Натяжка ремня генератора пежо

Обновлено: 30.01.2025

peugeot 406 натяжитель ремня генератора, почему быстро умирает.

Замена ремней Пежо 806 и 405 и аналоги

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.

Пежо 406 – замена ремня ГРМ

Peugeot 406 – Замена ГРМ и Помпы

как подтянуть тросик ручника Пежо 406.how to pull the parking brake cable Peugeot 406

Замена ремня генератора и ролика натяжителя

Ремень или натяжитель?

Peugeot 406( 2,0 hdi ) Замена ремня ГРМ

2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)

1. Регулировочный болт

2. Болт фиксации механизма натяжения

3. Болт крепления натяжного шкива

4. Натяжной шкив

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)

1. Болты фиксации механизма натяжения

2. Регулировочный болт

3. Натяжной шкив

4. Обводной шкив

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)

1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения

2. Торцовый ключ 4.0 мм

3. Кронштейн механизма натяжения

4. Обводной шкив

5. Натяжной шкив Предупреждение

В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).

На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.

На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.

Проверка состояния вспомогательного приводного ремня

Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)

Надоел мне свист ремня при нагрузке на генератор, и вообще когда ему вздумается. Купил ремешок.

Замена простая. Специально для этого ещё при прошлой замене был куплен вороток.

Но в этот раз уже с опытом, поменял быстро. Снимаем стопор. Заводим и радуемся не свистящему ремню)

Заменил вчера ремень генератора и ролик натяжителя. Заодно посмотрел ремень ГРМ.
Видимо меняли оба ремня незадолго до того, как я купил мамашу, т.к. оба ремня в очень хорошем состоянии. А вот ролик натяжителя РГ уже немного сточился. Разница в диаметрах нового и старого была уже 1 мм, и на поверхности старого были бороздки и начали появляться бортики по краям.
Ремень и ролик на TU5JP4 меняется за 10 минут. Нужна трещетка, головка на 15 и штырь (или сверло) диаметром 5 мм.
Нащупываем отверстие в корпусе натяжителя, чтобы знать где оно.
Накидываем головку на шляпку болта, на котором крутится ролик, и тянем на себя (как будто хотим закрутить еще сильней по-часовой). Ролик вместе с натяжителем начнет подниматься, упор на подвижной части натяжителя зайдет за отверстие, и теперь можно вставить в отверстие штырь и плавно отпустить натяжитель. Все. Ремень ослаблен, натяжитель зафиксирован.

Скидываем ремень сначала с ролика, а затем с генератора и коленвала.
Осматриваем ремень — если есть трещинки и прочие дефектв — в помойку или под бытовые нужды. Если в хорошем состоянии — отмечаем на нем направление вращения, которое было, и кладем в багажник (не дай бог в дороге лопнет, всегда есть времянка).
Теперь откручиваем ролик. Фиксатор лучше не убирать, а винт ролика ИМЕННО ОТКРУЧИВАТЬ! Т.е. стараться делать вращательные движения, а не давить на ручку трещетки в сторону салона, можно погнуть штырь или сломать фиксатор.
Болт с чашкой откручивается легко.

Новый ролик можно ставить любой стороной — он симметричный. Закручиваем винт, дожимаем хорошо. Проверяем, нет ли люфта. Надеваем новый ремень на коленвал, затем на генератор, подсовываем под ролик, слегка натягиваем ролик, вынимаем штырь и ПЛАВНО отпускаем натяжитель.
Еще раз проверяем, все ли ручьи совпали с канавками на шкивах. Можно пользоваться.

З.Ы.
Ролик: OPTIMAL 0-N1673S
Ремень: Bosch 1987946062 (длина: 1070 мм, кол-во ребер: 6)

Запчасти

Peugeot 307 SW 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 33

Как ролик Оптимал себе ведет сейчас? Много отходил?

А моя история с роликом началась недели за 2 до того, как я его поменял…

И спустя две недели изнасилований над авто, на Рязанке (в сторону МКАД), как и ожидалось, это случилось… Визг стоял сравнимый со сдернутым стоп-краном в электричке. Остановилось все движение проспекта, но один я изо всех, был уверен на все 100%, что визг-то этот — из под меня! Включив аварийку, меня благополучно пропустили на обочину, где я просидел долгое время в размышлениях что с этим делать и как дальше ехать. Открыв капот я был приятно удивлен тем, что ремень остался на своем месте и даже в сносном виде, а вот когда, я увидел ролик натяжителя – меня облек дикий ужас и бросило в холодный пот. Собственно, по состоянию ролика я и понял, что был за свист все это время и принял решение диагностировать заключение о его замене.

Ремень генератора Peugeot 206 нуждается в замене на определённом пробеге или если старый пришёл в негодность по иной причине. Кроме того, у автомобиля могут возникнуть проблемы с генератором, требующие его замены или ремонта. В данной статье рассказывается, как заменить или подтянуть ремень либо отремонтировать и заменить сам генератор. Также говорится, когда следует менять и как правильно выбрать эти детали для замены.

Когда менять

Автопроизводитель рекомендует менять ремень генератора на Peugeot 206 примерно каждые 60 000-80 000 километров пробега, если автомобиль эксплуатируется в России. Иногда его следует заменить раньше срока, если отмечаются следующие проблемы:

при работающем моторе из-под капота слышен свист и прочие посторонние звуки от генераторного ремня;
появились проблемы с напряжением в бортовой сети. Оно падает или оказывается нестабильным. Эта проблема может указывать и на поломку самого генератора и некоторые иные неисправности;
на ремне видны потёки масла, трещины и прочие повреждения.

Чтобы вовремя заметить износ ремня, его следует периодически осматривать. Чтобы проверить элемент, нужно знать, где он находится. Он расположен под капотом авто с той стороны, где установлен коленчатый вал мотора. Состояние ремня легко оценить при визуальном осмотре.

Какой ремень генератора и ролики ставить на Peugeot 206

Во избежание всевозможных проблем и для повышения срока службы рекомендуется использовать оригинальные запчасти. Артикул ремня 5750.XA, а натяжного ролика – 16 114 245.

Некоторые автовладельцы используют качественные аналоги, которые стоят несколько дешевле оригиналов. При решении сэкономить, следует внимательно выбирать подобные детали, предварительно изучив отзывы о них. Не стоит брать самые дешёвые изделия малоизвестных производителей. При этом официальный дилер и сервисы, специализирующиеся на этой марке авто, не советуют применять неоригинальные расходники.

Пошаговая инструкция замены ремня генератора Пежо 206

Замена приводного ремня на Пежо 206 может выполняться своими руками в гараже или даже на улице в тёплую погоду. Она занимает всего полчаса при наличии минимальных навыков ремонта и обслуживания автомобилей и необходимых инструментов. Помимо ремня, следует одновременно поставить и другой ролик. Снятие старой детали и установка новой вместе с роликом выполняются так:

Чтобы заменить детали, поддомкрачивание машины и удаление правого переднего колеса необязательно. Поэтому выполнять её можно и на улице при отсутствии гаража и в соответствующих погодных условиях. Важно лишь надёжно зафиксировать авто, чтобы избежать отката.
Ключом на 13 повернуть ролик на 30 градусов против часовой стрелки.
Вставить болт или другой аналогичный предмет длиной 3-5 см в отверстие, имеющееся на площадке ролика.
Удалить ремень.
Открутив крепёжные элементы, снять старый ролик.
Установка ролика и ремня делается в обратном снятию порядке.
Поставить на место все остальные снятые детали и проверить натяжение ремня, работоспособность генератора.

Несмотря на то, что замена электрогенераторного ремня вместе с роликом – сравнительно простая процедура, у некоторых автомобилистов она может вызывать определённые сложности. Если заменить расходники своими руками сложно, следует обратиться в автосервис для выполнения данной операции.

Как натянуть ремень генератора на Пежо 206

Об ослаблении натяжения ремня электрогенератора на Пежо 206, как и на большинстве иных современных авто, свидетельствует возникновение свиста при запущенном двигателе, падение или дестабилизация напряжения в боровой сети, а также нарушение работоспособности некоторых электроприборов. Слабая натяжка хорошо заметна при визуальном осмотре. В этом случае ремень будет заметно прогибаться. Если элемент ослаб, его следует подтянуть. Это легко можно сделать самостоятельно. Чтобы натянуть его, нужно:

ослабить болт, которым генератор прикреплён к масляному насосу;
немного открутить крепление генерирующего ток устройства на планке для регулировки;
вращать регулировочный болт до тех пор, пока провисание ремня не будет устранено;
затянуть крепление снова;
провернуть коленвал автомобиля на 2-3 оборота за его шкив;
удостовериться в том, что натяжение оказалось достаточным. Если это не так, повторить операцию снова.

У большинства автовладельцев процесс подтягивания ремня не вызывает никаких трудностей. Но если самостоятельная подтяжка оказалась проблематичной, следует в разумные сроки обратиться на СТО для выполнения этой процедуры.

Процесс замены генератора на Пежо 206

При неисправностях электрогенератора его необходимо отремонтировать или заменить. Самостоятельно менять подшипник или ролик устройства нежелательно при отсутствии такого опыта. Своими руками рекомендуется устанавливать лишь новые щётки. Чтобы выполнить ремонт, нужно знать его схему, уметь разбирать и понимать, как снять генератор. Для замены необходимо лишь правильно снять и установить новое устройство. Желательно приобрести оригинальный электрогенератор или качественный аналог. Для покупки специалисты часто советуют изделия брендов BOSCH, HELLA или VALEO. К слову, иногда меняют его не только по причине критического износа, а, например, на более мощный для автозвука.

Снятие генератора на Пежо 206 имеет некоторые нюансы для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Снятие для дизельного мотора производится по следующему алгоритму:

Убрать минусовую клемму с АКБ автомобиля.
Отсоединить контакты на блоке управления.
Удалить защиту сверху мотора.
Снять приводные ремни.
Открутить крепление гидроусилителя и отвести насос немного в сторону, соблюдая меры предосторожности во избежание повреждения системы.
Удалить контакты электрогенератора.
Убрать крепёжные элементы.
Вытащить генератор.

Установка устройства выполняется в обратном снятию порядке.

Снятие для бензинового мотора делается так:

Ставить генератор следует в обратном указанному порядке.

Если было решено ремонтировать электрогенератор, то его следует разобрать. Для этого потребуется соответствующими инструментами убрать все крепежи и снять подшипники. Также необходимо удалить щётки и иные составляющие устройства. Выявить неисправные элементы можно с помощью визуального осмотра или с применением мультиметра. Но качественное восстановление генератора без специальных знаний и опыта, за исключением замены щёток, в домашних или гаражных условиях обычно невозможно. Поэтому при его поломке следует обратиться к специалистам или приобрести новую деталь.

Теперь вам известно, как поменять или подтянуть электрогенераторный ремень на Peugeot 206 или заменить сам генератор. А у вас случались проблемы с этим узлом? Самостоятельно решали их или обращались в сервис? Приходилось ли своими руками менять ремень? Если у вас появились вопросы или вы хотите поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Peugeot 307 — это компактный городской хэтчбек от французского автопроизводителя, который пользуется достаточно большой популярностью в Европе, а также неплохо себя показал в России.

Эксплуатация предусматривает обязательное периодическое обслуживание, а также замену основных расходников. В их числе и приводной ремень генератора, от которого зависит работа и другого оборудования Peugeot 307.

Согласно руководству, ремень нужно периодически проверять, контролировать состояние, следить за натяжением. При появлении тех или иных признаков, проводить работы по замене ремня. В некоторых случаях причины неполадок кроются в самом генераторе. И тут вариантов два. Либо полная замена, либо попытка восстановления путём ремонта.

Что указывает на изношенный ремень генератора

Следует отталкиваться от следующих характерных признаков:

горящая лампочка АКБ на приборной панели после запуска двигателя; ;
нестабильная работа электрооборудования машины;
постоянный недозаряд аккумуляторной батареи.

Заметив подобные признаки, нужно обязательно заглянуть под капот и изучить текущее состояние приводного ремня.

На его износ обычно указывает наличие дефектов на поверхности ремня. Это трещины, расслоения, разрывы, разлохмачивание и так далее.

Иногда ремень оказывается в нормальном состоянии, но при этом растягивается. Это также является признаком износа. А если ремень новый, нельзя исключать, что при замене деталь изначально плохо натянули.

Как видите, ориентироваться нужно по ситуации и принимать решения, исходя из конкретных признаков и симптомов.

Согласно техническому регламенту, генераторный ремень на Peugeot 307 меняется с интервалом 25-30 тысяч часов работы. Именно часов, а не километров.

Чтобы окончательно убедиться в состоянии ремня генератора, необходимо сделать следующее:

поднять капот и зафиксировать в сервисном положении;
с правой стороны ДВС найти ремень;
для лучшего доступа поднять переднюю часть авто и снять правое колесов;
открутить болты крепления и снять защитную крышку мотора;
убрать брызговики, расположенной с внутренней стороны колёсной арки;
вращать шкив коленвала с помощью гаечного ключа, поставив его на болт;
проверить на наличие дефектов, трещин и других признаков износа.

Если видите признаки износа, тогда ремень идёт под замену.

Как подтянуть генераторный ремень

Такая процедура как натяжка ремня кажется довольно простой. Но тут важно понимать, что на Peugeot 307 устанавливается разный ремень, в зависимости от двигателя. Поэтому и процедура натяжки будет отличаться.

Если у вас стоят моторы 1,4 (E7J) или 1,6 литра (K7M), тогда нужны соответствующие манипуляции.

Для версий без кондиционера, но с гидроусилителем руля, то инструкция такая:

ослабить крепление помпы и шарнирных болтов;
ослабить регулировочную контргайку и провернуть регулировочный болт;
вращать болт, пока не будет достигнуто нужное натяжение;
затяните гайку и крепление насоса.

Если это версия без кондиционера и усилителя, тогда необходимо:

поднять переднюю часть Peugeot 307 с помощью домкрата;
поставить на подпорки;
снять переднее колесо;
убрать вкладыши колёсной арки;
ослабить нижний крепёжный болт генератора;
в моторном отсеке ослабить регулировочный болт;
сместить генератор, добившись нужного натяжение;
затянуть болт и собрать узел в обратной последовательности.

Если это Peugeot 307 с усилителем и кондиционером, тогда:

снимите с креплений блок ЭБУ, не отключая проводку;
гаечным ключом на 22 неподвижно зафиксируйте шкив натяжного механизма;
ослабьте болт шкива ключом на 7;
переместите натяжной механизм, чтобы снизить натяжение ремня;
переместите шкив натяжного механизма, чтобы подтянуть ремень;
удерживая шкив в заданном положении, затяните болт.

После таких манипуляций необходимо запустить мотор и дать ему поработать около 5 минут. Затем ещё раз проверить правильность натяжения.

Для моторов объёмом 2,0 литра с заводскими индексами F3R и F7R, инструкция по натяжению ремня генератора выглядит несколько иначе.

Версия без кондиционера. В этом случае следует домкратом поднять переднюю часть Peugeot 307 и поставить на подпорки. Затем убрать переднее правое колесо, вкладыш из арки. Потом ослабить нижний болт крепления генератора.

Через моторный отсек ослабить регулировочный болт, сместить генератор до нужного натяжения и затянуть болт. Собрать всё в обратной последовательности, запустить мотор, дать ему поработать 5 минут и повторно проверить натяжение.

Версия с кондиционером. Если на этих моторах стоит кондиционер, тогда подтягивать генераторный ремень вручную не придётся. Здесь предусмотрен автоматический натяжитель.

Если натяжитель не способен обеспечить нужную натяжку, это указывает на окончательный износ ремня. Поможет только замена.

Поменять ремень также можно своими руками.

Как заменить генераторный ремень на Peugeot 307

Прежде чем заняться заменой ремня генератора на Peugeot 307, важно уточнить, какой именно двигатель и комплектация предусмотрены на автомобиле.

Эта процедура зависит от того, дизельный это мотор или бензиновый, а также есть ли кондиционер в машине или нет.

Для инструкция для всех бензиновых моторов, кроме 2,0 литрового ДВС F7R, оснащённого кондиционером. Замена ремня выполняется по такому алгоритму:

Если у вас мотор F7R объёмом 2,0 литра с кондиционером в комплектации Peugeot 307, тогда необходимо:

подготовить специальный инструмент Renault Mot 1318;
поднять переднюю часть Peugeot 307 с помощью домкрата;
поставить на осевые подборки;
снять переднее правое колесо и вкладыш колёсной арки;
отключить минусовую клемму от аккумулятора;
если на автомагнитоле стоит код, убедитесь, что вы его знаете;
освободите от крепления блок управления двигателем и отведите в сторону, не отключая разъём электропроводки;
вставьте инструмент Mot 1318 в отверстие, расположенное в опорном щите натяжного механизма;
вставьте в смежное отверстие ключ на 10;
используя ключ, начинайте перемещать натяжной механизм в левую сторону;
тем самым будет происходить ослабление ремня;
вращайте, пока специнструмент не совместится с креплением натяжного механизма;
теперь механизм натяжения заблокируется, находясь в ослабленном положении;
снимите старый ремень;
установите новую деталь, контролируя его правильность расположения в канавках шкива;
используя ключ на 10, немного сожмите натяжной механизм и вытащите инструмент Mot 1318;
постепенно вытаскивайте ключ на 10, чтобы механизм натяжения натянул новый ремень;
верните все элементы на место и проверьте работоспособность узла.

Отдельного внимания заслуживают дизельные двигатели на Peugeot 307, где замена ремня выглядит несколько иначе. Но снятие всё равно легко провести своими руками.

Чтобы снять и поменять ремень генератора, необходимо учесть, есть ли в комплектации кондиционер или нет.

Без кондиционера. Если это дизельный Peugeot 307, где нет кондиционера, тогда необходимо ослабить натяжение ремня. Затем снять его со шкивов, поставить новый и отрегулировать натяжение.
С кондиционером. Для Peugeot 307 с кондиционером и дизельным ДВС инструкция сложнее. Открутите кронштейн, который крепит топливный шланг, соединяющий насос и топливный фильтр. В отверстие монтажной пластины натяжного механизма вставьте квадратный ключ на 9 мм. Придерживая пластину в заданном положении, ослабьте крепление нижнего, а потом и верхнего болта крепления пластины натяжного механизма. Сместите пластину, вращая против часовой стрелки. Это позволит ослабить натяжку ремня. Теперь можно снимать со шкивов старый ремень и устанавливать новый.

Двигаясь в обратной последовательности, соберите весь узел и проверьте работоспособность Peugeot 307 с установленным новым генераторным ремнём.

Ремонт генератора на Peugeot 307

Особых проблем в том, чтобы снять и заменить генератор на таком автомобиле как Peugeot 307, нет. Достаточно открутить несколько креплений, отключить разъёмы и вытащить генератор с посадочного места. А затем поставить новое устройство и собрать узел в обратной последовательности.

Что же касается ремонта, то на Peugeot 307 можно восстановить генератор. Это рекомендуют делать лишь в том случае, если причина неисправности кроется в щётках и регуляторе напряжения. Остальные узлы менять сложнее. Да и потребности такой обычно нет.

На Peugeot 307 поменять щётки и регулятор напряжения можно без снятия самого генератора с автомобиля. Причём щётки и регулятор меняются раздельно друг от друга, если это требуется.

Но учтите, что на Peugeot 307 устанавливается несколько генераторов разных фирм. Это Bosch, Lucas и Motorola. Для каждого из них своя инструкция.

Ремонт генератора Bosch выполняется по такому алгоритму:

снимите минусовой провод с аккумулятора;
открутите 3 крепёжных болта теплозащитного экрана;
открутите 2 винта, которые крепят регулятор напряжения;
аккуратно извлеките регулятор;
проверьте длину щёток, которая должна быть минимум 5 мм;
чтобы поменять графитовые щётки, отпаяйте токоотводы;
далее извлеките старые щётки вместе с пружинами;
поставьте новые щётки с пружинами в гнездо имеющегося регулятора;
припаяйте токоотводы, чтобы длина щёток при этом была 10 мм;
следите за тем, чтобы флюс и припой не попадали на токоотвод;
проверьте, насколько легко перемещаются новые щётки в держателе;
при необходимости извлеките регулятор вместе с щётками и замените компоненты комплексно.

Если на вашем Peugeot 307 стоит генератор Lucas, тогда для его ремонта необходимо:

отключить минус от АКБ;
снять экран теплозащиты;
убрать разъём с проводами от генератора;
открутить заднюю крышку старого генератора;
отсоединить проводку от регулятора;
открутить соединительную пластину;
выкрутить винт крепления регулятора и извлечь элемент;
открутить винты, которые фиксируют щётки;
извлечь из держателя изношенные щётки;
проверить их длину и при необходимости заменить.

Что же касается генераторов Motorola для Peugeot 307, то тут инструкция такая:

снимите минус с аккумулятора;
уберите теплозащитный экран;
отключите разъём с проводами от генератора;
открутите регулятор и снимите 2 провода;
отвинтите крепление щёткодержателя;
снимите щёткодержатель, провернув его наружу;
извлеките из генераторного корпуса;
проверьте длину изношенных щёток, которая не должна быть меньше 4 мм;
открутите и заменить регулятор напряжения, если требуется.

Остаётся лишь собрать узел в обратной последовательности. И нам этом ремонтные работы завершены.

Обслуживание Peugeot 307 нельзя назвать элементарным занятием. Но и слишком сложных операций проводить не придётся, если решите всё взять в свои руки.

Кто сталкивался с обслуживанием генератора на Peugeot 307? Меняли только ремень или сам генератор тоже? Какие сложности возникли в процессе работы?

Всем привет.
Всё началось с писка ремня в мокрую, сырую погоду, в мороз всё было тихо. А если во время писка на ремень полить воды — становилось тихо. Подозрения были на ремень. Как-никак отходил порядка 60-65тыс км. А ремень еще в хорошем состоянии, по артикулу бьет Peu./Citroen, сам ремень Дейко.
Через некоторое время присутствовал писк и какой-то шумок только на холодный двигатель. И вот однажды появился скрежет, тоже лишь на холодную, первые 5 секунд. В следующий раз это длилось около 2 минут. Заглянув под капот на натяжитель — смущал ролик, будто он виляет.
Тянуть больше было некуда. Поехал в гараж на яму разбираться в чем дело.
Скинул ремень, и начал прокручивать все задействованные механизмы. Прокрутил компрессор — всё ок, обводной ролик — тоже ок, крутится легко и без шума. Начал крутить ролик натяжителя — и тут косяк, ролик шумит. Снял ролик, решил отделаться его заменой. Был запасной.

Шумевший ролик. Смазки почти нет.

Поставил хороший ролик, и тут меня смутило, что он слегка трет о механизм. Начал отводить механизм и проверяю, ходит ли подвижная часть в поперечную сторону — так и есть, есть люфт. Снял механизм (крепится болтом под шестигранник на 8). А тут вот что:

Трет по корпусу.

Кстати, насколько стало известно, что из-за перекошенного механизма начинает страдать шкив генератора. Сам видел на Ситроен Ксантия, что на шкиве почти канавки стерлись, сточились, из-за чего дальше рвало ремень.
Заодно проверил обгонную муфту генератора. То, что бы точно проверил, сложно сказать, места немного и в идеале ее смотреть на снятом генераторе. По часовой стрелке резко крутанул и быстро останавливаю — якорь продолжает крутиться — значит всё ок. Крутанул против часовой стрелки и торможу — якорь тоже остановился. Должно так быть? Или обгонная муфта должна работать в одну сторону?

Был прикуплен натяжитель SNR (45BYN), наличие уточнял по телефону. Пришел за запчастью, оказалось, что внутри Дейко. Хотя если сразу Дейко брать, будет дешевле. Пацаны заработали на упаковке? Ну ладно, сделали скидку.

Натяжитель новый довольно жестко оттягивался для установки стопора, без лишних заеданий — всё плавно.
Но вот который день, при запуске на холодную, издается металлическое стрекотание, щелчки. При этом натяжитель "играет". Как двигатель прогревается — натяжитель не скачет, всё ровно работает и посторонних звуков нет. Стало всё гораздо тише на новом механизме.
Вот вопрос, нуждаюсь в совете, что может издавать щелчки на холодный двигатель? Натяжитель на 90% исключаю, как -никак новый, и само натяжение проверял вручную на тисках. Падают подозрения на обгонную муфту…Может быть кто сталкивался, какие начальные признаки ее износа?

Читайте также: