Проваливается педаль тормоза шевроле каптива

Обновлено: 04.02.2025

Chevrolet Rezzo. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Доброго времени суток.
Хочу обратиться к форумному разуму вот с какой проблемой.
Настало ТО-30 поехал менять тормозуху. Ребята в сервисе поменяли. Начал выезжать с сервиса чувствую педаль – мягкая. Ну думаю может так и должно быть - покачаю. Встал на светофоре, стою на тормозах на драйве, а педаль начала опускаться и ап дошла до пола ну и машина поехала. Тут я перенервничал и понял, что так быть точно не должно и поехал в сервис обратно. Сказал, что все плохо: они загнали машину на стенд, еще прокачали. После этого я сел, проверил - вроде педаль не падает. Доехал до дома было все нормально. Но через несколько дней опять проявилось – когда слегка давишь на педаль (ну чтобы просто не катилась машина) – тормоза держат, но педаль медленно идет до пола. Вернулся теперь подняли на подъемник – опять качали по три раза все колеса. Опустили сел - опять хорошо . При этом говорят, что воздух не выходил. Сказали, что удивлены и проблема в ГТЦ – манжеты пропускают. Я в недоумении говорю: как так до вас нормальные манжеты, а после вас ненормальные. Пожимают плечами. Уехал опять постояла машина и началось снова. При этом машина тормозит нормально. Проблемы только при медленном нажатии. Когда зажигание выключено: педаль накачивается и не опускается, а опускается при заведенной машине.
Менять ГТЦ как то не хочется, ибо не верится в то, что дело в нем.
Что посоветуете, господа (ну кроме как идти ругаться в сервис этот)?
2.4 АТ. Жидкость дот4+. Сервис неофициальный

ключевой момент я думаю.

А может и тут ответ быть

zakalbasil писал(а): Ещё в шок повергло когда на приличной скорости 90-110 ещё тем летом на сухом асфальте по прямой пришлось с "испугу" крепко кинуть ногу на тормоз, выскочила машина с боковой прямо под меня. Так вот шокировало, что от такого резкого и крепкого(неее не встал на педаль, просто крепче чем в спокойной обстановке) нажатия, педаль пошла сама падать глубже и глубже естественно трещала АБС. И удивило именно то , что по снятию ноги с педали, она продолжала падать и трещать нууу наверно до 0.5сек. Сейчас уже к этому поведению тормоза-АБС привык при таких внезапных крепих нажатиях, а первый раз в том году аж испугало.

это срабатывание "брэйк ассист" - машина контролирует скорость нарастания давления в гидравлическом приводе тормозов. Если она превышает некоторое установочное значение, значит вы экстренно тормозите и вам надо помочь.

Спасибо, Sleeppi. Попробую как в твоей ссылке, сильно нажать на тормоз, да abs отключить. Но всё же истинная причина не найдена.

Присоединяюсь к данной проблеме, которая беспокоит уже около года, а может быть и больше, просто на столько привык к ней, что перестал обращать внимание и пути решения тоже иссякли.
Повествую свой случай:
Началось все после замены передних тормозных колодок. Перед установкой колодок в суппорт, поршня вдавил с большим усилием с помощью поручных средств, а по-хорошему следовало бы открутить штуцер и не прилагая больших усилий сдавить поршня. Но все как обычно - спешка и не желание возиться с вытекающей тормозной жидкостью.
После этого при активной езде и частой работой педалью тормоза на всех четырех колесах стали блокироваться тормоза и педаль тоже становилась колом. Первое время я останавливался и ждал когда произойдет расторможение, время ожидание было разное, зависело на сколько сильно были заблокированы тормоза. Затем я прочитал на одном из форумов про наши авто, что можно ударить ногой по педали и тормоза разблокируются, это метод применяю до сих пор.
Также производил замену тормозной жидкости, залил Castrol и заменил передние тормозные шланги, т.к. появились не большие трещинки на них. Было желание заменить главный тормозной и вакуумный усилитель, но основываясь на информации все их тех же форумов понял, что эта замена не чего не изменит. Сейчас склоняюсь к тому, что это возможно блок ABS.
На данный момент уже привык нажимать педаль тормоза плавно и размеренно, чтоб не происходила блокировка. Недавно дал прокатиться знакомому, у него такое же авто и он сказал, что у меня педаль слишком мягкая и торможение происходит в самом конце.
Комплектация авто самая простая - нет ни каких ни анти заносов, ни помощи при спуске с горы ни т.п. 4WD, 2007г.в. коробка автомат. Ошибок ни каких нет.
В моторном отсеке в блоке предохранитель за АВS отвечают два предохранителя на 20А и на 40А. Какой предохранитель нужно вытащить, чтоб отключить блок АВS?
Вопрос к ruden992 - а у Вас с чего все началось?
Выложенные выше ссылки были уже давно прочитаны и вообще вся информация по данной проблеме, которая была найдена на форумах про наш авто не имеет своего логического завершения. У всех кто отписывался одно и тоже - проблема такая то, заменили то-то, проблема осталась и на этом все.
Также была найдена интересная информация по отзывной компании, где официальные дилеры проверяли блоки ABS, если неисправность по одному из 4-х тестов, то меняли его. Попадают машины 2007-2009 годов.

Я поехал на дачу, примерно через 5-6 км машина стала тяжело ехать, в том плане, что 3000 оборотов, а скорость 40-45 км/ч. Газ отпустил, авто остановилось, диски горячие. С места трогается при 3500-4000 об. После стравил немного тормозной с супорта и нормально поехал дальше. Через 10 км тоже самое. Отсоединил шланг от главного тормозного для разряжения и поехал в гараж. До сих пор ничего не понятно.

Я поехал на дачу, примерно через 5-6 км машина стала тяжело ехать, в том плане, что 3000 оборотов, а скорость 40-45 км/ч. Газ отпустил, авто остановилось, диски горячие. С места трогается при 3500-4000 об. После стравил немного тормозной с супорта и нормально поехал дальше. Через 10 км тоже самое. Отсоединил шланг от главного тормозного для разряжения и поехал в гараж. До сих пор ничего не понятно.

ARYSTORM, я сегодня заезжал к своему механику, (раньше работали вместе), объяснил всю ситуацию, он сказал, что если вакуумник, то были бы другие симптомы. Это или тормозной цилиндр, или блок абс. Я отвезу ему тормозной цилиндр, он разберет, проверит и скажет результат. Если дело не в нем, то будем пробовать отключить абс, либо ему машину привезу для более детального осмотра. Результат я отпишу.

При том желательно вывесить на подьемнике и контролировать работу каждого суппорта на предмет когда начнет поджимать (или не начнет). Может и сам суппорт виноват, клинит поршня.. Много вариантов, очень трудно угадать что РЕАЛЬНО..

Подниму на подъемнике, сниму колеса и попробую интенсивно по нажимать на педаль тормоза. Посмотрю хотя бы визуально что будет происходить с суппортами.

не работает гидровакуумный усилитель тормозов

Добрый день! Случилась у меня беда в феврале месяце этого года. пришлось ремонтировать двигатель.. в Магнитогорске..
Снимали и перебирали головку,меняли кольца, балансировочные валы.и и т.д.
проблема возникла когда забирал машину из сервиса.. ну, сервис в магнитогорске, хотя из самых неплохих.
при проверочной езде,было замечено,что стали очень тугие тормоза,такое ощущение,что не работает гидровакуумный усилитель тормозов,ладно. приехал в пермь, машину в гараж. сам на служебной, служебная под***ная. на неделе решил проверить как работает своя, завел поехал. тормоза тугие, как и было,пока ехал с магнитки. на перекрестке под камерами,тормозя на красный свет светофора, прижал педаль ,так . хорошо. в итоге порваный тормозной шланг.
снял шланг, заглушил переднюю левую тормозную трубку ,начал прокачивать остальные . воздуха в системе нет, слышно,как цилиндры двигаются.
заметил,что при включении двигателя педаль тормоза не проваливается, решил снять шланг от вакуумусилителя тормозов..
при вкюченом двигателе,разрежения не сосдается,т.е. шланг воздух не сосет..
причем возникла эта неисправность именно после ремонта, может конечно совпадение. но ..
если, кто-то сталкивался с такой проблемой помогите.

Смотри насос для разряжения. При снятии головки его тоже снимать нужно. После ремонта тебе могли его "криво" поставить.

Нет, не нужно. Я вроде только компьютер снимал и бачок гидроусилителя, да так по мелочи. Вопросы будут, позвони 89141510954.

Вопрос по тормозам решил. Проблема была в регулировке свободного хода педали тормоза при помощи "лягушки". Была у меня 3 месяца назад проблема-не горели стопы при торможении. Я снял "лягушку", разобрал, собрал, поставил. И через некоторое время начались проблемы с не отпуском тормозов. Перебрал всё что можно. От безисходности по рекомендации поехал в сервис к мастеру, который единственный в нашем городе прошивает винстормы. Он за 2 минуты решил проблему.
Всем удачи, может кому моя информация пригодится.

Вопрос по тормозам решил. Проблема была в регулировке свободного хода педали тормоза при помощи "лягушки". Была у меня 3 месяца назад проблема-не горели стопы при торможении. Я снял "лягушку", разобрал, собрал, поставил. И через некоторое время начались проблемы с не отпуском тормозов. Перебрал всё что можно. От безисходности по рекомендации поехал в сервис к мастеру, который единственный в нашем городе прошивает винстормы. Он за 2 минуты решил проблему.
Всем удачи, может кому моя информация пригодится.

Информация очень даже полезная. Отрегулировал свободный ход педали при помощи "лягушки" и блокировка тормозов пропала. Спасибо.

Народ! а кто нибудь вынимал, промазывал направляющие суппортов? Какой смазкой их можно промазать? Сколько ищу не могу найти ни одной подходящей смазки, только если в ремкомплекте.

Народ! а кто нибудь вынимал, промазывал направляющие суппортов? Какой смазкой их можно промазать? Сколько ищу не могу найти ни одной подходящей смазки, только если в ремкомплекте.

У меня под рукой оказалась какая-то очень вязкая присадка для трансмиссий от ABRO, на основе тефлона. Ею и смазал.
Направляющие греметь перестали. Месяцев пять уже езжу.

Всем ответившим спасибо!
Про ШРУС даже не думал, знаю что колом встанет очень быстро.
Попробую поискать Liqui Moly.
mikhangas а что такое: "1000"-кой?

Темпер держит очень низкий. Не для тормозов. Если хорошо тормознуть по трассе, то думаю направляющие придется выкалачивать из посадочных мест.

Чтобы ТОРМОЗИТЬ, а не изображать подобие торможения НА ТРАССЕ, машинки обязаны быть никак не с плавающей скобой :)
И вопрос о каких-то направляющих сам собой отпадет.

Да это понятно что в идеале можно поставить 6-8 поршневые машинки и тормозить будет :) но эта машина бралась не под проект, а чтобы просто перемещаться.

Всем доброго. Кто нибудь подскажет есть ли в продаже ремкомплект главного тормозного на Виншторма? и где можно приобрести?

. Проблема началась в конце лета с банально загоревшейся лампочки (машинка с ключиком) на панели приборов. Диагностика показала проблему с концевым датчиком педали тормоза. По фото отчету Daddy залез под педальный узел и устранил люфт в концевом датчике путем его доворота по часовой стрелке до фиксации. Лампочка погасла , но проблемы не ушли. Проблема закусывания суппорта началась в ноябре. по моей просьбе заменил концевой датчик педали тормоза. Езжу уже больше полугода. Проблема не возвращалась.

Всему виной был концевой датчик педали тормоза. Этим датчиком регулируется свободный ход педали тормоза. Когда Вы самостоятельно его довернули до фиксации, Вы тем самым исключили свободный ход, следствием чего явилась блокировка. А при замене диагност всего лишь не довернул этот датчик до конца и тем самым оставил свободный ход педали.

Если бы было так просто, то я бы сам это устранил. Датчик педали заменили на новый. Старый вернули. А фиксируется он до щелчка, как и описывал Daddy. Т.к. регулируется на свободный ход только одна часть датчика, которая крепится к раме педального узла.

Видел сегодня Медный аэрозоль от Ликви Моли. Что за штука? Стоит ли его вместо смазки при установке колодок применять или это для последующего использования больше подходит? Германский, артикул 3970

Видел сегодня Медный аэрозоль от Ликви Моли. Что за штука? Стоит ли его вместо смазки при установке колодок применять или это для последующего использования больше подходит? Германский, артикул 3970

Это применяется для улучшения ТЕПЛООТВОДА и смазывается между колодкой и противоскрипной пластиной. Но не в направляющих колодок. Так как не водостойка. Там иное, вот это

Вот и я поймал проблему с тормозами. Я так и не понял надо на сканер блок АБС прокачивать или лягушку отрегулировать ?

вообще-то на первых годах Антар Штормов И каптив была отзывная компания по блокам АБС.
перезаливали обновленную прошиву с заменой тормозухи.

Сегодня трогаюсь со стоянки, педаль тормоза бах и провалилась. Выхожу смотрю левый передний шланг мокрый. На аварийку и потихоньку домой. Естественно пока доехал жидкость кончилась, загорелись лампочки ручника, ЕСП, антиюз. Вопрос: Заменю шланги, прокачаю жидкость достаточно ли будет снять ошибки ОРС-ом или нужно что-то посерьезней

Сегодня трогаюсь со стоянки, педаль тормоза бах и провалилась. Выхожу смотрю левый передний шланг мокрый. На аварийку и потихоньку домой. Естественно пока доехал жидкость кончилась, загорелись лампочки ручника, ЕСП, антиюз. Вопрос: Заменю шланги, прокачаю жидкость достаточно ли будет снять ошибки ОРС-ом или нужно что-то посерьезней

Точно так. Прокачал , сбросил. Лопнул шланг.
Слава богу, что не на ходу, а отъезжал от стоянки, педаль бац и провалилась. Причем три месяц назад, пред дальней поездкой, был проведен тщательный осмотр всех частей и механизмов. Да и вчера заменил все четыре шланга. Оставшиеся три без видимых трещин и потертостей.

Читайте также: