Range rover момент затяжки колес
Из данной статьи Вы узнаете, как самостоятельно заменить запасное колесо на Range Rover Sport и Discovery 3/4. Автомобиль на примере, которого мы будем Вам это показывать – Рендж Ровер Спорт 2013 года выпуска, один из самых последних годов, когда выпускался кузов L320.
Прежде всего Вам потребуются перчатки. Это не очень приятная процедура, думаем многие в своей жизни натыкались на данную проблему и оказаться не подготовленным к такой ситуации может любой. Это будет очень неудобная ситуация, которая занимает много времени и большой объем ваших физических затрат.
Давайте поэтапно все разберем. Первое, в нише багажника должен находиться домкрат, рукоятка к нему (она же еще является и баллонным ключом), крючок, удлинитель и две противооткатные колодки, которые необходимо установить под колесо, чтобы машина не скатилась в момент установки домкрата.
Достаете баллонный ключ и проверяете одевается он на колесные гайки или нет. Мы писали на нашем сайте о том, что колесные гайки вздуваются, они двухслойные, и соответственно, может произойти такая ситуация, что ключ на гайку Вы не оденете. В этом случае остается вызывать эвакуатор и вести машину в сервис.
Если все нормально и ключ одевается, значит теоретически можно продолжать процедуру замены запасного колеса. Далее срываем гайки пока автомобиль стоит на земле.
В каком положении должна находится пневмоподвеска автомобиля Range Rover? Мы наслышаны о том, что есть какая-то блокировка пневмоподвески, чтобы она не сломалась. Нет у Рендж Ровера такого нет, у него прямой необходимости в том, чтобы блокировать подвеску на тот момент, когда Вы поднимаете его на домкратите, либо на подъемнике нет. Но manual и руководство по эксплуатации рекомендует поднимать пневмоподвеску в самое верхнее положение.
После того как Вы подняли автомобиль в самое верхнее положение необходимо поставить машину на стояночный тормоз. Далее, если Вы выполняете замену колеса на горизонтальной плоскости, то противооткатные колодки ставятся по диагонали. В данном случае мы будем работать с задним левым колесом. Почему мы выбрали именно это колесо? Потому что там находится компрессор пневмоподвески, который часто ломают при замене колеса. Таким образом, колодки ставим под правое переднее колесо и желательно с двух сторон. Если Вы работаете на склоне, то при замене заднего левого колеса противооткатные колодки лучше поставить под заднее правое колесо и так же с двух сторон, нежели это будет по диагонали.
На раме автомобилей Range Rover Sport, Discovery 3 и Discovery 4 имеются технические отверстия под направляющий штырь домкрата, т.е. помимо того, что у Вас идёт обхват самой рамы, есть ещё и направляющая, благодаря которой вероятность того, что домкрат упадет с вашего без малого трехтонного автомобиля сводится практически к минимуму.
Также при замене колеса желательно, чтобы у Вас в багажнике было что-то вроде коврика для того чтобы подстелить себе под колени. В случае, если вдруг у вас нечего будет подстелить под колени, то можно взять резиновый коврик багажника, который у большинства там находится.
Далее при помощи баллонного ключа разматывается лебедка, которая притягивает запасное колесо к раме. Для этого в багажнике имеется техническое отверстие, оно закрыто резинкой. Под ней гаечка, на которую Вы одеваете ключ и начинаете откручивать против часовой стрелки. Таким образом происходит демонтаж запасного колеса.
Первое, что необходимо учесть при демонтаже и установке запасного колеса – это, то что лебедка не должна крутится без нагрузки, т.е. если Вы сняли запасное колесо и установили на автомобиль, то не нужно пробитое колесо кидать в багажник, заматывать лебедку без нагрузки и потом вести в шиномонтаж.
Если лебедку замотать без нагрузки, то она выйдет из строя. Она внутри сама себя перематывает, и такую лебедку скорее всего придётся заменить. Мы выполняли ремонт таких лебедок путем вскрытия корпуса болгаркой, перематывали тросы, обратно по кругу провалили корпус. Но вы сами понимаете работа не очень приятная и Вам ехать по дороге с металлическим хвостом будет не комфортно, поэтому лебедку всегда затягивайте под нагрузкой. /p>
Когда колесо опустилось на землю аккуратно через центральное отверстие достаем крючок, достаем колесо, и соответственно, приступаем к замене.
Как не упустить момент натяжки троса, когда Вы обратно подвешиваете колесо. Одеваете крючок, трос пальцем чуть-чуть под натягиваете и начинаете крутить второй рукой ключ, при этом натяжка троса сохраняется. Притягивайте лебедку не сильно примерно 10 килограмм. После этого закрываете техническое отверстие защитной резинкой.
Теперь можно ставить домкрат. Здесь Вас может напугать и смутить поведение пневмоподвески в момент отрыва колеса от поверхности, потому что подвеска начнёт корректироваться и Вас может это немножко напугать, но страшного в этом ничего нет. При установке домкрата обратите внимание на техническое отверстие в раме, которое предусмотрено для того чтобы штифт домкрата служил как направляющая и таким образом фиксировал домкрат в правильном положении, чтобы Ваш автомобиль не дай бог с него не соскочил.
Многие увидев кожух компрессора начинают здесь домкратить и таким образом ломают кронштейн компрессора пневмоподвески, иной раз выходит из строя даже сам компрессор. Домкрат задвигаем глубже именно под саму раму, где находится техническое отверстие.
Далее берете крючок, цепляете к домкрату. Этот крючок удлиняется при помощи переходника, и после этого берете опять Ваш универсальный баллонный ключ. У него с обратной стороны имеется отверстие, в которое Вы вставляете удлинитель. Оттягиваете накидную головку ключа и получается Г-образный рычаг. Все, теперь приступаете к подъему автомобиля. Покрутить придется, потому что у данного автомобиля высокая подвеска.
После замены колеса в обратной последовательности начинаете опускать автомобиль. После опускания автомобиля положение кузова Вас может смутить и даже немного напугать, т.е. поднимали абсолютно ровный автомобиль, а когда опустили и вытащили домкрат из-под автомобиля машина немножко кривая. Этого бояться не стоит, самовыравнивание произойдет после того как Вы заведете автомобиль. На консоли будет моргать верхнее положение пневмоподвески, Вам нужно просто нажать на положение вниз, либо сразу ставите в нормальное среднее положение. Закрываете дверь и происходит самовыравнивание кузова. Теперь Вы можете заглушить двигатель.
Когда автомобиль стоит на земле протягиваете все гайки. Момент затяжки колес должен составлять 140 Нм (14 кгс/см2). И теперь можете собрать вещи, которые Вы использовали при замене запасного колеса и продолжить свой путь.
Из данной статьи Вы узнаете, как заменить колесо на Рендж Ровер в кузове L322 с выдвижными подножками.
Прежде, чем начать замену колеса необходимо проверить колесные гайки на предмет вздутия, если вдруг они вздуты и надеть ключ Вы не сможете, то заниматься данной процедурой особого смысла нет. Вздутые гайки мы рекомендуем заменить.
Если с гайками все нормально и ключ на них налезает, то следующий шаг – это проверка комплектности набора для замены колеса. У Вас должен быть домкрат со съемной ручкой, баллонный ключ, два противоотката и Г-образный шестигранник.
Домкрат находиться в глубине багажника, и чтобы его достать нужно практически полностью залезть в багажник.
Несколько слов о выдвижных порогах. В момент установки оригинального комплекта порогов у Вас в комплекте идет набор и внутри данного набора имеется Г-образный шестигранник на 5, но к сожалению, не все имеют его в автомобиле, либо потому что не первый владелец, либо просто-напросто владелец отнесся не серьезно к этому вопросу и при себе его нет. Нужен шестигранник для того чтобы снять подножку выдвижного порога.
После того как Вы убедились в наличии комплектности набора для замены запасного колеса и отсутствия вздутия колесных гаек можно начинать процесс замены колеса. Достаете запасное колесо, которое находится в нише багажника.
Далее поднимаете подвеску автомобиля в самое верхнее положение, для этого заводите автомобиль. Машина поднимается вверх лишь только для того, чтобы Вам было удобно подступиться шестигранником к болтам для демонтажа подножки. После того, как машина встала в верхнее положение подвески, машину можно заглушить, дверь целиком не закрываете, т.е. оставляете немножко приоткрытой для того, чтобы сам выдвижной порог не уходил во внутрь.
Подвеску ни в какие блокировки ставить не нужно, в марке Ленд Ровер такой необходимости нет, просто поднимаете подвеску на самый верх для того, чтобы удобно было работать с машиной и можно было демонтировать порог.
Достаете коврик, если у Вас под рукой ничего нет, то Вы можете достать коврик, который находится в багажнике, перевернуть и использовать, для того чтобы Вам было удобно работать.
Берете Г-образный шестигранник и начинаете демонтировать подножку. Подножку фиксирует 4 болта крепления, два кронштейна и у каждого кронштейна по одному болтику. Подножку необходимо демонтировать для того, чтобы поставить домкрат. Мы бы рекомендовали задумался о том, чтобы на каждом ТО эти болты выкручивать и смазывать. Колесо можно пробить один раз за пять лет и навряд ли эти болты открутятся.
После того как Вы открутили четыре болта крепления снимаете подножку с кронштейнов, на которых она крепится. Теоретически подножка просто поднимается вверх, но она, как правило, закисает, корродирует, ржавеет поэтому скорее всего Вам придется применить ту или иную силу. Очень важный момент, при этом надо постараться не сломать кронштейн подножки, ведь стоимость нового кронштейна порядка 20 000 рублей (на начало 2019 года).
Затем устанавливаете противооткаты по диагонали, т.е. если Вы работаете с левым задним колесом, то противооткаты устанавливаете под правое переднее колесо.
Далее срываете колесные гайки пока машина стоит на земле.
Берете домкрат и рукоятку к нему. Кузов L322 безрамный, и у него в области порога имеется под домкратное место, куда Вы и подставляете домкрат. Обращаем Ваше внимание, что у Рендж Ровер в кузове L322 свой домкрат, он не подходит от других моделей. Производите подъем кузова автомобиля.
Особенностей с компрессором пневмоподвески как на Discovery 3/4 и Range Rover Sport на данном кузове нет. На данной модели компрессор пневмоподвески находится в багажнике в нише запасного колеса.
Затем производите снятие поврежденного колеса и установку нового. Давление в колесах передней оси должно быть 2,3 кгс/см2, задней - 2,5 кгс/см2. Момент затяжки колесных гаек 140 Нм.
Далее собираете автомобиль в обратной последовательности. После опускания автомобиля положение кузова Вас может смутить и даже немного напугать, т.е. поднимали абсолютно ровный автомобиль, а когда опустили и вытащили домкрат из-под автомобиля машина немножко кривая. Этого бояться не стоит, самовыравнивание произойдет после того как Вы заведете автомобиль.
Подведя итог, для того, чтобы всегда быть готовыми к такой ситуации как замена колеса в дорожных условиях мы рекомендуем: в первую очередь убедится в комплектности набора для замены запасного колеса Вашего автомобиля, если там все хорошо, то проверьте это все на работоспособность. Достаньте домкрат, раскрутите его и закрутите обратно, смажьте, положите на место. Проверьте колесные гайки, если колесные гайки уже вздуты, то замените их своевременно. При себе необходимо обязательно иметь шестигранник на 5. Откручивайте и смазывайте болты крепления выдвижной подножки каждое ТО.
Диагностический разъём находится на нижнем краю панели приборов со стороны водителя.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Схождение задних колёс
Развал задних колёс
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного диска задних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Натяжное устройство цепи
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
20 Nm
Использовать новые винты.
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Держатель двигателя
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Вязкостная муфта вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Карданный вал
Маслоналивной(ые) винт(ы)
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор заднего моста на оси
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
Ёмкость аккумуляторной батареи
Ток холодной прокрутки аккумуляторной батареи
Тип генератора
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Дифференциал переднего моста
Спецификация масла переднего моста
Дифференциал заднего моста
Раздаточная коробка
Спецификация масла гидроусилителя руля
Охлаждающая жидкость
Спецификация охлаждающей жидкости
Тормозная жидкость при замене
Спецификация тормозной жидкости
Хладагент для кондиционера
Спецификация хладагента
Масло кондиционер
Спецификация низкотемпературного масла
Ёмкость бака
Освещение
Источники света
Ближний свет
H7 12V 55W PX26d
D2S 85V 35W P32d-2
D3S 85V 35W PK32d-5
Дальний свет
H7 12V 55W PX26d
D2S 85V 35W P32d-2
H7 12V 55W PX26d
D3S 85V 35W PK32d-5
Система активного освещения в повороте
H8 12V 35W PGJ19-1
Поворотный свет
H8 12V 35W PGJ19-1
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Габаритный фонарь
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Противотуманная фара
H11 12V 55W PGJ19-2
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
Задний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Задний фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фонарь стоп-сигнала
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
1. Зажимное кольцо временного запасного колеса. 2. Болт крепления временного запасного колеса. 3. Болт крепления набора инструментов. 4. Домкрат. 5. Торцовый баллонный ключ.
Набор инструментов в отсек для хранения и правильно уложите. Запасное колесо тяжелое, поэтому при неправильном обращении может стать причиной травмы. При подъеме и перемещении колес необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Всегда закрепляйте запасное или снятое колесо в нужном положении крепежным болтом.
Примечание:
Периодически осматривайте домкрат, очищайте и смазывайте подвижные элементы, в особенности подъемный винт, для предотвращения коррозии.
Подготовьте запасное колесо до подъема автомобиля во избежание неустойчивого положения автомобиля при подъеме.
Не используйте электроинструменты для освобождения запасного колеса. Подобные действия могут повредить механизм.
1. Для доступа к временному запасному колесу сложите вперед задний край крышки и снимите ее.
2. Поверните зажимное кольцо временного запасного колеса против часовой стрелки, чтобы получить доступ к болту крепления.
3. Поверните болт крепления против часовой стрелки, чтобы освободить его.
4. Извлеките временное запасное колесо.
Использование запасного колеса
Строго соблюдайте указания по использованию временного запасного колеса, приведенные на его табличке. Временное запасное колесо (если имеется) предназначено ТОЛЬКО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Если установлено временное запасное колесо, соблюдайте осторожность при вождении. Установите полноразмерное колесо и шину при первой возможности. Разрешается устанавливать только одно временное запасное колесо, не более. Давление во временном запасном колесе должно составлять 4,2 бар (60 фунтов/кв. дюйм или 420 кПа); его ремонт не предусмотрен. Скорость движения с установленным временным запасным колесом не должна превышать 80 км/ч (50 миль/ч). При использовании временного запасного колеса должна быть включена система DSC. На временном запасном колесе нельзя использовать такие устройства, как цепи противоскольжения
Перед подъемом автомобиля или заменой колеса прочтите и соблюдайте следующие инструкции. Убедитесь, что домкрат стоит на твердой горизонтальной поверхности. Не размещайте никакие предметы между домкратом и поверхностью земли и между домкратом и автомобилем. Устанавливайте домкрат сбоку автомобиля, на одной оси с соответствующей точкой поддомкрачивания. Не поднимайте автомобиль, пока площадка домкрата не встанет на место в гнезде для домкрата. Устанавливайте домкрат, используя только предусмотренные для этого гнезда.
ВНИМАНИЕ
Запрещается находиться полностью или частично под поднятым автомобилем, который удерживается только домкратом.
Соблюдайте меры предосторожности при откручивании колесных гаек. Если торцовый ключ неправильно установлен, он может соскользнуть, а гайка может внезапно провернуться. Кроме того, непредвиденное движение может привести к травме. Соблюдайте меры предосторожности при подъеме запасного колеса и снятии проколотого колеса. Колеса тяжелые, поэтому при неправильном обращении могут стать причиной травмы. Не запускайте двигатель и не оставляйте автомобиль с работающим двигателем, когда он опирается только на домкрат. Используйте только указанные ниже гнезда для установки домкрата, чтобы исключить риск повреждения автомобиля.
Примечание:
Автомобиль может быть оборудован кренометром, который включает сигнализацию, если после запирания автомобиль наклоняется в каком-либо направлении. Чтобы запереть двери на время замены колеса и не включать сигнализацию, можно временно отключить кренометр.
Перед подъемом автомобиля ослабьте гайки крепления колеса при помощи баллонного ключа, повернув их на полоборота против часовой стрелки.
1. Установите домкрат под рекомендованной точкой поддомкрачивания.
Примечание:
Не допускайте контакта домкрата с порогом в любой другой точке, это может привести к повреждению.
Примечание:
На порогах тюнингового пакета Sports нанесены стрелки, указывающие на гнезда для установки домкрата.
2. С помощью переходника установите на домкрат рукоятку. Установите колесный ключ на наконечник поворотного рычага.
3. Вращая по часовой стрелке, поднимите домкрат, чтобы штифт домкрата вошел в точку поддомкрачивания.
4. Продолжайте поднимать автомобиль, пока колесо не оторвется от поверхности земли.
5. Снимите колесные гайки и поместите их вместе в надежное место, откуда они не смогут укатиться.
6. Снимите колесо и положите в сторону. Не кладите колесо лицевой стороной вниз, это может повредить отделку.
7. Установите временное запасное колесо на ступицу.
8. Снова установите колесные гайки и слегка затяните их. Убедитесь в том, что колесо ровно садится на ступицу.
9. Убедившись в отсутствии препятствий под автомобилем, медленно и равномерно опустите его.
10. После того, как все колеса встанут на поверхность, уберите домкрат и полностью затяните гайки крепления колеса. Гайки крепления колеса следует затягивать в определенной последовательности (см. рисунок) моментом 133 Нм (98 фунтов/фут).
Примечание:
Если не было возможности замерить момент затяжки гаек крепления колеса непосредственно при его замене, их требуется как можно быстрее затянуть требуемым моментом. Как можно быстрее проверьте и отрегулируйте давление в шине.
Из данной статьи Вы узнаете, как выполнить замену запасного колеса на Рендж Ровер в кузове L405 с электрическими выдвижными порогами и со стационарными порогами.
Прежде всего перед тем как выполнять замену колеса проверьте свои колесные гайки на предмет вздутия. Вся процедура по замене колеса не имеет никакого смысла, если оригинальные колесные гайки у Вас уже вздулись, и Вы просто-напросто не можете одеть на них баллонный ключ.
Баллонный ключ должен полностью одеваться на все гайки – это важный момент, потому что бывают такие моменты, когда эти гайки вздуваются. Многие владельцев меняют оригинальные гайки на неоригинальные, которые не обладают такой проблемой.
Если кто-то приверженец исключительно оригинальных запчастей, то номер оригинальной колесной гайки LR068126 . В случае если Вы используете оригинальные гайки, то Вы обречены на их замену в среднем один раз в 3-4 года.
Разница между оригинальной и не оригинальной гайками заключается в том, что оригинальная гайка имеет колпачок внутри которого происходит корродирование металла, этот колпачок вздувается и на него просто-напросто не надеть ключ. В некоторых случаях этот колпачок отковыривают, и соответственно, вы имеете абсолютно гнилую гайку.
Есть аналоговая, не оригинальная цельнометаллическая гайка, которая не имеет колпачка, и эта гайка раз и навсегда, т.е. по сути на всю жизнь, сколько будет жить автомобиль. Но у этой гайки есть небольшой минус, она начинает корродировать. Если Вас не смущает внешний вид гайки, то можете ими пользоваться. Эти гайки Вы открутите всегда и в любой ситуации.
Оригинальная гайка стоит порядка 400 рублей, неоригинальные порядка 200 рублей (на апрель 2020 года), а гаек на автомобиле 20 штук.
В случае, если у Вас в багажном отделении установлен пол autobiography, то Вам придется доставать запасное колесо из ниши вручную, и при этом риск сорвать спину очень велик. В рамках сервиса, когда необходимо достать колесо из ниши запасного колеса это делают два человека, потому что до конца колеса 20-21 радиуса при среднем росте человека не дотянуться. Достать его одному человеку возможно, но скорее всего вы испачкаетесь, можете нанести вред своему здоровью и испытаете много дискомфорта.
Поэтому первое для того, чтобы достать колесо из ниши запасного колеса у Вас должны быть специальные ремни. Убираете полку из багажного отделения, поднимаете и убираете съемный пол.
Проверяете комплектность Вашего автомобиля. На запасном колесе должна быть мягкая накладка, которую убираете в сторону. Согласно руководству по эксплуатации в левой части ниши запасного колеса у Вас в обязательном порядке должен быть мешочек с ремнями для демонтажа запасного колеса из ниши . Если у Вас данного мешочка нет, то мы настоятельно рекомендуем Вам его приобрести. Оригинальный номер данной запчасти LR085460. Стоимость данных ремней в рамках официального дилера на апрель 2020 года составляет 6 600 рублей.
Далее необходимо осмотреть нишу в области запасного колеса, потому что именно здесь полукругом установлена пенопластовая вставка, которая подразумевает под собой крепежный элемент баллонного ключа и двух противооткатов, а домкрат Вы можете наблюдать буквально, сняв напольное покрытие, потому что он сразу у Вас на виду.
Откручиваете фиксирующую шпильку запасного колеса. Достаете ремни из мешочка. Эти ремни выполняют роль своего рода домкрата, с одной стороны ремней крепление для запасного колеса, с другой стороны крепеж, который Вы фиксируете на кузове автомобиля по центру в районе крыши. Крепежный элемент, предназначенный для запасного колеса необходимо опустить в самый вниз колеса, и он фиксируется.
На ремнях есть две рукоятки, снизу и сверху. При помощи нижней рукоятки Вы сможете потянуть колесо на себя, а верхняя рукоятка поможет выполнить подъем колеса. Благодаря данным ремням Вы достанете запасное колесо в считанное мгновение и без риска для здоровья. После того, как Вы вытащили запасного колесо достаете из ниши пенопластовую коробку в которой должно быть два противоотката и баллонный ключ. Также достаете домкрат.
На автомобиле Рендж Ровер в кузове L405 с электровыдвижными порогами для замены запасного колеса в отличие от кузова L322 нет необходимости снимать подножки. На Рендж Ровер L405 и на Рендж Ровер Спорт L494 кронштейны электрических выдвижных порогов являются под домкратными местами. Но, когда Вы открываете дверь пороги выезжают, и соответственно, заезжают – это небезопасно. Поэтому на время замены колеса мы рекомендуем их отключать, т.е. переводить в сервисный режим.
Для перевода порогов в сервисный режим необходимо зажать кнопку активации электрических порогов и включить зажигание. На кнопке произойдет двух кратное моргание световой индикации. Это будет говорить о том, что пороги деактивированы. Теперь при открытии двери пороги не выезжают.
Для активации порогов также необходимо зажать кнопку порогов и включить зажигание, световой индикатор проморгает три раза, и это будет говорить о том, что пороги активированы.
Перед тем как выполнять замену колеса в обязательном порядке проверяете, что пороги отключены. После этого автомобиль ставите на стояночный тормоз. Для этого достаточно включить зажигание, нажать педаль тормоза и активировать стояночный тормоз. Вы услышите работу привода модуля стояночного тормоза и поймете, что машина стоит на стояночном тормозе. Это тоже немаловажный момент.
Что касаемо пневмоподвески, то нет необходимости опускать пневмоподвеску в самый низ. Подвеска находится в среднем (стандартном) положении и блокировать ее не надо, здесь пневмоподвеске не требуется никакого внимания. Если пневмоподвеску установить в нижнее положение, то домкрат под кронштейн порога будет не установить ввиду того, что будет недостаточно высоты.
Устанавливаете два противоотката по диагонали, например, если Вы работаете с задним левым колесом, то противооткаты ставите перед передним левым и задним правым колесом.
Далее берете домкрат и приступаете к подъему автомобиля. На электрических выдвижных порогах под домкратным местом является кронштейн. Вот именно под него подставляете домкрат и начинаете поднимать автомобиль.
После того, как вы поднимите автомобиль на домкрате, то после того, как Вы его опустите автомобиль, встанет криво. Этого пугаться не стоит. После выполнения всех работ Вы заводите автомобиль, выставляйте подвеску в среднем положении, и машина сама выравнивается, т.е. это абсолютно нормальная штатная ситуация, это не неисправность, Вы ничего не сломали не переживайте.
На автомобилях со стационарными порогами нет абсолютно никакой хитрости. Принцип подъема автомобиля на домкрате аналогичный, т.е. если у Вас установлены стационарные пороги, то у них абсолютно такая же система. Кронштейн порогов является под домкратным местом данных автомобилей и посадочное место предусмотрено под посадочное место домкрата.
После того как Вы установили запасное колесо нужно протянуть колесные гайки с определенным моментом. Мы понимаем, что не у каждого владельца имеется в багажнике динамометрический ключ, но как бы то ни было Вы должны знать с каким моментом протягиваются колесные гайки.
Технология завода изготовителя предписывает протяжку в три этапа. Первый этап – это 4 Нм, т.е. по сути просто гаечки насадили по кругу. Второй этап – 70 Нм, и третий (финишный) этап – момент затяжки 140 Нм, т.е. 14 килограмм.
Рекомендация от компании LR-WEST. В случае, если Вы выполнили шиномонтаж сами, то обратитесь на ближайшее СТО, либо шиномонтаж для того, чтобы Вам при помощи динамометрического ключа выставили правильный момент затяжки колесных гаек.
В случае если Вы их перетянули, то открутить их в дальнейшем возможно будет весьма-таки сложно ввиду того, что они закисают. Ну, а если не дай бог не до затянули, то это весьма-таки опасная аварийная ситуация. Будьте внимательны, протягивайте колеса с правильным усилием.
Автомобили Рендж Ровер в кузове L405 обладают системой TPMS – это система контроля давления в шинах. Давление в запасном колесе должно составлять 4,2 бара. В отличие от кузова L322 Вы можете просто положить запасное колесо в нишу не задумываясь. На предыдущем поколении Рендж Ровер датчик давления в запасном колесе должен был находиться максимально близко к заднему правому колесу, т.е. на 15 часов. Если на кузове L322 неправильно положить запасное колесо в нишу, то на панели приборов может загореться низкое давление в запасном колесе, либо та или иная индикация неисправности. Кузов L405 такой особенностью не страдает, т.е. давление в запасном колесе всегда должно быть 4,2 бара.
При стандартной и средней загрузке автомобиля давление в задних колесах должно составлять 2,5 бара , в передних – 2,3 бара.
Читайте также: