Противотуманки вместо дхо киа рио 3 рестайлинг
НУЖНА ПОМОЩЬ!
в электрической части авто я полный ноль!
Суть вот в чем, хочу подключить ПТФ как ДХО как это сделать. (кидайте ссылке на фото схемы и т.д. может у кого был личный опыт)
Сейчас при заводки двигателя, автоматически включается ближний свет (поднимаю ручник свет гаснет), как переставить эту функцию на ПТФ? (и что бы габариты и ближний свет включался через под рулевой переключатель, т.е. стандартная функция осталась)
Dolphin
Бывалый
Вытащить пред на 10А слева от руля-функция авто ближнего света выключена.теперь ты сможешь ездить и вообще без всего,и с габаритами и птф.далее,рычажком включаешь габариты и птф и оставляешь так.одно условие-сначала вытащить ключ,потом открываешь дверь.все фары будут автоматом отрубаться.при заводке автоматом включаться.
Megaheal
Местный
Я думаю автор темы имеет в виду, что бы вместо ближнего света автоматически включались птф со всеми прибамбасами (ручник опустил птф зажглись). И что бы птф работали при выключенном свете, режим 0 (что б приборка не горела и не снижала яркость).
Тоже интересует что бы все осталось как есть, а вместо ближнего включались птф как дхо.
Dolphin
Бывалый
Ну я предложил вариант без вмешательства в проводку.в габариты тоже диодики и при поднятом ручнике ничего не гаснет.сам так езжу.
Rammstein1989
Новичок
Я думаю автор темы имеет в виду, что бы вместо ближнего света автоматически включались птф со всеми прибамбасами (ручник опустил птф зажглись). И что бы птф работали при выключенном свете, режим 0 (что б приборка не горела и не снижала яркость).
Тоже интересует что бы все осталось как есть, а вместо ближнего включались птф как дхо.
Rammstein1989
Новичок
Вытащить пред на 10А слева от руля-функция авто ближнего света выключена.теперь ты сможешь ездить и вообще без всего,и с габаритами и птф.далее,рычажком включаешь габариты и птф и оставляешь так.одно условие-сначала вытащить ключ,потом открываешь дверь.все фары будут автоматом отрубаться.при заводке автоматом включаться.
serpet
Участник тусовки
Участник тусовки
тоже интересует данный вопрос. ждем совета.
Gastello
Завсегдатай
Если исключить только участие ручника а все остальное оставить, пуск двигателя - вкл птф, остановка двигателля - выкл птф, и выкл птф при включении габаритов, ну то есть режим ДХО, то опять же, контролер ДРЛ в помощь.
Гocть
Guest
НУЖНА ПОМОЩЬ!
в электрической части авто я полный ноль!
Суть вот в чем, хочу подключить ПТФ как ДХО как это сделать. (кидайте ссылке на фото схемы и т.д. может у кого был личный опыт)
Сейчас при заводки двигателя, автоматически включается ближний свет (поднимаю ручник свет гаснет), как переставить эту функцию на ПТФ? (и что бы габариты и ближний свет включался через под рулевой переключатель, т.е. стандартная функция осталась)
Вот одного не пойму: нафига? Лампа ПТФ Филлипс Н8, кажется на наш авто стоит ок. 750 р. штука. Н4 - даже Hella +60 - 90% (т.е. типа дорогая) - ок. 250 - 400 штука. Т.е. лампу в фаре ближнего света дешевле в 2 - 3 раза поменять, да и менее геморно, чем в ПТФ.
130 32
Этот вопрос довольно часто поднимается в разных темах, поэтому решил создать отдельную тему: Как вместо штатного режима ДХО (ближний свет + габариты) подключить ПТФ (противотуманки) или светодиодные ДХО (дневные ходовые огни).
В первую очередь отключаем штатный режим ДХО (вынимаем предохранитель F22).
Дальше возможны варианты.
Самый простой, если вы хотите включать зажигание у вас загораются ПТФ, а при включении габаритов или света ПТФ выключаются.
Сделать это проще всего используя обычное нормально-замкнутое реле (когда контакты замкнуты по умолчанию и размыкаются при подачи напряжения) подойдет практически любое реле от классики.
Схема будет выглядеть приблизительно так:
Если Вы хотите, что бы при поднятии ручника ПТФ (светодиодные ДХО) тухли как в штатном режиме, тогда схему нужно немного усложнить:
В этой схеме реле коммутируется при включении габаритов (или головного света) и при поднятии ручника, что бы при поднятии ручника не загорались габариты необходимо использовать диоды. Если кто не знает, диоды это такая штуковина, которая пропускает ток только в одном направлении, т.е. при поднятии ручника габариты не будут загораться :)
Подойдут любые диоды, единственное ограничение они должны выдерживать напряжение не менее 16в и ток не менее 0.5А. Купить их можно на любом радио рынке или в соответствующих магазинах.
Вот как они обозначаются и выглядят:
Что касается штатного блока ДХО, он расположен под торпедой, за салонным блоком предохранителей, добраться до него можно лежа спиной на водительском коврике и просунув голову под педали. Вот как он выглядит:
А это, собственно говоря, разъем к которому нужно подключаться:
Теперь о подключении ПТФ, тут тоже возможны варианты.
У нас ПТФ подключены через реле, реле от подрулевого переключателя коммутируется "-", а само реле коммутирует "+", так, что тут можно врезаться и между подрулевым и реле и между реле и ПТФ. Если использовать схемы, которые я показал выше, то подключаться нужно между штатным реле и ПТФ, но в этом случае "+" для нашего реле нужно брать с учетом нагрузки порядка 10А, лучше всего запитаться от "+" провода головного света. У нас на лампочки головного света постоянно подается "+" (коммутируются они "-"), и наша схема не будет работать одновременно с головным светом, так что штатная проводка и предохранители идеально подойдут для подключения нашей схемы. Только используйте толстые провода и надежные соединения.
Эту же схему можно использовать для подключения светодиодных ДХО.
Вот схема разъемов головного света, красным отмечен контакт №3 от которого можно взять "+".
Второй способ подключения ПТФ использовать "врезку" между подрулевым переключателем и штатным реле ПТФ. В данном случае ПТФ коммутируются "-", поэтому схема немного меняется:
Эта схема имеет несколько существенных плюсов.
Во первых, наша схема слаботочная, т.е. не нужны толстые провода и можно запитаться от разъема штатного блока ДХО (фактически всю врезку можно сделать на этом разъеме).
Ну а самое главное, нам не нужно тянуть провода под капот.
В данном случае, к ПТФ лучше всего подключаться возле разъёма подрулевого переключателя (контакт №2):
Можно еще задействовать датчик давления масла, т.е. что бы ДХО загорались только при заведенном двигателе, в этом случае придется добавлять еще один диод и тянуть провод под капот.
Вообще, особого смысла подключать ПТФ в качестве ДХО нет, гораздо проще просто отключить габариты в режиме штатного ДХО. Во первых, ПТФ в качестве ДХО не айс (тот же ближний видно лучше и дальше чем низко расположенные ПТФ), во вторых, лампочки на ПТФ (если не ошибаюсь Н7) стоят ощутимо дороже чем лампы головного света Н4. Если отключить габариты (40Вт), то на ближнем получается 100Вт, а на ПТФ - 70Вт, разница несущественная.
Как можно отключить габариты в режиме штатного ДХО смотрите ТУТ
Еще лучше сделать дальний в 30-40% накала, в этом случае экономия получается более ощутимая, во первых, общее потребление будет порядка 30-40Вт, а во вторых, лампочки будут перегорать значительно реже (у меня Osram Night Breaker +90% уже более двух лет работают, а народ жалуется, что им на пару месяцев не хватает).
Как это сделать можно посмотреть ТУТ и ТУТ (если захотите разобраться читайте все от первой ссылки до второй, т.к. там есть свои нюансы :) ).
P.S.2 Очень простая, надежная, дешевая, и пожалуй лучшая, схема подключения альтернативного ДХО, предложена D3S в теме: Блок ДХО для управления ПТФ своими руками
Ответить 10
130 32
Хотел бы еще объяснить почему нужны такие заморочки.
Дело в том, что у нас ближний свет коммутируется через штатный блок ДХО, т.е. просто отсоединить например, провод от контакта №1 и подсоединить его на ПТФ не получится. В этом случае у нас полностью перестанет работать ближний свет.
На форуме соряриводов встречал экзотическую схему с использованием штатного блока ДХО. Но там нужно использовать 2 реле (что бы развести ближний и ДХО), такая схема на мой взгляд менее практичная. Во первых, она дороже (2 реле будут дороже чем 1 реле и пару диодов), во вторых, она уже не будет слаботочной, т.е. придется использовать более толстые провода, более надежные соединения, реле и т.д. Ну а самое главное, по той схеме уже придется не только "врезаться" в штатную проводку (что сделать довольно просто не нарушая штатной проводки), а еще нужно будет перерезать то же провод от контакта №1, т.е. простого перехода с альтернативного режима ДХО в штатный уже не получится.
В схеме описанной выше, переход от альтернативного режима ДХО в штатный реализовать очень просто. Достаточно добавить какой-нибудь "выключатель" альтернативного режима (например в разрыв между нашим реле и ПТФ) и обратно вставить предохранитель F22 и все будет работать в штатном режиме (например для прохождения ТО или поездке к дилерам).
Кстати, недавно ездил к дилерам в сервис (были вопросы по ТСБ), забыл отключить свой дальний в пол накала вместо штатного ДХО. Они там потыркались, попытались переключателями побаловаться, но естественно ничего у них не вышло. Я им объяснил, что у меня так реализован режим ДХО, больше вопросов у них не было :)
А осенью ездил на плановое ТО, свой блок ДХО отключил и снял, а предохранитель забыл поставить обратно. Так у них там был культурный шок, они до этого не знали, что штатный режим ДХО можно просто отключить при помощи предохранителя, пришлось им объяснять чего и как нужно сделать, что бы отключить штатный ДХО, по их словам к ним с этим вопросом часто обращались и они говорили, что это невозможно :)
Ответить 1
Доброго времени суток дорогие участники клуба!
У меня КИА РИО 2012 г., комплектация Комфорт. Не надо заморачиваться, купите фары ДХО + ПТФ, вариант - Дневные ходовые огни Kia RIO (11-). Инструкция по подключению на китайском, но там всё понятно из картинки. ДХО светят ярко. Пересылка транспортной компанией (недорого). Мой заказ доставили быстро. В комплект входят: фары - 2 шт., блок управления ДХО с проводами, защёлки для подключения - 3 шт. (но они не понадобились), пластиковые хомуты. Установка вместо штатных заглушек ПТФ. Соедините провода блока управления ДХО: (-) на корпус, провод (+) на аккумулятор через предохранитель 5А. И всё. Теперь при запуске двигателя через 3-4 секунды ДХО включается автоматически, а когда двигатель заглушить - через 10 секунд они сами погаснут. Но не забудьте вытащить предохранитель F22 блока предохранителей салона. Теперь, ближний свет, в качестве штатных ДХО, работать не будут. А для прохождения ТО или поездке к дилерам поставьте предохранитель F22 на место, а предохранитель на 5А новых ДХО вытащите. Всё будет работать как положено. Да, там ещё есть белый провод, при его соединении с (+) - ДХО тухнут. Хочу поколхозить, что бы при включении ближнего или дальнего света - новые ДХО тухли. Пока руки не дошли.
Ну а ПТФ подключите через реле по удобной Вам схеме. Лампы можно поставить ксенон 4300, блоки розжига спрятать под передние брызговики. Кому интересно - могу поделиться. Всё получилось и там всегда сухо.
8 7
Т.е если вынуть этот предохранитель,то при включении зажигания ДХО работать не будет,а ближний работать будет?
Передние ПТФ Киа Рио 3 поколения предусмотрены не для всех комплектаций. При наличии навыков в работе с электрическими приборами можно самостоятельно установить противотуманки. Рассмотрим, как проходит монтаж своими руками и что для этого необходимо.
Необходимые запчасти
Для монтажа противотуманных фар на Kia Rio 3 поколения понадобится подготовить следующие запчасти:
-
левая и правая противотуманка – артикулы (каталожные номера) для них 922014X000 и 922024X000;
Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.
Устанавливаем противотуманки на Rio 3
Установка ПТФ на Киа Рио 3 поколения начинается с демонтажа бампера с последующим снятием штатных пластиковых заглушек. Они зафиксированы саморезами, которые в дальнейшем используются для крепежа левой и правой туманки. Далее монтируется электропроводка в следующем порядке:
-
Отсоединяются обе клеммы от аккумуляторной батареи;
Схема подключения реле 23,3777:
При желании на заключительном этапе осуществляется подключение светового индикатора включенного положения ПТФ Kia Rio 3 поколения на приборной панели.
Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.
Индикация на панели
Первоначально потребуется демонтировать приборную панель.
Для подключения светового индикатора включенного положения ПТФ Киа Рио 3, следует подсоединить плюсовой провод от противотуманок к восьмому контакту штатного разъема приборной панели.
Обзор двигателей Kia Rio разных поколений в этом материале.
Заключение
Установка передних ПТФ на Киа Рио 3 поколения позволит качественно улучшить уровень светового потока, а также повысить безопасность движения в тумане. При самостоятельном монтаже противотуманных фар, следует соблюдать конкретный порядок действий и меры безопасности при работе в электрических цепях. Для облегчения процесса распределения проводов для подключения противотуманок можно приобрести готовый жгут.
Для меня запись будет уже старой… все некогда написать. Делал ещё в 2020 году.
Долго искал оригинальные противотуманки, но ничего целого не нашёл на разборках. Либо зашарпанное, либо поломанное все. Решил заказать из Питера аналог оригинала…
Есть версии ламп на фишку из двух контактов, есть из трёх. Лёгких путей не ищем… берём на три контакта. Третий контакт это притухание при включении ближнего света.
Заказал на свою голову)))…а фишек то таких ответных и не найти толком на разборке. Заказывать либо по оригинальным каталогам либо с алиэкспресса.
Приступаем) снимаем бампер… 4 болта сверху под капотом, клепки снизу с защитой и по бокам подкрылков, и по одному болту открутил на креплении бампера.
Снимаем родные дхо, открутив 4 самореза и заглушку.
Для противотуманок прикупил заранее набор от Лады калины или приоры…(разница в длинне проводки на 20-30 см), больше отличий нету. Нужные нам фишки H8 и тд.
Вставляем наши новые птф-дхо, крепим на саморезы. Прокладываем проводку. Дхо подключил на родные клеммы плюс и минус, а 3й провод- притухание вывел до блока предохранителей с обоих ламп. Притухание электрик посадил на минус ближнего света и 4х контактное реле. Н8— минусы подцепил по сторонам усилителя, а плюсы вывел к блоку предохранителей, и потом через 4х контактное реле. Проводку проложил за усилителем на хомуты и в гофру.
130 32
Этот вопрос довольно часто поднимается в разных темах, поэтому решил создать отдельную тему: Как вместо штатного режима ДХО (ближний свет + габариты) подключить ПТФ (противотуманки) или светодиодные ДХО (дневные ходовые огни).
В первую очередь отключаем штатный режим ДХО (вынимаем предохранитель F22).
Дальше возможны варианты.
Самый простой, если вы хотите включать зажигание у вас загораются ПТФ, а при включении габаритов или света ПТФ выключаются.
Сделать это проще всего используя обычное нормально-замкнутое реле (когда контакты замкнуты по умолчанию и размыкаются при подачи напряжения) подойдет практически любое реле от классики.
Схема будет выглядеть приблизительно так:
Если Вы хотите, что бы при поднятии ручника ПТФ (светодиодные ДХО) тухли как в штатном режиме, тогда схему нужно немного усложнить:
В этой схеме реле коммутируется при включении габаритов (или головного света) и при поднятии ручника, что бы при поднятии ручника не загорались габариты необходимо использовать диоды. Если кто не знает, диоды это такая штуковина, которая пропускает ток только в одном направлении, т.е. при поднятии ручника габариты не будут загораться :)
Подойдут любые диоды, единственное ограничение они должны выдерживать напряжение не менее 16в и ток не менее 0.5А. Купить их можно на любом радио рынке или в соответствующих магазинах.
Вот как они обозначаются и выглядят:
Что касается штатного блока ДХО, он расположен под торпедой, за салонным блоком предохранителей, добраться до него можно лежа спиной на водительском коврике и просунув голову под педали. Вот как он выглядит:
А это, собственно говоря, разъем к которому нужно подключаться:
Теперь о подключении ПТФ, тут тоже возможны варианты.
У нас ПТФ подключены через реле, реле от подрулевого переключателя коммутируется "-", а само реле коммутирует "+", так, что тут можно врезаться и между подрулевым и реле и между реле и ПТФ. Если использовать схемы, которые я показал выше, то подключаться нужно между штатным реле и ПТФ, но в этом случае "+" для нашего реле нужно брать с учетом нагрузки порядка 10А, лучше всего запитаться от "+" провода головного света. У нас на лампочки головного света постоянно подается "+" (коммутируются они "-"), и наша схема не будет работать одновременно с головным светом, так что штатная проводка и предохранители идеально подойдут для подключения нашей схемы. Только используйте толстые провода и надежные соединения.
Эту же схему можно использовать для подключения светодиодных ДХО.
Вот схема разъемов головного света, красным отмечен контакт №3 от которого можно взять "+".
Второй способ подключения ПТФ использовать "врезку" между подрулевым переключателем и штатным реле ПТФ. В данном случае ПТФ коммутируются "-", поэтому схема немного меняется:
Эта схема имеет несколько существенных плюсов.
Во первых, наша схема слаботочная, т.е. не нужны толстые провода и можно запитаться от разъема штатного блока ДХО (фактически всю врезку можно сделать на этом разъеме).
Ну а самое главное, нам не нужно тянуть провода под капот.
В данном случае, к ПТФ лучше всего подключаться возле разъёма подрулевого переключателя (контакт №2):
Можно еще задействовать датчик давления масла, т.е. что бы ДХО загорались только при заведенном двигателе, в этом случае придется добавлять еще один диод и тянуть провод под капот.
Вообще, особого смысла подключать ПТФ в качестве ДХО нет, гораздо проще просто отключить габариты в режиме штатного ДХО. Во первых, ПТФ в качестве ДХО не айс (тот же ближний видно лучше и дальше чем низко расположенные ПТФ), во вторых, лампочки на ПТФ (если не ошибаюсь Н7) стоят ощутимо дороже чем лампы головного света Н4. Если отключить габариты (40Вт), то на ближнем получается 100Вт, а на ПТФ - 70Вт, разница несущественная.
Как можно отключить габариты в режиме штатного ДХО смотрите ТУТ
Еще лучше сделать дальний в 30-40% накала, в этом случае экономия получается более ощутимая, во первых, общее потребление будет порядка 30-40Вт, а во вторых, лампочки будут перегорать значительно реже (у меня Osram Night Breaker +90% уже более двух лет работают, а народ жалуется, что им на пару месяцев не хватает).
Как это сделать можно посмотреть ТУТ и ТУТ (если захотите разобраться читайте все от первой ссылки до второй, т.к. там есть свои нюансы :) ).
P.S.2 Очень простая, надежная, дешевая, и пожалуй лучшая, схема подключения альтернативного ДХО, предложена D3S в теме: Блок ДХО для управления ПТФ своими руками
Ответить 10
130 32
Хотел бы еще объяснить почему нужны такие заморочки.
Дело в том, что у нас ближний свет коммутируется через штатный блок ДХО, т.е. просто отсоединить например, провод от контакта №1 и подсоединить его на ПТФ не получится. В этом случае у нас полностью перестанет работать ближний свет.
На форуме соряриводов встречал экзотическую схему с использованием штатного блока ДХО. Но там нужно использовать 2 реле (что бы развести ближний и ДХО), такая схема на мой взгляд менее практичная. Во первых, она дороже (2 реле будут дороже чем 1 реле и пару диодов), во вторых, она уже не будет слаботочной, т.е. придется использовать более толстые провода, более надежные соединения, реле и т.д. Ну а самое главное, по той схеме уже придется не только "врезаться" в штатную проводку (что сделать довольно просто не нарушая штатной проводки), а еще нужно будет перерезать то же провод от контакта №1, т.е. простого перехода с альтернативного режима ДХО в штатный уже не получится.
В схеме описанной выше, переход от альтернативного режима ДХО в штатный реализовать очень просто. Достаточно добавить какой-нибудь "выключатель" альтернативного режима (например в разрыв между нашим реле и ПТФ) и обратно вставить предохранитель F22 и все будет работать в штатном режиме (например для прохождения ТО или поездке к дилерам).
Кстати, недавно ездил к дилерам в сервис (были вопросы по ТСБ), забыл отключить свой дальний в пол накала вместо штатного ДХО. Они там потыркались, попытались переключателями побаловаться, но естественно ничего у них не вышло. Я им объяснил, что у меня так реализован режим ДХО, больше вопросов у них не было :)
А осенью ездил на плановое ТО, свой блок ДХО отключил и снял, а предохранитель забыл поставить обратно. Так у них там был культурный шок, они до этого не знали, что штатный режим ДХО можно просто отключить при помощи предохранителя, пришлось им объяснять чего и как нужно сделать, что бы отключить штатный ДХО, по их словам к ним с этим вопросом часто обращались и они говорили, что это невозможно :)
Ответить 1
Доброго времени суток дорогие участники клуба!
У меня КИА РИО 2012 г., комплектация Комфорт. Не надо заморачиваться, купите фары ДХО + ПТФ, вариант - Дневные ходовые огни Kia RIO (11-). Инструкция по подключению на китайском, но там всё понятно из картинки. ДХО светят ярко. Пересылка транспортной компанией (недорого). Мой заказ доставили быстро. В комплект входят: фары - 2 шт., блок управления ДХО с проводами, защёлки для подключения - 3 шт. (но они не понадобились), пластиковые хомуты. Установка вместо штатных заглушек ПТФ. Соедините провода блока управления ДХО: (-) на корпус, провод (+) на аккумулятор через предохранитель 5А. И всё. Теперь при запуске двигателя через 3-4 секунды ДХО включается автоматически, а когда двигатель заглушить - через 10 секунд они сами погаснут. Но не забудьте вытащить предохранитель F22 блока предохранителей салона. Теперь, ближний свет, в качестве штатных ДХО, работать не будут. А для прохождения ТО или поездке к дилерам поставьте предохранитель F22 на место, а предохранитель на 5А новых ДХО вытащите. Всё будет работать как положено. Да, там ещё есть белый провод, при его соединении с (+) - ДХО тухнут. Хочу поколхозить, что бы при включении ближнего или дальнего света - новые ДХО тухли. Пока руки не дошли.
Ну а ПТФ подключите через реле по удобной Вам схеме. Лампы можно поставить ксенон 4300, блоки розжига спрятать под передние брызговики. Кому интересно - могу поделиться. Всё получилось и там всегда сухо.
8 7
Т.е если вынуть этот предохранитель,то при включении зажигания ДХО работать не будет,а ближний работать будет?
Читайте также: