Прошивка под газ паулюс
Итак, откатал я свой первый бак на газу, все работает ровненько, на мой взгляд на газу авто работало чуть лучше(ровнее на малых оборотах + нормальная мощность), ну или по крайне мере так же как и на 95-ом бензине.
По расходу у меня получилось такая математика: 54л залил, проехал 380км, из них километров 10 на бензине на прогревах и т.д. Итого получается 14,5л газа на 100км. Я довольно активно гонял и всячески издевался над авто(когда позволяла дорога и камеры), для того чтобы проверить настройки, на бензине в таком режиме у меня бы расход был не меньше 12л, а скорее всего 12-13л. Так что думаю перерасход газа относительно бензина у меня не больше 20%
Бортовой компьютер показал 11,8 расход на сотню. Эта цифра рассчитывается путем расчета времени открытия бензиновых форсунок и в зависимости от времени их открытия подставляется значение кол-ва топлива которое было впрыснуто. Учитывая что электроника ГБО имеет некий эмулятор который передает значения открытия газовых форсунок в ЭБУ авто, можно предположить что расход в бортовом компьютере показывает сколько бы я израсходовал бензина в таком режиме… но все это относительно…
В общем заправился второй раз, в этот раз уже влезло 60л.(ограничение мне сразу убрали) цена 24,2 за литр порадовала. И можно сказать прямым ходом поехал чиповаться к Паульсу!
В кратце, зачем нужна перепрошивка при переходе на газ?
Многие наслышаны, что газ убивает двигатели — сжигает клапана как минимум, ну а как максимум ушатывает весь движок бОльшими нагрузками и чаще всего, не правильной настройкой и работой ГБО. Газовщики говорят, что при переходе на газ в двигателе всплывают все мелкие или большие болячки(которые не были заметны на бензине).
Происходит это все по одной просто причине, газовая смесь загорается позже в цилиндре нежели бензиновая и в итоге пик мощности теряется и т.к. смесь загорается позже, то догорает она в момент открытия выпускных клапанов, потому эти клапаны со временем и прогорают.
Решение у этой проблемы довольно простое, прошивают мозги двигателя так чтобы, газовая смесь загоралась раньше, таким образом все нормализуется и двигатель работает на газу как и на бензине. Ну и помимо этого так же делаются настройки, по отключению Евро ограничений и прочие тонкие настройки для увеличения мощности.
Моя оценка прошивки
Прошил я полностью газовую прошивку, съездил к газовщикам и сделали довпрыск топлива после 5000 оборотов, не знаю сколько раз в жизни я буду преодолевать эту отсечку, но на всякий пусть будет.
Так же не знаю у кого как, но есть жалобы на то, что авто не заводится на газу на прогретом двигателе, только со второго раза, я 1 раз такой баг словил… Прошивка от Паульса это тоже лечит, так что на прогретом редукторе авто заводится без проблем с первого раза на газу.
Выводы:
1) Машина стала ехать намного легче, это можно описать как будто полегчала килограмм на 200-300, в цифрах можно сказать так, то что машина выдавала на 1500 оборотах теперь выдает на 1000, то что на 2500 теперь на 2000 и т.д.
2) Динамика в целом стала эластичнее, легче ускоряюсь допустим с 80 до 120, а с 0 до 60 вообще хорошо стало.
3) Про расход и прочее говорить еще рано, но обещают снижение, можно еще немного зажать газовое оборудование, для экономии, но это уже потом. В этом вопросе или нормальная динамика или экономия 1л газа на сотню…
Самое главное, это то, что я получил именно то что хотел, более дешевое топливо и адекватную динамику.
P.S. Перепрошивку я в расходы ГБО не записываю т.к. бензин я бы тоже чипанул, больно мне не нравилось как она себя вела при разгоне, а особенно при разгоне после 80.
Недавно поставил выхлоп 4-2-1, без второй лямбды, и естественно стал постоянно гореть чек, что как то напрягало… Да и вообще мысли по поводу прошивки посещали уже неоднократно, но я если честно, немного скептически относился к данной процедуре… Но ездить постоянно с чеком неприемлемо для меня, да и без второй отключенной лямбды скорее всего комп давал неправильную смесь в двигатель, что влияло в худшую сторону на расход. Как всегда всё произошло спонтанно, еду из автосалона где покупал машину- ездил туда по письму из АвтоВаза, с просьбой заехать к дилеру перепрошить центральный блок кузовной электроники, проскочила мысль "надо", звоню знакомому, который работает на сервисе у другого официала, и является представителем Паулюса, говорю можно сейчас, он "да", и через пять минут я у ворот. Звоню ему, говорю что сказать на приёмке, он мне- скажи поменять лампочку в бардачке))) Шутка шуткой, а ведь она у меня есть) Заезжаю, оформляюсь, отдаю ему машину, он сразу отправил меня закрывать наряд, за лампочку, возвращаюсь, а он уже собирается ставить обратно перешитый комп… со словами, у тебя нет ГБО? Я говорю есть, просто не успел сказать, он мне говорит- тогда желательно двухрежимку, рассказал о всех преимуществах (меньше, набрал человеку у которого такая стоит, я с ним пообщался, говорю ладно, ставь двухрежимку… Перезалили программу, установили комп под бардачёк, во первых потому что по словам мастера его может залить водой- конденсатом печки, во вторых потому что на штатном месте пассажиры немного погнули его корпус ногами… Далее, для инициирования включения второго режима прошивки- под газ, необходимо немного доработать проводку- подключиться к клапану открытия газа на редукторе с одной стороны, через реле (сам не шарю, но по словам мастера на клапане минус, на лямбде плюс, поэтому оно и нужно), к штатной проводке- разъёму второй лямбды. Так и сделали, подключили, завели двигатель, подключили диагностический прибор для проверки, при работе на бензине версия прошивки такая:
Вопрос такой. Прошивка от Паулюса газовая.
Вот кончился газ и остался бензин 95.
Какой режим движения? Какие ограничения на бензине?
Alexand, тогда обратный вопрос. Прошивка бензиновая (сток или паулюс 95). Поставил гбо и залил газ, что тоже некоторое время до бензиновой азс, без резких ускорений?
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
| pakhan74: |
| Alexand, тогда обратный вопрос. Прошивка бензиновая (сток или паулюс 95). Поставил гбо и залил газ, что тоже некоторое время до бензиновой азс, без резких ускорений? |
А вы сами поняли что спросили? Если вы не в курсе на газ ставятся свой эбу и если вы ездите постоянно на газу то есть смысл для лучшей адаптации в бензиновый эбу залить прошивку под газ.А так по вашему вопросу на бензине вы едете на эбу для бензина при переходе на газ переключаетесь на газовый эбу. Чтобы вам было проще понять газовое эбу "пытается подстроиться" под бензиновое эбу. И повторюсь еще раз чтобы взаимодействие было полное при езде постоянно на газу есть смысл перешить бензиновое эбу под газ. Мои высказывания относятся к гбо 4 поколения про 1-2 я даже не заикаюсь это прошлый век. Если ставить гбо 5 поколения то перешивать ничего не надо бензиновое эбу и газовое "понимают" друг друга полностью. Примерно как то так если все это перевести на технический язык многие не поймут о чем речь
myal1969, у гбо в эбу только управление впрыском.
По вашему выходит на бензопрошивке можно вваливать на обоих видах топлива, в то время, как на газопрошивке только на газу, а бензин только для прогревов и "дотянуть до агзс"?
8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [
| myal1969: |
| газовое эбу "пытается подстроиться" под бензиновое эбу |
Газовый блок настраивается 1 раз.
Автокалибровкой - это как "средняя температура по больнице".
Или ручками - тонкая настройка. Время от времени (на газовых ТО) эти настройки проверяются. Всё.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — самые известные в России калибровщики прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя компания и они лидеры по популярности у российских водителей. Авторы работают в разных городах (Паулюс — Москва), но периодически сотрудничают.
Цены на чип-тюнинг у Паулюса средние.
На клубных форумах и официальном сайте Paulus автор прошивок постоянно предупреждает, что в открытом доступе в интернете его работ нет. Предлагаемые варианты — мошенничество.
Отзывы о чип-тюнинге от Паулюса
Паулюс или АДАКТ?
Какую прошивку выбрать из двух проверенных? Вопрос вкуса. Авторы придерживаются одного подхода, отличия в нюансах. Конкретно о них можно говорить, когда знаешь модель автомобиля. Кому-то нравится Паулюс, кому-то АДАКТ. Идеальный вариант — попробовать на личном опыте.
Сравнения прошивок от водителей:
На примере владельцев Акцента видно, что выбор прошивки зависит от предпочтений. Стиль езды, состояние автомобиля, используемое топливо влияют на итоговый выбор.
АДАКТ предлагает 10 дней тест-драйва с возвратом денег. У нас более 150 представителей, легко найти ближайшего. Мы единственная российская компания, тюнинговые прошивки которой сертифицированы по стандарту ГОСТ. Дополнительно выдаем персональный сертификат . Он подтверждает авторство прошивки. Вам никогда не установят пиратскую или устаревшую версию. Оцените, что чип-тюнинг даст вашему авто.
Многие представители АДАКТ также сотрудничают с Паулюсом и устанавливают его прошивки. Вы можете сравнить их на тест-драйве и оставить ту, которая лучше подходит под ваш стиль вождения. Наши партнеры есть во всех крупных городах страны — выберите ближайшего.
Установка ГБО на автомобиль популярна среди российских водителей. Она значительно снижает расходы на топливо. Однако некоторые автовладельцы не знают, что ГБО любого поколения требует другое программное обеспечение двигателя, так как меняется вид топлива. Без этого при установке газа не просто ухудшится динамика, но может пострадать двигатель.
Почему нужна прошивка при переходе на ГБО
Газ обладает более высоким октановым числом, чем бензин. Следовательно, время сгорания у него больше. Стоковая программа ЭБУ настроена под октановые числа бензина. При работе догорать газ может даже в момент открытия выпускного клапана. В результате происходит перегрев клапанов и катализатора.
Помимо этого на стандартной версии расход газа оказывается завышенным, что снижает эффект экономии. Резко ухудшается динамика. Многие из владельцев жалуются, что обгонять становится сложнее. Появляется ощущение небезопасности.
Таким образом, чип-тюнинг при установке ГБО крайне рекомендован.
Чем отличается прошивка для ГБО
- Стабилизируются обороты на холостом ходу;
- Отключают форсунки при работе на газе (в двухрежимных прошивках);
- Изменяется угол опережения зажигания на определенных режимах работы;
- Компенсируется разница октанового числа бензина и газа, продлевается срок службы ГБЦ.
Нужно ли устанавливать вариатор
Если вам установили двухрежимную прошивку на ГБО, то вариатор можно не ставить. Однако прошивка должна быть оптимизирована и обкатана на конкретной модели авто. У вариатора также есть недостаток: при его поломке машина глохнет.
Некоторые фирмы по установке газобаллонного оборудования предлагают сразу сделать чип-тюнинг. Обратите внимание на то, какая прошивка устанавливается. Выбирайте только известных производителей, качество которых проверено другими водителями.
Калибровщики АДАКТ наиболее опытные на территории России и СНГ. Прошивки для чип-тюнинга обкатаны и оптимизированы под 2 режима: бензин и газ. Вот один из отзывов владельцев на авто с ГБО:
Если вы планируете переход на газ, не забудьте установить модифицированную прошивку. Если уже поставили газобаллонное оборудование, но ездите на стоке, обратитесь к нашим партнерам. Они бесплатно проконсультируют по вопросу чип-тюнинга и установят модифицированную версию под газ. Выберите ближайшего специалиста на карте.
Читайте также: