Rcm блок управления системой защиты водителя и пассажира
Все подушки безопасности оснащаются гибридными блоками наполнения вместо устаревших пиротехнических газогенераторов, в которых заполнение подушек осуществлялось путем подрыва пиротехнического заряда. В гибридных блоках наполнения автономное пиротехническое устройство используется для разогрева цилиндра со сжатым инертным газом, находящегося внутри блока. Когда давление превышает установленное значение, цилиндр взрывается, и газ поступает в тканевую подушку.
Преимущество гибридного блока наполнения заключается в использовании более холодного газа, в результате чего снижается температура подушки и отсутствует выброс газа после раскрытия, характерный для твердых пиротехнических газогенераторов.
Двухступенчатые блоки наполнения
Подушки безопасности водителя и пассажиров оснащены двухступенчатыми блоками наполнения. Каждая подушка задействует два раздельных блока наполнения с независимыми пиропатронами, которые соединены с подушкой. Такая конструкция позволяет оптимизировать размер подушки безопасности, давление и скорость увеличения давления, чтобы привести их в соответствие с конструктивными особенностями автомобиля и силой удара при столкновении.
Блок управления системой защиты водителя и пассажиров (RCM) оценивает силу столкновения, натяжение ремня безопасности и близость сиденья водителя к рулевому колесу, и на основе этих данных определяет схему раскрытия подушек безопасности:
- На относительно небольших скоростях, или если рядом с рулевым колесом находится небольшой пассажир, раскрывается только блок наполнения 'ступени 1', при этом подушка безопасности заполняется примерно на 70% своего объема.
- При столкновении на большой скорости срабатывает 'ступень 1', а после установленной задержки - 'ступень 2'; при этом подушка безопасности заполняется полностью, за исключением случаев, когда водитель находится в опасной близости от рулевого колеса.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности водителя имеет двухступенчатый газогенератор с отдельным электрическим разъемом для каждой ступени. Надрезы на внутренней поверхности кожуха образуют слабые места, по которым кожух предсказуемым образом разрывается при развертывании подушки безопасности.
Подушка безопасности пассажира
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Первая ступень – 70% объема подушки безопасности |
| 2 | - | Вторая ступень – полный объем подушки безопасности |
Верхняя часть модуля подушки крепится к усиливающей крышке на панели приборов. В усиливающей крышке имеется одна сбрасываемая панель, которая выдавливается подушкой со своего места, разрывая обивку панели управления. Подушка безопасности имеет двухступенчатый газогенератор с отдельным электрическим разъемом для каждой ступени.
Выключатель подушки безопасности пассажира
Выключатель подушки безопасности пассажира активируется аварийным ключом, который расположен на панели приборов.
Индикатор деактивации подушки безопасности пассажира
При повороте выключателя в положение деактивации RCM деактивирует подушку безопасности и, если, в сиденье находится пассажир, включает предупредительный сигнализатор.
Боковые подушки безопасности
Боковая подушка безопасности крепится к раме спинки каждого переднего сиденья, и находятся под обивкой сиденья.
Боковые подушки безопасности различаются по стороне установки и каждая состоит из пластмассового кожуха, в котором находится сложенная подушка и газогенератор. Запал газогенератора проводом подключен к разъему на главном блоке разъемов жгута проводов сиденья, расположенному под передней кромкой подушки сиденья. При развертывании боковая подушка безопасности разрывает пластмассовый футляр и обивку спинки сиденья.
Верхние боковые подушки безопасности
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Корпус шторки безопасности |
| 2 | - | Направляющие для раскрытия |
| 3 | - | Газогенератор |
| 4 | - | Задняя растяжка |
| 5 | - | Шторка |
| 6 | - | Воздушные камеры |
| 7 | - | Передняя лямка |
Боковые подушки безопасности защищают голову при боковом ударе, а также помогают предотвратить выпадение из автомобиля непристегнутых пассажиров через открытые или разбитые окна при переворачивании.
Шторка раскрывается одним блоком наполнения, расположенным позади задних сидений; при этом происходит заполнение пяти отдельных полостей для защиты голов пассажиров в случае бокового удара или переворачивания. Стальные направляющие гарантируют правильное разворачивание шторки, а лямки в передней и задней ее части обеспечивают удержание в натянутом положении.
Сдувание шторок безопасности преднамеренно замедлено, чтобы она оставалась раскрытой до окончания переворачивания автомобиля.
Контрольная лампа подушек безопасности
Предупредительный индикатор подушки безопасности состоит из красного светодиода, подсвечивающего пиктограмму системы SRS на панели приборов.
Снятие подушки безопасности, руля, Land Rover Freelander 2 / LR2
Как снять подушку безопасности Land Rover Freelander
Land Rover freelander 2 после дтп/ Как снять Блок AirBag/SRS
Почему горит ошибка по подушкам безопасности на Range Rover? Очень распространенная неисправность!
freelander 2 где установлен блок подушек безопасности
САМЫЙ НЕдооцененный кроссовер - Land Rover Freelander 2! Честный отзыв Владельца и Тест-драйв
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы исключить риск случайного раскрывания, требуется разрядить резервное питание модуля управления вспомогательной удерживающей системой (RCM). Выждите не менее одной минуты после отсоединения провода(ов) "массы" аккумулятора до начала любого ремонта или регулировки вспомогательной удерживающей системы (SRS) или любого элемента(ов), примыкающих к датчикам SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы свести к минимуму риск преждевременного раскрывания подушки безопасности, не используйте устройства сохранения ключевого кода радиоприемника при работе со вспомогательной удерживающей системой. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не дотрагивайтесь щупами тестера до электрических разъемов модулей подушек безопасности или любого другого элемента вспомогательной удерживающей системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
2. Снимите консоль пола.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-12.
3. Расстыкуйте электрические разъемы модуля управления вспомогательной удерживающей системой (RCM).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль RCM соединен с "массой" посредством болтов крепления.
Снимите модуль RCM.
Установка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что модуль управления вспомогательной удерживающей системой(RCM) правильно установлен в соответствии с описанием. Болты крепления являются частью цепи соединения с "массой" модуля RCM. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не прикасайтесь щупами тестера к электрическим разъемам модулей подушек безопасности или любого другого элемента вспомогательной удерживающей системы. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Новый модуль управления вспомогательными удерживающими приспособлениями (RCM) после установки требуется конфигурировать. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.
В случае установки нового модуля RCM конфигурируйте модуль RCM, используя систему WDS.
5 причин пропажи искры на свечах. Ford Focus 1. Duratec 1.6 (или Zetec Rocam).
19 января
Что значит "может где-то и есть"? На этих схемах конкретно видно где найти провод с нужным сигналом в полушаге от с237, но вы продолжаете дурить голову.
На первом фото отражено питание RCM , которое проходит рядом с вашим c237 - что еще надо? научитесь полностью формулировать вопросы с первого раза.
у меня странная ситуация происходит на авто Ford Focus Electric 2013 (он же Focus 3 на батарейке).
все началось с того, что я на зиму установил колеса без датчиков tpms, и хотел отключить наличие датчиков в авто через Forscan.
но к моему удивлению я не увидел в перечне блоков авто блока BCM, и как выяснилось позже - авто не видит еще нескольких блоков - APIM, SASM, OCS, RCM , PAM, PSCM, BdyCM.
полез я опрашивать авто через ранее сохраненный профиль в Forscan - выясняется, что при диагностике отсутствуем связь с многими блоками (перечень выше).
лазил по инету, в т.ч. по зарубежным сайтам, нашел на форуме пользователей Focus Electric информацию, что похожая ситуация возникает из за короткого замыкания по hs-can под пассажирским сидением. полез я под сидение, ничего внятного не увидел, правда под сам ковролин уже не лез. полез еще в ноги пассажира, пощупал блок BCM, пошевелил разьемы, в итоге решил его снять для осмотра.
осмотр блока ничего не покащал, все контакты чистые (омывайки не наблюдается), поставил блок назад.
после етой операции все блоки в машине появились, все стало нормально, но жаль - не на долго. сейчас авто опять не видит блоков APIM, SASM, OCS, RCM , PAM, PSCM, BdyCM при диагностике.
тоесть - если подсуммировать сказанное - автомобиль при диагностике не видит связи с блоками APIM, SASM, OCS, RCM , PAM, PSCM, BdyCM. если отсоединить блок BCM на пару минут и подсоединить обратно - автомобиль видит все блоки, все становится нормально. но со временем опять часть блоков отваливается, не понимаю - почему?
сразу должен заметить, что на поведении авто ето не отображается, все работает и едет, все четко. заметно ето только при проведении диагностики.
еще уточню, пробовал разные шнурки (elm327, els27) и разные проги (Forscan, ucds, focccus) - поведение везде одинаковое.
будут мысли, куда копать?
фотки того, как видит блоки авто Forscan в данное время
и фотки того, что было в перечне блоков, когда все работало (если сканировать авто через сохраненный профиль)
ну и на последок информация, которую я находил, не знаю, к моей ли она теме, но похоже.
SSM 44460 - 2012-2014 Focus - коды DTC для связи нескольких модулей, вступающие в силу 20 марта 2014 г.
Некоторые автомобили Focus 2012-2014 гг. Могут отображать коды DTC для связи нескольких модулей в модулях BCM, PCM, TCM, SASM , RCM , OCSM, PSCM и / или ABS. Эта проблема может быть результатом замыкания цепи HS-CAN, расположенной под сиденьем переднего пассажира, на массу. Снимите сиденье переднего пассажира и осмотрите цепи жгута проводов OCSM VDB04 и VDB05 на предмет натирания, небольших зазубрин или порезов между разъемами C3007A и C3159. См. Электрическую схему в разделе 14. При обнаружении повреждений отремонтируйте и закрепите ремень на нижней стороне сиденья, чтобы предотвратить натирания в будущем. Используйте доступное время обслуживания.
9 лет
Как бы то ни было, каждому, кто когда либо вставал на тернистый путь добавления в свой фокус как либо штатных опций доводилось сталкиваться с отсутсвием \ присутствием необходимых проводов и разъёмов той или иной проводки своего автомобиля. И каждый заранее хочет знать на что ему можно расчитывать, а что придётся добалять и доделывать. А ведь если систематизировать имеющуюся информацию, то жить станет проще. Не стесняемся описываем свои проводки что в них было чего не было.
Итак, именно этому и будет посвещена эта тема. Маркировка проводки, радости, разочарования или "3 весёлых буквы"
Любой открывший ГЕМ по лэйбаку на соответствующей проводке сможет понять что его ждёт
первые 5 копеек.
Рестайловые подтопедные проводки:
есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
FRA встречается на машинах 2010 г.в.
есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
FRB встречается на машинах 2010-2011 г.в.
есть:
- климат (разъёмы печи образца после 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца с 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
electromexanik
пропайка фишки панели ничего не дала
проверил разъемы у пассажира справа под обшивкой.
кан извонится от приборки до гем. 1Ом и белый и серый.
все включил, сбросил ошщибки.
То что осталось после сброса: (проблема на месте, ни куда не делась)
===PCM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM DTC Нет===
===OBDII DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII DTC Нет===
===ABS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS DTC Нет===
===EPS DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS DTC Нет===
===IC DTC U1900-60===
Код: U1900 - неисправность коммуникационной шины CAN
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность шины передачи данных CAN- Ошибка приема
DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.
Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.
===END IC DTC U1900-60===
===RCM DTC U0073-30===
Код: U0073 - неисправность коммуникационной шины CAN
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM DTC U0073-30===
===EATC DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Электронное автоматическое регулирование температуры
===END EATC DTC Нет===
===ACM DTC U0155-20===
Код: U0155 - Потеря связи с модулем управления щитком приборов
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления аудиосистемой
===END ACM DTC U0155-20===
===ACM DTC U0140-20===
Код: U0140 - Потеря связи с BCM
Статус:
- Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления аудиосистемой
===END ACM DTC U0140-20===
===GEM DTC Нет===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Общий электрический модуль
===END GEM DTC Нет===
если переключатель elm327 в положении MS то всё работает. только переключаю в HS - сразу загорается подушка, ручник, откл поворотники, магнитола, включается обогрев заднего стекла и климат.
7 дек абря 2017
| цитата: |
| ближайшее время на связи будете? |
Не могу сказать. Я сейчас в режиме свободной привязи работаю. Т.е. сижу дома, на телефоне. По звонку выезжаю. И в таком режиме, мне до Н.Г. ещё кантоваться.
На ближайшие 4 часа я свободен.
7 дек абря 2017
Не могу дать 100% гарантии в диагнозе. Но я склоняюсь к кончине приборки.
| цитата: |
| U0155 - Потеря связи с модулем управления щитком приборов |
эта ошибка об этом говорит
Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
7 дек абря 2017
kimych5700
Из вашей ситуации я вынес две аксиомы.
1. Неисправность всегда находится там где её и не ищут.
2. При поиске неисправнстей, первым делом нужно исключить всё нештатное оборудование.
Практически при любом поиске неисправностей в электрике, я всегда прихожу к этим двум выводам.
electromexanik
Я согласен, на все сто согласен! Не раз укалывался, зарекался не верить клиенту.
Может кому сгодиться:
К оранжевому разъему были прицеплены сторонние провода- коричневый с белой полосой на серый провод оранжевого разъема и коричневый на синий провод оранжевого разъема. На разъеме эти провода крайние со стороны замка фишки. Убрал оба - проблема ушла.(фото не сделал, холодно сильно, уж очень замерз.)
Благодарю за помощь и поддержку.
electromexanik
плюсик однозначно, персональное спасибо!
Здравствуйте! Прошу коллективной помощи, т.к. в просторах интернета описания подобной проблемы не нашел.
Форд Фокус 2, хэтчбэк, 3 дв, 2006, 1.6, АКПП, испанская сборка
Утром возникла следующая проблема:
Свечение индикатора лампы заднего противотуманного фонаря (который оранжевым цветом). Постоянно. Даже при выключенном зажигании. Все время (специально подходил к машине среди ночи и без ключа, чтобы она меня не узнала). Подчеркиваю именно свечение, т.к. ярко он начинает гореть как только я выбираю эту опцию поворотом рукоятки вправо и на себя до упора. Сегодня отметил следующую интересную особенность: при повороте ролика Menu на правом рычаге вниз - значок пропадает. Как только отпускаю ролик или совершаю им движения вверх - продолжает светиться.
Все остальное работает без нареканий. Горит как надо и когда надо. Посоветуйте пожалуйста - где искать?
p.s. Заранее прошу извинить, если не та тема
Спасибо большое за подсказки! Снимем и посмотрим.
electromexanik чем лучше ее помыть? Есть какие-либо спец. растворы? Спрашиваю, т.к. не мыли вообще. Аккуратно пропаяли 5 ножек без "хвостов" и соприкосновений с соседними объектами и собрали.
10 дек абря 2017
tipok34
Я тут выше боролся с ФФ2, и уже на второй машине заметил нюанс: у правой ноги пассажира под пластиком, в районе нижней петли двери есть два разъема. закисают они там. А чуть дальше по порогу прикручены к кузову две массы. Так вот та, что ближе к бардачку у же на второй машине зелёная и отгнивает. Они идут на GEM
16 дек абря 2017
Ребята - отчасти надежда на вас, как на бывалых фокусоводов. Именно в расчёте на то, что сталкивались с похожей ситуацией - домыслы и умозаключения на тему оставим электрику)) По сути и по порядку.
*Недели две-три назад моргнула ошибка гидроуилителя при заведённом и на паркинге - мотнул рулём и погасла;
*Дня три четыре назад загорела АКБ типа нет заряда, при этом понимаю, что АКБ в норме, но по-скольку обслуживаемый ТюменьЭнерджи дай, думаю, доеду, к ребятам - посмотрю уровень и т.д.;
*Доехал, пока чай-кофе, обратно сажусь, запускаю двигатель и началась дискотека, а именно: без всякой системы вылетают ошибки ЕСП (моргает пробуксовка),ошибка гидроусилителя и спустя секунд 30 он перестаёт работать, АКБ, гаснет и включается дисплей климатической системы (и вентиляция с ней вместе вкл и выкл), включаются синхронно обогревы лобового и заднего (и не могу их выкл), не горят противотуманки и поворот и всё это просто как в ласвегасе..
Коль приехал, то мерили на заведённом напряжение и ген норм давал, скинул клемы и АКБ норм давал, долил воды и зарядил сутки, уехал только с ошибкой АКБ)
Сегодня на старте запустил TEST и вижу напряжение в сети ровно 13,8, т.е. как была заряжена АКБ после суток (и не изменяется значение как при нерабочем генераторе), при этом дворники и стеклоподъёмники работают медленно, как на заглушенной машинке, рестарт, лас-вегас, всё по кругу.. А да, и генератора заработал на момент очередного самотетста, т.е. напряжение уже было 14,3 в среднем и менялось при нажатии педали газа.
Поехал (надо было), в дороге всё моргало сверкало, работало не работало, двиг чётко, ближний свет чётко, остальное атас.
Из предыдущего менял только лампы ближнего света, причём после первого сигнала о гидроусилителе, и за дня три-четыре до лас-вешеса. Кто сталкивался - заранее спс!
17 дек абря 2017
В обведённом секторе обнаружил следы влаги, хотя это больше похоже на конденсат, а не на течь, и на бухтах проводов всё абс.сухо, и выше по ним (стрелкой направление из моторного отсек к блоку).
Однако при старте двигателя и открытом блоке предохранителей раздаётся буд-то запах жареной омывайки из блока. Ну или изоляции) Страшновато.
Есть участники подобных событий?
17 дек абря 2017
Ребята - отчасти надежда на вас, как на бывалых фокусоводов. Именно в расчёте на то, что сталкивались с похожей ситуацией - домыслы и умозаключения на тему оставим электрику)) По сути и по порядку.
*Недели две-три назад моргнула ошибка гидроуилителя при заведённом и на паркинге - мотнул рулём и погасла;
*Дня три четыре назад загорела АКБ типа нет заряда, при этом понимаю, что АКБ в норме, но по-скольку обслуживаемый ТюменьЭнерджи дай, думаю, доеду, к ребятам - посмотрю уровень и т.д.;
*Доехал, пока чай-кофе, обратно сажусь, запускаю двигатель и началась дискотека, а именно: без всякой системы вылетают ошибки ЕСП (моргает пробуксовка),ошибка гидроусилителя и спустя секунд 30 он перестаёт работать, АКБ, гаснет и включается дисплей климатической системы (и вентиляция с ней вместе вкл и выкл), включаются синхронно и раздельно обогревы лобового и заднего (и не могу их выкл), не горят противотуманки и поворот и всё это просто как в лас-вегасе..
Коль приехал, то мерили на заведённом напряжение и ген норм давал, скинул клемы и АКБ норм давал, долил воды и зарядил сутки, уехал только с ошибкой АКБ)
Сегодня на старте запустил TEST и вижу напряжение в сети ровно 13,8, т.е. как была заряжена АКБ после суток (и не изменяется значение как при нерабочем генераторе), при этом дворники и стеклоподъёмники работают медленно, как на заглушенной машинке, рестарт, лас-вегас, всё по кругу.. А да, и генератора заработал на момент очередного самотетста, т.е. напряжение уже было 14,3 в среднем и менялось при нажатии педали газа.
Поехал (надо было), в дороге всё моргало сверкало, работало не работало, двиг чётко, ближний свет чётко, остальное атас.
Из предыдущего менял только лампы ближнего света, причём после первого сигнала о гидроусилителе, и за дня три-четыре до лас-вешеса. Кто сталкивался - заранее спс!
17 дек абря 2017
Читайте также: