Размер резьбы на шпильках колес хендай солярис

Обновлено: 29.01.2025

На автомобиль марки Хендай Солярис покрышки устанавливаются по размерности, в зависимости от модификации. Так в комплектации Base и Classic 15-дюймовые стальные колесные диски. Optima оснащена, как 15-ти, так и 16-ти дюймовыми.

В модификациях Comfort и Family колесные диски размером на 16. Однако производитель не запрещает обувать колеса в диски размером на 17 и 18 дюймов. Владелец автомобиля выбирает диаметр обода индивидуально, в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

Колесные диски	Покрышки
15 ET45	205/60R15
15 ET44	195/70R15
16 ET45	205/65R16

Читается расшифровка следующим образом:

ширина колесного диска;
диаметр поверхности;
длина вылета;
ширина шины;
высота в процентах;
диаметр металлического обода.

Чем выше диск установлен на авто, тем больший риск заноса, снижения эффективности управления. В то же время излишне низкие диски также негативно воздействуют на клиренс, занижают дорожный просвет, ограничивают проходимость машины.

Какие нештатные размеры можно поставить на Хендай Солярис

Колесные диски	Покрышки
16 ET44	195/65/R16
17 ET44	205/75R17
16 ET44	195/60R16

Какое давление в шинах Хендай Солярис

Каждый производитель покрышек определяет давление для покрышек индивидуально, исходя из их технических показателей, характеристик. Точные данные всегда указываются в руководстве по эксплуатации транспортным средством.

Наименование	Атмосферы (Бар)
Передние (летом)	2.1
Задние (летом)	1.9
Передние при полной загрузке	2.4
Задние при полной нагрузке	2.8
Зимой (пер / зад)	2.2 / 2.1

Обзор лучших летних и зимних шин на Хендай Солярис

Наиболее популярные зимние шины:

Летние шины для Хендай Солярис:

Специалисты СТО настоятельно рекомендуют менять резину строго по сезонам, в меньшей степени использовать универсальную, всесезонные покрышки. Диапазон рабочих температур на несколько градусов ниже сезонных шин, вследствие чего снижается управляемость транспортным средством.

Индексы и размер шин на Хендай Солярис

Чтобы правильно подобрать покрышку необходимо уметь читать индексы и прочие обозначения на резине, а именно:

На что влияет давление в шинах

Безопасность и комфорт при передвижении автомобилем.
Потребление горючего: чем меньшее давление, тем больше усилий необходимо прикладывать двигателю для вращения колеса, передвижения машины.
Ходовая часть и подвеска транспортного средства.
Амортизаторы и прижимные пружины стоек.

Как работает датчик давления, как отключить

Начиная со второго поколения Хендай Солярис оснащаются электронными датчиками давления воздуха в шинах. На первом поколении установлены механические датчики. В силу недостаточной эффективности, информативности последние были заменены современными.

Главная задача цифрового гаджета в отслеживании изменений давления воздуха в покрышке, передаче данных в режиме онлайн электронному блоку управления. Последний сопоставляет показатели с запрограммированными, информирует водителя о возможной неисправности. Чаще всего, это звуковой сигнал в сочетании со световым мерцанием.

Принцип работы

С внутренней стороны покрышки устанавливается датчик замера давления. Делать это необходимо на приспущенном колесе.
После активации контроллер с периодичностью в 3 секунды замеряет давление и пересылает данные ЭБУ. В качестве средства связи используют технологию Bluetooth.
Электронный блок управления анализирует полученные показатели по каждому из колес, сравнивает с заданными параметрами.
Конечный результат может дублироваться на смартфон в том случае, если на последний установлено специальное приложение.

Как отключить датчики давления

Некоторые автовладельцы практикуют физический демонтаж контроллеров в условиях СТО. Не пытайтесь это сделать своими силами, так как непрофессиональное вмешательство не гарантирует полноценную функциональность электронного блока управления.

Чувствительность датчика

Внезапные скачки давления вследствие попадания в яму, дорожный ухаб;
Критическое низкое / высокое давление;
Установка резиновых покрышек, которые больше или меньше рекомендуемых стандартов;
Установка поврежденной покрышки;
Неравномерное распределение груза на ось, пассажиров в салоне транспортного средства;
Систематическое срабатывание контроллера в моменты подъема, спуска машины;
На резиновые покрышки установлены металлические цепи.

Действия при срабатывании цифрового датчика

Осмотрите покрышку на целостность, отсутствие явных дефектов.
Замерьте фактическое давление.
Подкачайте воздуха по мере необходимости.
Проверьте целостность диска.
Закажите диагностику в ближайшем СТО для проверки цифрового сенсора.

В случае возникновения сложностей с ремонтом обращайтесь за помощью к специалистам СТО.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации автомобиля

С момента появления у автомобиля Hyundai Solaris было два вида кузова – седан и пяти верный хэтчбэк с двигателями 1,4 л на 106 л.с. и 1,6 л на 121 л.с. С 2017 года тип кузова седан получает маркировку HCR, а хэтчбэк больше не производится.

Весь модельный ряд делится на три группы – первое поколение (2011-2014 гг.), рестайлинг I (2014-2017 гг.) и рестайлинг II (с 2017 по настоящее время). Для каждого подтипа были характерны свои типоразмер.

2011-2014 год

Солярисы первого поколения – это седан и пятидверный хэтчбэк с двигателем I4.

5.5Jх14 ET43 – для этих дисков диапазон вылета лежит в пределах от 35 до 45 мм. Это и есть заводской размер для машин первого поколения.

6Jх15 ET48
6Jx16 ET52
5Jx16 ET43
6.5Jх17 ET43 – для моделей с двигателем 1,6 л.

2014- 2017 Restyling I

Кузова все те же – седан и хэтчбэк с двигателем I4. Диски шириной 5,5 дюймов уже не применяются.

6Jх15 ET48 – это заводской размер;
6Jх16 ET524;
5Jх17 ET43 – ставились на седан и хэтчбэк с двигателем 1,6 литра.

2017-2020 Restyling II

Все модели этой группы обладают кузовом типа седан с двумя типами двигателей – G4LC 1,4л мощностью 99 л.с. и G4FG на 1,6 л мощностью 121 л.с. Комплектации кузова следующие – Active Plus, Comfort, Elegance.

С 2017 года осталось два размера дисков – 15 и 16 дюймов.

6Jx15 ET46 – это заводской размер.
6Jx16 ET49.

Размеры штатных дисков

Заводские размеры дисков на Хендай Солярис:

Диаметр диска — это посадочный размер колеса в дюймах. Кстати, аббревиатура R15 – это не 15 радиус диска. 15 – это его диаметр в дюймах, а буква R – это вообще характеристика шины для этого диска. Она обозначает радиальное расположение нитей корда в каркасе.

Диаметр дисков на Солярисы – 14, 15, 16 и 17 дюймов. 14-дюймовые диски ставились на заводе на все модели первого поколения.

Начиная с рестайлинговых моделей 2014-2017 года, остаются диски трех типоразмеров – 15,16 и 17 дюймов. Соответственно, размер шин на 15-дюймовый диск – это 185/65 R15, а на 16 дюймов – 195/55 R16. У дисков на 17 дюймов должны стоять шины 205/45 R17.

На Хендай Солярис II используются уже два вида дисков – на 15 и 16 дюймов. В заводской комплектации автомобилей 2019 года стоят штампованные диски 6Jх15 ET46.

Ширина обода обозначается так – 5,5 J, где цифра – это величина в дюймах. Буква J около диаметра – это характеристика формы закраин диска, обычному потребителю непонятная и не особо нужная.

Ширина дисков на Солярис – 5,5, 6 и 6,5 дюймов. Все три типоразмера использовались в моделях первого поколения 2011-2014 годов. В рестайлиговых Солярисах 2014-2017 годов идут диски шириной 6 и 6,5 дюймов. Автомобили Solaris II, выпускаемые с 2017 и по настоящее время, оснащены дисками на 6 дюймов.

Аббревиатура, обозначающая вылет – ET. Вылет дисков у автомобилей Solaris – положительный. Значения вылета для дисков разного размера– 43, 46,48, 49 и 52 мм.

Значение ET43 было средним исключительно для дисков R14 – диапазон вылета варьировался от 35 до 45 мм. Причем для R16 и R17 то же значение вылета было строгим, ни миллиметра больше или меньше.

Вылет в 46 и 48 мм характерен для авто с дисками R15, а 49 и 52 мм – это характеристики дисков диаметра R16.

На первых рестайлинговых моделях 2014-2017 стояли диски с вылетом в 48 и 52 мм. На современных дисках, которыми комплектуют Solaris с 2017 года, вылет равен 46 и 49.

Сверловка (другие термины – разболтовка, рассверловка) для дисков Соляриса такая – 4х100. Это значит, что в диске 4 отверстия для крепежных болтов, а диаметр окружности, которую можно через них провести, будет равен 100 мм. Количество отверстий – это LZ, а диаметр – PCD.

Диаметр центрального отверстия под ступицу или DIA – 54,1 мм. Этот параметр не изменялся с 2011 года.

Параметры штатных гаек

На оригинальных штампованных колесах стоят конусные гайки открытого типа длиной 34 мм. Для неоригинального литья рекомендуется ставить гайки длиной 34-40 мм, так как литые колеса имеют большую толщину, чем штамповка. По этой причине гайки от штампованных колес лучше не ставить на литые диски — зацепление резьбового соединения будет недостаточным для их надежного крепления.

Какие диски можно поставить

В заводской комплектации на Solaris ставятся штампованные диски – R14 на дорестайлинговых моделях и R15 на современных. Вместо них можно поставить литые диски брендов, выпускающих модели со штатными показателями для Solaris.

Самые популярные – это российские бренды SKAD, Прома и КиК, китайские производители Nitro и Yamato, и, конечно же, Replica.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Ширина обода, показатели вылета и сверловка для нештатного диска должны соответствовать заводским значениям.

Что касается ступичного диаметра, то его нужно обязательно соблюдать для штампованных дисков. Можно поставить на авто литые диски с большим значением DIA, применив специальное проставочное кольцо из металла или пластика.

А вот диаметр диска может быть больше. Только с увеличением размера диска должен уменьшаться профиль шины. Да, с дисками большего диаметра скорость увеличится, управляемость в поворотах будет лучше, дорожный просвет станет больше. Но при этом авто будет медленнее разгоняться и тормозить, комфорта при езде будет меньше, так как более тонкая шина будет гасить ударные нагрузки хуже, чем рекомендованная производителем.

Всем привет!
При смене зимних колес на летние гайка переднего левого колеса откручивалась ну оооочень туго и на середине шпильки впринципе перестала откручивать, а лишь проворачивалась на месте. С помощью отвертки, трещетки и чьей-то матери гайку таки удалось открутить.

Как итог: "слизало" резьбу и на гайке и на шпильке. Я не располагая особо временем затянул на 3 гайки и собственно проездил так почти 2 месяца. Сейчас время заняться автомобилем более не менее есть, решил заказать шпильку (благо она пришла через день) и заменить ее.

Процесс замены само собой подглядел на драйве. Как оказалось, есть пара способов:
1) С снятием ступицы (как следствие с заменой ступичного подшипника)
2) Без снятия ступицы, но с подрезанием пыльника тормозного диска.
Естественно я выбрал второй, т. к не столь существенно портится пыльник.
— Срываем гайки колеса и домкратим его
— Снимаем колесо
— Мощной отверткой отжимаем суппорт, чтобы было легче его снимать с колодок и потом ставить на место
— Откручиваем 2 болта крепления суппорта к пальцам (на 14мм) предварительно вывернув колесо (если меняем шпильку спереди, само собой) так будет удобнее крутить
— Снимаем суппорт и подвешиваем на проволоку к пружине амортизатора
— Откручиваем 2 болта на 17мм крепления скобы суппорта к (в данном случае поворотному) кулаку и снимаем скобу
— Откручиваем 2 винта под крестовую отвертку крепления тормозного диска к ступице (предварительно хорошенько простучав его молотком в области прилегания к ступице, так легче отойдет для снятия и откручивания винтов)

— Снимаем тормозной диск
— Ставим авто на нейтраль и выставляем ступицу так, чтобы испорченная шпилька оказалась ближе к переднему бамперу (если смотреть на ступицу, то шпилька должна стоять на 9 часов)
— Подрезаем пыльник тормозного диска. Можно зубилом. Режем так, чтобы шпилька смогла проскочить (в моем случае уже боло вырезано и одна шпилька менялась до меня)

Продолжение шпиличной темы.
Обзвонил местные магазины, в итоге лучший прайс за 16 гаек и 16 шпилек выходил де то в 3800 — 4000 руб.
Решил зря не тратить бюджет, и просто пробив крос, заказал шпильки и гайки, итого вышло в 2832 руб
Правда это был конец апреля, и доставка задержалась из-за майских праздников, плюс по пути что-то пошло не так и приехали ко мне только часть шпилек и гаек )))
Из-за чего в начале поменял шпильки на морде, а уже потом на задних колесах.
Дозаказ был у того же поставщика и по тем же артикулам, но по итогу получил во второй раз немного другие шпильки и совсем другие гайки…

Артикулы:
5175207000 шпилька колесная
5295017000 гайка колесная

От себя скажу, что вариант номер 1, на фото они справа, более правильные, на шпильках есть маркировка из 2 букв, и сама часть со шлицами 1 в 1 как у шпилек с завода, вариант же тот что слева, те, что пришли по дозаказу, имеею немного более толстые шлицы, из-за чего туже идут в ступицу, ну а гайки собственно совсем отличаются…

Процесс замены не трудный, расположился около гаража, как раз снег только сошел…
домкратимся, скидываем колесо, попутно ломая еще несколько шпилек ), суппорт, тормозной диск…

далее в пыльнике делаем вырез, под то, чтоб можно было вынуть и вставить новую шпильку…
метал там мягкий, фольга… обычными кусачками откусил.

старые шпильки выбил небольшой кувалдочкой (на 2 кг)
новые затягивал при помощи гайки, подкладывая под нее накидные ключи и закручивая балонником.
делов минут на 30.
Перешел на вторую сторону, по поводу того, что в пыльнике есть отверстие, переживать не стоит, это место все равно закрывается суппортом.
За одно, раз уж скинул суппорта, то смазал направляющие в нем и почистил скобу держащую колодки от грязи и рыжи.

Из истории по дилеру, я знал что на машине уже меняли шпильку, как оказалось на переднем левом колесе.
Вот только как то по варварски пыльник раздербанили…

Читайте также: