Проваливается педаль тормоза мерседес мл164

Обновлено: 05.02.2025

Поменял передние колодки Patron(от старого хозяина) на Brembo.

Вчера ехал по трассе где-то около 150-160 км/ч. и пришлось резко тормознуть.
Остановился,заглушил.
Через некоторое время вернулся в авто,завел. И мне показалось что педаль начала очень очень медленно проваливаться.
Подумал что после интенсивной езды колодки нагрелись или еще че нибудь. Вообщем так хотелось попасть домой что не придал должного внимания.

Сегодня с утра пошел разбираться.
При не заведенном авто педаль жесткая и при нажатии с любым усилием стоит на месте.
Когда авто заводишь и нажимаешь педаль тормоза с должным усилие она медленно,но верно проваливается.
Но не до пола. Доходит где-то до половины и все,прекращает проваливаться.
Течей нигде нет.
Вакуумные шланги вроде все целые.

При езде тормозит нормально. Но со второго,третьего качка хватает моментально чуть принажимая педаль.
А если нажимать плавно,когда стоишь в пробке,то проваливается,но опять же не до конца.
Тормозит нормально.

В чем может быть причина?

__________________________
Автомобиль: Mercedes w124 2.0 бензин 1986 года
Mercedes A140 1.4 бензин 1998 года
Mercedes w124 2.0 бензин 1995 года
Mercedes w124 2.0 бензин 1991 года
Mercedes w211 E270 CDI 2004 года
Mercedes V-classe V280 1998 года
Mercedes W220 S320 CDI 2001 года
Mercedes W163 ML320 газ-бензин 2001 года
Откуда: Беларусь,Могилев

На холодную, когда заводишь и педаль уходит примерно на половину это нормально, Работает вакуумник,

В пробках и на светофорах у меня тоже уходит (если сильно жать) но для удерживания машины достаточно легкого нажатия, При обычной езде нормально,

Уже года 2 так езжу и не парюсь,

__________________________
Автомобиль: Mercedes W126, OM 606 D. 4-АКПП
Mercedes W124. M102 4-,МКПП

Vel. 029 661 84 42 Виталик
Откуда: Минск (Юго-Запад)

Ночь не спал мысли все в голове перекручивал.
Лазил в нете и начитался столько ужасов.
Приговаривают очень много запчастей.

Вечером специально выехал прокатиться и проследить данный процесс.
Значит происходит все то же самое выше описанное.
Плюс к этому обнаружил еще один момент.
При резких и коротких нажатия на педаль тормоза на ходу( например 20 нажатий за 10-12 секунд),где-то на 10 раз нажатия педаль становится дубовой и авто плохо тормозит. Но потом если продолжать держать,такое впечатление,что вакуумник накачивает и авто оттормаживается.
При следующим нажатии все ОК.

Проанализировав данные симптомы сделал вывод(поправьте если где-то неверно изложил свои мысли).
Если бы была гидравлика и какая-то течь,то даже при незаведенном моторе педаль хоть немного но проваливалась. Так как нажимал педаль я очень с внушительным усилием.
Я думаю,что что-то связанно с воздухом.
Либо вакуумник(что как-бы не очень радует),либо где-то пропускает воздух какое-то соединение(на что я больше надеюсь).
Какие мысли по этому поводу?

Если было резкое и интенсивное торможение тормозная жидкость могла закипеть с образованием пара и большого количества пузырьков, соответственно педаль становится менее информативной и эффективность торможения снижается. Прокачайте для начала тормоза, а если тормозную жидкость не меняли года 2, то меняйте ее.

__________________________
Автомобиль: MERCEDES-BENZ S203, C220 CDI, 6MКПП
MERCEDES-BENZ W210, E220D, 5АКПП - продан
Откуда: Минск, Столин, Кобрин.

Поменял все колодки по кругу.
Перед Brembo.
Зад TRW.
Поменял тормозную жидкость в системе.
Прокачал все колеса,воздуха нигде не было.

Педаль все равно медленно уходит,но не до конца. Такое впечатление что где-то воздух уходит до определенного момента,а потом педаль прекращает уходить где-то чуть чуть ниже середины(расстояние между не нажатой педалью и поликом).
Повторюсь что такой момент происходит только на заведенном авто. Когда авто заглушено педаль как вкопанная как не нажимай.
Теперь буду смотреть все вакуумные соединения. Думаю взять мыльный раствор и пшыкать на все соединения связанные с вакумником.
Если там все будет хорошо,куда дальше лезть?

_________________

__________________________
Автомобиль: W123 1979 г.в. 3.0 дизель (ОМ603) 5МКПП
Откуда: город-герой Могилев

__________________________
Автомобиль: C124 220
Откуда: Минск

Педаль может слегка "уходить", только в момент запуска двигателя, если, при заведенном двигателе, педаль нажимаешь, она медленно проваливается, это не правильно.
помоему так!

_________________

__________________________
Автомобиль: W123 1979 г.в. 3.0 дизель (ОМ603) 5МКПП
Откуда: город-герой Могилев

на старых мерсах так и было. начиная с 202, 210 давишь на педаль и она медленно уходит в пол.. видать какаято особенность вакуумного усилителя. сталкивался с этим не один раз при прокачке.

__________________________
Автомобиль: C124 220
Откуда: Минск

Ну не знаю, вы больше с этим сталкиваетесь.
У меня на 202м такого не было. А у ТС вроде 124й. Сейчас пойду проверю, как на 201м.

_________________

__________________________
Автомобиль: W123 1979 г.в. 3.0 дизель (ОМ603) 5МКПП
Откуда: город-герой Могилев

__________________________
Автомобиль: МВ W124 260E 1992 г/в; 5-ая МКПП; КЕ -Jetronik. Первый и единственный.
Откуда: г. Минск, мк. р-н. Брилевичи.

Было у моего мальчика так поменял тормозной гл все прошло (когда будеш ставить налей житкость в цилиндр запаришся кочать )

_________________

Помните, что второе дыхание, может стать последним !

__________________________
Автомобиль: W140 300S DT

Вся причина в гл В поршеньке есть маленькие дырочки которые закрывает плостиночка
Так вот между пл и цилиндриком попадает мааааааленькая песчинка и получается что гл цел перепускает и
педалька проваливается при резком нажатии все работает а когда стоиш уходит (можно разобрать почистить промыть у меня не получилось )

_________________

Появилась проблема после зимы.При нажатии на педаль тормоза, во время езды, она проваливается.Сначала проваливалась постепенно.НАПРИМЕР:перед светофором останавливаешься,пока держишь педаль, она держится нормально,начинаешь подкатываться к красному,маленько ослабишь ногу, педаль тут же проваливается.Сегодня поехал, она сразу до пола проваливается,даже во время стоянки.Тормоза пробовал прокачивать- не помогло. У знакомого на ниссан цефиро такая же проблема. Он менял цилиндр- не помогло.

Вакуум проверяется так: на заглушенной машине нажимаете педаль тормоза, она должна становиться все туже и выше. Удерживаете педаль нажатой. (если она накачалась и медленно проваливается, то пропускают манжеты ГТЦ). Затем не отпуская педали тормоза заводите двигатель, педаль должна плавно провалиться немного и стать внизу тугой. елси все так то ОК.
Из личного опыта: с умирающим вакуумником машина при нажатии на тормоз (особенно в морозы) наровит заглохнуть. и отчетливо слышко "пшык" при нажатии на тормоз.

на яму и смотреть - если качает, то и течь где то должно ну и уровень соответственно падать, хотя и главный цилиндр перепускать может.

Разбирать, смотреть вн. поверхность ГТЦ, если есть задиры то рем.комплект не надолго. Я брал контрактный, второй год полет нормальный.

прокачивал как? рекомендованная методика для тойот-праворулек:
правое заднее
левое переднее
правое заднее
левое заднее
левое переднее
правое переднее
(частенько последними прокачивают сначала правое переднее, потом левое - от конкретного расположения трубок зависит).
Если прокачать тупо опустив первый пункт "правое заднее-левое переднее", то проваливание педали - очень частый результат, ее приходится "подкачивать" на остановках ). Сам наступал на енти грабли, отремонтил ГТЦ - те же ойцы, только в профиль. Перепрокачал - все замечательно стало, зато и уверенность появилась, что теперь ГТЦ нормальный )

Вопрос по прокачке такой: долгое время ездил с отключенной АБС, пока не нашел под сиденьем разомкнутый разъем датчика, после первого срабатывания АБС тормозуха ушла. Думаю был воздух в блоке АБС. Долил. Педалька немного ватная. Как прокачать блок АБС?

Полностью согласен - посмотри внимательно какие точно суппорта стоят и купи ремкомплект (по EPC точно существует) - в нем манжеты, пыльники и тепловые экраны и стоит недорого. Разбери, промой, очисти поверхности поршней и цилиндров (там всякое г-но откладывается, особенно если жидкость никогда не меняли) и собери со свежими резинками. Исправные гидроцилиндры сжимаются пальцами.

Леха60

Известная личность

Мужики, нужна помощь!Суть вот в чем-сейчас на светофоре ткнулся в зад машене из-за того что лопнул шланг на переднем левом колесе.Так вот вопрос у него что никаких контуров или чегото в том роде нет что хоть как то экстренно тормозил?Просто если ето ненормально хотелось сделать ,бампер то дороговат

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

dimamers67

Активный пользователь

LIN ROUT

Известная личность

"Тормоз" с тормозами!

Проблема с эпизодической не работой тормозов. Дважды на протяжении месяца повторилась одна и та же ситуация. После первого раза менялись передние тормозные колодки. После замены через пару недель - повторение ноль в ноль! При торможении педаль проваливается полностью! Никакого торможения! После нескольких качков что-то. чуть-чуть появляется. Но, чтобы заработало нормально необходимо раз 30-40 качнуть! Оба раза это проявлялось при езде в городе. Как все живы остались - не пойму.
Жидкость в бачке есть. Колодки ставились на хермандском сервисе. Подизношены диски, но разница в старых и новых колодках по толщине вполне -как мне кажется - может компенсировать толщину дисков.
Ухудшение торможения происходит мгновенно. Минуту назад супер торможение, через минуту - ноль. Если бы в системе был воздух, то томоза вели бы себя иначе. Может на каком -то этапе после резкого торможения, что-то "клинит-застревает" по механике?
WDB1240831F090512
Хорошо хоть на 160км час это не проявилось!
Оба раза это случалось на спусках. Душа - в пятках! Пятка - с педалью в полу!
На других авто такого никогда не было. Что есть воздух в системе - хорошо знаю по жигулю. В данном случае ничего похожего.

Здравствуйте. нарисовалась вот такая проблема. педаль тормоза стала мягкой. и достаточно большой ход. торможение вялое и не резкое. колодки поменяны все, даже поменял главный тормозной цилиндр, сменил тормозную жидкость, ситуация не изменилась. и есть ли какие-то секреты при прокачке тормозной системы?? или прокачивается как обычно?? на тех.осмотре на стенде показало, что задние тормоза вообще еле тормозят. даже если накачивать педалью. V230 1997г vin:vsa63823413047019 спасибо за ответ!!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Прокачка обычная , дело может быть в блоке абс

Нет прокачка не обычная,а под давлениемк .В книге всё описано.А задние тормозят под нагрузкой или натяни пружину на колдуне.Если это не поможет то тогда насос.

какое нафиг давление прокачка происходит с заведённым двигателем от заднего правого заднего левого переднего правого переднего левого каждое колесо прокачка 400 мл жидкости

Пофигу, с заведённы или нет,а с давлением или наоборот с вакуумом, это сервисы по заводской технологии так поступают.

У меня такая же ерунда. После прокачки на сервисе долго педаль проваливалась, пока не вышел воздух сам собою. А тормаза тоже не фонтан. А колдуна вот например на 112 нет и дело может быть в суппорте, если греется диск. Или из-за несмазанного "болта" или цилиндров суппортов, которые(суппорты) настало время сменить. Хотя у этих старых мерседесов может быть сотня причин. Наворочяли и почему не учат специалистов, чтобы хоть как-то в этом разбирались при таких-то ценах и не требовалось того от нас помимо нашего желания.

Супорта 112 бош вечные , если закусывает вытащи поршень полностью удали грязь поставь кольцо и манжету новыю и еще 300000 км проедешь . Если проваливает педаль смотри сначала все на предмет утечек ,прокачиваем как жигуль без всяких заводов и давлений , если не помогло замена главного ( может и напрасная ) дальше блок абс самое дорогое , если берем с разборки смотрим номер надо чтоб сходился . Ну и диски с тормазухой менять положено чаще чем раз в 10 лет если кто не знает

При покупке тормозная педаль была не по-мерседесовски мягкая, неинформативная, и при нажатии и удерживании медленно опускалась.

Поднимаю машину, смотрю состояние задних тормозных трубок — проблема становится ясна, трубка в тормозухе.

Меняю трубки, ставлю медные, соединяю со штатными под днищем, где коррозии нет.
Начинаем прокачивать тормоза — ситуация не улучшается, педаль остаётся ватной, при нажатии медленно проваливается до упора.

Приговорили главный тормозной цилиндр.

Меняю, начинаем прокачивать тормоза. Два часа качаем — у всех уже ноги устали — не прокачиваются, педаль не проваливается, но стоит низко. Собираем на коленке устройство для продавливания тормозной жидкости через бачок с помощью компрессора.
Продавливаем — ситуация не улучшается, изредка в сливаемой тормозной жидкости на задних суппортах проскакивают воздушные пузырики…

Надоело. Беру трубочный ключ, и начинаю ослаблять и затягивать трубки на соединениях всей системы, начиная с главного тормозного.

Сначала откручиваю трубку HZ1 — всё как обычно, чуть потекло — затянул.

Откручиваю трубку HZ2 — и мгновенно весь оказываюсь в тормозной жидкости. Плюнуло, и потекло в штатном режиме.

Проверяем педаль — высоко и жёстко, как и должно быть.

Магистраль задних тормозов перед блоком резко опускается вниз, и перед этим местом стояла воздушная пробка.

Тормоза работают как на Мерседесе!

Запчасти

Mercedes-Benz E-class 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 204 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Привет всем, ситуация следующая, после замены тормозных колодок передних, стала мягкая педаль тормоза, попробовал описанный способ, из контура на задние колеса слабо течёт тормозная жидкость а из переднего контура брызгает под давление . Прокачали тормоза заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое, педаль все равно мягкая (но жестче чем была) попробовал опять с блока все как и было задний контур слабое давление, передний брызгает под давление. Разогнаться на авто, тормоз в пол, передние юз и абс а задние только абс по ощущениям тормозит только перед.У кого какие мысли по этому поводу, как прокачать эту воздушную пробку. Может что-то не так сделал, качал педаль тормоза, удерживал нажатой, откручивал контур(сколько по времени его нужно держать чуть в открученом состоянии или полностью трубку контура открутить от блока?

Машина рестайл? Не SBС случаем так прокачать пытаешься?

Авто рестайлинг, ситуацию решил следующим образом, качалка менял тормозуху, все бестолку, , Покурил на форумах, начал понимать работу АБС… если кратко, машине необходимо чтобы АБС срабатывала и она тогда сама начинает воздух выгонять из системы и блока АБС, как делал я, дамкратил все колеса, помощник в авто включал D и в вывешенном состоянии колеса пытаются вращаться АБС постоянно трешит, воздух превращается в мелкие пузырьки и по очереди задние колеса через штуцер прокачки спускатель тормозуху, ГЛАВНОЕ УРОВЕНЬ СМОРЕТЬ ЕСЛИ ЧУТЬ НИЖЕ ПОЛОВИНЫ ОПЯТЬ ЗАДНИЙ КОНТУР ВОЗДУХ ХАПНЕТ, и все равно у меня педаль была мягкая, тогда На D помощник нажал на тормоз и держал, а я в этот момент через штуцер прокачки задних тормозов, только его приоткрутил и педаль Тормоза сама поднялась вверх И СТАЛА ТВЕРДОЙ.

Читайте также: