Провалы при нажатии на газ на уаз

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет! Машина радует, езжу везде и каждый день в любой мороз. Дороги у нас вообще практически не чистят, во дворах снегу навалом многие 2вд-машины стоят в сугробах потому как выехать нереально. Недавно перегорела левая лампочка ближнего света Н7, менять тот еще гемор) неудобно но ничего не откручивал так на ощупь поменял за 10мин. Главное при замене не уронить скобы которые крепят лючок.

Наступили опять холода -30 и снова появилась проблема от которой я думал избавился. Выхожу из дома, завожу машину, трогаюсь и через пару минут при торможении и повторном ускорении стала пропадать тяга ДВС, причем резко так. Жмешь на педаль в пол а тяга плавно снижается, двигатель при этом работает ровно, никакой детонации и прочих отклонений. Переключался на бензин и та же песня. Ну думаю дело тут не в ГБО и не в дроссельной заслонке, которая питается теплым воздухом. В чем дело мать ея.

Ну естественно инет в помощь. Оказалось на Патриоте с электронной педалью газа датчики стоят и на педали тормоза и на педали сцепления и все показания передаются в борт комп. Например если вы едите на Патре и решите одновременно нажать на газ и тормоз то блок управления даст сигнал двс сбросить обороты, это сделано с целью безопасности в случае выхода из строя электронной педали. Понятно дело я не жму сразу на тормоз и газ) На педали тормоза установлены 2 датчика, один врубает стопари, а другой передает сигнал в комп. При нажатии на педаль тормоза площадка установленная на педали опускается и выходят два штока, которые при выключении тормоза должны быть полностью и РАВНОМЕРНО поджаты,утоплены. На моем Патре один шток не дожимался буквально 3 миллиметра и видимо низкая температура еще более усугубила контакт. Комп думал что педаль тормоза нажата и поддушивал движок, поэтому и вылазил данный глюк. Я ради проверки когда на обед поехал просто намотал скотч на площадку чтоб плотно прижималось и поездил, и все норм нет провалов тяга отличная. Далее естественно снял скотч и ключом немного подкрутил регулировочный болт, опустил шток. Все отлично, езжу, глюк больше не повторялся. Всем удачи!

Странные явления, описанные здесь, побеждены! Конкретнее, те, что вызывали прекращение подачи топлива на ходу.
Боролся с ними с переменным успехом. Тыкал там, не помогало, тыкал сям — вроде помогло, ан нет, опять появилось. В инете, в основном, подобные симптому списывают на концевик педали тормоза. У нас этих концевиков два: один отвечает за стоп-сигналы, второй подаёт сигнал на ЭБУ. Вот второй, получается, и теряет контакт, а ЭБУ, думая, что нажат тормоз, сразу прекращает подачу топлива.
Вникнув в теорию, зимой же полез поковырять концевики. Т.к. погоды стояли с трескучим морозцем, то и гофры с проводами к концевикам были в состоянии "дуб столетний, крепче железа". Это я хотел для эксперимента махнуть местами разъёмы на концевиках, ничего не вышло, "палки" не гнутся. Вернул как было, а тут провалы вдруг и исчезли. Списал я их на плохой контакт в разъёмах концевиков, да и проездил остаток зимы спокойно.
Однако, с наступлением потепления глюки начали появляться вновь. Сначала редко, потом регулярно, а потом и вовсе постоянно, по нескольку раз за поездку. На самом деле, это достаточно напряжно. При совершении маневра, когда надо резко притопить, можно остаться без тяги и устроить какое-нибудь ДТП.
В этот раз, при посещении ОД описАл мастеру проблему. Он, подумав, выдал, что это контакт в разъёме педали газа пропадает — один из штырьков окислился. Якобы, недавно была такая проблема обнаружена. Предъявлять на гарантию этот случай я не стал, ибо на педали у меня замонтирован круиз-контроль, решил сам разобраться.
При первом же удобном случае снял СКК, никакого криминала на разъёме не обнаружил. До кучи, решил проконсультироваться с Валерой, созвонился, поговорили. По рекомендации мультиметром промерил все параметры педали и СКК, оказалось, всё в норме. Валера попросил подробнее обрисовать проблему, после чего, так же, назвал причину: концевики педали тормоза. Даже пояснил физику процесса, почему пропадает контакт.
Вобщем, в концевике металлическая пластина трётся по пластиковой детальке и по-тихоньку её точит. Пластиковая пыль попадает между контактами. А т.к. на контроллер идут совсем мизерные токи, в отличие от стопарей, контакт и пропадает. До кучи, зазор концевиков лучше выставить вообщзе в 0, а у меня было где-то 0,5-0,7 мм. Короче, пока говорили с Валерой, тут же залез к концевикам, махнул местами разъёмы, благо, теперь провода и гофры размягчились.

А после разговора ещё и зазоры обнулил. Тут просто ограничительный болт немного завернул и законтрил.

С тех пор проездил дня 4, ни намёка на глюк не было. Отзвонился Валере, описал ему всё, чтобы не волновался. Валера человек ответственный, готов всегда поддержать своих клиентов.
Теперь, вот, вернул на место блок СКК, летом на нём ездить дюже приятно.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Люди помогите. Голову уже сломал! Патриот 2017 гв, перепрошит на двухрежимку от Паулюса, цепь установлена двухрядка евро 3, фазы 20/19, катушки и свечи новые. При резком нажати на педаль газа мотор как бы на секунду утыкается (провал), если несколько раз подряд так сделать то начинает как бы захлебываться. При работе на ГБО симптомы проявляются сильне. ДАД, датчик педали газа пробовал ставит с рабочей машины, результата нет. Пробег в данный момент 33000. Где искать?

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

У меня с 20\19, бенз с газом жрал,расход на холостых шкалил, с завода 16/19 стояло-вернул и всё, песня!

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Расход на ХХ сейчас по бортовому компу 1.3-1.4 л, Завтра попробую мозг с рабочей машины. А пока проблему с утыканием при резком нажатии педали газа не решил. Был у газовиков, час крутили вертели, толку нет.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Фазы перепроверяли? Вот едешь с установившейся скоростью, нажимаешь газульку, он сначала Буууууууууу, потом только разгоняется, или нажимаешь и обороты проваливаются, потом пинок и попёр?

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

При работе на хх резко нажимаю педаль и происходит как бы провал (затык), особенно заметно при резком старте с места - короткий провал и пошел набирать обороты. Происходит при работе на ГБО, на бензине провала нет. И БУБУБУ нет именно короткий провал и только при резком нажатии газа с холостых.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

около 20-25 см, сегодня поменяли рамку с форсунками. Сначала было лучше, проехал 3 км и опять тоже самое.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Не мало, но и не много. Хотя на такой длине уже будет чувствоваться небольшой провал, а кому то будет пофиг, поэтому все относительно.
В некоторых газовых эбу есть опция опережения впрыска, как раз на случай достаточной удаленности рампы от коллектора, попробуйте этот вариант. Либо укоротить трубки, но обязательно сделать их одинаковыми, убрать хотя бы 10см уже будет какой то эффект, расход тоже может уменьшиться.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

укоротил на 7 см, эффекта нет! Попробую посмотреть функцию опережения зажигания.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Понял, Спасибо. Пробовал - не помогло. Хотя в режиме 2 немного лучше, но начинает глохнуть на холостых.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

До этого проблем не было? может кто в проводку лазил? Проверьте соответствие бензиновых и газовых форсунок, может на рампе разъемы перепутаны.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

При установке рамки с форсунками обратил внимание, что мастер выкрутил жиклеры из форсунок. Сказал что так показатели работы лучше. Это правильно или нет? Форсунки ОМВЛ ДЖЕМЕНИ.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

При установке рамки с форсунками обратил внимание, что мастер выкрутил жиклеры из форсунок. Сказал что так показатели работы лучше. Это правильно или нет?

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Меньше время впрыска, при условии, что на холостых нет проблем. Только после этого нужно перенастраивать гбо.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Меньше время впрыска, при условии, что на холостых нет проблем. Только после этого нужно перенастраивать гбо.

т.е. программно нужно будет уменьшить время впрыска?
p.s. на холостых проблем нет, даже можно тронуться плавно, при резком нажатии на педаль провала нет.
Просто стало интересно, уже слышал что убирают жиклеры.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Меньше время впрыска, при условии, что на холостых нет проблем. Только после этого нужно перенастраивать гбо.
на холостых, после установки форсунок без жиклеров, мотор стал немного трястись. Проблема с утыканием не решена.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Возможно с запозданием, решили или нет проблему?
Провалы в том числе будут если есть подсос воздуха, в том числе и на выхлопе.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

У меня точно такое было при закупорке вентиляционного отверстия на адсобрере. Попутно еще и при открытии бака чувствовался сильный вакуум.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Пока вроде утыкание при резком открытии дросселя прошло, особенно проявлялось при старте со светофора и в лесах полях при движении на низах, двигатель утыкался до полной остановки авто и тарахтел неровно а при нажатии на педаль мог троить и стрелять в глушитель, как бы уже привык потому или приотпускал педаль и ловил момент похожей на нормальную работу, или давал поработать на холостых, как бы успокоитсч, копал и рыл всё что мог, прекратилось при переборке и очистке клапана вентиляции картерных газов, при сбросе адаптации эбу день ездил нормально а к вечеру начиналось. сейчас почти неделю не проявляется, наблюдаю, предпологаю что диафрагма не закрывала доступ уличного воздуха, отсюда неучтённый воздух и адаптант постепенно чего то поправляет и запоминает, могу конечно ошибаться потому как решение проблемы долго не поддавалось.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Проявилось снова, заменил ДК сбросил адаптацию, наблюдаю. на ум кроме новой прошивки ничего не приходит.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Прошил эбу "перцовкой" у Макса, 250 км проехал, проблема не проявилась, тянет с низов, провалов нет, тянет с холостых равномерно эквивалентно нажатию на педаль, где раньше понижайку подтыкал что бы не чах сейчас ехал на повышенной для тестирования, если и есть косяк невидимый диагностам то перцовка не даёт ему проявляться, как то так.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Ермаков , решил проблему? У моего также. Мозг микас девственный т е не шитый, а проблема та-же. На бензине не проявляется потому что детонация выше у бенза. Думаю в фазах дело.

Каждый выбирает для себя:машину,женщину,дорогу.Патрикей 2007 "авантюрин""Лебедь" 12000;cooper М+S245/75/16,ST 235/85/16;К-151,п/п фобос +30,SS-20;Пневмохелперы с R-20+3 листа+по 2 ама;сцепа sachs бмв+турбо,бтр-80 в п.м.,р.к.3,3.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Газ история другая, там и угол корректировать нужно и хз что ещё, у меня эбу бош и газ никогда не ставил, проблема в принципе не проявляется, по крайней мере явно, бывает с низов с холостых если педаль в пол то малость подтупливает, ревёт а подрыва нет, но хоть не чихает стреляет, педаль приотпускаю тогда подрывает. фазы недавно проверял, в норме.

утыкание двигателя при резком нажатии на газ

Дак у моего то-же нм газу тупит. Я же говорю на бензе это не заметно! Если дело не в фазах, может свечи надо газовые поставить. На других машинах такого нет. Но там евро 3.Мой евро 2

Карб это равносильно черному ящику, надо ехать к спецу, иначе сейчас мало кто знает их.

Зажигание может сбилось? У меня такое же было на карбюраторе, после настройки его карбюраторщиком все провалы и дергания,- пропали.

Если зажигание не электронное- то загорелый прерыватель, нет на нём зазора, разносчик, какая- то свечка, льёт карб, зажигание, прробивает проне провод и много разных вариантов. Нужно ехать к спецу.

Причин для этого может быть много, например малые зазоры в свечах, свечи копченые провода , сильно раннее зажигание, карб льет или наоборот беднит сильно. Вообщем начинать надо от простых вещей к более сложным с неисправностью самого карба.

Для меня карбюрато всегда был загадочным устройсвом в автомобиле, никогда не получалось с ними разобраться. Если с пониманием так как и у меня то лучше сразу к мастеру, хотя по карбам их сейчас не так много хороших осталось.

Все очень просто,не работает ускорительный насос.Для этого снимаешь воздушный фильтр,смотришь в камеру карбюратора ,там писюн висит(нет поднимать его ,баб звать не надо ),нажимая на педаль газа посмотри ссыт он или нет,если нет,возьми булавочку и почисть отверстие,если не помогло,посмотри мембрану на ускорительном насосе она порвалась.

Это приемлемо в случае ,если машина ехала и стала вести себя с описаными симптомами.

Ну раз карбюратор под разобрали ,можно снять верхнюю крышку и продуть все жиклерчики компрессором или по дедовски насосом.

Сейчас на карбах практически только старые авто, новых же не выпускается, где на них брать зч если что? В частности на Пирбург.

Раньше сам делал карбы, не доверял никаким дядькам. Если сам шаришь и руки не из ж, то - сразу смотри Вакуум опережения зажигания на трамблере, сними трубку вакуума с карба и ртом втяни, создавая разряжение, если трубка держится на языке(прилипла), знач вакуум есть, тогда смотри ускорительный насос карба, чтоб в первичку при нажатии рычажка привода шла ровная струйка бензы. Трубка должна лить строго в центр. Потом смотри свечи-провода, зажигание, сильно раннее будут провалы и цокоть пальчики, позднее будет тупить и дергать. Ну и еще есть куча моментов о которых рано писать, смотри прежде всего самое важное что описано выше.

VOIN , точно я уже и забыл об вакууме, это первое что надо проверить когда провалы, с этого и нада начать.

Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена

Всем привет и полных баков. Кто подскажет кто как боролся с провалом на карбюраторе дааз 4178 30 двигатель 417 объёмом 2.5 литра. При резком нажатии на газ провал секунды 2 потом начинает набирать обороты, может потом поделится опытом у кого какие жиклеры стоят чтоб провала не было

Сергей, добрый день! А сколько будет стоить новый карбюратор для 417 двигателя? А то на тестевом стоит от москвича( какого именно не помню)!

Олег, все правильно, если карб поставлен заводом изготовителем, в соответствии с объемом, а если нет.

Павел, дак и с запоровским карбом на уазе не должно, по вашей логике, вы в теме или нет, у автора карб стоит от 3-х литрового двигателя на двигателе обьемом 2.4 литра.

Карбюратор ДААЗ центрую эмульсионные трубки на малые диффузоры камер. Эмульсионные трубки отверстия именно направляю на отверстие диффузора . ДААЗ с завода УМЗ 417 . с ГУР .

Ускорительный насос работает и из двух слоников бензин идёт при малейшем нажатии. Даже на ходу при резком нажатии на педаль газа сначало рывок а потом провал и через буквально секунду набирать начинает обороты. Не знаю уже как с этим бороться

Антон, значит ускорительный работает. При случае проверьте ещё какое количество бензина выдает при нажатии, но на провалы не должно влиять. У меня 151 и с 4178 не сталкивался. проверьте зажигание. Если во время движения плавно нажимаете на педаль газа и провалы, это эмульсионные трубки могли засорится, помню на Ниве когда ездил было также. Есть ещё подозрения на холостой ход, его тракт должен подхватывать. И самое главное что проверять надо на горячем двигателе, только через полчаса все вопросы

Читайте также: