Расточка головки иж планета
Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.
Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…
Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.
Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.
Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: Hокна =42% от хода поршня; Lокна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре ИЖ Планеты - Спорт впускное окно как раз с перегородкой.
Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.
Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.
Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.
Также возможно изготовление игольчатого подшипника.
Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.
После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.
Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.
Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.
Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.
Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9,3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).
Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.
Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка "правильного" карбюратора.
Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.
Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.
Впускной патрубок должен быть без раковин и забоин, при наличии таких патрубок заменить или заделать повреждения смазкой МС-2000 и заполировать. Возможно изменение длины патрубков. Более длинный патрубок улучшает работу двигателя на низких оборотах, а более короткий - на высоких. Оптимальная длина подбирается экспериментальным путем.
Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).
Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.
Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.
Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.
Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.
Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.
Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки.
Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")
Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов
Яве 60 лет !
Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В
ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания
Тоже хочу поставить поршень ПСа на планку. По поводу пальца, как вариант разрезать, роздать и заварить вгш, потом вставить втулку, как думаете будет так работать?
втулку обычно просто разворачивают до 18мм.Горшок подтачивают после расточки с низу и с верху уже по поршню,чтоб происходило правильное открытие окон.И главное в нижней головке шатуна колненвала заменить ролики на один ряд широкие от какого-то камазовского подшипника
Все технически гипер информативно. Статья из разряда скамеечных пересказов. "Срезать верхнюю часть цилиндра" . А где описание работ с ВГШ? И с чего вдруг мотор длинноход разогнал мотоцикл до 160?! По сравнению с тем же более короткоходным ПС - это существенная разница! Лично я, как как бывший владелец планеты, очень во всем этом сомневаюсь.
Иван, в цилиндр обычной Планки поршень ПС -никак,иначе он будет в ВМТ нижним краем юбки открывать выпускные окна-картер.Ну,никак.У ПС ход поршня меньше
Сделать-то можно.Труда много уйдет(и финансов),надежность и долговечность будут как минимум под большим вопросом (реально невысокими).Главное-для чего.Одно дело-для души.Другое-на халяву сделать из говна пулю/ракету-не получится.
всем привет! пацаны подскожите пожалуйсто у меня на иже юпитете пять на цилиндрах и поршнях появились глубокие задиры примерно мм2.что посоветуете расстачивать цилиндры или както можно их убрать за раннье спасибо
Какой же бред тут несут просто волосы во всех местах дыбом встают.Обидно становится что в автошколах отменили устройство авто и мото.Диаметр и толщину гильзы разрабатывали далеко не дураки и рассчитали все параметры под все ремонтные размеры поршня.О каких минусах расточки вы говорите это же моразм,это обслуживание мота.А то что вам расточил косой токарь это минус работы токаря.На теплоотдачу расточка ни как не влияет И новый качественный цилиндр можно ушатать если передвигатся на больших оборотах и малой скорости без охлаждения ,ни один мот не выдержит.Так же и с расходом, камера сгорания изменяется не значительно и расход соответственно тоже граммы на сотню.И поршень юпака последнего ремонта 62,5мм а у планеты номинал 72мм при всём желании их местами не поменяешь.
И клинит после проточки потому что установлен скорее всего впопыхах всё новое же и так сойдёт,а то что надо в поршень палец только на горячую сажать и кольца перед установкой кромки наждачкой слегка обработать т.к. качество запчастей оставляет желать лучшего.И обязательно стрелочку на поршне в сторону выхлопа т.е. в сторону переднего калеса иначе замки колец попадают на окна и сразу клин.В общем ютут в помощь перед сборкой и ваш конь долго будет вас радовать.
Ижмаш не выпускал поршня 3 ремонта ни для юпака ни планеты хотя в продаже новодельные поршня существуют и найти их не сложно но ни один продавец как правило не знает чьё производство говорят то конечно что бы впарить что изготовлен на заводе Иж.Но это лотерея и довольно таки дорогая.Расточка цилиндра 800-1000р поршень 400-500р кольца,палец,прокладки а в итоге может получится месяц-два работы движка.
размеры поршней которые выпускал Ижмаш Для Ю5:
Нормальные:
2 - 61,98+0,01
1 - 61,99+0,01
0 - 62,00+0,01
00 - 62,01+0,01
000 - 62,02+0,01
Ремонтные:
1Р - 62,26-0,03
2Р - 62,51-0,03 То же самое для Планет:
Нормальные:
1 - 71,94-0,01
0 - 71,95-0,01
00 - 71,96-0,01
000 - 71,97-0,01
Ремонтные:
1Р - 72,46-0,03
2Р - 72,96-0,03
Читайте также: