не особо зашёл. Тонкий жёсткий руль и широкий тоннель. нее, не мое.
Василий Губин ответил Николаю
Николай, салон в том плане, что по сравнению с нашим приятнее по материалаи. Ну кроме 7-х, там жёлтые вставки и прострочка всю картинку портят
Видимо в Китае они что то означают
Василий Губин ответил Николаю
Николай, они означают только одно в Китае плохо с дизайнерами.
Ну Кулрей хорошо слепили, Китай не безнадежен
Василий Губин ответил Николаю
Николай, да дизайн у Кулрея на любителя, если что. Мне вот морда не очень нравится. Ну и посмотрим как "этот конкурент", по итогу будет продаваться. Ценник у него тоже не китайский совсем.
Василий, я про салон. Из говна конфетку сделали, а вот французы. казалось бы продвинутая в эстетику нация . и так все печально.
Мне не понравился налет ржавчины на выпускной системе. В основном на трубах. На долго ее хватит? У моего 12 летнего тура гораздо лучше выглядела. Да и от всей выпускной системы создалось впечатление, что дядя Ваня на коленке собирал, варил. Но поживем - увидим.
К доп антикору скептическое отношение.. во первых, наносимый антикор содержит растворитель, который непременно размягчит заводской, второе, насколько получится тщятельно подготовить поверхности уже запыленные к нанеснению нового состава.. адегезия будет не очень. Более того, в местах, где плохо прилипнет новый состав, образуется прослойка, в которой будет образовываться неудаляемая влага со всеми вытекающими..
Кирилл Ваксер
Кирилл, вроде должен быть заводской антикор. Мне вовсяком случаи менеджер сказал что обрабатывают на заводе
Кирилл Ваксер ответил Диме
Дима, я видел другие машины, и народ когда показывал как устанавливал защиты на днище (редуктора например) - нет ничего И арки чистые беленькие. Может только скрытые полости.
Кирилл, понятно. Значит нужно будет мне при покупке антикор ещё дополнительно делать. Антишум не знаю вроде и так она не шумная в салоне
Кирилл Ваксер ответил Диме
Дима, насчёт шума - все относительно А антикор если и делать, то я бы лучше в специализированный сервис поехал. Где точно знаешь чем обработали и как) Мне то бесплатно было, поэтому не могу жаловаться
Читайте также: