Регламент то датсун он до перечень работ

Обновлено: 29.01.2025

Помимо регулярного полного и промежуточного технического обслуживания для новых автомобилей Датсун сейчас предлагается пройти, так называемое, нулевое ТО, в промежутке пробега от 2 тыс. до 3 тыс. км. Записаться на него можно к любому ближайшему для вас официальному дилеру.

Обязательно ли проходить ТО-0?

Данное ТО единственное не является обязательным, не смотря на заявления некоторых дилеров, которые хотят принудительно заставить автовладельцев ехать к ним. Тем не менее, нулевое техническое обслуживание лучше все же пройти, так как в этом случае вы будете уверены в надежности своего авто. Если вас что-то беспокоит в автомобиле, например стук, скрип, плохие показатели разгона или торможения, то все эти недочеты вы можете указать в сервисе, где в случае выявления каких-либо неисправностей сразу же их устранят.

Не смотря на то, что автомобиль совершенно новый, проблемы с ним могут возникнуть в любом случае, так как вероятность брака никто не отменял. Как правило, если с машиной что-то пошло не так, то огрехи вылезут именно на начальном этапе эксплуатации — до 2 000 км. Это касается не только моделей Datsun, но и всех остальных, у которых периодически случаются такие инциденты.

Перечень работ на нулевом ТО Датсун

На данном этапе технического обслуживания выполняются следующие виды работ:

По вашему желанию также могут заменить масло и масляный фильтра, но это не является обязательной услугой.

Если вас что-то беспокоит в автомобиле, то об этом стоит указать при прохождении ТО-0, где в случае выявления дефекта он будет исправен. Так, например, некоторые владельцы автомобиля Datsun on-DO жалуются на скрип передних сидений. Данная неисправность требует смазки механических элементов кресел и подтягивание крепежа, в результате чего данная проблема исчезает.

Другой, более серьезной неисправностью, является появление лишнего шума в работе сцепления, иногда проблему удается решить с помощью смазки определенных деталей, в некоторых случаях приходится заменять весь узел в сборе, разумеется по гарантии.

Нужно ли менять масло на ТО-0?

Итак, на сколько вы помните данное техническое обслуживание проводится при пробеге в 2000 — 3000 км, как раз после полной обкатки автомобиля. Это значит что все детали двигателя притерлись как надо, а возможное появление металлической стружки или пыли осело на дне картера. Конечно, ничего страшного из-за этого не случится, но для своего успокоения вы можете заменить масло чтобы отдать дань двигателю и он служил вам верой и правдой не одну сотню тысяч километров пробега.

Первое промежуточное техническое обслуживание проходится через 15 тыс. км или через 1 год после покупки. Так, если вы ездите не много, то нулевое ТО вам может выпасть лишь через пол года эксплуатации, а это значит что еще через пол года вам нужно будет проходить ТО-1 с обязательной заменой масла и фильтров. В таком случае на ТО-0 вам масло можно и не менять, так как пробег на родном масле составит не более 7 тыс. км., что даже в два с лишним раза меньше нормы.

К сведению: на сервисе заливается оригинальное синтетическое масло Datsun 5w40, его каталожный номер — KE90090042DAT.

Стоимость прохождения нулевого ТО Datsun on-DO и mi-DO

Так как седан и хэтчбек устроены практически идентично, то и стоимость обслуживания у обоих моделей примерно одинаковая. Что касается самих цен, то тут все очень зависит от региона, дилера и перечня работ. В большинстве городов разброс цен примерно следующий:

от 1000 до 1500 без замены масла;
от 2500 до 3500 с заменой масла и фильтра (включая расходники);

К сведению: мойка на ТО бесплатная, поэтому если за нее хотят стрясти деньги, то вас просто обманывают.

Цены могут быть выше в зависимости от перечня работ. Так, например, вы можете попросить протянуть все болты в подвеске авто, за это придется доплатить определенную сумму, в зависимости от потраченного времени.

А во сколько обошлось нулевое ТО на ваш Датсун? Пишите свой ответ в комментариях с указанием вашего города, чтобы собрать более полную статистику.

19 комментариев

Так! Стоп , а разве протяжка и т.д., на авто при то не входит в обязательное и бесплатное?, если нет, то в чем сущьность гарантии , если мастер колесо не протянул и оно отвалилось после ТО, все равно по гарантии вам платить

Завтра еду на первое или нулевое ТО.По телефону назвали сумму 3700.Какой-то кошмар.За что такие деньги платить?Настроен ругаться сильно.!

в выходные был на ТО-0.машина ДАТСУН.содрали 3,500.это уж черезчур!

7000 — то 0 замена масла в коробке и движке, без лишних работ

Записался на то-0. Озвучили 1500 руб. Ринг Авто Север. Воронеж

Нулевое ТО прошло отлично, регулировать ничего не пришлось. Машину прикатила грязную, помыли бесплатно без каких либо возмущений. Поменяли только резинку уплотнитель клапанной. Был писк колодки одной, но там сказали все ок. Стоимость за ТО-0 составила 934 руб.

Звонил дилеру узнать про то-0 озвучили сумму 1700. Кунцевский Авто Сервис Москва. Решил не ехать нато-0

ТО-0 Прошел по пробегу 2480 км с заменой масла фильтра регулировкой клапанов. Заплатил ТО-0 1950 + Масло 2500 итого 4450+ установка задних лакеров 3000р.Установка и покупка лакеров отдал консультанту без квитанции лично в руки. Расскажу подробно о покупке как я купил DASUN on do с фальшивой ПТС т.е по программе утилизации авто. Свое авто покупал в декабре 2015 в Перми.

Привет всем. Ребят подскажите пожалуйста, можно ли отдельно купить само зеркало на datsun on do левое, не в сборе. С парнем не разъехались. если можно то где, киньте ссылку пожалуйста.

О5 мая 2016. Записался на то-0. Озвучили 1690 руб. АвтоСпецЦентр. Москва, Химки

Майджор авто, Новая Рига. В апреле 2016 года проходил ТО-0 2000 км. Работа 960,40 рублей, расходники прокладка — 352,80 рубля.
Установил сигнализацию сразу на после ТО у них же. Утром в 9.00 отдал машину в 17.30 получил обратно. Провел время в зале ожидания с телеками играми на приставке и компом с инетом. Там еще кинозал был, но показывали лажу. Зато там выспался. Рекомендую Мейджер авто.

Завтра еду на то0 Краснода Тургеньевское шоссе по телефону озвучили сумму 4200.Но у меня история еще интересней у меня с 1100 км горит чек ездил в сервис там сказали , что не исправен клапан продувки абсорбера. С начала сказали, что придет по гарантии в течении 7 рабочих дней через десять дней позвонил им сам на что они мне сказали что датчик заказали из европы и срок его поставки 1,5месяца. Пообщявшись со знакомыми авто любителями я узнал , что этот датчик один в один подходит с 8 клапонной лады гранты продается в любом магазине и стоит 310 рублей. Вот купил датчик и завтра поеду к ним ругатся но меня уже просто достало ездить с горящим чеком на новой машине. И очень хочется пообщятся с ихним руководством и расказать что я думаю о ихнем сервисе.

Завтра едем на ТО-0. Озвучили цену 1200-1500 руб. Нам сказали ТО-о проходить не позднее 1800-2000 км. У нас уже 1700. Живем в 150км от диллерского центра. Так что как раз . А ведь прошло всего три недели от покупки авто. завтра напишем впечатления .

Всё. мы прошли ТО-0. Мы довольны. Все хорошо

Многие владельцы Датсун уже проехали более 10 тысяч километров, а это значит что пора задуматься о техническом обслуживании своего автомобиля. Для сохранения гарантии вы обязаны проходить все плановые ТО у официального дилера в срок, поэтому затягивать с этим не стоит. На этой странице вы найдете подробную информацию о графике прохождения ТО, а также подробном регламенте, какие работы нужно выполнять и какова их средняя стоимость.

График технического обслуживания Датсун он-До и ми-ДО

Самым первым можно считать нулевое ТО, которое хоть и не является обязательным, но пройти его все-таки рекомендуется, к тому же его стоимость в большинстве случаем не превышает 1000 рублей. Проходится оно в промежутке от 2000 до 3000 км пробега, подробную информацию о нем вы можете найти ну другой странице нашего сайта.

Промежуточное ТО — 15 тыс. км или 1 год

Данное техническое обслуживание является первым обязательным, проходить его необходимо через 15 000 км или через 1 год после покупки, в зависимости от того, что наступит ранее.

Обратите внимание, что прохождение нулевого ТО не влияет на график прохождения промежуточного.

Технических регламент ТО-1 подразумевает следующие виды работ:

Под замену:

Моторное масло (оригинальное Datsun либо ваше);
Масляный фильтр;
Фильтр вентиляции салона;

Требуется проверка:

Зазоров клапанов ГРМ;
Направления светового потока фар;
Тормозной системы (включая диски, колодки и стояночный тормоз);
Привода сцепления и рабочей жидкости;
Вакуумных шлангов и их соединений;
Ремня ГРМ (включая регулировку);
Приводного ремня (включая замену в случае повреждений);
Охлаждающей жидкости (доливка в случае мин. уровня);
Все системы охлаждения двигателя;
Масла в трансмиссии МТ или АКПП;
Привода и рулевого механизма;
Деталей подвески и осей;
Выпускной системы;
Воздушного фильтра;
Свечей зажигания;
Системы кондиционера воздуха салона;
Кузова на наличие следов коррозии;
Световых приборов;
Усилителя руля;
Уровня вредных выбросов;

Также выполняется компьютерная диагностика всех электронных систем автомобиля на наличие возможных ошибок. В случае выявления каких-либо неисправностей все они должны быть устранены, либо в этот же день, либо, в случае серьезной поломки, в ближайшие дни.

Полное ТО — 30 тыс. км или 2 года

Данное обслуживание на автомобилях Datsun проводится через каждый 30 000 км пробега, либо через 2 года, опять же в зависимости от того, что наступит ранее. В данное ТО включены все работы выполняемые на ТО-1 + следующие:

Требуется замена:

Воздушного фильтра;
Топливного фильтра;
Свечей зажигания;

Необходима проверка:

Топливопроводов и трубопроводов паров бензина;
Моментов затяжки элементов двигателя, шасси и другого оборудования;

Дополнительное ТО Datsun on-DO и mi-DO

Помимо полного и промежуточного технического обслуживания есть еще дополнительное, которое также является обязательным и пренебрегать им нельзя ни в коем случае. График прохождения кратен промежуточному ТО, так что ехать специально в сервис вам не придется, все работы можно будет выполнить на одном из полных или промежуточных ТО.

45 тыс. км или 3 года эксплуатации:

75 тыс. км или 5 лет эксплуатации:

Замена ремня ГРМ (регулировка проводится ежегодно);
Замена охлаждающей жидкости;
Проверка кислородных датчиков и их замена в случае неисправности;

90 тыс. км или 6 лет:

Дополнительное ТО проходить нужно обязательно, не только для сохранения гарантии, но и для бесперебойной работы двигателя.

Стоимость ТО на автомобили Datsun

Нулевое ТО — от 1000 до 1500 руб.
Промежуточное ТО-1 — от 5000 до 6500 руб.
Полное ТО-2 — от 6 000 до 7 500 руб.

В случае если на плановое обслуживание выпадает еще и дополнительное, то стоимость соответственно увеличивается на величину выполнения самих работ + расходных материалов.

3 комментария

Добрый день! Почему такая разница в графике ТО-1 указанном на сайте -15 т.км. и тем, что мне указали при ТО-0 в официальном сервисном центре 22.02.2015 г. — 7500 км?
Авто Он-до, приобретен в Евразия-Центр Омск 24.12.2014 г.
Это что попытка денег срубить дважды за То-1?После 7,5 т.км, и потом на 15 т.км.?
Или Вы на сайте требования к графику публикуете для создания имиджа супер-надежного автомобиля, требующего минимума обслуживания?

День добрый!Нулевое ТО -могу я не ехать к дилеру,поскольку нулевое ТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО?Могу ли с ам заменить масло и маслофильтр?Спасибо

на 7.5 т.км Вам рекомендовали поменять масло! а не проходить ТО. а на 15 т.км действительно прохождение промежуточного ТО, только вот беда( цена на сайте Евразии-Центр и в салоне отличается. На сайте 6700 (. ) а в салоне с вас уже спрашивают 7400-7600

Официальный сервис Datsun — это оптимальные и удобные решения для Вас.

Мы предлагаем только то, что действительно необходимо для поддержания отличной формы Вашего Datsun и профилактики неисправностей. Ничего лишнего!

Длительность сервисных процессов строго регламентирована в соответствии с японскими стандартами, а запасные части проходят дополнительный контроль качества.

Честность и прозрачность ценообразования, высокое качество работ, запчастей и аксессуаров, привлекательные условия сервисных программ — все это отличительные черты сервиса для Вашего нового Datsun.

Ознакомьтесь с краткими описаниями сервисных программ и убедитесь в том, что мы действительно применяем на практике новый подход к сервису. Datsun Сервис — это сервис для Вас: выгодный, понятный и честный.

ДОСТУПНЫЙ СЕРВИС

СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Давно известно: чем старше автомобиль, тем дороже его техническое обслуживание.

Может ли быть иначе? Может! Если у Вас Datsun и Вы регулярно обслуживаетесь в нашем дилерском центре!

Благодаря оптимизированному графику технического обслуживания сервис для автомобилей с пробегом становится таким же доступным, как и для новых автомобилей:

Вы всегда будете понимать, во сколько Вам обойдется прохождение ТО;
стоимость обслуживания всегда остается доступной, независимо от пробега и возраста автомобиля.

ВЫГОДНЫЙ СЕРВИС — НАША ЗАБОТА

СЕРВИСНЫЕ КОНТРАКТЫ

Доверие — один из ключевых принципов Datsun. Вы доверяете официальному сервисному центру регулярное техническое обслуживание своего автомобиля, а мы берем на себя полную ответственность за его безупречную работу и за высокое качество обслуживания. Заводская гарантия Datsun на новые автомобили действует 3 года или 100 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, и распространяется на все важнейшие узлы Вашего автомобиля.

Гарантия на лакокрасочное покрытие составляет 3 года и не зависит от пробега. Гарантия от сквозной коррозии на кузовные детали составляет 6 лет, независимо от пробега.

МЫ В ОТВЕТЕ ЗА ВАШ DATSUN

ГАРАНТИЯ

ОСТАВАЙТЕСЬ С НАМИ И ПОСЛЕ ТРЕХ ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ DATSUN

DATSUN 3+

Каждый автовладелец знает, что быть дальновидным — выгодно. С Datsun это еще и просто — нужно лишь стать участником программы постгарантийного обслуживания Datsun 3+. С ней Вы еще на несколько лет продлите спокойствие и уверенность в техническом состоянии своего автомобиля.

РЕШЕНИЕ ВАШИХ ПРОБЛЕМ — НАША ЗАДАЧА

ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ

Что бы ни случилось в пути, мы окажем Вам поддержку в непредвиденной ситуации. Наши технические специалисты в случае необходимости незамедлительно отправятся к Вам на помощь, а операторы круглосуточной Службы поддержки Datsun дадут подробную консультацию по телефону.

Если Вы случайно закрыли ключи в автомобиле, разрядился аккумулятор или обнаружилась неисправность, Datsun Сервис направит к Вам автомобиль технической поддержки. Если неисправность не удастся устранить на месте, Ваш Datsun будет доставлен в ближайший официальный сервисный центр.

*бесплатная эвакуация осуществляется в пределах 200км от ближайшего дилерского центра Datsun

С УВЕРЕННОСТЬЮ — В ПУТЬ

ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПУТЕШЕСТВИЕМ

Мы убеждены, что Вы должны иметь возможность проверить свой Datsun на привлекательных условиях в любое время, когда Вам это удобно и необходимо, например перед предстоящей дальней дорогой.

Если вы регулярно обслуживаете автомобиль в сервисе Datsun, то в любой момент между плановыми ТО Вы можете провести диагностику автомобиля абсолютно бесплатно. Если в ходе осмотра автомобиля обнаружатся неполадки, требующие устранения, мы предложим Вам специальные сервисные пакеты на привлекательных условиях.

Проверка перед путешествием проводится по наиболее важным пунктам, обеспечивающим комфорт и безопасность в дальней поездке. Мы детально осмотрим автомобиль и не отнимем у Вас много времени.

Отправляйтесь в путь с уверенностью, что с Вашим Datsun все в порядке!

Перед дальней дорогой загляните к нам. Мы проверим Ваш автомобиль бесплатно, если Вы не забываете о ТО.

Участие дилера в программе добровольное. Участие Вашего дилера в программе уточняйте непосредственно у дилера. Проверка перед путешествем проводится бесплатно при условии регулярного прохождения планового обслуживания в официальных сервисных центрах Datsun. В иных случаях – на привлекательных условиях (по ставки 0,25 нормо-часа).

РАДИ ВАШЕГО УДОБСТВА

СЕРВИСНЫЕ ПАКЕТЫ

В любом автомобиле рано или поздно приходится менять детали, подверженные естественному износу. Мы предложим Вам выгодные и удобные сервисные пакеты, включающие в себя комплекс операций по обслуживанию различных систем автомобиля. Отдавая предпочтение нашим сервисным пакетам, Вы всегда будете уверены в отличной работе и надежности своего Datsun. Цены на пакеты включают стоимость запасных частей, работ и расходных материалов.

Список пакетов будет регулярно расширяться.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА DATSUN

МОТОРНОЕ МАСЛО DATSUN

Для обеспечения эффективной работы и длительного срока службы двигателей Datsun мы рекомендуем Вам всегда использовать только оригинальные моторные масла Datsun, производимые специально для наших автомобилей.

СДЕЛАЙТЕ ПО-СВОЕМУ

В автомобиле проходит значительная часть жизни. И поэтому за рулем Datsun Вам должно быть приятно, удобно и уютно. Мы создаем оригинальные аксессуары для того, чтобы Вы могли сделать свой Datsun таким, как Вам нравится. Что Вам больше по душе? Яркие хромированные детали? Спортивный стиль? Практичность? Выбирайте то, что подходит Вам и Вашему автомобилю.

Всего один платеж — и больше не надо думать о стоимости ТО 1 для вашего Datsun 2 в течение трех лет, откладывать деньги и выбирать место для проведения обслуживания. Приезжайте к любому официальному дилеру Datsun и пользуйтесь вашей формулой экономии и спокойствия — сервисным контрактом. 1

СЕРВИСНЫЙ КОНТРАКТ DATSUN

ПРЕИМУЩЕСТВА

Профессиональный сервис

высокие стандарты качества
квалифицированные специалисты Datsun
специальное ремонтное и диагностическое оборудование
оригинальные детали и моторное масло Datsun
бесплатное обновление прошивок электронных блоков

В стоимость контракта входят сервисные работы и запасные части, необходимые для проведения серии регламентных ТО в рамках выбранного вами трехлетнего пробега:

СТОИМОСТЬ СЕРВИСНОГО КОНТРАКТА (ЦЕНА В РУБ. С НДС)

ПРОБЕГ	ДВИГАТЕЛЬ - 87 Л.С.	ДВИГАТЕЛЬ - 106 Л.С.
45 000 км	16 800	13 100
60 000 км	22 200	18 700
75 000 км	28 500	23 900

Техобслуживание по сервисному контракту — то, что нужно для обслуживания вашего Datsun! Ведь оно включает в себя не только замену масла и фильтров, но также комплексную проверку состояния всех систем автомобиля, в том числе компьютерную диагностику 6 .

Сервисный контракт можно приобрести для любой модели Datsun, а в случае перепродажи автомобиля — передать новому владельцу! 1

2 В отношении сервисного контракта в период срока его действия.

Всем привет! Вот так быстренько пролетел год с начала эксплуатации Ондоши. Напомню, купил я его для родителей жены в конце февраля прошлого года, но, дабы не окунать его белоснежное тело в соленую грязь зимних московских дорог, было принято решение начать его обкатывать с конца апреля, когда уже точно будет на дорогах сухо. Так что вот как раз теперь практически время отмечать маленький такой юбилей!)))
Ну, что Вам рассказать про его жизнь в Крыму? Ондоша там живет в сухом просторном гараже, тесть его холит и лелеет до такой степени, что теща уже в укор ставит (по Скайпу когда общаемся!)) — мол, дед, похоже умом…того, только и делает, что от меня в гараж бежит да намывает там свою машину да замшей его натирает. Да с пенсии — то полироль для глянца кузова купить ему какой-то, то полироль для глянца панели, да еще на бензин тащит из дому — достал уже!)))
В общем, за год машина наездила немного, если только не считать расстояния на перегон машины в Крым (и недавно обратно в Москву для прохождения ТО-15 (а правильнее ТО-ГОД, ибо не наездили мы 15000!). На сегодняшний день общий пробег составил 13000 километров. Совсем немного для новой машины! Но по факту к моменту прохождения ТО мы имели ряд вопросов к Датсуну.
1. Как я писал, год назад накануне выезда из Москвы в Крым — в самом буквальном смысле, утром надо было выезжать! — засветилась на панели неисправность подушек безопасности. И к дилерам попасть для ремонта я не смог, ибо — вот Вам и гарантия! — попасть к электрику на сервис без записи за три-четыре дня невозможно! За год сканером пытались снимать ошибку несколько раз, но через полчаса максимум она снова появлялась. Так целый год и проездили…
2. Существенной, непонятной проблемой оказался появившийся на 8000 килобметрах пробега стук впереди, причем интенсивно прогрессирующий. Я сразу по описанию деда понял, что застучала рулевая рейка — это все я когда-то проходил на восьмерке своей в далеких 90-х…
3. Буквально перед выездом на прохождение ТО в Москву поймали гвоздик в заднее правое колесо. И на шиномонтаже обратили внимание ребята, что закрученное уже колесо на вывешенной машине…чуть-чуть покачивается! Нехорошо это вообще-то, согласитесь.

Мнение насчет необходимости поездки в Москву на Ондоше оказалось правильным. Так совпало, что брату жены как раз надо было делать операцию в Москве, и решили, что заодно и сам полечится, и машину здесь по гарантии быстренько полечим, а заодно и ТО пройдем. Как же мы ошибались насчет "быстренько"!
В остальном проблем никаких с машиной нет. Ни одной даже риски по кузову (боюсь, не дай Бог такая появится, деду может и сердце прихватить — он такой, "влюбленный"!))) ). Моторчик работает ровненько, все кнопочки нажимаются, передачи переключаются, тормоза — тормозят. Ну, в общем, приехал Ондоша сюда, в Москву в конце февраля, и 27 февраля, по календарю в понедельник, приехал я на нем в автосалон Дженсер на Варшавке, где он и был куплен в прошлом году для проведения ТО — благо, от моего дома и пешком недалеко идти. При сдаче его в сервис меня встретил мастер по имени Юрий, катастрофически болезненного вида, с красным опухшим от насморка носом и чхающим примерно раз в минуту (что было странно вообще-то по отношению дилера к потенциальным клиентам сервиса). Было видно, что парень действительно болен и даже температурит, но, похоже, руководство на это внимания не обращало.
Я попросил Юрия отметить в наряд-заказ требующие безотлагательного решения проблемы, озвученные выше. Ну, и напоследок напросился поприсутствовать в ремонтной зоне во время ТО — самому было интересно посмотреть, как и что будут делать. Я уже был во время ТО-15 на сервисе черного Ондоши на западе Москвы, в Кунцево, есть с чем сравнить.
Напялилили мне на голову белую каску, и с бравым видом я ходил в ней вокруг машины, пока она висела на подъемнике.

Во время поведения ТО обратил внимание на ряд моментов, которые мне показались сильно неоднозначными. Во-первых, слесарь, проводивший обслуживание машины, не очень-то заморачивался некоторыми технически важными моментами — которые, тем не менее, вообще-то обязательны к исполнению по регламенту работ. Так, первым делом он слил масло, заменил масляный фильтр производства г. Ливны, устанавливавшийся на заводе, на некий ЕКО-022,

который я впоследствии увидел в автомагазине в числе наиболее дешевых в ассортименте ВАЗовских масляных фильтров. Мелочь, скажете? Не уверен. От качества фильтра зависит многое. Ну, и совершенно меня убил тот факт, что сразу после замены масла на очень даже теплом двигателе слесарь быстренько так начал проверять зазор клапанов!

Хотя еще со времен своего автомобильного детства я знаю, что при нагреве металлы расширяются, и зазор правильно проверять на остывшем двигателе! В том же Кунцево слесарь сначала закреплял над двигателем со снятой клапанной крышкой конструкцию с мощными двумя вентиляторами, которые подключал к аккумулятору, и минимум минут пятнадцать они шумели, остужая двигатель до технически правильной для регулировки клапанов температуры. В Дженсере на Варшавке к этому относятся иначе, и про это звук мотора мне напоминает каждый день, потому что один клапанок-то я четко слышу, но скоро я заеду туда, где умеют обслуживать машины правильно, и устраню этот маленький досадный недостаток вполне себе замечательного Ондоши.
Кстати, пока машина была на подьемнике, осмотел все снизу. Машина в идеале, ни одной царапинки даже по днищу!))) коррозии тоже нет, ни по днищу, ни по кузову.

После регулировки клапанов (точнее имитации регулировки клапанов по факту) слесарь прибором проверил светораспределение фар, методично осмотрел машину со всех сторон, делая пометки на листе бумаги, потом передал его мастеру Юрию. А он, в свою очередь, приблизился ко мне, и с очень заботливым видом сказал, что при осмотре обнаружен целый ряд недостатков, которые требуют устранения…за дополнительную плату. И я, посмотрев на перечень работ, записанных на листе, даже поначалу не нашел, что ему ответить. Ну вот правда! Матом нельзя — мы же, в конце концов, люди культурные! Вежливо — тоже не хочется. А все почему?
Читаем список рекомендованных работ. По пунктам.

1. Сетка в бампер — 5000 рублей. При осмотре машины на радиаторе действительно обнаружил, что сквозь большие отверстия для обдува двигателя в радиатор действительно прилетел камень, и довольно удачно, надо сказать — не повредил трубочки, но сильно смял соты радиатора. Да, надо сетку ставить. Факт. Но не за пять же тысяч рублей! Бампер мы снимать умеем, минут этак за пять, сетка стоит копейки, работы всего ничего — вердикт: сэкономим и сделаем сами (в смысле идите лесом, дилеры!).

2. Смазка петель и замков; чистка и смазка клемм аккумулятора. И всего то за 1050 рублей. В данном случае испытываю чувство глубокого восторга от наглости — иного слова не подберу, ну простите ради Бога! — наших дилеров, которые за "пшикнуть из балончика со смазкой за 350 рублей стоимостью в магазине" и выдавить из тюбика за 200 несколько грамм смазки на девственно чистые, ни на йоту не окисленные клеммы — и, на невинный взгляд дилера, за это надо заплатить во время проведения ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ! У меня только один вопрос возникает: почему такие же работы на Мерседесе по умолчанию входят в состав ТО, а на Датсуне — нет?
3. Регулировка света фар — 630 рублей. Тут без комментариев (ну, почти!). Свет фар — просто отличный, вижу — луч лежит правильный на дороге, встречных не слепит. Ну — конечно же! — можно теоретически допустить, что на йоту ушла регулировка, далее следовало бы взять в руку отвертку и одним движением чууууть-чуть повернуть винт регулировки. Ну, может быть! Но да ЭТО действо — 630 рублей? Я не бедный человек, нет. Но это, черт побери, перебор…
4. Замена фильтра салона; чистка дренажных отверстий — 1050 рублей. В этой части марлезонского дилерского балета ощущение прострации некоей наступает от осознания того факта, что для контроля состояния того самого салонного фильтра слесарь откручивал винты жабо, неудобно, корячился немного — после чего продемонстрировал мне листву на фильтре, предложил за 1050 рублей достать его при мне рукой и положить новый, был огорчен, услышав вежливый отказ, после чего старательно закрутил все болтики на жабо в обратном порядке, заботливо сохранив всю листву на фильтре для своих потомков. Повторяю — 1050 рублей за движение рукой.

5. Чистка задних тормозных колодок — 3500 рублей.
6. Чистка передних тормозных колодок — 3000 рублей. По этим двум пунктам скажите все за меня сами…
7. Регулировка стояночного тормоза — 630 рублей. Ручник держит хорошо на самом деле. Возможно, можно ключиком взять и пару раз крутануть для регулировки, подтянуть так сказать. И улыбнуться себе с осознанием того, что этими двумя изящными движениями руки ты сэкономил в бюджет целых 630 рублей…

Ты ждешь машину в атмосфере изысканности, и буквально чувствуешь, что тебя сейчас начнет облизывать вон та эффектная девушка из состава персонала. Если ты не можешь ждать на месте, тебе вызывают такси — внимание! — за счет дилерского центра. И все это — за немногим большие деньги, чем те, что просят за ТО простецкого в общем-то автомобиля…
Ради интереса я тоже был в ремонтном цехе во время проведения ТО Мерседеса — мне есть с чем сравнить. Каждую петлю двери, замки дверей — обязательно опрыскают смазкой. Так же и с клеммами аккумулятора — и никто не бегает за тобой с требованием доплаты за дополнительные (?) работы. Это феерический бред, уж простите за мой английский…
P.S. В следующей части будет сказ о том, как мы в ожидании гарантийной замены простояли в дилерском центре с 27 февраля по 8 апреля сего года… ух, есть что рассказать про наш ненавязчивый гарантийный сервис…)))

Читайте также: