Стук в левой головке toyota 1gr
чаржер. ну ты се взял авто. эти движки мне никогда не нравились. В силу своего возраста я их не застал живых и хрен ты что сделаешь. Даю 50 км и движка стукнет.
чаржер. ну ты се взял авто. эти движки мне никогда не нравились. В силу своего возраста я их не застал живых и хрен ты что сделаешь. Даю 50 км и движка стукнет.
Не вешай носа. Скорее всего неисправность нетрудно починить. Когда-то давно я купил совсем за бесценок ($60) субарик-леон на запчасти. Его продали очень дешево, потому что по словам хозяина мотор сильно стучит и машина стояла 2 года в мокром гараже. Мотор действительно сильно стучал, но стук к счастью был не шатунный, а из клапанного отсека, как у тебя. Было похоже, что закисли гидрокомпенсаторы клапанов. Я слил масло из двигателя, и залил вместо масла керосин. Завёл. Стук, поначалу сильный, стал исчезать на глазах. И исчез совсем :-) Причиной стука действительно были гидрокомпенсаторы. Керосин - очень текучая жидкость, проникает в любые щели. Керосин промыл все закисания и всё стало идеально. Вот и весь ремонт. Повезло. Эта машина оказалась на редкость удачной. Я на ней после этого ездил ещё года 4, намотал больше сотни тыщ км, мотор так и оставался хорошим до самого конца.
Не гарантирую, что тебе тоже поможет промывка керосином. Возможно, придётся сменить какой-то гидрокомпенсатор. Да и вообще я не знаю, есть ли у тебя в моторе гидрокомпенсаторы, в тойотах не разбираюсь :-)
господа, мотор серии G конечно очень классные, но для своего времени. у меня было два. простой и топовый GTE. ноу проблем.
думаю, что данный экземпляр просто выходит на заслуженную пенсию
сегодня такая фтгня была. пришёл на стоянку днём, завёл, стук как обычно появился, но через пару секунд исчез. Я даже обрадывался этому, но не тут то было. при наборе оборотов стук начинает набираться, докручиваю обороты до максимума так аж страшно становиться, стучит АхтУнг. отьехал чуть назад, стука при этом почти не было слышно, только еле тихое постукивание. постоял на месте, погозовал на месте. стук вновь возобновился и на холотых. что делать ума не приложу. до этого снимал крышку с головы, было нагару там ппц..почистил всё, промыл. Залил масло,прогнал промывку, фильтра поменял, думал поможет. не помогло
Не вешай носа. Скорее всего неисправность нетрудно починить. Когда-то давно я купил совсем за бесценок ($60) субарик-леон на запчасти. Его продали очень дешево, потому что по словам хозяина мотор сильно стучит и машина стояла 2 года в мокром гараже. Мотор действительно сильно стучал, но стук к счастью был не шатунный, а из клапанного отсека, как у тебя. Было похоже, что закисли гидрокомпенсаторы клапанов. Я слил масло из двигателя, и залил вместо масла керосин. Завёл. Стук, поначалу сильный, стал исчезать на глазах. И исчез совсем :-) Причиной стука действительно были гидрокомпенсаторы. Керосин - очень текучая жидкость, проникает в любые щели. Керосин промыл все закисания и всё стало идеально. Вот и весь ремонт. Повезло. Эта машина оказалась на редкость удачной. Я на ней после этого ездил ещё года 4, намотал больше сотни тыщ км, мотор так и оставался хорошим до самого конца.
Не гарантирую, что тебе тоже поможет промывка керосином. Возможно, придётся сменить какой-то гидрокомпенсатор. Да и вообще я не знаю, есть ли у тебя в моторе гидрокомпенсаторы, в тойотах не разбираюсь :-)
благодарю за поддержку!! совет довольно хороший, но вот новое масло сливать не хочется=) пару дней назад чистил ГБЦ, при этом поменял масло и фильтра. или может слить новое масло, залить киросин и потом залить масло обратно?=))))
Прадо, мотор 1GR появился стук в моторе все думали стучит шатун либо поршень по цилиндру. Иногда пропадала тяга. Хозяин сделал диагностику (эндоскопом через свечное отверстие обследовали цилиндры) которая определила задиры в цилиндрах. Мне мотор привезли с целью разобрать, отдефектовать, загильзовать, собрать.
После вскрытия задиров в цилиндрах не обнаружил заводское хонингование присутствовало по всему цилиндру, а причиной стука в результате НЕ ПРАВИЛЬНОГО ПОДБОРА МАСЛА действительно был поршень, так как кольца были залёгшие на столько, что пришлось сильно потрудиться чтобы достать их целыми. Нагар на днище поршня был не естественно сильный. Мотор простой EFI.
Причина всего этого именно в этом случае не правильный выбор вязкости масла и через чур щадящая эксплуатация. Это когда автомобиль заводится утром не успевая толком прогреться человек садится доезжает до работы несколько километров как правило это езда в первом ряду не поднимая обороты выше 2.5-3.0т глушит машину. Вечером всё тоже самое обратно. Естественно что за такой короткий промежуток времени присадки которые находятся в масле не могут полностью раскрыться и начать работать.
По скольку гильзовать не чего, на блоке шлифуем привалочные плоскости под ГБЦ. Я рекомендую для перестраховки при таких ремонтах это делать всегда по тому что перегревался мотор или нет, любой хозяин почти всегда скажет нет, поведёная плоскость или нет объективно ни какие линейки не покажут и царапину из цилиндра в водяную рубашку тоже можно не заметить, а цена и репутация по повторному разбору и ремонту не сопоставимы с ценой обновления плоскости. Далее полируем шейки к.вала, проверяем его на биение. Раскоксовываем кольца. Так же шлифуем плоскость ГБЦ, восстанавливаем и шлифуем рабочие и вспомогательные фаски на сёдлах и клапанах, меняем масло съёмные колпачки. Меняем в моторе все прокладки и резиновые уплотнения.
Так-же по поводу временной пропажи мощности обратил внимание на впускные муфты изменения фаз газораспределения. В этих моторах они не ломаются практически ни когда но в нашем случае в одной из них присутствовала металлическая окалина, хозяин захотел заменить.
Ещё пришлось заменить все 6 инжекторов.
После ремонта все стуки прошли мощность не исчезает. Ещё я порекомендовал хозяину больше не повышать вязкость масла в надежде чем цифры у масла выше тем лучше. На этом всё, выбирайте масло и эксплуатируйте автомобили правильно.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Сан-Саныч
Доброго времени суток друзья!
Суть: Появляется глухой стук на горячую в положении селектора на Д на ручнике..
Стук появился полтора года назад и сверлит моск
Что сделано:
-поменяны вкладыши шатунов;
- выставлены тепловые зазоры на клапанах;
-проверен маховик на трещину по венцу;
-заменён маслонасос (было предположение что бьёт по лобовине)
Стук прослушивается особо хорошо медицинской слушалкой (при подсоединении к ней мет. стержня) в районе приложения к дросселю и впуску. В такт работы ДВС. И снизу по всему поддону.
При повышении оборотов исчезает. При резком сбросе появляется только после того как опять выйдет на уровень проверки т.е. обороты при безвоздействии на педаль газа.
Предположение:
1. Коренные вкладыши с пластинами (полукольцами 4 цилиндра которые на КВ);
2. Сам бублик -хотя в районе колокола ничего не прослушивается;
3. Износ лобовины в районе маслонасоса;
4. И может быть износ юбок поршней или их пальцев;
Езжу так полтора года стук и не проходит и не вылазиет.
Дно каждого поршня чистое т.е. встреча клапана и нагара на поршне исключена.
Можно конечно подождать когда вылезет и уж свапнуть потом, но движка дорога родным номером и принадлежностью к одной машине.
Один раз было подобное, только на отключение форсунки не реагировал, разобрали мотор, был виден износ всех коренных вкладышей при живых на первый взгляд шатунных. Заказали контракт.
@ Сан-Саныч
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ RebelsLG
Доброго времени суток!
Беспокоят появившиеся недавно стуки движки. Посмотрите пожалуйста видео, на что конкретно более всего похоже? Стуки глуховатые, явных железных призвуков нет, стучит ритмично в такт оборотам двигателя. На холостых явно не проявляются, слышно только при удержании оборотов педалью акселератора (как на видео). При сбросе газа сходят на нет. На ходу проявляется или нет толком не понятно, но явно по крайней мере не слышно. Заранее спасибо!
@ RebelsLG
А причину выяснили? Или тупо заменил мотор и не парился?
Мне вот просто интересно - поршневая это или обойдется блоком клапанов. Так то можно бы и по сервисам поездить, но это чревато разводами на кап ремонт по надобности и без надобности. У одного нашего знакомого на спринтере мотор к кап ремонту приговорили из за того что жрал бензин 20 на стоню, а проблема оказалась в лямбде
P.S.: а не похоже это на "стук пальцев", как говорят, когда бензин плохой попался?
по звуку да,походу вкладыш. чем быстрее вскроешь мотор тем меньше последствий будет
пы.сы.- точный диагноз только вскрытие покажет.
@ RebelsLG
Да уж, к сожалению сам не мастер и даже гаража нет Будем ездить пока пенсионерской ездой, да угол зажигания подрегулируем чтоб помягче мотору работалось и пусть ездит пока ездит. Финансов на ремонт движки сейчас один фиг нету
@ RebelsLG
@ RebelsLG
Блин, проехались по сервисам, так никто нам УОЗ и не посмотрел. После того как узнавали что нужно сделать говорили что заняты Ну оно им это ж мелочь, так что понятно.
Заметил по положению трамблера что установлен явно очень ранний угол (повернут против часовой стрелки почти до упора). Думаю, раз нам сервисмены не хотят, попробовать самостоятельно вручную на попозже угол поставить и послушать как двиг будет работать.
Так то если на заведенном моторе осторожно порегулировать операция ничем не чревата? Прибавьте уверенности плз
у меня такой тоже 2 литра wwti звук примерно такой же там регилировка клапанов осуществляесть стаканчиками на которых внутри пластинка с разной высотой вот она снашивается увеличивая тем самым зазор, от сюда и стук этот.
@ RebelsLG
есть MARK II 1G-FE GX-90 93.г
Надо в видео капот было открыть. Т.к. были похожие стуки и знаешь где я его нашёл. Развалился демпфер шкива коленвала и бил по стенкам шкива. А разваливается он при отворачивании болта когда спецключом стопорят шкив. Ещё отдалённо напоминают сконченный подшипник компрессора кондёра. Я тогда так и не понял почему подшипник издавал такой звук.
Ещё мало рассказал как ведёт себя авто. Обороты и.т.д. Посмотри послушай.
Тоже дед подошёл как-то и рассказал забавный метод. Только там палку в рот (как бы не показалось смешным это выражение) и закрыть уши.
@ RebelsLG
Да подумал что смыла открывать капот не имеет, так как качество записи звука все равно оставяляет желать лучшего А стуки эти что с открытым капотом что с закрытым одинаково слышны. Определить местоположение по записи тем более сложно, оно и в реале то на слух непонятно откуда Сегодня запишу с открытым капотом, да и послушаете как на 92 работает - явные стуки как на видео пропали. На видео был 95 залит.
Из странных симптомов:
1) вч вибрация (как жужжание) по кузову в районе 2200 об/мин при движении с легким ускорением. На паркинге отсутсвует. Если поддать газку тоже отсутствует (т.к. обороты подскакивают выше 2200 ).
2) еще при несильном ускорении с низких оборотов иногда прослушиваются какие то биения типа "дыг дыг дыг" С наружи вроде не слышно такого - бегал рядом с машиной Думаю это не подушка редуктора, она по другому долбит - хорошо слышно при старте с места
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ yakkou
Я собрал довольно много полезной информации, решая проблему с появлением "трещетки" на 1500-2000 об/мин и на 90% приблизился к решению проблемы, хотя многие мастера долгие месяцы разводили руками, а может я не туда попадал.
Как многие описывают, это звук, который появляется, чаще всего под нагрузкой, такой металлический треск похожий на велосипедный (в СССР на спицы крепили предметы, которые трещали).
Лично у меня чаще всего он возникает, когда есть нагрузка на движок (кондей, люди в машине, едешь в горку), при этом газ жмешь очень плавно. Треск возникает в районе 1500-2000 об/мин, ниже или выше сразу пропадает. Если убрать газ или добавить, то тоже сразу исчезает.
Двигатель 1JZ-FSE, масло Motul 5W-30.
Моё видео, где четко слышен металлический треск (заснято еще до идеи с "ручником"): *drive_google_com*
Итак, все факты, что я знаю об этом:
1. Треск появляется чаще под нагрузкой
"Мои" идеальные условия: жара, кондей, загруженная машина, плавный газ в горку. В кустарных условиях условия для идентификации проблемы оказалось создать очень легко. Надо поставить машину на ручник (хорошо затянув), АККП в положение D и плавно газовать до нужных оборотов. Так, на месте можно в 100% получить треск и идентифицировать источник . Лично у меня треск появляется в пределах 1500-2000 оборотах.
2. Температура движка имеет значение на появление треска
Я заметил, что треска почти нет зимой и на холодном двигателе его не бывает. Тогда я провел несколько экспериментов с "ручником" и убедился в этом. На холодном движке проблемы нет! Так же зимой, треска практически не бывает, при том что условия эксплуатации машины одинаковые (масло, нагрузки и т.п.). Я связал этот факт с температурой масла и его вязкостью! Пока масло не нагрелось и не стало жидким - проблемы нет, а учитывая что на треск влияет даже температура за окном, есть огромная вероятность, что при более густом масле проблема исчезнет либо минимизируется!
К сожалению я поменял масло на "обычное" буквально 2 дня назад, и отложу своё тестирование на попозже, уже после отпуска (еду на машине уже на днях) - потом в планах залить масло погуще, например 5W50.
3. Источник звука - "звездочка", шестеренка муфты VVTI
Основная проблема, и долгосрочная задержка с решением была в том, что поймать треск было не так легко, и для этого надо было соблюдать много специфичных условий. К тому же машина ехала, и идентифицировать источник звука было трудно. Но великий "ручник" сделал своё дело , и удалось послушать треск со стетоскопом, легко определив источник треска - муфта VVTI, в районе звездочки/шестеренки . Треск происходит в тот момент, когда эта "звездочка" начинает сдвигать/переключать фазы VVTI (извиняюсь за мой технический, я в машинах не разбираюсь особо). Так что скорее всего никакие это не пальцы, не топливо и т.п.
Возможные решения проблемы известные мне:
1. Замена масла на более густое
Заменить масло на густое, что бы при нагреве изменить вязкость, температуру и давление масла в моторе, которое 100% влияет на появление треска в муфте VVTI. Жалко, что масло я менял только позавчера и залил обычное ;(
2. Замена муфты VVTI
Скорее всего дело в самой муфте, которая вышла из строя и трещит в определенных условиях. Покупка не дешевая сама по себе, плюс учитывая стоимость замены VVTI (аналогичную стоимости замене ГРМ), поэтому можно начать сначала с заливки густого масла. В теории оно должно повлиять на треск, тем самым доказав, что проблема именно в муфте.
3. Возможное неправильное установки муфты VVTI при её замене, либо при замене ГРМ
На форуме есть несколько тем, описывающих правильную установку муфты VVTI. Я их еще не осилил, но понял что проблема с треском может быть еще и из-за неправильной установки деталей (не по нужным меткам). Как освою информацию дополню эту тему. Ну или напишите прямо тут, кто знаком с этой ситуацией.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-нибудь поможет решить такую специфическую проблему. Я смогу окончательно заняться ей, скорее всего только после отпуска.
Читайте также: