Разобрать салон ваз 2109

Обновлено: 22.04.2025

Все выходные вновь провел в гараже. Неплохо продвинулся за эти два дня. Не без труда была демонтирована торпеда. Пришлось повозиться с проводами от сигнализации и троссиками. Сигнализация была установлена достаточно бездарно, это было понятно еще при разборе передних дверей. На фото видно большое количество проводов, кое-как подсоединенных. Но этот гордиев узел был опять же не без труда распутан, отсоединен. Теперь в проводке полный сток, что соответствует общей концепции автомобиля. За исключением одной релюшки, которая соединена через колодку с надписью StarLine с вентилятором радиатора. Вероятно, она это вентилятор включает, но находится почему-то не в монтажном блоке и соединена с трамблером, также неясно зачем. Узел явно не заводской, но пока было решено оставить как есть. Возможно, вопреки моим изначальным планам, будет установлен инжекторный двигатель. Но об этом позже. Так я провел вторую половину субботы.

На следующий день я чуть было не устроил себе выходной, так как света в гаражном кооперативе не было. Чтобы не терять время, я решил немного поработать с гаражом, заделав монтажной пеной несколько трещин в соединении "гараж-крышка". Каково же было мое удивление, когда в самый разгар этого процесса дали свет. Решено было снова заняться салоном. Итак, за воскресенье был демонтирован переключатель отопителя с троссиками, демонтированы передние сиденья. И тут меня ждал неприятный сюрприз — ковер под сиденьем был не просто влажным, а сырыр насквозь. Воображение начало рисовать мне проеденое коррозией днище, предстоящие сварочные работы, удорожание проекта и т.д. Но когда все три слоя ковров были сняты, моему взору предстало покрашенное заводской краской днище без намека на коррозию металла! Автомобиль 1989 годы выпуска! Ковры были повешаны на ворота и крышу, надеюсь дождя не будет ближайшие пару дней. На одном из фото видно, как вода стекает с ковров. Правда это не совсем вода, это тосол, а обнаружил я это, когда изрядное количество этой жидкости вылилось с ковра на меня. Но странно, так как с самой печки и крана переключения не было обнаружено течи. Эту загадку решу, когда будет снят сам отопитель с последним сегментом коврового покрытия, может под ним будет сюрприз, пока не знаю.

Также сегодня снял кран отопителя, для чего необходимо было слить весь тосол. Удивила защита, которая сделана практически из фольги. Мой повседневный автомобиль собран в Британии, но защита там раза в три массивнее и надежнее, несмотря на то, что этот автомобить не болжен был столкнуться с Российскими дорожными реалиями. Итак, тосол был слит, но не без потерь, так как я сорвал сливную пробку на радиаторе. Вообще крайне удивительно, что она была из пластмассы, причем не лучшего качества. Явно не из СССР, а новодел. Вот с самим краном я помучался. Он почему-то завинчен в моторном отскеке, причем в месте, совершенно недоступном нормальному человеку. Чтобы открутить, пришлось снимать защиту рейки и бензонансос, иначе рука просто не пролазит. Но кран в итоге у меня в руках. Завтра по возможности сниму отопитель и посмотрю что творится под ковром. Четыре гайки осталось.

Ну и на последок еще пара приятных для меня мелочей — надпись на моторе стеклоочистителей — Made in Hungary, а на ремнях безопасности — Made in Germany. Теперь понятно, почему они в таком возарсте еще хорошо выглядят. На Приоре водительский ремень разошелся на лохмотья тысячах на 90 пробега.
Ниже приведены фотографии проделанной работы. Надеюсь, хотя бы часть этих фото пригодится при сборке авто)

Коротко:
Подготовка салона ВАЗ 2109 для вибро/шумоизоляции.

Подробно:
Доброго времени суток!
Наконец мы подошли к основным работам по преображению автомобиля. И начинаются они все одинаково — с дербана всего, что успели заколхозить за время пользования. Итак, три года владения авто, что будем разбирать?

Почти стоковый салон зубилы, не густо. В том смысле, что проблем тут поиметь сложно. Вооружаемся отверткой и в бой!

Самое интересное ожидало нас под ковролином:

Красота-то какая! Для уверенности проходим проблемные места в салоне и багажнике цинкарем, обезжириваем и выливаем последние запасы баллончиковой краски. Естественно, после грунта!

На этом подготовительные работы с салоном завершены. Отвлечемся на другие комплектующие. Пользуясь моментом, пересобирем подторпедный "ташкент". Наличие нового моторчика и радиатора приветствуется!

Так же на установленный калинокарданчик КПП накинем короткоходную кулису.

Относительно стока ручка поднялась на 5 сантиметров. Переключения стали более тугими, то есть как раньше двумя пальцами передачу не включить. Но зато ход ручки уменьшился раза в 2. А в паре с калинокарданчиком люфты устранены на корню! Кардан советую всем, а вот кулиса уже на любителя.

Затраты пока рано считать, тут все расходники и запчасти были в запасе. Подождем следующих записей, где и огласим полный прайс.
Всем спасибо за внимание!

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

Улучшение подсветки приборного щитка

диодную ленту желаемого цвета свечения;
паяльник;
провода;
цоколь под лампочку;
пистолет с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

Демонтируют щиток из торпеды.
Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.

Свободные отверстия под цоколь нужно заклеить, чтобы исключить попадание пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Доработка шкал комбинации приборов

Помимо освещения в щитке приборов можно заменить шкалы, которые сделают приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После приобретения накладок можно приступать к модернизации:

Снимают щиток, а затем и само стекло.
Аккуратно демонтируют стрелки приборов.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то на каждый прибор можно установить по светодиодному элементу, что значительно преобразит щиток.

Модернизация приборной панели

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, поскольку штатное изделие имеет не очень привлекательный вид. Для отделки панели в основном используют кожу. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверить перетяжку профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Панель дорабатывают, если это требуется, например, под установку каких-либо кнопок или дополнительных приборов.
По каркасу делают выкройки, после чего сшивают элементы.

Процедура эта не из лёгких, поскольку подобрать по размерам, а после подогнать торпеду по месту, непросто. К тому же придётся полностью переделывать крепление. При внедрении иной панели замене подлежит также щиток приборов.

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят внести некую изюминку, улучшить внутреннее убранство, прибегают к замене штатных и применению современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить:

кожа;
алькантара;
экокожа;
велюр;
карпет;
винил.

Дверные панели

Для усовершенствования элементов необходимо подобрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

После подготовительных мероприятий выполняют следующие шаги:

Для придания более привлекательной внешности в отделке дверных обшивок используют материалы разных цветов

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано с уменьшением уровня вибраций и шумов, которые поступают в салон снаружи от колёс, двигателя, ветра и т. п. Для проведения качественной вибро- и шумоизоляции обработке подвергают весь кузов изнутри, т. е. крышу, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей довольно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

Вибропласт;
Визомат;
Битопласт;
Сплен;
пенка.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

строительный фен;
резак;
валик.

Для начала работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т. е. снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Старая шумоизоляция удаляется, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

Моторная перегородка

Шумоизоляцию рекомендуется начинать именно с моторного щита:

Поверхность обезжиривают ветошью, смоченной в растворителе.
Укладывают слой Вибропласта. Материал лучше всего наносить в два слоя, прогревая его феном для лучшей укладки.

Пол и арки

В продолжение вибро- и шумоизоляции обрабатывают днище салона:

Крыша

При обработке крыши Вибропласт наносят между поперечинами, для чего материал разрезают на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого толку от неё нет. Обработку дверей проводят следующим образом:

Пластиковые элементы

Элементы салона, выполненные из пластика, также следует обработать шумоизоляцией:

Демонтируют все детали и накладки.
Часть торпеды, которая касается кузова, обрабатывают пенкой толщиной 4 мм.
Нижнюю часть торпеды, а также полку вещевого отсека, места под динамики и боковины панели оклеивают Визоматом и Битопластом.
Козырёк щитка приборов обрабатывают Визоматом.
Чтобы исключить металлический дребезг защёлок, их покрывают герметиком.
Центральную панель обрабатывают теми же материалами, что и торпеду.
Крышку вещевого ящика изнутри оклеивают Визоматом, а снизу на двухсторонний скотч фиксируют ковролин.
После всех процедур салон собирают в обратном порядке.

Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Если же рассмотреть спортивный вариант рулевого колеса, то следует учитывать некоторые моменты:

для его установки понадобится специальный переходник;
тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартом, и управлять им далеко не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой либо полной переделкой каркаса с монтажом боковой поддержки. Для этого придётся полностью разобрать изделие. Проведение подобных работ требует определённых навыков, поскольку неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к непредсказуемым последствиям в экстренных ситуациях.

Для перетяжки сидений чаще всего выбирают:

После выбора материала работу проводят в следующей последовательности:

Если же преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортабельные, то подбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками на рассматриваемое авто подходят кресла от Opel Vectra.

Всем доброго времени суток. Вот я и решился на этот шаг.
Вопрос спорный — клеить или нет. Каждый должен решить для себя. Собрав средства, взвесив все за и против я все таки решился на это.
Итак, читаем:

Собрав в конце сентября денег, я решил проклеить виброй (STP Gold) и шумкой (Сплен 8мм) двери и багажник. Так как у меня стоит сабвуфер и хочется чистого звука я решил пока частично обесшумить железо на своей девятке. Тогда было тепло и приятно работать с материалами. После оклейки дверей и багажника по определенным причинам (отсутствие средств — главная причина) я отложил вопрос.

Вот теперь, когда мне до учебы 20 минут ходьбы я решил поставить свою ласточку в гараж и приступить к проклейке.

Что нам понадобится для ПОЛНОЙ проклейки салона и моторного отсека:
1. Собсно сам материал )12 листов STP Gold, 8 м Сплен (или сплэн не знаю точно) 8мм (самый толстый)
По цене со скидкой вышло на STP Gold 3150 Руб, а по сплену две тысячи. )
2. Теплопушка (если вы не на экваторе а на улице зима)
3. Инструмент. Тут сказать что либо сложно, так как я пользовался много чем из гаража. Был куплен Уайт — спирит для обезжиривания, все остальное было в гараже: отвертки, ключи на 7, 8, 10, 12, 13, 17, пассатижи, молоток и прочие прелести.
4. Терпение. Ооочень много терпения. Разбирать салон (больше даже собирать) это сплошная нервотрепка.
5. Самое главное и ценное — время. Если посчитать, я закончил все от закупки до сборки 14 дней работая по 3 часа в будние дни и по 5 — 6 в выходные. Делал я все не торопясь и, как говорится, "на совесть", "для себя".
6. Очень желательно строительный фен (об этом попозже)

Приехав домой, попутно заправив 45 литров газового баллона, идем в гараж, ищем теплопушку и приступаем к разборке.

Начал я с салона, так как удобнее с панелью возиться без сидений.
Снял задний диван, записал как подключен усилитель и снял спинку, далее демонтаж передних сидений и пластмассовых плинтусов. Потом откручиваем пару саморезов тоннеля и демонтируем его вместе с воздуховодом для ног задним пассажирам. Снимаем ковролин и наблюдаем заводскую шумку.
У меняя она была в состоянии близком к идеалу. Сказывается щепитильность дедушки, который владел ею 10 лет. Металл девственно чистый без капли ржавчины (напомню год выпуска 2002) что не может не радовать. Работать действительно комфортно.
Всю шумку вытащили, порадовались состоянию дна и приступаем к разбору панели.
Тут проблем не возникло в принципе, за исключением пяти длинных болтов которые идут насквозь в моторный отсек. Подлезть туда нужно изогнув свою руку в трех местах. после снятия торпеды я все пропылесосил и сразу убрал косяки с проводкой. Горе сигнализаторщики не удосужились прикрутить датчик вибраций к кузову. Я обнаружил его висящим на проводах. Так же у меня сгорал предохранитель F4, я избавился от коротыша.
После пылесосенья нужно всю поверхность обезжирить и избавиться от прилипших волосков старой шумки. На такой метал вибра ложится охотнее.

Тут посоветовать могу разве что некоторые аспекты:

1. Клеить вибру нужно стараться большими кусками только в корыта и под задний диван, остальное я нарезал кусочками, вымеренными мной сантиметром. Обычно это куски примерно 25х25 см
2. Вибра любит разогрев. Не имея строительного фена (пока) я грел ее сначала от тепловой пушки а потом клеил. Разогретая она мнется и прилипает замечательно.
3. Заранее закрутите болты в отверстия, чтобы потом их не потерять (горький опыт) четыре дырки в местах крепления передних сидений, четыре в местах крепления спинки и заднего дивана, несколько дырок в местах креплениях плинтусов и еще две куда крепятся железяки от ремней (не знаю как их назвать)
4. Не стоит "вибрить" усилители кузова, толку от этого ноль, а зря потраченный материал стоит денег.

Если часть автомобилей ВАЗ 2109 имеют высокую панель, то другая часть — низкую. Схемы при этом несколько отличаются, потому предлагаем вашему вниманию подробное описание панели приборов и щитка приборов у девяток с низкой панелью.

Внешний вид узла

Приборная панель

Мы ознакомимся со схемой приборной панели и ее компонентами, опираясь на приведенное ниже изображение.

Приборная панель

На указанной схеме имеются следующие элементы.

Номер

Что это

Центральные сопла системы отопления и вентиляции салона

Боковые сопла системы отопления и вентиляции салона

Выключатель обогрева стекла на двери задка

Выключатель задней противотуманной оптики

Выключатель аварийного сигнала

Центральный переключатель наружного света

Панель управления системой отопления и вентиляции салона

Рычаг коробки переключения передач

Рычаг ручного стояночного тормоза

Рычаг управления омывателем лобового стекла и стеклоочистителем

Ручка закрытия воздушной заслонки

Ручка сброса данных счетчика суточного пробега

Выключатель подсветки приборной панели

Ручка управления гидрокорректором фар

Рычаг привода замка капота

Рычаг управления светом фар и поворотниками

Комбинация приборов

Что же касается комбинации приборов у ВАЗ 2109 с низкой панелью, то она имеет следующую схему.

Щиток приборов

Согласно представленному изображению, компоненты у комбинации приборов следующие.

Номер

Что это

Указатель температуры жидкости охлаждения

Указатель уровня горючего в баке

Контрольная лампа резерва топлива

Счетчик суточного пробега автомобиля

Счетчик общего пробега автомобиля

Контрольная лампа уровня заряда аккумуляторной батареи

Контрольная лампа воздушной заслонки

Контрольная лампа активации аварийки

Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа активации ручного тормоза

Контрольная лампа аварийно низкого давления масла

Контрольная лампа включения поворотных указателей

Контрольная лампа включения габаритной оптики

Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики

Контрольная лампа включения дальнего света

Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла

Шкала приборов

Демонтаж

Причин для демонтажа низкой панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

Кузовной ремонт;
Ремонт компонентов панели;
Шумоизоляция автомобиля;
Желание поменять старую торпеду на новую и пр.

Вне зависимости от причин, которые вынудили вас снимать своими руками панель, проводить работу следует строго согласно инструкции.

Предлагаем вам пошаговое руководство, которое позволит вам без посторонней помощи снять низкий тип панели, устанавливаемой на ВАЗ 2109.

Процесс демонтажа

Снимите ручки управления печкой. В общей сложности из три.
Демонтируйте ручку переключения вентилятора печки. Для этого ее нужно потянуть на себя.
Открутите с двух сторон консоли по 2 крепежа накладок приборной панели. Накладку нужно сдвинуть на себя.
Отключите колодку с проводкой от выключателя задней противотуманной оптики.
Отключите пару колодок питания и один питающий провод от выключателя обогрева заднего стекла.
Отключите колодку с проводкой от выключателя аварийки.
Снимите колодку с проводкой от переключателя наружного света.
Отключите питающую колодку подсветки прикуривателя.
Отключите колодку с проводкой прикуривателя и снимите накладку панели.
Демонтируйте 4 крепежных элемента панели управления печкой.
Открутите 2 крепежа козырька щитка приборов.
Снимите непосредственно сам козырек комбинации приборов.
Пружинные зажимы необходимо сжать.
Извлеките из панели корпус комбинации приборов.
Открутите крепежную гайку спидометра, после чего отсоедините его трос.
Отключите колодку с проводами (она белая) от щитка приборов.
Снимите со штуцера эконометра шланг, после чего извлеките шплинт.
Отключите от спидометра трос, который сбрасывает показания счетчика пробега за сутки.
От комбинации приборов теперь необходимо отсоединить красную колодку.
Демонтируйте ручку выключателя освещения щитка приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно вытянуть на себя.
Открутите крепежную гайку выключателя подсветки приборов.
Открутите крепежную гайку гнезда гидрокорректора фар.
Снимите руль и его подрулевые переключатели.
Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Так вы отключите противоугонное устройство. Только после этого можно отключить питающую колодку замка зажигания.
Открутите 2 крепежных болта и 2 гайки трубы рулевой колонки.
Демонтируйте эту трубу, прихватив вместе с ней замок зажигания.
Потяните на себя ручку воздушной заслонки (речь идет о подсосе карбюратора). Должна появиться тяга. После этого ручка снимается с тяги.
Открутите 2 крепежа направляющей тяги воздушной заслонки, удерживающие ее на панели приборов.
Открутите крепежный винт сбоку слева приборной панели.
Открутите крепеж нижней фиксации панели слева.
Аналогично снимите крепежи сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
Открутите крепежный винт панели, который располагается внутри бардачка.
С обеих сторон панели остается по одному крепежу, которые следует открутить, чтобы в результате снять приборку.

Низкая панель собирается в обратной последовательности, если не планируется ее замена на более современную или с видоизмененной конструкцией. Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще демонтажных работ. Потому не стоит расслабляться, выполнив только половину дела.

Читайте также: