Рейтинг тормозных колодок на вольво

Обновлено: 26.01.2025

Тормозные колодки

Коллеги, не нашел темы соотвествующей.

Неужели все ездят на родных колодках и никто ничего не пробовал ставить другого?

Испытываю легкое негодование, по причине очень быстрого износа колодок. Заводских хватило на 40 тык, а оригинальных, поставленных дилером, на 21 тык. Характер вождения не менялся. Куда колодки делись - непонятно.

Меню пользователя

Только одно, колодки у меня тоже очень быстро кончаются , как кстати и диски. На предыдущих s 80 было в разы дольше.

Меню пользователя

Коллеги, не нашел темы соотвествующей.

Неужели все ездят на родных колодках и никто ничего не пробовал ставить другого?

Меню пользователя

не люблю экспериментировать с системами от которых зависит безопасность. Это сугубо субъективно, так что можете не воспринимать как совет, ну и в те далекие годы, когда я экспериментировал, всё равно ничего лучше оригинала не находил. дешевле, да, но не лучше. Ну а тормоза для меня - это не про экономию.

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Не было задачи сэкономить денег, тем более, что всякую хрень я не собираю, и если куплю что-то неоригинальное, то только известных, маститых производителей, которые стоят не меньше оригинала.

Мне б ресурс подольше.

Меню пользователя

Не было задачи сэкономить денег, тем более, что всякую хрень я не собираю, и если куплю что-то неоригинальное, то только известных, маститых производителей, которые стоят не меньше оригинала.

Мне б ресурс подольше.

Одно могу сказать.
Брать придется комплектом. Т.к более долгие колодки быстрей сожрут родные диски. И наоборот, более долгие диски прикончат колодки.
У Вольво есть комплекты колодок серии police. Они ходят примерно вдвое дольше обычных. Но чуда не будет, диски от этих колодок отходят чуть меньше.
Со стоклвыми колодками и дисками у меня замена колодок была на 80ткм или вроде того. Не помню уже. Но из них трассовых тысяч 20 точно.
Так что в обычном режиме перпдних хватило бы на 60-65ткм, вполне приемлемо. Но это с Д5, он прекрасно тормозит двигателем. На Т5 ногу с тормоза не уберешь, колодки с ним явно долго не проходят. Момент маловат для такого веса.

Задние колодки стираются в прямой зависимости от частоты использования круиз-контроля и режима езды. Они вкручивают машину в повороты и придерживают на круизе, в целом работают интенсивней передних.
При этом размер штатных тормозов откровенно убог, они работаю на пределе возможностей. Лишнее подтверждение их убогости и предельной работы это горы! В горах вообще тают и воняют в конце первого же незнакомого спуска, выручает ручной режим коробки.
Вариант поставить от версии Т6. Те ходят дольше и лучше работают, диаметр больше. Но это с 20"+ колесами.
Или сразу АТЕ, БРЕМБО и т.п с проточками от пыли и другим охлаждением, большим диаметром, разница в торможении просто чудовищная, как на немце схватывает.

Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Volvo

Тормозят, но пылят ужасно. Диски все грязные на второй день после мойки.

Поставил данные колодки вместе с дисками по кругу. Так же, при замене использовал ремкомплект для суппорта AMIWA, заменили пыльники направляющих, сальники поршня и смазали всё смазкой из ремкомплекта, кстати смазка в ремкомплекте была MOBIL, и заменили сами направляющие того же производителя. В автосервисе сказали, что всё встало как родное. Колодки не скрипят, и что радует, не сильно пылят. На круг получилось довольно бюджетно, после обслуживания суппортов торможение резко улучшилось, возможно это заслуга и тормозных колодок.

Нормальная колодка, цена вопроса чуть более 1 тыс.р., пока что доволен.

Нет антивибрационных пластин с обратной стороны ! Болтаются в суппорте . скрипят после нагрева, тормозят очень даже ничего, (после приработки)Пришлось приклеить со старых колодок антивибрационные пластины и скрип пропал !

Ужасные колодки. Пылят, скрипят, и сожрали диски. Не покупайте это г.

Достойные колодки. Тормозят отменно. Шумов нет. Пылят средне. Для ценителей чистых дисков есть малопыльная серия CERAMIC. Отлично отрабатывают свою стоимость

Нехорошие колодки, скрипят, пылят. Кроме того, есть ощущение того, что они жесткие и ускоренно изнашивают тормозной диск. Лучше не связываться с такой продукцией.

Поставил эти колодки после Ferodo, в торможении никакого проигрыша, хотя по цене в два раза дешевле. Пылят в меру, колодки должны пылить, иначе они не тормозят. спустя 30К стали появляться скрипы, но это скорей всего от того что уже на дисках есть выработка, чай не новые. От колодок только положительные впечатления. Советую!

Хорошие колодки,информативное торможение без скрипов,чуть чуть пылят

Колодки великолепные. проехал на них уже 65 тыс. и еще немного осталось их, до 70 тыс дотянут. Во время эксплуатации было пару периодов что попискивали, но это проходило за неделею, две. Тормозят отлично, пылят в меру.

Колодки зачетные! Ставлю в комплекте с тормозными дисками Галфер. Не скрипят. Торможение нормальное.

Бершеда Виктор

Торможение на 5 с плюсом, дико пылят, не скрипят, брал в круг, и передние и задние стёрлись тыс., за двадцать, плюс минус, дороговато, больше брать не буду.

Артем Викторович

тормозят хорошо, очень сильно пылят, после износа примерно на 60% стали сильно скрипеть при небольшой скорости и не сильному нажатию тормоз.

Иван Евгеньевич

отлично, не скрипят, тормозят хорошо

Виталий Михайлович

Колодки отличные, а пылят потому что диски берегут, скрипели пока направляющие не смазал. ( Не путать с направляющими пальцами).

Николай Михайлов

Колодки отличные, прошли 50000. Пылят сильно, это значит работают. Тормоза предсказуемые и абс срабатывает только в самом крайнем случае.

Алексей Евгеньевич

Отличные колодки. Тормозят, не скряпят, не пылят.

Андрей Борисович

Колодки очень понравились. Пылят в меру. Заменил вместе с дисками этой фирмы.

Дмитрий Павлович

Колодки понравились. Тормозят отлично и не скрипят. Немного пылят, но для меня это не существенно. Даже во время обкатки схватывают хорошо.Brembo тоже пылили.

Александр Игоревич

Юрий Викторович

колодки хорошие, откатал 100т.к. не скрипят не пылят

Вячеслав Владимирович

Колодки хорошие, раньше покупал АТЕ, перешел на ГАЛФЕР, не пожалел. Диски да, черные, но это не проблема.

Сергей Владимирович

на холодную скрипят страшно,больше не возьму,тормозят на троечку.

Ужас свистят как соловьи

Юрий Евгеньевич

Писка нет, но чернят безумно. Диски все чёрные. Своих денег не стоят.

Алексей Владимирович

Поставил галфер вкруг(диски и колодки) , полет отличный, тормоза на 5+,скрип был пару раз зимой, пылят, это да, но там уж выбор, или колодки дольше ходят, или диск, я выбрал диск, при умеренно-агрессивном стиле вождения ходят 30 тыс., буду брать снова

Алексей Валентинович

Не оправдали надежды. Писк при торможении. Надеюсь, может притрутся. Если бы раньше увидел отзыв, то колодки этого производителя не купил.

Виталий Дмитриевич

брал колодки в 2018 году вместе с дисками galfer, отьездил на них 40000 км. в условиях серпантина, 85% трасса Джубга Адлер. Чему я сильно удивлен. Пылят сильно, литье черное, но при этом тормозят отлично и без скрипов. Буду заказывать еще раз.

Александр С

Поставил 4 звезды, нужно понять, что это не ATE, которые получают 5*, хоть и один концерн. ATE получше и поэтому подороже. Пылят больше чем ATE. А в целом прекрасные колодки за свою цену.

Рамиль Минсалихович

Колодки тормозят хорошо, Но пылят просто ужас, да ещё и скрипят на морозе. При медленном торможении присутствует небольшой скрип, при торможении чуть сильнее визжат как на уазике. Купился на фирму но очень разочаровался.

Добавить отзыв

Зачем необходима замена тормозных колодок на Volvo?

Основная причина замены колодок – их износ. Если Вы заметили, что педаль тормоза, для того чтобы получить необходимое торможение, нужно продавливать глубже, чем раньше – высока вероятность износа колодок.

Впрочем, конструкторы Вольво позаботились о нас. Чтобы нам не гадать, из-за чего тормоза стали работать хуже (ведь причин для этого может быть много), тормозную систему оснастили датчиком износа колодок.

В результате, когда колодки вырабатывают свой ресурс, на приборной панели начинает светиться индикатор. Обычно он выглядит, как круг оранжевого или красного цвета, вдоль границ которого, справа и слева, располагаются пунктирные линии.

В то же время, если нет никаких видимых нарушений в работе тормозной системы, не стоит ждать, когда индикатор датчика износа даст о себе знать. Можно менять колодки в плановом порядке.

Производитель рекомендует производить замену колодок через каждые 25-40 тысяч пробега автомобиля. Это в том случае, если Ваш стиль езды не отличается от среднестатистического, и автомобиль не используется в экстремальных условиях.

Пошаговая инструкция по замене колодок Volvo

Как и множество других, относительно несложных, ремонтных процедур, тормозные колодки можно заменить своими руками, без каких-либо специальных приспособлений.

Применение в современных автомобилях Volvo дисковых тормозов, как на задних, так и на передних колесах, упрощает описание процесса замены и позволяет не составлять две отдельные инструкции, так как в общих моментах этот процесс одинаков и для передних, и для задних колес. Различия — хотя и есть — но на общую картину не влияют.

Первым делом нужно приподнять автомобиль домкратом и снять колесо.
Отверткой подцепите и извлеките проволочный стопор на тормозном суппорте. Вы увидите его сразу, как только снимите колесо. Он удерживает внешнюю колодку. Впрочем, в зависимости от модели автомобиля, его может и не быть.
Нужно отжать поршень тормозной системы, который прижимает колодки к диску. Для этого прокрутите руль в противоположную от Вас сторону до упора. Возьмите большую плоскую отвертку, и вставьте ее в окошко на тормозном суппорте, между колодкой и диском. Аккуратно отожмите поршень вместе с колодкой.
Следующий этап – извлечение направляющих суппорта. Они находятся с обратной стороны и закрыты резиновыми заглушками. Теперь можно снять сам суппорт вместе с колодками.
Извлеките старые колодки.
Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую.
Установите новые колодки.
Установите тормозной суппорт.Для этого, при необходимости (а она скорее всего возникнет, так как новые колодки толще старых), отожмите поршень до упора, при помощи, к примеру, разводного ключа.
Вставьте направляющие суппорта в гнезда и закрутите их.
Установите проволочный стопор (если он есть).
Установите колесо.

Как видите, процедура совсем не сложная. В данном случае, приведена инструкция для передних колес.

Процедура замены на задних колесах отличается наличием электромотора ручного тормоза, который нужно снять перед снятием суппорта и немного другим креплением самого суппорта.

В целом же, осуществив замену колодок на передних колесах, Вы без труда справитесь с этим и на задних. Впрочем, если Вы не уверены в своих силах – всегда можно предоставить это дело специалистам автосервиса.

Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, самыми лучшими колодками являются те, что устанавливает в автомобиль производитель. Несмотря на то, что на этих колодках проставлена маркировка Volvo, чаще всего, выпускаются они двумя крупнейшими мировыми компаниями ATE и TRW.

Давайте, посмотрим, чем же хороши колодки этих производителей.

Эта немецкая компания существует на рынке тормозных систем уже более ста лет. Благодаря АТЕ, гидравлическое усиление тормоза стало использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно выполняют свою работу при температуре до 700°С, сохраняя при этом изначально высокую силу трения.

По отзывам владельцев, колодки производства ATE зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании они практически не выделяют пыли. Скрипа, и уж тем более визга, от этих колодок вы не услышите. Ко всему прочему, колодки ATE обладают большим ресурсом – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55000 км.

Еще одна немецкая компания. Но, в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW выпускает и другие запчасти. Впрочем, это не отменяет того, что, по заявлению самой TRW, в 2015 году, практически каждый третий новый автомобиль будет оборудован электрическим стояночным тормозом (EPB) разработки этого производителя.

В итоге, какие колодки ставить – выбирать Вам. Но все-таки лучше довериться проверенным производителям. Тем более — в том, от чего напрямую зависит безопасность езды.

Пробег на машине 2009 года чуть больше 142 000 км. Нынешний владелец приобрёл её совсем недавно. По непонятным причинам диагностика, рекомендации к обслуживанию и список запчастей был выдан в одном месте, а за установкой он приехал ко мне на 1-ю Мытищинскую.

Мы не стали выяснять кто, что и почему дал такие рекомендации, но сразу столкнулись с некоторым противоречием. К примеру, предложив помыть радиаторы с полным разбором и демонтажём, владелец начал убеждать, что это можно сделать и на машине. Тем не менее нам удалось доказать обратное и как выяснилось не зря. Между радиаторами оказался плотный сэндвич из пуха, пыли и мусора.

Пока радиаторы отмываются от многолетней грязи, приступаем к замене передних амортизаторов и опорных подшипников. Вместе с новой стойкой по своему опыту рекомендую заменить гофрированный пыльник штока. Даже если он не порван, его резина грубеет и теряет эластичность. В последствие пыльник может порваться или слететь. Если это вовремя не обнаружить, проблема приведёт к износу амортизатора. Чтобы заменить пыльник снова, нужно будет заново демонтировать и разбирать всю стойку.

Однако, кто-то убедил автовладельца, что это делать не обязательно. Поэтому от замены пыльника он категорически отказался. Во всём остальном противоречий не возникло. Амортизаторы действительно протекли и давно нуждались в замене. Тоже самое и с опорными подшипниками. Как правило, они начинают хрустеть от 40 до 60 тысяч км, а тут 140. Хотя возможно это далеко не первая замена.

В качестве альтернативы оригинальным амортизатором были выбраны SACHS. А вот опорные подшипники в фирменных коробках Volvo, хотя внутри те же самые SKF.

Следующая работа – это замена всех тормозных дисков и колодок. И передние, и задние диски оказались действительно с большой выработкой и давно требовали замены. С тормозными колодками ещё хуже. Износ сильный и неравномерный, не до металла, но очень близко.

В таком же состоянии тормозные механизмы. Похоже их очень давно не обслуживали. Думаю, не стоит долго расписывать, насколько это опасно и к чему может привести.

Опасность возрастает кратно во время дождя. Кроме того, что изношенные колодки в грязных суппортах могут заклинить, при попадании в лужу диск с глубокими и неравномерными бороздками тормозит на порядок хуже. Как следствие — тормозной путь увеличивается в несколько раз.

На переднюю ось владелец выбрал диски ATE с колодками TRW. На заднюю ось диски и колодки ТРВ, что вполне бюджетно и разумно. При установке дисков и колодок были очищены и смазаны прилегающие поверхности от ржавчины, грязи и продуктов износа тормозов.

А как вы считаете, какие диски и колодки лучше ставить на Вольво, оригинал, трв, ате или что иное?

Читайте также: