Пружины с занижением лансер 10
Ну во первых ОГРОМНОЕ СПАСИБО хочу сказать allexandr (заказывал у него) за эти замечательные пружины. Парень отзывчивый и, держит в курсе событий и не обламывается отвечать на тьму вопросов, возможно даже не по делу) За пружины переживает как за свои, реально.
Саня Респект ;).
Это первый комплект от "Технорессор" с занижением -70мм для Mitsubishi Lancer X.
Как он сядет и как будет себя вести не знал никто, и я в том числе) Очень долгое время я присматривался как парни ставят на -30 и на -50мм свои Лансы, и ждал, что кто нибудь все таки решится и поставит себе -70мм. Но так и не дождался(((
И начал я общение с allexandr по поводу выпуска первого комплекта на -70мм. Процесс изготовления немного затянулся и были небольшие проблемы, но в итоге все получилось. И вот наконец то эти пружины у меня в руках) Я счастлив )))
Ну теперь по делу:
1. Стойки и аморты:
Примерив пружины на сток стойки (без разницы на 150ые или 165) видим, что преднятага нет, все болтается, что не есть хорошо. По этому было принято подгонять стойки именно под эти пружины.
Для переделки я использовал следующее:
— Передняя правая (4060A066) — 150мм (intense)
— Передняя левая (4060A065) — 150мм (intense)
— Зад амортики (341425) — 150мм (kyb от GTS)
— На передних стойках штока были укорочены на 7см (один шток был заменен вообще, тк имел риски, задиры)
Стакан стойки укорочен на 3,5см (еще дальше укоротить стакан мешается чашка пружины, чашку не трогали, именно поэтому стакан укорочен на свои 3,5см)
— На задних амортизаторах шток укорочен на 7см, стакан на 6,5см.
ну и были прокачены сами стойки.
— Отбойники передние, мне не известны, достались с прошлого хозяина, кто опознает, говорите, допишу тут инфу. Задние отбойники сток оригинал, ничего пилить не стал. Машина не прыгает.
Ловил уже пару хороших ям, так же гоняли полной машиной.
2. Пружины
Передние пружины Технорессор:
— толщина прутка 1,5см
— длина всей пружины — 25см
Задние пружины Технорессор:
— толщина прутка 1,2см
— длина всей пружины — 26см
На передних пружинах, на второй виток сверху были одета защитная полиуретановая оплетка от SS20, (код: SS64107), (заказывал 1 упаковку, в ней 2 оплетки) нужна для того чтобы избежать дребезжания, когда виток соприкосается с соседним витком. Так же были установлены на нижний виток "прокладка пружины (нижняя) оригинал" (код: 4040A253).
прокладка пружины (нижняя) оригинал код:4040A253 и защитная полиуретановая оплетка от SS20, (код: SS64107)
пружина в защитной полиуретановой оплетке от SS20 (код: SS64107) и снизу прокладка пружины (нижняя) оригинал, код:4040A253
3. Снятие и Установка:
Самое главное после замены подвески с занижением, нужно расслабить все сайлентблоки, (ушастый сайлент задний на продольном я не стал трогать) опустить машину на колеса и потом уже затягивать сайленты. Нужно это для того чтоб сайленты были в своем рабочем диапозоне, а не изогнуты и вывернуты. Тем самым продлите им ресурс.
Больше при установке проблем никаких. А вот при снятии старых передних стоек, возникла единственная проблема. Всеми любимая стойка стабилизатора отказалась откручиваться, место под шестигранник было круглым. Привет с прошлого хозяина. Снял болгаркой, заменил на первое попавшее в ближайшем магазине, что было в наличии, на blue print (Код: ADC48555) (кстати конструкция такая же, под шестигранник). С задом проблем не возникло.
4. Замеры:
Резина: 205/55 R16
БЫЛО:
сток подвеска вкруг стойки Intense 150мм, пружины просевший сток:
— от пола до защиты двигателя — не замерил (
— от пола до кромки крыла (перед) — 68,5см
— от пола до кромки крыла (зад) — 68см
— от ступицы до кромки крыла (перед) — 39см
— от ступицы до кромки крыла (зад) — 37,5см
— щель крыло-колесо (перед) — 7см
— щель крыло-колесо (зад) — 6см
Кастом стойки 150мм, пружины -70мм:
Резина: 205/55 R16
СТАЛО:
— от пола до защиты двигателя — 8см
— от пола до кромки крыла (перед) — 62см
— от пола до кромки крыла (зад) — 63cm
— от ступицы до кромки крыла (перед) — 32см
— от ступицы до кромки крыла (зад) — 33cm
— щель крыло-колесо (перед) — 0,5cm
— щель крыло-колесо (зад) — 0 cm
Около трех дней ушло у меня на установку новых пружин Eibach и амортов KYB GTS на мой улан.
Для начала, хотелось бы сказать, что я до этого, никогда не лазил в подвеску, ни на одной из моих предыдущих авто, всегда оставлял это на откуп автосервисов.
Но с уланом у меня совсем другая химия, хочется лазить и менять всё самому 😀
В общем, начал я с замены задней подвески.
Одним глазом, смотря гайд на ютубе, полез откручивать колесо.
Следующей на очереди была гайка амортизатора, но нижний болт настолько длинный, что мешает накинуть обычную головку с трещоткой, а длинной головки у меня в наборе нет…🧐
Рукалицо 🤦
Пришлось ехать к отцу за длинной головкой, но это было уже на следующий день.
В общем, открутив гайку аморта, подошла очередь тяги стабилизатора.
Но откручиваться, ни одна, ни вторая гайка не захотела, просто проворачивались вместе с болтом… В торце болта имелось отверстие под тридцатый торкс. Втыкаю торкс и накидным ключом пытаюсь крутить гайку…
В теории все круто, но на практике прикипело так, что торкс не выдержал и сломался…
Рукалицо номер 2🤦.
Телепортировался в магаз и заказал две тяги. Заодно и на вторую сторону, так как логика подсказывала, что история будет зеркальная. И по факту, так оно и было.
Взял патрон за 15BYN/шт (435₽), потому что у него не было этого ущербного торкса🤷🤦
Да, знаю что это самый дешман, но бюджет и так трещал по швам:)
Вернулся в гараж и отпилил тяги болгаркой.
Далее, в гайде говорилось о том, что нужно открутить гайку крепления продольного рычага к поперечному и затем опустить рычаг, дабы аморт мог беспрепятственно выйти из кузова…
(Но перед тем, как это делать, я решил подложить трубу и выжать ею рычаг вниз, потому что где-то слышал о таком способе.)
После этой нехитрой манипуляции, стойка благополучно вышла из кузова.
Далее сжимаем пружину.
Для этого я взял у знакомого самодельный инструмент, приложу фотку. Было слегка ссыкотно сжимать им пружину, но все прошло без сюрпризов.
Далее откручиваем верхнюю гайку аморта, которая держит чашку.
На штоке есть фиксатор. (Приложу фотку, чтобы было понятно о чем речь.)
Зажал его в тисках и начал крутить гайку, и тут "бац", фиксатор обламывается… А гайка, понятное дело, снова вращается вместе с самим штоком.
Рукалицо номер три🤦.
Беру болгарку и срезаю резьбу по которой откручивается гайка с двух сторон, чтобы снова получить фиксатор для откручивания.
Снова зажимаю в тиски и на этот раз успешно откручиваю.
Далее переставляю верхнюю чашку на новый аморт с пружиной.
Пыльник-отбойник, поставил аналог оригинала фирмы GUD, с артикулом GSB003564, по качеству норм.
Оригинал был ещё целый, но в сравнении с новым, был очень дубовый.
Собрав стойку, ставим её на место.
На этом вроде всё.
Далее проделываем всё тоже самое с другой стороны.
Спереди алгоритм тот же, за исключением того, что стабы открутились и их не пришлось срезать.😁
Из нюансов: подшипник аморта из пластика, вроде работает исправно, но подумал, что его неплохо бы поменять… Пробил стоимость по телефону, и как только мне сказали цену в 1500-2000₽ за штуку, сразу же желание отпало😁
Буду надеяться, что он походит ещё столько же.
(Так же, при сборке передней стойки, нужно следить за тем, чтобы смотровое отверстие в верхней чашке, совпадало с отверстием в основании самого аморта).
Пыльник и отбойник спереди поставил эйбах из коробки.
(Тут надо сказать, что многие жаловались на этот отбойник, но так же многие говорили, что всё в порядке.)
Я решил, не мудрить, и поставил его.
Кстати, поливочный резиновый шланг на нижние витки пружин, натягивать не стал😁
Купил оригинальные прокладки пружин с артикулом 4040А253.
Поменяв все аморты имеем следующее:
— передние аморты были без газа, но худо-бедно амортизировали.
— сзади слева аморт был полностью сухой, а сзади справа полностью рабочий.🤷
Уже на выезде из гаража, я сразу почувствовал, что машина стала жестче. Не буду лукавить, намного жесче.
Сделал круг почета по району и со смешанными первыми впечатлениями, пошел спать.
На следующий день надо было много ездить по городу. То, что надо для тестирования.
По итогу, первые ощущения, спустя два дня:
1) Раньше казалось, что дороги у нас в городе ровные, но я понял, что ошибался.
Там, где раньше были неглубокие ямки/кочки/выбоины/трещины асфальта, которые давали небольшую волну и практически не ощущались, сейчас заметно потряхивает кузов.
2) Лежачие — боль. Их уже не перелетишь на скорости 40+ км/ч… Ну то есть как, — перелетишь, но будет довольно жестко…
(Наезжаешь на лежачий, машина хочет подпрыгнуть сантиметров на десять, но аморт держит и выпускает кузов максимум сантиметра на три.)
Понимаю, что так и должно быть, но непривычно и довольно жёстко.
(Я и раньше, в целом медленно переезжал лежачие, но когда куда-то торопишься, это минус.)
Всё, конечно, зависит от формы самого лежачего. Если взять второй сценарий, когда край лежачего пологий и сделан плавно, то ничего из вышеперечисленного не актуально — аморт успевает сжаться более чем на 3см и проезд будет довольно комфортный, как на стоковой подвеске. (Но все мы прекрасно понимаем, что большинство лежачих сделано на отъ*бись. Поэтому второй сценарий это больше исключение из правил.)
3) Крены стали меньше. Ощутимо.
Перестало выкидывать из сидения в поворотах.
4) Сзади, в первые два дня казалось, что практически на каждой кочке идёт удар в отбойник.
На второй день я реально начал парится по этому поводу и даже рассматривал вариант с укорачиванием отбойника от пользователя с ником Tommi-Makinen . Но по прошествии двух недель, все изменилось, об этом далее.
По итогу, спустя две недели:
1) Аморты показались — чересчур жесткими, особенно сзади.
Но насчёт первых впечатлений по задней подвеске, могу сказать, что с каждым днём становилось всё лучше.
То ли я просто привык и это самовнушение, то ли и правда все прикаталось и притерлось, но сейчас уже не так жестко, и "пробоев" нет, от слова — совсем.😀
2) Высота между колесом и аркой, все равно не одинаковая.
Сзади: было 5,5см — стало 3,5см
Спереди: было 9,5см — стало 4,5см
Уже не такая сильная разница, но заметно, что она есть.
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.5, 1.6), E10-60-013-07-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.8 DiD, 2.0 DiD), E10-60-013-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.8, 1.8 Flex), E10-60-013-01-22
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1995-1999) (1.8 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSXMI002
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1995-1999) (1.8 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSXMI002 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первы..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1995-1999) (двиг 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI001
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1995-1999) (двиг 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI001 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1997-1999) (1.8GDi) с занижением 30/25 мм, MTSXMI003
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1997-1999) (1.8GDi) с занижением 30/25 мм, MTSXMI003 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым ш..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1999-2006) (все моторы) с занижением 40/20 мм, MTSXMI004
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA (1999-2006) (все моторы) с занижением 40/20 мм, MTSXMI004 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является перв..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1995-1999) (1.8 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSXMI002
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1995-1999) (1.8 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSXMI002 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1995-1999) (двиг 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI001
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1995-1999) (двиг 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI001 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является ..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1997-1999) (1.8GDi) с занижением 30/25 мм, MTSXMI003
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1997-1999) (1.8GDi) с занижением 30/25 мм, MTSXMI003 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является пе..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1999-2006) (все моторы) с занижением 40/20 мм, MTSXMI004
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Carisma DA Sedan (1999-2006) (все моторы) с занижением 40/20 мм, MTSXMI004 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора являетс..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 3 поколение (MK3) (C5) (1986-1992) (1.3 / 1.5 / 1.8D) с занижением 40/40 мм, MTSXMI005
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 3 поколение (MK3) (C5) (1986-1992) (1.3 / 1.5 / 1.8D) с занижением 40/40 мм, MTSXMI005 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке тако..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 3 поколение (MK3) (C5) (1986-1992) (1.6GTi / 16V / 1.6GLi) с занижением 30/30 мм, MTSXMI006
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 3 поколение (MK3) (C5) (1986-1992) (1.6GTi / 16V / 1.6GLi) с занижением 30/30 мм, MTSXMI006 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1994) (двиг 1.8) с занижением 30/30 мм, MTSXMI007
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1994) (двиг 1.8) с занижением 30/30 мм, MTSXMI007 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набор..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1996) (1.3 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI039
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1996) (1.3 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI039 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набо..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1996) (1.8GTi) с занижением 30/30 мм, MTSXMI008
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 4 поколение (MK4) (CA) (1992-1996) (1.8GTi) с занижением 30/30 мм, MTSXMI008 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора ..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 5 поколение (MK5) (CJ) (1996-2003) (1.3 / 1.5 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI040
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 5 поколение (MK5) (CJ) (1996-2003) (1.3 / 1.5 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI040 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке таког..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 6 поколение (MK6) (Z3) (2004-) (1.1 / 1.3 / 1.5 (3D/5D)) с занижением 30/30 мм, MTSXMI009
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 6 поколение (MK6) (Z3) (2004-) (1.1 / 1.3 / 1.5 (3D/5D)) с занижением 30/30 мм, MTSXMI009 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке т..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 6 поколение (MK6) (Z3) (2004-) (1.5T / 1.5DI-D (3D/5D)) с занижением 30/30 мм, MTSXMI010
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Colt 6 поколение (MK6) (Z3) (2004-) (1.5T / 1.5DI-D (3D/5D)) с занижением 30/30 мм, MTSXMI010 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке та..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 1 поколение (MK1) D2 (1992-1995) (GS 2.0) с занижением 35/35 мм, MTSXMI011
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 1 поколение (MK1) D2 (1992-1995) (GS 2.0) с занижением 35/35 мм, MTSXMI011 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 2 поколение (MK2) D3 (1995-2000) (GS 2.0) с занижением 35/35 мм, MTSXMI012
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 2 поколение (MK2) D3 (1995-2000) (GS 2.0) с занижением 35/35 мм, MTSXMI012 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 3 поколение (MK3) 3G (2000-2005) (V6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI013
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Eclipse 3 поколение (MK3) 3G (2000-2005) (V6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI013 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора явл..
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Mitsubishi (Митсубиси). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Mitsubishi (Митсубиси) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Mitsubishi (Митсубиси), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Mitsubishi (Митсубиси), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Mitsubishi (Митсубиси) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Mitsubishi (Митсубиси) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Mitsubishi (Митсубиси) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.5, 1.6), E10-60-013-07-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.8 DiD, 2.0 DiD), E10-60-013-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit MITSUBISHI LANCER Седан (CY/ZA) (1.8, 1.8 Flex), E10-60-013-01-22
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CX) Sportback (2007-2017) (1.5 / 1.6) с занижением 35/35 мм, MTSXMI023
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CX) Sportback (2007-2017) (1.5 / 1.6) с занижением 35/35 мм, MTSXMI023 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покуп..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CX) Sportback (2007-2017) (1.8D / 2.0D) с занижением 35/35 мм, MTSXMI025
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CX) Sportback (2007-2017) (1.8D / 2.0D) с занижением 35/35 мм, MTSXMI025 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о пок..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CY) Sedan (2007-2017) (1.5 / 1.6) с занижением 35/35 мм, MTSXMI023
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CY) Sedan (2007-2017) (1.5 / 1.6) с занижением 35/35 мм, MTSXMI023 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке т..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CY) Sedan (2007-2017) (1.8D / 2.0D) с занижением 35/35 мм, MTSXMI025
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 10 поколение (MK10) (CY) Sedan (2007-2017) (1.8D / 2.0D) с занижением 35/35 мм, MTSXMI025 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 7 поколение (MK7) (CK) (1996-2003) (1.3 / 1.5 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI021
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 7 поколение (MK7) (CK) (1996-2003) (1.3 / 1.5 / 1.6) с занижением 40/40 мм, MTSXMI021 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке так..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 9 поколение (MK9) (CS) Combi (2005-) (1.6 / 2.0) с занижением 30/20 мм, MTSXMI022
Комплект пружин MTS Technik MITSUBISHI Lancer 9 поколение (MK9) (CS) Combi (2005-) (1.6 / 2.0) с занижением 30/20 мм, MTSXMI022 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого ..
Под заказ
Комплект пружин TA-Technix с занижением 30/20 мм Mitsubishi Lancer station wagon в кузове CS0 1.6l - 2.0l (кроме Sport), EVOMI022F
Под заказ
Павел Дерюгин ответил Юлии
Юлия, несколько витков пружины имеют малое усилие и служат лишь для того, чтобы пружина не вываливалась когда амор полностью разжат
Павел Дерюгин ответил Юлии
Павел Дерюгин ответил Юлии
Юлия, колы вещь специфичная, зиму не любят и каждый год желательно обслуживать. а это всё дорого. Да и дешевые колы как правило на сезон только хватает.
Павел Дерюгин ответил Юлии
Павел Дерюгин ответил Юлии
Юлия, на -30 разницы не увидишь от стока , ставь -50
Машина упадёт примерно на 3 см, рассказываю из личного опыта и пружины не вылетают
Павел Дерюгин ответил Юлии
Павел, перед покупкой пружин тоже читал этот пост , потом списался с человеком кто ездил на -50 и никаких проблем небыли, заказал себе пружины и год отъездил на 165 стойках , потом захотелось ниже и купил 150 стойки и ещё 2 года отъездил без всяких проблем
Павел Дерюгин ответил Николаю
Николай, Автор поста спросил что и как, я привел пример (который кстати не еденичный), рассказал где можно еще инфу поискать. дальше уже сама решит, что и как.
п.с. на -50 + 150аморах съезжал с асфальта? на откровенно проселочную дорогу, где хода подвески максимальные?
Читайте также: