Проваливается педаль тормоза волга

Обновлено: 04.02.2025

24-ка долго стояла. Педаль проваливается - тормозов нет.

Предварительные симптомы - нажимаю на тормоз, педаль уходит (такое чувство - на сопротивление одной пружины и больше ничего).

Тормоза ХЗ какие, на моторном щите главный цилиндр, ваккумник слева от радиатора.

Планируд разборку устроить в субботу.

Что подскажут камрады, какими запчастями затариться, что бы сделать на месте, никуда не уезжая за запчастями.

Сложно тут что то сказать. А как это вакуумник у радиатора?
У меня в похожей ситуации лопнул один из рабочих цилиндров. поменяли ок

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

Если вакуумник слева от радиатора, то это гидровакуумник (он же ГВУТ).
Можно просто попробовать прокачать систему, может заработает.
Но по хорошему все разобрать, перебрать гтц (замена манжет соответственно), ртц (я вообще сторонник их менять, а не чинить), заменить шланги (если они там с 72-го года стоят). Перебрать гвут, разделитель и сигнилизатор - тут только манжеты в гвуте имеет смысл менять. И еще промазать шляпу в гвуте, чтобы плавно работал.
Если будут меняться ртц, то возможно понадобится замена медных трубопроводов к ним (к задним ртц).
Можно и колодки сразу махнуть, пружинки.
Вроде все. Ну и потом залить в систему ДОТ-4 и прокачать.

Это я описал полный ремонт системы, конечно может все это делать и не придется. Может там гтц просто закис.

А как долго стояла то? Если сильно долго то лучше все заменить или посмотреть где и что потекло,колесные цилиндры точно нужно проверить ибо они бывает закисают намертво.Может перепускать ГТЦ. Я бы поменял все,хотя бы резинки все.Была подобная история с Москвичем у меня,долго мучался с тормозами,пока не поменял вообще все,кроме вакуумника После этого забыл о трудностях с тормозами

Правильно советует. Родная система заточена под БСК, и нечего менять.

В случае старой машины, которая долго стояла, нужно полная переборка тормозов - если есть специалист, то как минимум ВСЕ манжеты, шланги и пыльники, проверка всех штуцеров, переборка ГВУТ, разделителя (особенно разделителя, - не путать с сигнализатором тормозов. Разделитель штука коварная: если он закис где-то, то в любой момент вы с исправными тормозами останетесь вообще без трмозов), промывка и прокачка системы. Моя 24-ка была ездовой машиной у прошлого хозяина, но даже в этом случае мне понадобилось проделать все описанные процедуры, - только после этого машина стала тормозить без проблем и прошла ГТО. До этого вылезали такие пердимонокли, что холодным потом обдавало - было несколько отказов тормозов. Кстати говоря, даже если делаете не сами, не спешите отдаваться ремонтникам в сервис - сейчас почти никто не умеет не то что тормоза старые чинить, но даже колодки не могут как следует поставить, что их не клинило. Так что будьте внимательны и не беритесь за то, чего не умеете. Я в свое время долго промучился, но за то потом переложил все медные трубки сам и сам же их развальцевал.

Кстати говоря могут запросто заржаветь зеркала в РТЦ и ГТЦ - так что тоже придется менять. А дырочки и шуцеры все на 24-ке - под 12мм, не как на 2410. Так что нужно будет еще запчасти поискать. Будьте внимательны. Обращайтесь, если что -посоветую. Я гон назад на этом собаку съел.

А не кто не пытался в тормозную трубку загленуть, что там после БСК творится, какое там говно на стенках, не чем не смывающее. Я с тормозами не стал бы шутить, тем более БСК нормальную сейчас не найти, паленку можно. Только полная замена всей тормозной системы включая и трубки и переход на ДОТ.

_________________
Форум у вас тут, значит.

Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!

Dmitry_989
+100!
Латыш
В моей крайней 21-ой было БСК, простояла она в гараже до моей покупки с 95 года, заменил только все тормозные шланги,(до дома доехала 300км и с родными шлангами, педаль только плохо возвращалась назад) промыл свежей БСК и залил её-же, у нас она есть в единственном магазине, судя по тому как она мне разъела кожу на руках пока промывал -качественная!
Скажу больше с БСК без усилителя тормоза на порядок эфективнее из-за вязкости видимо, хотя это и противоречит всем законам физики!

_________________
До свидания дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
Вы что в окно смотрите да? Ну и как?

Tixomir писал(а): В моей крайней 21-ой было БСК, простояла она в гараже до моей покупки с 95 года, заменил только все тормозные шланги, промыл свежей БСК и залил её-же

Ну так и я через это прошел, тоже пытался промыть, так мне на 30км. тормозов то и хватало, и БСК в кисель сворачивалась, а если какое то время не сворачивалось, то за зиму все вытекало, менял все по кругу два раза, потом плюнул и опять все поменял, включая и трубки, залил ДОТ.

11.7. Основные неисправности тормозов

Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.

Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)

Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра

При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается

Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра

Отремонтировать или заменить цилиндр.

Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали)

Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра

Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.

Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.

Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали

Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.

Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.

Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль "уйдет" вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.

Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.

11.7. Основные неисправности тормозов

Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра

Отремонтировать или заменить цилиндр.

Педаль тормоза проваливается, это совсем плохо? Оценка:

И снова здрассьти! Это опять я! И у меня мнова квесчин! В общем так: машин стоит, нажимаю на педаль тормоза, ощущается усилие, машин не катится, а педаль-зараза постепенно уходит до пола(не быстро конечно, но неприятно). чё мне сделать, может манжетки поменять или чё-нить ыщо! Я прям не знаю?

Без паники! Если тормозуха при этом никуда не уходит, то проблема в ГТЦ. Снимай его и зырь на зеркало его - если все ок и нет заадиров/коррозии, то меняй манжеты. Если не ошибаюсь, к нам подходит ремккомплект от газ-53. (лучше этот момент уточнить).
Скорее всего у тебя тарельчатая манжета износилась и перепускает.

может конечно еще быть вариант что у тебя где-то хлещет тормозуха. но это тогда за пару качков она вся уйдет

В-общем, есть небольшая проблемка, правое переднее колесо уводило в сторону, я барабан снял, а там жидкость, я её всю насухо вытер, но разбирать цил-р не стал, немного покатался, разобрал снова, жидкости небыло, а после этого, много-много качков сделал, тормозухи вроде бы осталось столько же. И ещё, когда на педаль нажимаю, она сначала идёт легко-св. ход, а потом очень жёсткая становится, а потом понемногу проваливается. Машина лекго идёт в юз передними колёсами(задними не знаю).

Если у тебя в барабанах тормозуха - то течет рабочий цилиндр! У тебя тормозуха то БСК или ты ее уже чем-нить разбавлял?

Похоже проблема комплексная.
Если рабочий подтекает чуть-чуть, то педаль провливаться не будет.
А если течет сильно, то тормозуха за несколько качков вся бы вытекла. Значит перепускает главный. И чуть-чуть подтекает рабочий.

Я бы пользуясь моментом поменял манжеты и в рабочем, и главном цилиндре. Про зеркала тебе уже ответил Напалм.

на счет рабочего - если течет есть резон сменить его целиком на новый. благо стоят они копейки а от гемора избавляют сильно

Да помоему у него одна, большая и комплексная проблема - вся машина целиком Какой-либо одной системой тут дело не ограничивается, сдуя по темам за последние дни

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

Если менять рабочий, то менять все. Диаметр рабочего 32мм.
Новых на 32 сейчас не выпускают. Есть только на 28. Они самоподводящие. Но если менять, то на левой и на правой стороне.
Иначе разность торможения на одной оси приведет к заносу при торможении.

Сейчас выпускаются новые. Я на 24-ой менял - поскольку она первого выпуска - цилиндры такие же по диаметру как на 21-ой (да они вообще такие же, единственное отличие - на 24 самоподводящиеся). Цилиндр я покупал новый в магазине - от волги 24 (3102) (так было написано на коробке ). На 029 и 24-10 вход другой (меньше)

Тормоза не игрушка. Если в них малейшее сомнение есть надо его устранять. Педаль должна быть очень жесткой. это нормально, я сначала тоже думал, что что-то с ней не то. Если она проваливается постепенно, то скорее всего прав Напалм и нужно менять тарельчатую манжету в ГЦТС она на 32мм стоит примерно 5р. Менять легко. можно даже потом не прокачивать. Для этого берешь помощника с ключиком на 17 и ставишь его держать гаечки со стороны моторного отсека, сам лезешь под руль с ключом на 14, отворачиваешь цилиндр. Потом аккуратненько не отцепляя трубок отодвигаешь ГЦТС от щита переднего и отгибаешь его тем местом куда штоки от педалей давят к верху, предварительно воздушное отверстие завинтив колпачком от шины. Отворачиваешь два болтика на 12 которые держат упорную пластину. и вот они поршеньки, аккуратно извлекаешь тот, что больше (это и есть тормоз) и меняешь манжеточки, одна тарельчатая + одна воротничковая. Собираешь все назад в прежнем порядке. Вся процедура минут 25-30. Если все делал аккуратно, даже прокачивать не придется.
P.S. не забудь колпачек скрутить с пробки. Удачи.

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Позвольте не согласитцо!
Такой способ прокатит если уже есть опыт с гтц. В противном случае скорее всего все кончится разлетевшимися по всей округе поршнями и пружинками. И еще и отломанными трубками.
Трубки отккрутить - 2 минуты Прокачать потом тоже пару минут..

Медленное проседание педали тормоза -100% перепускает в главном. Если от возраста овальность цилиндра, замена манжеты может не помочь. Здесь катит либо замена корпуса ГТЦ, либо рассверливание и последующая запрессовка нового цилиндра. Но без станков это не реально. ИМХО перед заменой манжеты стоит проверить цилиндр на овальность

Ну имхо все очевидно - если после замены манжеты на нормальную все осталось - значит логично предположить что виноват цилиндр
Только при условии что тормозуха не уходит

А если другой вариант: нажимается нормально, а назад как-то неохотно возвращается? Что это может быть?

На чет опыта согласен, штука засегда полезная. Но здесь скорее важна просто аккуратность, причем в основном как раз с теми самыми трубками. Чтоб поршеньки не повыскакивали сам делаю так. один из болтиков держащих опорную планку выворачиваю совсем, а второй просто ослабляю, потом просто поворачиваю планку придерживая поршень. Плюс в том, что второй поршень можно не трогать совсем. Только аккуратно при этом нужно с паронитовой прокладкой.
По поводу нервномерности износа стенок цилиндра с приобретением "овальности" в сечении. Тут просто внимательно осмотри манжетки, если они имеют не симметричные потертости - то вот она и проблема, он овальный. Это под замену, ибо расточка - операция дорогая. Правда вот на что менять если родного нема?

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Правда вот на что менять если родного нема?
У барыг ккупить бу. И еще ходят слухи, что до сих пор эти цилиндры выпускают но некачественно и очень дорого.
Порядка 150 баксов.

Только что перебрал - все новое, собрал прально. Неужели разбирать снова.
Тогда в первую очередь посмотреть отверстие перепускное или как там его.
И еще, каков характер западания?

Читайте также: