Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса
Оглавление диссертации кандидат наук Коношенко Богдан Александрович
Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса
1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке
1.2. Анализ исследований труда водителей такси мегаполиса
в отечественной психологии
1.3. Теоретическая модель психологической системы
Выводы по Главе
Глава 2. Эмпирическое исследование психологических
особенностей труда водителей такси мегаполиса
2.1. Организация и методика сравнительного эмпирического исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполисов и малых городов
2.2. Психологические особенности труда водителя такси мегаполиса, детерминированные подсистемами «водитель
2.3. Психологические особенности труда водителя такси, детерминированные их личностными характеристиками и
Выводы по Главе
Глава 3. Совершенствование профессиональной подготовки
водителей такси к труду в условиях мегаполиса
3.1. Основные направления, пути и методы профессиональной и психологической подготовки водителей такси в условиях мегаполиса
3.2. Итоги формирующего эксперимента по конструктивному разрешению водителями такси мегаполиса конфликтных ситуаций с участниками их трудового социального
Выводы по Главе
Коммуникативные свойства человека как фактор эффективности его работы в сфере обслуживания (на примере водителей такси) 1984 год, кандидат психологических наук Отюгов, Александр Александрович
Совершенствование перспективного планирования объемов работы автомобилей-такси в городах 1984 год, кандидат экономических наук черняковски, Здислав
Экономическое регулирование предпринимательской деятельности на рынке таксомоторных перевозок 1999 год, кандидат экономических наук Малашенко, Анна Владимировна
Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси 1984 год, кандидат технических наук Герами, Виктория Дарабовна
Повышение безопасности работы маршрутных такси в системе водитель - автомобиль - дорога - среда - пассажиры 2006 год, кандидат технических наук Данилов, Сергей Васильевич
Актуальность темы исследования. В 2017 году исполнилось 110 лет российскому такси. Пройдя длительный путь развития, сфера такси России в настоящее время является одной из самых динамично развивающихся секторов оказания услуг населению страны. Разрешения на право заниматься таксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а в целом в России - более 700 тыс. человек. По данным Центра трудовых исследований Высшей школы экономики, в нашей стране на протяжении последних пятнадцати лет профессия водителя по массовости находится на первом месте - водителями работают свыше 5 млн. человек [40]. Другими словами, каждый седьмой водитель в России - это водитель такси.
Естественным и закономерным является тот факт, что бурное развитие сферы такси настоятельно требует повышенного внимания к себе не только
властей различного уровня, законодательного регулирования, но и научно обоснованных рекомендаций по оптимизации данного вида труда.
Степень разработанности темы исследования. Проблематика водительского труда традиционно находится в центре исследований в психофизиологии и психологии труда, медицине, экономических и технических науках. В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортной психологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан, В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). В дальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такие ученые, как А.Л. Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е. Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л. Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.
Выполнены многочисленные исследования в психофизиологии (А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А. Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е. Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П. Лопатин; А.В. Малашенко; В.И. Прусова; К.К. Соколов) науках.
В то же время лишь фрагментарными являются исследования психологии труда водителя такси (Н.М. Васильев, Н.А. Игнатов, А.М. Зимичев, В.М. Курганов, В.М. Мишурин, М.С. Фактор). Известно единственное психологическое диссертационное исследование, выполненное А.А. Отюговым в рамках социальной психологии еще в 1984 году.
Таким образом, в ходе реализации исследования были выявлены следующие противоречия: между ростом потребности в качественном обслуживании пассажиров и невысоким профессионализмом водителей такси мегаполисов, связанного в основном с текучестью кадров в данной сфере; между потребностью в разработке новых научных рекомендаций по совершенствованию данного вида труда и почти полным отсутствием таких исследований в психологии труда; между массовым распространением информационных технологий в данном виде труда и падением интереса к нему профессиональных водителей в связи с
интенсификацией самого труда и снижением роли материального стимулирования водителей такси мегаполиса.
Объект исследования: труд водители такси мегаполиса России. Предмет исследования: психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.
Цель и задачи исследования.
Цель исследования: на основе сравнительного анализа труда водителей такси мегаполисов и малых городов выявить психологические особенности труда водителя такси мегаполиса.
1. Провести библиографический и содержательный анализ исследований сферы такси в психологии труда и в целом в отечественной науке.
2. Проанализировать труд водителя такси мегаполиса и выявить его специфику по сравнению с трудом водителей такси малых городов.
4. Эмпирически определить и описать психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.
5. Разработать и апробировать программу психологического просвещения как основу профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.
Гипотеза исследования. Труд водителя такси мегаполиса имеет свою специфику, которая отличает его от труда водителей такси других городов. Данная специфика неизбежно порождает психологические особенности, как водителей такси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этих особенностей ведет к возникновению негативных последствий для психики личности водителя такси, снижает эффективность его труда.
Реализация в рамках профессиональной подготовки специальной программы психологического просвещения водителей такси мегаполиса способствует снижению воздействия негативных психологических факторов труда водителей такси мегаполиса, в т. ч. уровня конфликтности с пассажирами.
Научная новизна исследования заключается в том, что в его рамках:
- разработана авторская классификация профессионально важных качеств (далее - ПВК) водителя такси мегаполиса;
Теоретическая значимость работы состоит в том, что:
- проведена систематизация междисциплинарных научных знаний проблематики такси, предложена авторская периодизация диссертационных исследований отечественных ученых в данной научной сфере;
- изложены психологические особенности труда водителей такси мегаполисов и малых городов;
- доказаны положения, расширяющие представления о психологии труда водителя такси мегаполиса;
- раскрыты особенности формирования ПВК водителей такси;
Практическая значимость работы заключается в том, что:
- разработаны и внедрены авторский опросник по определению специфики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник по определению приоритетности ПВК водителя такси
- определены перспективы использования теории на практике с водителями такси мегаполиса различными службами таксомоторного предприятия, особенно службой по управлению персоналом;
- создана программа психологического просвещения как основа профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса;
- определены перспективы практического использования полученных данных психологами-практиками при индивидуальном психологическом консультировании водителей такси мегаполисов с целью коррекции негативных факторов труда водителя такси мегаполиса.
Методология и методы исследования.
При проведении исследовании исходными позициями являлись следующие теоретико-методологические основания:
- методологические принципы: единства сознания и деятельности (А.Н. Леонтьев); системности (Б.Ф. Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф. Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);
- методологические психологические подходы: комплексный (В.М. Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев, В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н. Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);
- общепсихологические концепции: модусов существования человека (Б.Г. Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г. Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г. Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н. Дружинин; И.Н. Носс; В.А. Толочек);
- концепции психологии труда: профессионального развития (Е.П. Ильин, Е.А. Климов, С.Л. Леньков, Ю.П. Поваренков); профессиональной деятельности (А.В. Карпов, Е.А. Климов, Н.С. Пряжников, В.Д. Шадриков); 3) профессиографии (Е.М. Иванова, И.Н. Носс, Е.С. Романова); профессионализма и профессиональной пригодности (В.А. Бодров, Д.В. Гандер, С.А. Дружилов, В.Г. Зазыкин, Ю.П. Зинченко, Е.А. Климов, А.К. Маркова, Л.М. Митина).
Положения, выносимые на защиту.
2. Трудовое социальное взаимодействие - это система контактов, возникающих у водителя такси по поводу и в связи с организацией его труда. Среди шести основных субъектов трудового социального взаимодействия водителя такси мегаполиса (пассажиры, менеджмент и сотрудники таксомоторной компании, другие участники дорожного движения, работники ГИБДД, члены его семьи) наиболее интенсивным является взаимодействие с пассажирами, а также с руководством таксомоторной компании.
составляющих элементов позволили выявить и описать значимые психологические особенности труда водителей такси мегаполисов.
- водители такси мегаполисов отличаются более значительным жизненным и профессиональным опытом, в том числе в сфере такси;
- более прочная профессиональная идентичность со своей таксомоторной компанией, что свидетельствует о более высокой корпоративной культуре;
- мотивация выбора труда носит прагматично-личностный характер;
- являясь в основном семейными людьми, рассматривают труд водителя такси как основной источник дохода семьи. Стремясь оставаться в выбранной профессии, значительно реже меняют профессию и место работы;
- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилю является индикатором не только более высокого материального благополучия водителей такси мегаполисов, но и стремления к меньшей зависимости от работодателя, более свободной организации своего труда;
- их труд характеризуется большей интенсивностью и напряженностью, что ведет к возникновению раздражения, как процессом самого труда, так и трудовым социальным окружением.
Личностные особенности водителей такси мегаполисов:
- развитость коммуникативных свойств, умений общаться с незнакомыми людьми, к клиентам относятся доброжелательно, но без доверия;
- характерен умеренный уровень лидерского потенциала и низкий уровень потребности в достижении цели, что свидетельствует о комфортном восприятии ценности своего труда, слабых карьерных устремлениях;
- более свойственно достижение успеха в решении несложных проблем, успешное решение практических задач, способности к творческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими;
- большая оперативность в принятии решений в профессиональных ситуациях. Водители такси мегаполисов больше ценят время, а водители малых городов -логику правильных решений;
- в целом преобладают (со значимым превышением) регуляторные свойства личности (самоконтроль, дисциплина);
- в качестве доминирующих ПВК выделяют такие качества, как содержание техники в исправном состоянии, общительность, а также психологическая устойчивость.
В сфере трудового социального взаимодействия:
- постоянная психическая напряженность в трудовом социальном взаимодействии;
- доминирование в напряженных межличностных ситуациях таких стратегий поведения, как: компромисс, избегание и сотрудничество;
Степень достоверности результатов.
Достоверность результатов исследования обеспечена применением комплекса апробированных научных методов, адекватным цели и задачам, использованием валидных психодиагностических методик, наличием объема эмпирической выборки, достаточного для выявления статистически значимых зависимостей, публичной апробацией полученных результатов.
Основные результаты и выводы диссертации отражены в 13 научных публикациях, в числе которых 7 статей [86; 87; 88; 89; 91; 92; 94] в журналах, рекомендованных ВАК РФ.
Соответствие научной специальности.
Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования
психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса
1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке
Проведенное исследование показало, что собственно научное изучение проблематики такси в нашей стране началось в середине ХХ века.
Данный факт совсем не значит, что до этого в нашей стране данная сфера была вне интересов ученых. Начиная с 30-х годов ХХ века сравнительно большими тиражами выходили многочисленные пособия, методические рекомендации, обзоры, монографии ученых и специалистов-практиков.
Достаточно назвать фамилии таких авторов, как А.П. Александров, Б.Н. Будрин, Л.А. Бронштейн, А.Х. Зильберталь, А.В. Поляков.
В период 50-70 гг. ХХ века издавались различные справочники, инструкции и памятки для водителей легкового такси [67; 68; 166; 167]. Однако первым диссертационным исследованием была выше упомянутая работа М.Д. Блатнова.
Выявлено, что за период с 1950 года по сентябрь 2019 года в нашей стране Высшей аттестационной комиссией РФ в результате успешных защит было выдано 49 дипломов докторов и кандидатов наук за новаторские работы по изучению проблематики такси: 43 - кандидатских и 6 - докторских (см. Приложение 1). Правда, из 6 докторских диссертаций 5 были посвящены проблемам городского пассажирского транспорта, но в каждой из них, как минимум, глава или раздел обязательно была посвящена рассмотрению проблематике сферы такси. А в одной докторской диссертации - А.С. Игнатенко -разработаны научные основы, методы организации и управления перевозочным процессом легкового таксомоторного транспорта [64]. Диплом был выдан в 1992 году российским ВАКом, т.к. украинский ВАК был учрежден только в конце 1992 года.
Хронологическое распределение времени защиты диссертационных работ выглядит следующим образом (см. Рис. 1.1.1).
Анализ представленных данных позволил четко выделить четыре периода в научном исследовании сферы такси в нашей стране.
Первый период - 50-60-е годы ХХ века. В это двадцатилетие было подготовлено всего три диссертации по исследованию эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта (М.Д. Блатнов), организации таксомоторных перевозок (С.К. Сыртанов) и экономической эффективности применения радиосвязи для диспетчерского руководства работой такси (А.Д. Рубец). Это составило 6% от общего количества диссертаций по проблематике такси.
Оглавление диссертации кандидат наук Коношенко Богдан Александрович
Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса
1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке
1.2. Анализ исследований труда водителей такси мегаполиса
в отечественной психологии
1.3. Теоретическая модель психологической системы
Выводы по Главе
Глава 2. Эмпирическое исследование психологических
особенностей труда водителей такси мегаполиса
2.1. Организация и методика сравнительного эмпирического исследования психологических особенностей труда водителей такси мегаполисов и малых городов
2.2. Психологические особенности труда водителя такси мегаполиса, детерминированные подсистемами «водитель
2.3. Психологические особенности труда водителя такси, детерминированные их личностными характеристиками и
Выводы по Главе
Глава 3. Совершенствование профессиональной подготовки
водителей такси к труду в условиях мегаполиса
3.1. Основные направления, пути и методы профессиональной и психологической подготовки водителей такси в условиях мегаполиса
3.2. Итоги формирующего эксперимента по конструктивному разрешению водителями такси мегаполиса конфликтных ситуаций с участниками их трудового социального
Выводы по Главе
Коммуникативные свойства человека как фактор эффективности его работы в сфере обслуживания (на примере водителей такси) 1984 год, кандидат психологических наук Отюгов, Александр Александрович
Совершенствование перспективного планирования объемов работы автомобилей-такси в городах 1984 год, кандидат экономических наук черняковски, Здислав
Экономическое регулирование предпринимательской деятельности на рынке таксомоторных перевозок 1999 год, кандидат экономических наук Малашенко, Анна Владимировна
Совершенствование организации работы легковых автомобилей-такси 1984 год, кандидат технических наук Герами, Виктория Дарабовна
Повышение безопасности работы маршрутных такси в системе водитель - автомобиль - дорога - среда - пассажиры 2006 год, кандидат технических наук Данилов, Сергей Васильевич
Актуальность темы исследования. В 2017 году исполнилось 110 лет российскому такси. Пройдя длительный путь развития, сфера такси России в настоящее время является одной из самых динамично развивающихся секторов оказания услуг населению страны. Разрешения на право заниматься таксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а в целом в России - более 700 тыс. человек. По данным Центра трудовых исследований Высшей школы экономики, в нашей стране на протяжении последних пятнадцати лет профессия водителя по массовости находится на первом месте - водителями работают свыше 5 млн. человек [40]. Другими словами, каждый седьмой водитель в России - это водитель такси.
Естественным и закономерным является тот факт, что бурное развитие сферы такси настоятельно требует повышенного внимания к себе не только
властей различного уровня, законодательного регулирования, но и научно обоснованных рекомендаций по оптимизации данного вида труда.
Степень разработанности темы исследования. Проблематика водительского труда традиционно находится в центре исследований в психофизиологии и психологии труда, медицине, экономических и технических науках. В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортной психологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан, В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). В дальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такие ученые, как А.Л. Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е. Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л. Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.
Выполнены многочисленные исследования в психофизиологии (А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А. Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е. Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П. Лопатин; А.В. Малашенко; В.И. Прусова; К.К. Соколов) науках.
В то же время лишь фрагментарными являются исследования психологии труда водителя такси (Н.М. Васильев, Н.А. Игнатов, А.М. Зимичев, В.М. Курганов, В.М. Мишурин, М.С. Фактор). Известно единственное психологическое диссертационное исследование, выполненное А.А. Отюговым в рамках социальной психологии еще в 1984 году.
Таким образом, в ходе реализации исследования были выявлены следующие противоречия: между ростом потребности в качественном обслуживании пассажиров и невысоким профессионализмом водителей такси мегаполисов, связанного в основном с текучестью кадров в данной сфере; между потребностью в разработке новых научных рекомендаций по совершенствованию данного вида труда и почти полным отсутствием таких исследований в психологии труда; между массовым распространением информационных технологий в данном виде труда и падением интереса к нему профессиональных водителей в связи с
интенсификацией самого труда и снижением роли материального стимулирования водителей такси мегаполиса.
Объект исследования: труд водители такси мегаполиса России. Предмет исследования: психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.
Цель и задачи исследования.
Цель исследования: на основе сравнительного анализа труда водителей такси мегаполисов и малых городов выявить психологические особенности труда водителя такси мегаполиса.
1. Провести библиографический и содержательный анализ исследований сферы такси в психологии труда и в целом в отечественной науке.
2. Проанализировать труд водителя такси мегаполиса и выявить его специфику по сравнению с трудом водителей такси малых городов.
4. Эмпирически определить и описать психологические особенности труда водителей такси мегаполиса.
5. Разработать и апробировать программу психологического просвещения как основу профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.
Гипотеза исследования. Труд водителя такси мегаполиса имеет свою специфику, которая отличает его от труда водителей такси других городов. Данная специфика неизбежно порождает психологические особенности, как водителей такси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этих особенностей ведет к возникновению негативных последствий для психики личности водителя такси, снижает эффективность его труда.
Реализация в рамках профессиональной подготовки специальной программы психологического просвещения водителей такси мегаполиса способствует снижению воздействия негативных психологических факторов труда водителей такси мегаполиса, в т. ч. уровня конфликтности с пассажирами.
Научная новизна исследования заключается в том, что в его рамках:
- разработана авторская классификация профессионально важных качеств (далее - ПВК) водителя такси мегаполиса;
Теоретическая значимость работы состоит в том, что:
- проведена систематизация междисциплинарных научных знаний проблематики такси, предложена авторская периодизация диссертационных исследований отечественных ученых в данной научной сфере;
- изложены психологические особенности труда водителей такси мегаполисов и малых городов;
- доказаны положения, расширяющие представления о психологии труда водителя такси мегаполиса;
- раскрыты особенности формирования ПВК водителей такси;
Практическая значимость работы заключается в том, что:
- разработаны и внедрены авторский опросник по определению специфики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник по определению приоритетности ПВК водителя такси
- определены перспективы использования теории на практике с водителями такси мегаполиса различными службами таксомоторного предприятия, особенно службой по управлению персоналом;
- создана программа психологического просвещения как основа профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса;
- определены перспективы практического использования полученных данных психологами-практиками при индивидуальном психологическом консультировании водителей такси мегаполисов с целью коррекции негативных факторов труда водителя такси мегаполиса.
Методология и методы исследования.
При проведении исследовании исходными позициями являлись следующие теоретико-методологические основания:
- методологические принципы: единства сознания и деятельности (А.Н. Леонтьев); системности (Б.Ф. Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф. Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);
- методологические психологические подходы: комплексный (В.М. Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев, В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н. Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);
- общепсихологические концепции: модусов существования человека (Б.Г. Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г. Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г. Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н. Дружинин; И.Н. Носс; В.А. Толочек);
- концепции психологии труда: профессионального развития (Е.П. Ильин, Е.А. Климов, С.Л. Леньков, Ю.П. Поваренков); профессиональной деятельности (А.В. Карпов, Е.А. Климов, Н.С. Пряжников, В.Д. Шадриков); 3) профессиографии (Е.М. Иванова, И.Н. Носс, Е.С. Романова); профессионализма и профессиональной пригодности (В.А. Бодров, Д.В. Гандер, С.А. Дружилов, В.Г. Зазыкин, Ю.П. Зинченко, Е.А. Климов, А.К. Маркова, Л.М. Митина).
Положения, выносимые на защиту.
2. Трудовое социальное взаимодействие - это система контактов, возникающих у водителя такси по поводу и в связи с организацией его труда. Среди шести основных субъектов трудового социального взаимодействия водителя такси мегаполиса (пассажиры, менеджмент и сотрудники таксомоторной компании, другие участники дорожного движения, работники ГИБДД, члены его семьи) наиболее интенсивным является взаимодействие с пассажирами, а также с руководством таксомоторной компании.
составляющих элементов позволили выявить и описать значимые психологические особенности труда водителей такси мегаполисов.
- водители такси мегаполисов отличаются более значительным жизненным и профессиональным опытом, в том числе в сфере такси;
- более прочная профессиональная идентичность со своей таксомоторной компанией, что свидетельствует о более высокой корпоративной культуре;
- мотивация выбора труда носит прагматично-личностный характер;
- являясь в основном семейными людьми, рассматривают труд водителя такси как основной источник дохода семьи. Стремясь оставаться в выбранной профессии, значительно реже меняют профессию и место работы;
- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилю является индикатором не только более высокого материального благополучия водителей такси мегаполисов, но и стремления к меньшей зависимости от работодателя, более свободной организации своего труда;
- их труд характеризуется большей интенсивностью и напряженностью, что ведет к возникновению раздражения, как процессом самого труда, так и трудовым социальным окружением.
Личностные особенности водителей такси мегаполисов:
- развитость коммуникативных свойств, умений общаться с незнакомыми людьми, к клиентам относятся доброжелательно, но без доверия;
- характерен умеренный уровень лидерского потенциала и низкий уровень потребности в достижении цели, что свидетельствует о комфортном восприятии ценности своего труда, слабых карьерных устремлениях;
- более свойственно достижение успеха в решении несложных проблем, успешное решение практических задач, способности к творческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими;
- большая оперативность в принятии решений в профессиональных ситуациях. Водители такси мегаполисов больше ценят время, а водители малых городов -логику правильных решений;
- в целом преобладают (со значимым превышением) регуляторные свойства личности (самоконтроль, дисциплина);
- в качестве доминирующих ПВК выделяют такие качества, как содержание техники в исправном состоянии, общительность, а также психологическая устойчивость.
В сфере трудового социального взаимодействия:
- постоянная психическая напряженность в трудовом социальном взаимодействии;
- доминирование в напряженных межличностных ситуациях таких стратегий поведения, как: компромисс, избегание и сотрудничество;
Степень достоверности результатов.
Достоверность результатов исследования обеспечена применением комплекса апробированных научных методов, адекватным цели и задачам, использованием валидных психодиагностических методик, наличием объема эмпирической выборки, достаточного для выявления статистически значимых зависимостей, публичной апробацией полученных результатов.
Основные результаты и выводы диссертации отражены в 13 научных публикациях, в числе которых 7 статей [86; 87; 88; 89; 91; 92; 94] в журналах, рекомендованных ВАК РФ.
Соответствие научной специальности.
Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследования
психологических особенностей труда водителей такси мегаполиса
1.1. Основная проблематика исследований сферы такси в отечественной науке
Проведенное исследование показало, что собственно научное изучение проблематики такси в нашей стране началось в середине ХХ века.
Данный факт совсем не значит, что до этого в нашей стране данная сфера была вне интересов ученых. Начиная с 30-х годов ХХ века сравнительно большими тиражами выходили многочисленные пособия, методические рекомендации, обзоры, монографии ученых и специалистов-практиков.
Достаточно назвать фамилии таких авторов, как А.П. Александров, Б.Н. Будрин, Л.А. Бронштейн, А.Х. Зильберталь, А.В. Поляков.
В период 50-70 гг. ХХ века издавались различные справочники, инструкции и памятки для водителей легкового такси [67; 68; 166; 167]. Однако первым диссертационным исследованием была выше упомянутая работа М.Д. Блатнова.
Выявлено, что за период с 1950 года по сентябрь 2019 года в нашей стране Высшей аттестационной комиссией РФ в результате успешных защит было выдано 49 дипломов докторов и кандидатов наук за новаторские работы по изучению проблематики такси: 43 - кандидатских и 6 - докторских (см. Приложение 1). Правда, из 6 докторских диссертаций 5 были посвящены проблемам городского пассажирского транспорта, но в каждой из них, как минимум, глава или раздел обязательно была посвящена рассмотрению проблематике сферы такси. А в одной докторской диссертации - А.С. Игнатенко -разработаны научные основы, методы организации и управления перевозочным процессом легкового таксомоторного транспорта [64]. Диплом был выдан в 1992 году российским ВАКом, т.к. украинский ВАК был учрежден только в конце 1992 года.
Хронологическое распределение времени защиты диссертационных работ выглядит следующим образом (см. Рис. 1.1.1).
Анализ представленных данных позволил четко выделить четыре периода в научном исследовании сферы такси в нашей стране.
Первый период - 50-60-е годы ХХ века. В это двадцатилетие было подготовлено всего три диссертации по исследованию эксплуатации таксомоторного пассажирского транспорта (М.Д. Блатнов), организации таксомоторных перевозок (С.К. Сыртанов) и экономической эффективности применения радиосвязи для диспетчерского руководства работой такси (А.Д. Рубец). Это составило 6% от общего количества диссертаций по проблематике такси.
Файл "Диссертация" внутри архива находится в папке "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса". PDF-файл из архива "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса", который расположен в категории " ". Всё это находится в предмете "психология" из раздела "", которые можно найти в файловом архиве МГОУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МГОУ, его также можно найти и в других разделах. , а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата психологических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст из PDF
Государственное образовательное учреждение высшего образованияМосковской области Московский государственный областной университет(МГОУ)На правах рукописиКоношенко Богдан АлександровичПсихологические особенности труда водителей такси мегаполисаСпециальность 19.00.03 - Психология труда, инженерная психология, эргономика(психологические науки)Диссертация на соисканиеученой степени кандидата психологических наукНаучный руководитель:кандидат психологических наук, профессорГнездилов Геннадий ВалентиновичМытищи – 20192ОглавлениеВведение……………………………………………………..4Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследованияпсихологических особенностей труда водителей таксимегаполиса…………………………………………………..151.1. Основная проблематика исследований сферы такси вотечественной науке………………………………………..151.2.
Психологические особенности труда водителя такси,детерминированные их личностными характеристиками исоциальным взаимодействием………….………………….78Выводы по Главе 2…………………………………………..963Глава 3. Совершенствованиепрофессиональнойподготовкиводителей такси к труду в условиях мегаполиса……..1033.1. Основные направления, пути и методы профессиональнойипсихологическойподготовкиводителейтаксивусловиях мегаполиса. ……………………………………….1033.2. Итоги формирующего эксперимента по конструктивномуразрешению водителями такси мегаполиса конфликтныхситуаций с участниками их трудового социальноговзаимодействия………………………………………….…..114Выводы по Главе 3…………………………………………..137Заключение…………………………………………………. 139Список литературы…………………………………………..147Приложения…………………………………………………..1664ВведениеАктуальность темы исследования. В 2017 году исполнилось 110 летроссийскому такси.
Пройдя длительный путь развития, сфера такси России внастоящее время является одной из самых динамично развивающихся секторовоказанияуслугнаселениюстраны.Разрешениянаправозаниматьсятаксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а вцелом в России – более 700 тыс. человек. По данным Центра трудовыхисследований Высшей школы экономики, в нашей стране на протяжениипоследних пятнадцати лет профессия водителя по массовости находится напервом месте – водителями работают свыше 5 млн.
В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортнойпсихологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан,В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). Вдальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такиеученые, как А.Л.
Труд водителя такси мегаполиса имеет своюспецифику, которая отличает его от труда водителей такси других городов. Даннаяспецифика неизбежно порождает психологические особенности, как водителейтакси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этих особенностей ведет квозникновению негативных последствий для психики личности водителя такси,снижает эффективность его труда.Реализация в рамках профессиональной подготовки специальной программыпсихологическогопросвещенияводителейтаксимегаполисаспособствуетснижению воздействия негативных психологических факторов труда водителейтакси мегаполиса, в т.
Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф.Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);-методологические психологические подходы: комплексный (В.М.Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный(С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев,В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н.
Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);-общепсихологические концепции: модусов существования человека(Б.Г. Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г.Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г.Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н.
Файл "Автореферат" внутри архива находится в папке "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса". PDF-файл из архива "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса", который расположен в категории " ". Всё это находится в предмете "психология" из раздела "", которые можно найти в файловом архиве МГОУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МГОУ, его также можно найти и в других разделах. , а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата психологических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст из PDF
На правах рукописиКоношенко Богдан АлександровичПсихологические особенности труда водителей такси мегаполисаСпециальность 19.00.03 –Психология труда, инженерная психология, эргономика(психологические науки)Автореферат диссертации на соискание ученой степеникандидата психологических наукМосква2019Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшегообразования Московской области Московском государственном областномуниверситете на кафедре психологии труда и организационной психологиифакультета психологии.Научный руководителькандидат психологических наук, профессорГнездилов Геннадий ВалентиновичОфициальные оппоненты:Анцупов Анатолий Яковлевич,доктор психологических наук, профессор,профессор кафедры психологии АНО ВОМосковского гуманитарно-экономическогоуниверситетаКошкина Вероника Константиновна,кандидат психологических наук, директорпо персоналу ООО "Мебель Импекс Опт"Ведущая организацияФГБ УН Институт психологии Российскойакадемии наукЗащита состоится 17.12.2019 г.
в 15:00 на заседании диссертационногосовета Д 212.155.15 по психологическим наукам на базе Государственногообразовательного учреждения высшего образования Московской областиМосковского государственного областного университета по адресу: 105005,Москва, ул. Радио д.
человек. На протяжении последних пятнадцатилет профессия водителя по массовости находится на первом месте – водителямиработают свыше 5 млн. человек. Другими словами, каждый седьмой водитель вРоссии – это водитель такси.Стоит отметить, что резкое увеличение числа водителей такси шло восновном не за счет водителей-новичков, а, как правило, за счет легализациичастных извозчиков.
В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортной3психологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан,В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). Вдальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такиеученые, как А.Л. Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е.
Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л.Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.Выполненымногочисленныеисследованиявпсихофизиологии(А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А.Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е.Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П.
Труд водителя такси мегаполиса имеет своюспецифику, которая отличает его от труда водителей такси других городов.Данная специфика неизбежно порождает психологические особенности, какводителей такси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этихособенностей ведет к возникновению негативных последствий для психикиличности водителя такси, снижает эффективность его труда.Реализацияпрограммыврамкахпсихологическогопрофессиональнойпросвещенияподготовкиводителейтаксиспециальноймегаполисаспособствует снижению воздействия негативных психологических факторовтруда водителей такси мегаполиса, в т.
Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф.Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);-методологические психологические подходы: комплексный (В.М.Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный(С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев,В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н. Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);-общепсихологические концепции: модусов существования человека(Б.Г.
Файл "Автореферат" внутри архива находится в папке "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса". PDF-файл из архива "Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса", который расположен в категории " ". Всё это находится в предмете "психология" из раздела "", которые можно найти в файловом архиве МГОУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МГОУ, его также можно найти и в других разделах. , а ещё этот архив представляет собой кандидатскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени кандидата психологических наук.
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст 2 страницы из PDF
Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г.Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г.Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н.Дружинин; И.Н. Носс; В.А. Толочек);-концепции психологии труда: профессионального развития (Е.П.Ильин, Е.А.
Климов, С.Л. Леньков, Ю.П. Поваренков); профессиональнойдеятельности (А.В. Карпов, Е.А. Климов, Н.С. Пряжников, В.Д. Шадриков); 3)профессиографии (Е.М. Иванова, И.Н. Носс, Е.С. Романова); профессионализма ипрофессиональной пригодности (В.А. Бодров, Д.В. Гандер, С.А. Дружилов, В.Г.Зазыкин, Ю.П. Зинченко, Е.А. Климов, А.К. Маркова, Л.М.
Стремясь оставаться в выбраннойпрофессии, значительно реже меняют профессию и место работы;- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилюявляется индикатором не только более высокого материального благополучияводителей такси мегаполисов, но и стремления к меньшей зависимости отработодателя, более свободной организации своего труда;- их труд характеризуется большей интенсивностью и напряженностью, чтоведет к возникновению раздражения, как процессом самого труда, такитрудовым социальным окружением.Личностные особенности водителей такси мегаполисов:- развитость коммуникативных свойств, умений общаться с незнакомымилюдьми, к клиентам относятся доброжелательно, но без доверия;- характерен умеренный уровень лидерского потенциала и низкий уровеньпотребности в достижении цели, что свидетельствует о комфортном восприятииценности своего труда, слабых карьерных устремлениях;- более свойственно достижение успеха в решении несложных проблем,успешное решение практических задач, способности к творческой, детальнойразработке идей, выдвинутых другими;- большая оперативность в принятии решений в профессиональныхситуациях.
Читайте также: