Распознавание усталости фольксваген туарег nf
Ориентируясь по сигналам от ультразвуковых датчиков в бамперах, а также по данным радара и многофункциональной камеры, Roadwork Lane Assist помогает контролировать автомобиль в местах сужений в зоне дорожных работ. Lane Assist очень аккуратно, без существенного вмешательства в рулевое управление выбирает оптимальное боковое удаление как от дорожного ограждения слева, так и грузовиков справа. Таким образом повышается безопасность: вы будете меньше напрягаться и уставать.
Применяется в модели Touareg и других.
HEAD-UP DISPLAY
Проекционный дисплей, на который выводятся скорость автомобиля, указания навигации, информация от системы распознавания дорожных знаков и другие данные, позволяет меньше отвлекаться от дороги. Просто потому, что у вас нет необходимости опускать взгляд на приборы, а затем поднимать его обратно. Head-up Display повышает безопасность каждой поездки.
Применяется в моделях Passat , Teramont , Touareg и других.
FRONT CROSS TRAFFIC ASSIST
Используя камеру и радар, электронный ассистент проезда перекрестков Front Cross Traffic Assist постоянно отслеживает встречный поток транспорта. И если вы собираетесь повернуть налево, а за грузовиком притаилась машина и вы ее вовремя не заметили, Front Cross Traffic Assist затормозит ваш Volkswagen еще до того момента, как вы попадете на встречную полосу.
Применяется в модели Touareg .
КАМЕРЫ AREA VIEW И REAR VIEW
Увидеть то, что невозможно или просто трудно заметить в зеркалах, поможет камера заднего вида. А с четырьмя камерами системы кругового обзора Area View сложное маневрирование на парковке превратится в увлекательную забаву сродни детской игре в машинки. Ведь вы будете смотреть на свой автомобиль как будто сверху.
Применяется во многих моделях.
NIGHT VISION
Система ночного видения Night Vision использует инфракрасную камеру для того, чтобы распознать людей и животных в темноте намного раньше, чем их сможет увидеть человек в ближнем свете фар. Чтобы автомобиль был готов максимально быстро остановиться при возникновении опасности, Night Vision превентивно притормаживает, завидя теплокровный объект. А с фарами IQ.Light система Night Vision еще и подсвечивает людей и животных отдельными светодиодами, словно фотовспышка. Никто не останется незамеченным!
Применяется в модели Touareg .
MULTICOLLISION BRAKE (AUTOMATIC POST-COLLISION BRAKING SYSTEM)
Столкновения в результате откатывания автомобиля после аварии не являются редкостью. Чтобы уменьшить риск травмирования в результате таких вторичных ударов, которые могут быть довольно сильными, Volkswagen применяет технологию поставарийного торможения. Вне зависимости от действий водителя после первого удара колеса автоматически затормаживаются для наиболее быстрой остановки. В результате снижается риск травмирования.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
PARK ASSIST / PARK PILOT
Применяется в моделях Jetta , Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
CITY EMERGENCY BRAKING
Распознавая пешеходов на проезжей части, автомобили и другие препятствия с помощью радара и камеры, система City Emergency Braking применяет экстренное торможение в случае реально опасных ситуаций. Аналогично системе Front Assist в зависимости от внешних условий City Emergency Braking может либо полностью исключить наезд, либо существенно уменьшить его последствия.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
FRONT ASSIST
Система автоматического торможения Front Assist реагирует на опасное сокращение дистанции до впереди идущего автомобиля. Сначала она дает водителю предупредительный сигнал; если тот не предпринимает никаких действий, Front Assist начинает тормозить самостоятельно. Система Front Assist в зависимости от внешних условий может либо полностью исключить столкновение, либо существенно снизить тяжесть его последствий. Тем самым сокращается ущерб от аварии и повышается безопасность водителя и пассажиров.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ
Многие водители не замечают собственной усталости и в дальней дороге засыпают за рулем. Последствия печальны. Volkswagen с системой распознавания усталости водителя сам определяет, что человеку за рулем необходимо отдохнуть. В основе безошибочной оценки усталости водителя — анализ его манеры руления.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
SIDE ASSIST
Отслеживая автомобили и мотоциклы в слепых зонах с помощью двух радаров, Volkswagen с системой Side Assist помогает избежать аварийных ситуаций при перестроении на многополосном шоссе или в городе. Особенно это актуально в летний сезон, когда на дорогах много мотоциклистов, использующих для проезда пространство между рядами. Увидев яркое мерцание оранжевых предупредительных ламп в корпусе зеркала, вы сможете отказаться от маневра, чреватого неприятными последствиями.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и другие.
REAR TRAFFIC ALERT
Система Rear Traffic Alert повышает безопасность при движении задним ходом, особенно при выезде с парковки. Два радара отслеживают автомобили, движущиеся в поперечном направлении. При угрозе столкновения Rear Traffic Alert предупреждает водителя звуковым сигналом и применяет экстренное торможение. Аналогично Rear Traffic Alert работает, когда вы слишком близко подъезжаете к неподвижному препятствию.
Применяется в моделях Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
LANE ASSIST
Камера Lane Assist, сканирующая дорожную разметку, не только подскажет забывчивым о необходимости включения указателя поворота при перестроении. Воздействуя на рулевое управление, Lane Assist поможет четко держаться в своей полосе. Это не только дисциплинирует, но и повышает безопасность: по статистике, почти 20 процентов аварий происходит из-за неоправданно частого маневрирования.
Применяется в моделях Passat , Teramont , Touareg и других.
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ И ПИРОПАТРОНЫ
Инерционные ремни безопасности удобны, но всегда оставляют небольшую слабину. А кроме того, при ударе катушка инерционного ремня застопоривается не сразу, в результате чего слабина ремня дополнительно увеличивается. А чем большую слабину допускает ремень, тем больше перемещение вашего тела во время аварии и тем выше риск травмирования о детали интерьера. Преднатяжители ремней с пиропатронами за тысячные доли секунды не только выбирают излишнюю слабину ремня, но и дают безопасный натяг, значительно улучшая фиксацию тела. Тем самым снижается не только вероятность удара об элементы интерьера, но и уменьшается нагрузка от ремня безопасности на ваши ребра.
Применяется в моделях Polo , Jetta , Passat , Tiguan , Teramont , Touareg и других.
EMERGENCY ASSIST
Если вам неожиданно станет плохо за рулем, Emergency Assist сам затормозит автомобиль, включит аварийную сигнализацию и вызовет на место происшествия службу спасения.
Применяется в моделях Teramont , Touareg и других.
Дисклеймер Volkswagen
Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Информационный Центр Volkswagen 8 800 333 4441. Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Подскажите, что это за система и как она работает? Обнаружил, что она входит в базовую комплектацию.
Народ так что ни у кого она не стоит? И действительно она входит в базу или это кривой конфигуратор вага, которые выдает желаемое за действительность?
Подскажите, что это за система и как она работает? Обнаружил, что она входит в базовую комплектацию.
Спасибо!
Я просто думал может кто тут на форуме пользовался этой опцией:)
Кто то тут на форуме спрашивал по поводу загорающегося на приборке значка кофе при долгой езде.. Значит-есть.
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все:mlol:
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
+100, так оно и есть. Езжу переодически Калуга - Москва ,чашка кофе иногда загорается на приборке.
При наличии навигации (и микрофона) реагирует на храп.
Я не храплю:) Тем более не нужная опция.
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все:mlol:
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
Прочитал про неадекватное поведение, вспомнился Джим Керри..))) Аккуратней с такими провокациями, а то табурег тебе санитаров вызовет..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
О как. а какой в этом смысл?? Я думал это опция которой нет у меня.. а удобство в том, что подойдя к багажнику с сумками в руках не нужно их ставить на землю для того чтобы открыть 5-ю дверь. russian_ru:
У меня чашка не загорелась ни разу, хотя я проезжал по 1000 км в день. Машину выключал только на заправках каждые 1000 км - то есть 2 раза в день.
Показывал точки остановки конечно - но это стандартно в принципе.
Описание от Dru77 кто-нибудь читал вообще?
Я тоже думал, что она загорается спустя определенное время или километраж.
Однако сегодня я ехал обычным для себя маршрутом в течение всего лишь часа, а кофейная чашка загоралась дважды.
Машина до этого неделю стояла на парковке, а я был действительно порядочно уставшим после длительного перелета.
Короче, кому лень читать, сдается мне, она и правда реагирует на специфические маневры рулем, т.е. после продолжительного движения прямо надо резким, но не сильным движением скорректировать свою траекторию. Собственно сонный человек так и делает видимо :)
Завтра попробую специально так сделать.
И да, работает наверное только на трассах, у меня во всяком случае оба раза сегодня были на трассе
Я думаю, что данная система работает от совокупности признаков, в том числе и километража, а также от манеры вождения - руль, газ и т.п. Проверено неоднократно на трассе. Причем в большинстве случаев система верно определяла состояние моей усталости.
Четкого алгоритма ее работы, кмк нет.:confused:
Однажды, через 40 мин на трассе у меня чашечка загорелась, есснно ни о какой усталости речи нет, но вот показалось, что она загорелась именно после некоторого подруливания.
Ни разу не загоралась, хотя система эта есть.
Где можно почитать про то как она работает именно на туре?
система шляпа полная. загоралась несколько раз работает т балды)) если чашечка раздражает остановился заглушил машину поехал дальше))) лучше б электропривод багажника вместо нее в базе сделали
Я для себя так определил алгоритм срабатывания системы - монотонная достаточно длительная езда с примерно постоянной скоростью при чем скорость как правило не большая 70-90 км/ час без резких обгонов и ускорений. Например длительное движение в колонне за грузовиком без возможности обгона
Систему можно отключить если кого парит. Я отключил потом включил, оно когда кофе рисует все смеются в салоне - уже это толк от системы ))
Систему можно отключить если кого парит. Я отключил потом включил, оно когда кофе рисует все смеются в салоне - уже это толк от системы ))
Странно, у меня ниразу не загоралась. Может у меня нет в комплектации?
У меня загоралась на длительной поездке, жена сразу нервничать начинала, что типа я устал и все такое, от этого реальный толк есть:biggrin: . Никак и не разобрался на что она реагирует, пытался специально спровоцировать ее включение, не получалось.
Неделю назад, в жару целый день занимался физической работой.
Систему можно отключить если кого парит. Я отключил потом включил, оно когда кофе рисует все смеются в салоне - уже это толк от системы ))
Привет, подскажи где она включается и выключается, а то найти не могу. Спасибо.
Вставлю свои пять копеек. На тест драйве менеджер говорил, что система работает по типу маятника. Как понял, если Вы находясь за рулём перестаёте двигатся она срабатывает. Одним словом надо замереть за рулём и ехать не двигаясь то должна сработать.
У меня срабатывала два раза при езде Ростов-Тула, от чего срабатывала так и не понял, усталости как таковой не было, технические остановки и "на пообедать первое, второе, третье" были. рулем крутил, ноль реакции, сделал вывод, что срабатывает по времени, уж как то четко в кратное часу время от начала движения попадала оба раза.
Привет, подскажи где она включается и выключается, а то найти не могу. Спасибо.
Слева на переключателе поворотников есть кнопка. С помощью неё входим в меню ассистенты и там убираем галочку.
По теме, у меня включилась через 5 минут езды в пробках, когда я правую руку заложил за голову и так проехал минут пять)))
На маршруте Москва- Пермь чашка загорелась где то через 1200 км пути. До этого о существовании этой функции не знал. Уставший был реально, т.к выспаться в дорогу не удалось. На обратном пути ехали в 4 руки и за 1600 км кофе больше не предлагалось:)
Я для себя так определил алгоритм срабатывания системы - монотонная достаточно длительная езда с примерно постоянной скоростью при чем скорость как правило не большая 70-90 км/ час без резких обгонов и ускорений. Например длительное движение в колонне за грузовиком без возможности обгона
Примерно так и есть, ехал по трассе загорелась через 20мин, космолет Энтерпрайз насмешил от души :biggrin:
к меня как то загорелась в пробке, когда я резко перестроился в соседнюю полосу.
на дальняк еще не ездил
Слева на переключателе поворотников есть кнопка. С помощью неё входим в меню ассистенты и там убираем галочку.
А если нету кнопочки, да и в ассистентах нету никакой системы усталости? Получается я не устаю?:rolleyes:
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
Открывается крышка очень даже замечательно. Система Easy Open. Ключ на уровне бедра, мах ногой под бампер или прямой, как мяч забиваешь или по горизонтали под бампером от середины в сторону - зависит от того как датчики расположены, их два на некотором расстоянии один от другого. Потом шаг назад (!) и дверь открывается.
По поводу системы распознавания усталости в принципе согласна, что бестолковая вещь. Разве что вызывает улыбку, что тоже неплохо на долгой трассе. :smile: Полезнее Line Assist, который вибрацией на руле даст знать о пересечении боковых линий. Есть три уровня силы вибрации, в максимальном очень противно зудит руль - думаю заставит встрепенуться, если задремал.
Чашка загорается наверное только по одной ей известному правилу. Сначала думал,что она загорается когда часто меняется скоростной режим. Но нет . Еду по пустой трассе В Рязанской обл) и через 200-250 км всегда загорается. На МКАДе стоял в пробках по 2-3 часа -не горела.
По поводу системы распознавания усталости: у меня за год сработала 2 раза. Первый на дороге Уфа-Казань, в аккурат перед поворотом с М7 уже на Казань. Устал реально. Глаза склеивались. Сработала совершенно "в тему". Второй, ровно в таком же состоянии уже был на дороге из Уфы в Астану, километров за 80 до Астаны. Опять, что называется, "в тему".
Интересно, что само движение перед сработкой было разное в этих случаях. В одном, равномерно, на круизе 110. Во втором, 140-160, рвано, (между встречными гайшными казахстанскими машинами). На момент срабатывания- равномерное движение в районе 110 кмч в обоих случаях.
Мне кажется, что отсчет ведется по времени, при достижении скорости, не меньше, чем запрограммирована в мозгу системы. Тоесть если едешь со скоростью, не меньше Хкм/ч, в течение Уминут, то чашка загорается.
Все рассуждения о микрофонах с детекторами храпа - чушь от интернетных икспердов.
Я алгоритм за 4 года так и не понял. Храплю, езжу усталый, часто по 120 км без остановки. Загорелась пару раз утром в городе минут через 30-40 неспешной езды.
А вот когда заснул на Новой Риге на 150 км/ч - даже не пискнула!:biggrin: Считаю, что эта опция - дань моде.
Я алгоритм за 4 года так и не понял. Храплю, езжу усталый, часто по 120 км без остановки. Загорелась пару раз утром в городе минут через 30-40 неспешной езды.
А вот когда заснул на Новой Риге на 150 км/ч - даже не пискнула!:biggrin: Считаю, что эта опция - дань моде.
Логика у неё есть, но она реально не определяет усталость водителя.
у меня на пассате, есть такая функция, заметил, что когда ехал по трассе, где положили новый асфальт и не было разметки, то сработала, примерно после 50-80 км. наверное, ехал постоянно подруливая влево-вправо. А так ,обычно, на этом участке молчала.
Алгоритма работы системы не знаю, но оба раза она у меня срабатывала, когда реально ехал очень уставший.
Маршрут был с дачи, езжу по этой дороге каждую неделю.
кто нибудь, самостоятельно эту функцию активировал?
Присоединяюсь к вопросу!
Кто-нибудь в курсе какие блоки и как нужно закодировать?
Алгоритма работы системы не знаю
Редкие резкие подруливания.
Присоединяюсь к вопросу!
Кто-нибудь в курсе какие блоки и как нужно закодировать?
Она в Гетвее сидит, если с завода ее не было, то надо ставить его с поддержкой распознавания
Она в Гетвее сидит, если с завода ее не было, то надо ставить его с поддержкой распознавания
А как такой гейтвей опознать?
1. частые перестроения без поворотников.
2. резкие подруливания
Это вообще не так. Езжу одинаково. А распознает по-разному. Когда через 40мин езды, когда через 2часа. Еду на круизе. Резкого нет ничего.
1. частые перестроения без поворотников.
2. резкие подруливания
Не согласен. У меня она срабатывала на трассе при длительной поездке где ни 1, ни 2 не было.
Не согласен. У меня она срабатывала на трассе при длительной поездке где ни 1, ни 2 не было
Так же было и у меня. Отключил на фиг. Ерунда а не опция
Отключил через неделю.
В моем случаи работала с точностью наоборот. Когда я бодрый и сытый после хорошего сна и отдыха, каждые 15 мин отправляла пить кофе. :drinks:
А когда еду со спичками в газах и едва нажимая педаль, хоть бы раз напомнила :frown:
Думаю что алгоритм работы основан на совокупности параметров для среднестатического режима вождения.
На сегодня самыми распространёнными являются два вида реализации системы. Первый случай предполагает измерение датчиком поведения на дороге, куда входят такие характеристики, как сила нажатия на педали тормоза и газа, а также амплитуда движений рулевого колеса. Именно этот вид системы используют Volkswagen, Mersedes, Volvo и Skoda.
Если говорить о японском сегменте рынка, то здесь используется несколько иной способ. Именно поэтому больше всего внимания уделяется психоэмоциональным показателям самого водителя транспортного средства. Для контроля здесь используется видеокамера, которая предназначена для слежения за мимикой лица и жестами водителя. Прежде всего, система настраивается на реагирование при закрытии глаз, отвечая предупредительным сигналом. Анализируется и то, насколько часто моргает водитель, насколько глубоко и размеренно он дышит, распознавая при этом, когда человек просто моргает за рулём, а когда закрывает глаза.
В целом система в обоих случаях работает примерно одинаково. Для начала блок управления занимается сбором и анализом полученной информации, поступающей с самих камер и датчиков. Такой подход призван в значительной мере расширить возможности системы для распознавания имеющихся условий. После этого, анализируется и определяется некая манера вождения каждого водителя, чтобы в последствие подстроить систему под индивидуальные параметры. Таким образом, полученные данные со временем становятся установленной нормой в системе. В дальнейшем, поступающая информация будет сравниваться с определёнными заранее значениями норм. Временные показатели первоначального измерения для каждой марки сугубо индивидуальны. Обычно вся процедура занимает от 15 до 30 минут. При отклонении от нормальных показателей система дает предупреждающий звуковой сигнал водителю, оповещая о необходимости остановки.
Говорю же, еду на круизе, не трогаю педали вообще, да и рулем особо не верчу. Еду медленно, плюс 20 от разрешённой скорости. Педали трогаю только при проезде створа платных участков. И при этом система определяет по-разному мою усталость.
Вчера чашка загорелась, ехал часа 1,5. 2. В принципе так и подумал, что это датчик усталости. Но как то рано загорелась, что такое 2 часа за рулем.
Работает! Ездил за авто, не спал сутки до этого. Потом перегон 630км за 8 часов.
Ехал когда на круизе, когда так (в основном 80-100км/ч), до дома оставалось км 150-200.
Ночь.
Срабатывала два раза когда реально уже клонило в сон. Остановишься, покуришь, кофе выпьешь и дальше.
Реакция уже притуплялась иногда рулем нет нет да и поддернешь, газ нет нет да и сбросишь, потому что мерещится, что на дороге что то лежит или кто то дорогу перебегает.
Всем привет! Буду менять себе can gateway для установки активного круиза. Хочу взять can с поддержкой усталости. Но нет четкого понимая с версией этого блока.
Большая просьба у кого дорестайл и есть контроль усталости и активный круиз с завода - поделитесь vin в личку, чтобы посмотреть номер блока. Или поделитесь просто номером блока.
Там важная последняя буква в номере блока.
Кто то тут на форуме спрашивал по поводу загорающегося на приборке значка кофе при долгой езде.. Значит-есть.
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
Прочитал про неадекватное поведение, вспомнился Джим Керри..))) Аккуратней с такими провокациями, а то табурег тебе санитаров вызовет..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
О как. а какой в этом смысл?? Я думал это опция которой нет у меня.. а удобство в том, что подойдя к багажнику с сумками в руках не нужно их ставить на землю для того чтобы открыть 5-ю дверь.
У меня чашка не загорелась ни разу, хотя я проезжал по 1000 км в день. Машину выключал только на заправках каждые 1000 км - то есть 2 раза в день.
Показывал точки остановки конечно - но это стандартно в принципе.
Описание от Dru77 кто-нибудь читал вообще?
Я тоже думал, что она загорается спустя определенное время или километраж.
Однако сегодня я ехал обычным для себя маршрутом в течение всего лишь часа, а кофейная чашка загоралась дважды.
Машина до этого неделю стояла на парковке, а я был действительно порядочно уставшим после длительного перелета.
Короче, кому лень читать, сдается мне, она и правда реагирует на специфические маневры рулем, т.е. после продолжительного движения прямо надо резким, но не сильным движением скорректировать свою траекторию. Собственно сонный человек так и делает видимо :)
Завтра попробую специально так сделать.
И да, работает наверное только на трассах, у меня во всяком случае оба раза сегодня были на трассе
Я думаю, что данная система работает от совокупности признаков, в том числе и километража, а также от манеры вождения - руль, газ и т.п. Проверено неоднократно на трассе. Причем в большинстве случаев система верно определяла состояние моей усталости.
Кто то тут на форуме спрашивал по поводу загорающегося на приборке значка кофе при долгой езде.. Значит-есть.
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все
Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !
Прочитал про неадекватное поведение, вспомнился Джим Керри..))) Аккуратней с такими провокациями, а то табурег тебе санитаров вызовет..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.
О как. а какой в этом смысл?? Я думал это опция которой нет у меня.. а удобство в том, что подойдя к багажнику с сумками в руках не нужно их ставить на землю для того чтобы открыть 5-ю дверь.
У меня чашка не загорелась ни разу, хотя я проезжал по 1000 км в день. Машину выключал только на заправках каждые 1000 км - то есть 2 раза в день.
Показывал точки остановки конечно - но это стандартно в принципе.
Описание от Dru77 кто-нибудь читал вообще?
Я тоже думал, что она загорается спустя определенное время или километраж.
Однако сегодня я ехал обычным для себя маршрутом в течение всего лишь часа, а кофейная чашка загоралась дважды.
Машина до этого неделю стояла на парковке, а я был действительно порядочно уставшим после длительного перелета.
Короче, кому лень читать, сдается мне, она и правда реагирует на специфические маневры рулем, т.е. после продолжительного движения прямо надо резким, но не сильным движением скорректировать свою траекторию. Собственно сонный человек так и делает видимо :)
Завтра попробую специально так сделать.
И да, работает наверное только на трассах, у меня во всяком случае оба раза сегодня были на трассе
Я думаю, что данная система работает от совокупности признаков, в том числе и километража, а также от манеры вождения - руль, газ и т.п. Проверено неоднократно на трассе. Причем в большинстве случаев система верно определяла состояние моей усталости.
Обкатку наконец прошел (>2Ткм) — начал эксплуатировать в нормальном режиме, и теперь есть, чем поделиться.
Сегодня расскажу про ассистенты водителя. Понимаю, что в туре они староваты, так как такие технологии бегут очень быстро, быстрее механики и др. В конкурентах ассистенты явно лучше (Q7 и XC90), но и разница с ними в цене на 5-10 макбуков. Раньше на тигуане у меня был только простой круиз и автохолд, поэтому наличие всех туареговских ассистентов вызывает только восторг.
Адаптивный круиз-контроль (ACC). Самая крутая фича. Не верьте тем, кто говорит, что в городе бесполезна. Я в Мск пользуюсь каждый день — и в вялотекущей пробке, и на скоростных участках, где надо не превысить 100 км/час, но при этом двигаться в потоке и особенно удобно, где ограничение 40-60 и не много машин.
Lane & Side assists — реально помогают концентрировать внимание при перестроениях, стимулируют использование поворотников, при этом не мешают и не раздражают. То есть со своей задачей справляются на все сто.
Auto hold. Наконец-то рабочий автохолд. В тигуане редко им пользовался, так как в пробках (а нужен он именно в пробках) при мееедленном движении с притормаживанием он иногда сам внезапно тормозил до полной остановки. Зимой это было особенно экстремально. В туре такого нет, срабатывает тогда, когда от него этого ожидаешь. (Плюс один в пользу тура, кстати :)
Адаптивный свет (DLA) — не всегда правильно работает, частенько хочется принудительно дальний включить. Но с ним все равно гораздо лучше, чем без него. Как минимум, мозг ночью чуть разгружен — не требуется выполнять одну из вычислительных цепочек.
Распознавание усталости — уже три раза за 2,5 Ткм срабатывал, сильной усталости при этом не было, но легкая точно была. Как он это понял- загадка (датчиков-то кроме руля и педалей никаких нет), буду дальше наблюдать.
Больше всего вопросов пока к Front assist. Срабатывал пару раз в реальной аварийной ситуации, но один раз было ложное срабатывание. Было это в плотной пробке, на перекрестке, при попытке тронуться — внезапно запищало, натянуло ремень и встало колом. Все это приводит к выбросу адреналина. Неприятно. Но статистику пока оценивать рано — маловат пробег и мало прецедентов.
Читайте также: