Пружины с занижением вольво 940

Обновлено: 28.01.2025

Ну что, поездив немного по дворам, ямам, решил — буду менять подвеску!
Основная цель — увеличить дорожный просвет без колхоза, уж больно низкой показалась машина.
Сильно реагировала на заднего пассажира или небольшой груз в багажнике. Стал грешить на просевшие и прослабшие от времени пружины.

На АвтоДоке решил брать пружины KLAKSON 66110. Они идут как усиленные для седанов Volvo нескольких моделей.
Что скажу по ним — отзывы на Драйве о них весьма противоречивые, мнения расходятся, но цена заманчивая, по этому решил ставить именно их. На мой период владения авто должно хватить.
Все хвалят шведские пружины Лесджофорс, но цена на них конь, поищите сами по каталогам. Может быть скупой платит дважды, это нам предстоит выяснить со временем! (с такой логикой надо брать оригинал за половину месячной зарплаты 😄)
В живую на вид пружины абсолютно нормальные, покрашены качественно, виток у них толще чем у стоковых (у меня с красной меткой стояли), на сжимание они более упругие. Единственный момент — они почему-то короче стока на 1-2 см (вот она, экономия аукнулась?), что меня огорчило, т.к. цель — поднять машину. Забегая вперед, скажу, машина ниже не стала, эти пружины меньше сжимаются под массой авто.

В пару к пружинам сразу решил взять новые амортизаторы, выбор пал на ZEKKERT SO2155. Искал принципиально масляные. С газовыми на наших морозах делать нечего, ИМХО. Про ZEKKERT в интернете отзывов не изучал, но почитал о производителе. Немецкая (Якобы? 🤨) контора из Мюнхена (Китай по факту, тут подробнее), пишут, мол немецкое качество, поставки на европейский рынок, контроль производства, гарантия и все такое. Внушило доверие. Плюс демократичная цена. Если брать KYB или подобные, так можно 2 комплекта ZEKKERTа поменять за эти деньги. Посмотрим, сколько проходят эти аморты, но на вид очень качественные, понравились. В общем пока о выборе не жалею, поглядим. 😄

Нюансы при замене из личного опыта.
Парни, покупайте сразу 2 Болта 90х12 под нижнее крепление амортизатора! Старые у меня просто СРОСЛИСЬ с балкой, втулкой старого аморта и стабилизатором. Плюсом гайка с обратной стороны имела непонятный размер, будто бы на 18. Выкрутить в общем было нереально! Даже болгарка с молотком не сразу справились с задачей. Пилите снизу маленьким диском, между балкой и амортом, по резине, где нижний сайлентблок.

Если бы не болты, на замену с двух сторон ушло бы часа 2-3 от силы.

Ключ на 15. В идеале нужно крутить высокой головкой на 15 с удлиннителями через отверстие в нижней чашке под пружину. У меня такой нет, да и можно решить вопрос ключом на 15. Рекомендую настоятельно откручивать НАКИДНЫМ а не рожковым, иначе сорвете грани и будет беда.

Думал, что старые пружины будут см на 5 ниже. А оказывается вон оно как. Значит не просели? Получается они от работы просто прослабли без изменения размера? Или нет? Зря менял?

Финал. Видна новая пружина, уже забрызгана серой грунтовкой. Виден новый аморт ZEKKERT и его новый болт крепления.

Что по итогу.
Все данные сняты по попомеру, чисто субъективно на ощущения! Машина стала немного, но выше. Лучше ведет себя на дороге. Неровности проходит отлично, стал меньше скакать зад. Пружины по жесткости как надо, не деревянные и не пластилиновые, мне нравятся. Цель достигнута, следующий на очереди передок. Туда уже куплены ЗЧ тех же производителей. Если будет мало прибавки, будем ставить колхоз-проставки.

Вопрос знатокам на последок. Такие пружины с красной (розовой?) меткой и голубые оригинальные амортизаторы Volvo могли стоять с завода? У меня подозрение, что задняя подвеска никогда не менялась. Возможно ли? 🤨

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 1 поколение (MK1) (944) Sedan (1990-1995) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 1 поколение (MK1) (944) Sedan (1990-1995) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого на..

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 1 поколение (MK1) (945) Combi (1990-1995) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 1 поколение (MK1) (945) Combi (1990-1995) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого на..

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (944) Sedan (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (944) Sedan (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого на..

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (945) Combi (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (945) Combi (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого на..

Под заказ

Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Volvo 940, EVOVO023F

Под заказ

Комплект спортивных укороченных пружин V-MAXX с занижением 40/40 мм Volvo 940, 960 в кузове 940, 960 2.0, 2.0T, 2.3, 2.3T, 2.4TD, кроме Универсал, 1991-1998, 35 VO 22

Полный установочный комплект спортивных укороченных пружин V-MAXX с занижением 40/40 мм Volvo 940, 960 в кузове 940, 960 2.0, 2.0T, 2.3, 2.3T, 2.4TD, кроме Универсал, 1991-1998, 35 VO 22. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке спортивных пружин с занижением, она предл..

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 1 поколение (MK1) (945) Combi (1990-1995) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (944) Sedan (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 940 2 поколение (MK2) (945) Combi (1995-1998) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO035

Под заказ

Комплект пружин MTS Technik VOLVO 960 Sedan, 964 (1990-1994) (все моторы) с занижением 40/40 мм, MTSXVO036

Один из наиболее рациональных способов занижения подвески — спортивные пружины. В каталоге Golf-Tuning представлен широкий выбор пружин с занижением до 50 мм от всемирно известных производителей:

Eibach — немецкая компания, успешно функционирующая на рынке с 1951 года. Специализируется на производстве пружин и комплектов подвески, которые прошли комплексные испытания, сертифицированы в соответствии со многими европейскими стандартами. Продукция Eibach известна и востребована благодаря высокому качеству, обеспечению оптимального баланса между управляемостью и жесткостью подвески, прогрессивному дизайну.
TA-Technix — немецкий производитель комплектующих для тюнинга, среди которых почетное место отведено пружинам с занижением до 50 мм. Они служат отличной альтернативой полноценной винтовой подвеске.
H&R — компания из Германии, которая с 70-х годов прошедшего столетия трудится над улучшением заводской подвески, выпуская различные компоненты для её модернизации. Тюнинг пружины H&R проходят масштабные испытания на заводе, благодаря чему их установка способствует повышению уровня управляемости и устойчивости на дороге, улучшению внешнего вида авто. Продукция полностью сертифицирована по стандартам TUV.
Vogtland — всемирно известный производитель пружин и элементов подвески. Работает в данной сфере более 100 лет, а конструкция и дизайн тщательно продумываются для получения оптимальной конфигурации. В основе пружин лежит качественная сталь, а их отличительной чертой стал фиолетовый окрас.
ST Suspensions — компания, которая стала популярной благодаря инновационным разработкам в сфере комплектующих для подвески авто. Номенклатура производителя включает и пружины из высокопрочных сортов стали, которые подвергают комплексным испытаниям на заводе для получения оптимального соотношения между комфортом и производительностью. Уровень занижения варьируется от 20 до 40 мм, что оказывает прямое влияние на жесткость пружин.

Помимо упомянутых выше, в каталоге заниженных пружин от Golf-Tuning представлены и другие производители. Например, AP Sportfahrwerke, FK Automotive, JOM. Также здесь можно найти пружины с завышением от 20 до 35 мм, которые оптимально подходят для бюджетного лифта подвески. При их установке центр тяжести и геометрия подвески не подвергаются критическим изменениям, зато улучшается проходимость авто. Это удобно даже в пределах города, когда нужно заехать на любое возвышение, не повредив днище либо бампер. Как показывает практика, установка завышенных на 20−35 мм пружин не имеет критического воздействия на кузовные крены, управляемость.

При подборе пружин с занижением либо завышением следует учитывать ваши конечные цели, марку и модель авто, особенности эксплуатации, допустимый бюджет. Учтите, что для отдельных моделей авто доступны комплекты от разных производителей. Например, на ту же BMW 3 в кузове E36 можно подыскать пружины Eibach, H&R, ST Suspensions, Vogtland, AP Sportfahrwerke c занижением вплоть до 55 мм.

Всем привет!
Теперь, помимо летнего заниженного Вольво у меня есть зимний заниженный Вольво. Я окончательно перешел на круглогодичную low езду. Нынешняя геополитическая обстановка уже не позволяет с былой легкостью покупать некоторые импортные запчасти, например, такие как пружины Lesjofors sport. 2 с половиной года назад, когда я приобретал комплект Lesjofors springs -40, он стоил 7 с небольшим тысяч рублей. Сейчас такой же комплектик обойдется почти в 22 тысячи. Ну уж извините! За какие-то пружины! Недолго думая, я решил поэкспериментировать с болгаркой…
Действо происходило в гостеприимном гараже моего друга marty-9 . Музыка, веселая компания, смех и т.д. Начать я решил с зада, потому что там, на задних пружинах, были вколхожены просто необыкновенно тяжелые 5-ти сантиметровые железные проставки ручной работы. Да-да, они выглядели так, как будто их действительно вытачивали на заказ у токоря. Вот эта прелесть:

Кстати сказать, пружины наполовину съехали с них. У правой даже продавило резинку, которая едва не порвалась. Хорошо что я избавился от этих проставок, рано или поздно крепежный болт не выдержал бы нагрузки и лопнул. Я просто вытащил эти проставки и не стал резать задние пружины. Собрав подвеску, зад упал как раз на высоту этих проставок – 5 см. Таким образом, между колесом и аркой проходят два пальца.
Переходим к переду. Вывалил стойки, не отсоединяя наконечники и шаровые, спасибо за помощь marty-9 . И тут я понимаю, что забыл дома стяжки для пружин. Друг живет в другом городе в 20 км от меня. Тут-то меня выручил Supressor , предоставив мне свои стяжки. Далее демонтировал пружины, почесал затылок, прикинул морковку в носу, взял болгарку и отрезал 2 витка:

Собрал все, поставил машину на колеса и… тадааам — вровень с аркой, то, что надо.
Вот как это выглядит:

Читайте также: