Bmw tuning своими руками статьи обвесы

Обновлено: 04.02.2025

БМВ Е28 истинные поклонники автопродукции концерна Bayerische Motoren Werke AG называют последней настоящей "бэхой". Тюнинг этой почтенной "старушки", выпускавшейся в 1980-х годах, сейчас осуществляется достаточно редко. BMW E28 нечасто встретишь на российских дорогах.

1 "Бэха" с акульей мордой – немецкая автоклассика

BMW E28 начали выпускать в 1981 году. Этот седан заменил собой популярное авто с кузовом Е12, а впоследствии на его основе стали изготавливать 6 серию баварских машин, завоевавших своими уникальными техническими характеристиками весь цивилизованный мир. БМВ Е28 от своих предшественников отличался незначительно. Конструкторы слегка изменили его заднюю часть (подняли чуть выше крышку багажного отделения и задние крылья), удалили с кузова почти все детали с хромовым покрытием, сделали главные фары немного крупнее. В результате таких преобразований машина стала выглядеть более современно (для 1981 года) и динамично.

2 Модернизация тормозной магистрали BMW E28 своими руками

Очень часто в рассматриваемых седанах отмечается выход из строя тормозной штатной магистрали. Специалисты рекомендуют не дожидаться, пока это произойдет, и заранее заменить данный элемент на более современный. В качестве новой магистрали лучше всего использовать изделие со стальными плетеными шлангами. Его несложно установить самостоятельно. Вам нужно будет приобрести саму магистраль, тормозную жидкость, храповой механизм, чистящий состав для тормозных систем и тормозной контур. Также для выполнения работ понадобится четырехопорный домкрат напольного типа.

Замена интересующего нас элемента БМВ Е28 производится по следующей схеме:

Ставите машину на плоский и ровный участок, ослабляете на ее колесах болты. Приподнимаете домкратом одну из сторон автомобиля и устанавливаете ее на опоры. Затем поступаете аналогичным образом с другой стороной.
Демонтируете колеса.
Выполняете тщательную очистку от грязи и наслоений пыли системы тормозов.
Снимаете с ротора суппорт. Перед этим обязательно отсоедините индикатор, регистрирующий износ накладок тормозной системы. Он имеется практически на всех вариациях немецкого седана.
Демонтируете старую магистраль. Эта операция несложная, но требует особого внимания. Вам необходимо осуществлять вращение суппорта до момента, пока шланг не выйдет из зацепления с ним. Затем при помощи гаечного ключа следует отсоединить второй конец магистрали.
Прикладываете к суппорту БМВ Е28 новый плетеный шланг, фиксируете один его конец гаечным ключом, после чего вставляете второй конец в тормоза. Заправку шланга производите максимально аккуратно. Его нити не должны сплетаться в сечении (поперечном).
Монтируете на ротор BMW E28 суппорт с новой магистралью.

Теперь нужно долить в главный цилиндр (в специальный бачок) тормозную жидкость и освободить тормозную систему от воздуха. Тюнинг, в принципе, завершен. Осталось поставить на свои места колеса транспортного средства, убрать домкрат и проверить усовершенствованную систему. Если она полностью исправна, вы должны ощущать тугое сопротивление педали тормоза при нажатии на нее.

3 Изготовление ангельских глазок – увлекательный процесс

Если вы хотите придать оптике своей преданной ласточки особый вид, сделайте для нее своими руками так называемые ангельские глазки. Особых сложностей при выполнении этой операции у вас не будет. Приобретите такие детали:

Палочки из прозрачного оргстекла. Идеально подходят ручки, с помощью которых открываются и закрываются домашние горизонтальные жалюзи. Единственное требование к ним – они не должны иметь полости.
Резисторы (0,5 Вт, 220 Ом) в количестве двух штук и светодиоды (выбирайте сверхяркие модели на 3,5 В). Оттенок диодов может быть любой.
Провода – с одной жилой для вывода фар и в оплетке из силикона.
Герметик для автомобильных стекол. Годится любой состав. Не пытайтесь купить самый дорогой герметик.
Инструменты – нож, лобзик (его можно заменить ножовкой по металлу), комплект надфилей, изоляционный материал.

Вы полностью готовы к тюнингу оптики своей BMW E28. Снимаете с нее фары, отсоединяете от общего блока фонари дальнего света и помещаете их в нагретую духовку на 5–6 минут. Вынимаете фары, вставляете между их металлической частью и стеклом острие ножа и осторожно вынимаете из них стекло. Отрезаете от палочек из оргстекла небольшие куски. По размерам они должны быть немного большими, чем величина окружности автофары. Один из кусков палочки помещаете в духовку, ждете минуты 3–4, вынимаете стержень, сгибаете его и монтируете внутрь стекла. Если остался небольшой лишний отрезок, просто-напросто обрезаете его лобзиком.

После этого наносите надфилем насечки (глубиной до 1 мм с шагом 4–6 мм) на установленный в фару стержень (на одной его стороне либо по всей окружности) и высверливаете в нем небольшие отверстия. В них устанавливаете диоды и параллельно их спаиваете, а затем подсоединяете тонкие провода и изолируете места их контакта. Не забудьте припаять к одному из проводков резистор. Далее все просто. Монтируете получившиеся светящиеся кольца внутрь фары BMW E28, выводите проводки, сажаете на герметик стекло. Теперь следующий шаг. Вам нужно припаять провод в оплетке их силикона к проводкам, кончики которых выведены из фары. Аналогичным образом поступаете со вторым фонарем.

Последний этап работ – подключение основного провода к автомобильной проводке. Мы сделали с вами уникальный тюнинг фар "бэхи", затратив минимум денег и получив удовольствие от своего творчества. Ну, а если вы не любите подобные работы, просто купите альтернативную оптику в ближайшем автомагазине и смонтируйте ее на БМВ Е28.

4 Тюнинг салона и экстерьера БМВ Е28 – общие рекомендации

Улучшения интерьера и внешнего вида BMW E28 вы можете осуществлять, ориентируясь на свободные финансовые средства и личные предпочтения. Торпеду обычно обновляют посредством ее перетяжки каучуковыми изделиями, алькантарой либо обычной искусственной кожей. Также можно окрасить этот элемент авто, используя краскопульт или баллончик с аэрозолем. Краску следует брать акриловую. Приборную панель БМВ Е28 несложно модернизировать путем монтажа светодиодной подсветки либо привлекательных тонких ободков из алюминия.

Желательно заменить старые сиденья на более современные кресла. А можно обойтись и простой их перетяжкой свежим материалом. Затем приступайте к обустройству салона современной техникой. Установите навигатор с видеорегистратором, порадуйте себя хорошей аудиосистемой. Модернизированный салон сделает ваши поездки в разы приятнее и комфортнее. Экстерьер BMW E28 модернизируется по стандартным методикам современности. Как правило, следующим образом:

монтажом аэродинамических обвесов, продаваемых в комплектах (бамперы, дефлекторы, боковые пороги);
установкой оригинальных колесных дисков;
использованием накладок на внешние детали авто.

Проявите свою фантазию и последняя настоящая "бэха", которой вы владеете, будет вызывать восхищение у владельцев более современных и навороченных немок!

BMW M5

Цена BMW M5 в России : 4 515 000 рублей.

Vorsteiner

Самая свежая тюнинг-версия BMW M5 поколения F10. В Vorsteiner с уважением отнеслись к работе мотористов, оставив турбированный V8 без внимания, зато активно ударились в кузовные работы. В состав пакета доработок вошли карбоновые сплиттер переднего бампера, задний спойлер на крышке багажника и диффузор заднего бампера. Озвучили доработки при помощи измененной выхлопной системы из нержавейки. Низкопрофильные шины теперь садятся на новые легкосплавные диски с символикой Vorsteiner.

КСТАТИ, в компании считают, что у них два дилера в России, но информацию о Vorsteiner на сайте разместил только один из них. В списке предлагаемых запчастей мы нашли лишь задний диффузор, который стоит 66 500 рублей.

Следите за новостями тюнинга? Мы тоже! Подборку интересных заметок о доработанных машинах вы всегда найдете в специальном разделе нашей новостной ленты.

Hamann // Mi5Sion

КСТАТИ, первой моделью BMW, которую доработали в Hamann Motorsport была M3 в кузове Е30 с рядной четверкой 2.3 литра. Ее мощность довели до 348 л.с. за счет применения турбонагнетателя, использовать который баварцы на тот момент считали ниже своего достоинства. Кажется, теперь у них не осталось моторов без турбины.

AC Schnitzer // ACS Sport 5

КСТАТИ, компания из Аахена работает на рынке тюнинга с 1987 года и кроме BMW занимается доработкой MINI и Land Rover. Все проекты AC Schnitzer в обязательном порядке проходят испытания на Нюрбургринге.

G-Power // Hurricane RR

КСТАТИ, новое поколение BMW M5 в версии G-Power вышло куда прозаичнее. Под капотом оставили V8, мощность смогли поднять до 740 л.с. (что, безусловно, тоже неплохо). По кузову – новый обвес, в подвеске – короткие пружины (уменьшение клиренса до 60 мм), а в тормозных механизмах – керамические диски с перфорацией.

Вместо резюме

В мире нет ничего невозможного. И нет идеалов. Даже кажущиеся недосягаемыми для многих компаний автопроизводителей достижения BMW, реализованные в суперседане M5, оказываются превзойденными командой (как видим, даже несколькими) энтузиастов с горящими глазами и растущими из плеч руками. Пожалуй, такие примеры отлично мотивируют, не находите?

Под капотом машины на картинке слева – 2.5-литровый 204-сильный мотор, самый слабый в баварской гамме. Но разве BMW может себе позволить выпускать недостаточно динамичные автомобили? Ответ узнаете из нашего тест-драйва.

Замысел

Техника

Андрей, владелец BMW, справедливо решил, что в мощной машине нелишними будут хорошие тормоза – имевшихся с новым движком просто не хватило бы. Поэтому первым делом был заказан комплект больших тормозов. Позже к нему добавили вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр с измененной точкой крепления – развал цилиндров на V8 не позволял оставить ВУТ на прежнем месте.

Следующими были найдены радиатор от BMW 535 E28, задний редуктор E30 с иным передаточным числом (более подходящим для новых двигателя и коробки передач), комплект приводов E30 под АБС и передняя подвеска со стойками под АБС. Кроме того, были куплены блок управления и гидроблок АSC с E39 1998 года выпуска – ведь обновленная машина должна была стать не просто быстрой, но и безопасной, с сохранением противобуксовочной и противозаносной систем.

Но на механике процесс постройки не закончился – ведь оставалась еще и электрика. Ее обустройство оказалось непростым – особенно в некоторых деталях. Так, довольно много времени ушло на подключение системы ASC – пожалуй, за весь процесс постройки это был самый долгий этап. ASC – это система курсовой устойчивости, сочетающая работу АБС и противобуксовочной систем. При пробуксовке колес система оценивает ситуацию и не дает уйти в занос, индивидуально подтормаживая каждое колесо либо закрывая дроссель до того момента, как появится сцепление с дорогой. И это, в случае с такой мощностью и таким крутящим моментом, не прихоть, а серьезный инструмент безопасности, в работе которого убедились на собственном опыте сразу – машина была полностью закончена и выехала на дороги общего пользования в разгар зимы, в феврале.

Финальным техническим аккордом стала покупка и установка новой подвески H&R, включающей в себя пружины, амортизаторы и два стабилизатора. Это было сделано для того, чтобы BMW стала чуть ниже, а управляемость при этом соответствовала возросшей мощности.

Снаружи

В процессе работы над машиной она была покрашена несколько раз – нынешний вариант окраски, наконец, не успел состариться к окончанию технических доработок. Однако и он не устраивает Андрея на сто процентов, а потому работы с кузовом еще не закончены – как минимум еще одна перекраска его точно ждет.

Внутри

Опыт владения

История этого BMW, как и многих ему подобных, шаблонна и уникальна одновременно. Машина была куплена по душевному порыву, без тщательной проверки, необходимой для такого возрастного авто. Лишь после того, как начали отваливаться первые детали, владелец решил внимательно осмотреть машину, найдя в ней в результате все те пункты, с которыми мы такие автомобили брать не рекомендуем. Гнилые задние стаканы, гнилое днище в ногах переднего пассажира и водителя, уже кем-то когда-то коряво переваренное, гнилая площадка АКБ, передние чашки и карманы багажника, забитые водостоки люка, несколько килограмм кустарного тюнинга. Но ведь без всего этого было бы как минимум не так интересно, правда?

На момент покупки у этой Е30 уже был немного изменен облик – расширены арки и пороги. А в движение ее приводил старенький четырехцилиндровый М10 с карбюратором от Жигулей и радиатором от них же – видимо, попытка предыдущих хозяев сэкономить на родных запчастях. Да и расширение было создано незамысловатым образом: килограммы шпатлевки и монтажной пены… Однако, простояв на морозе длительное время, автомобиль завелся с пол-оборота, чем окончательно и подкупил.

После приобретения в авто сменили масло и некоторые прокладки, да восстановили отсутствовавший задний контур тормозов, чтобы машину все-таки останавливали все 4 механизма. В таком виде БМВ некоторое время и ездила, определенно радуя нашего героя. Но приключения рано или поздно должны были начаться. В один прекрасный день состояние авто начало проявлять себя. Сначала оторвало один задний стакан амортизатора, затем второй.

По случаю намечающегося ремонта был найден и куплен донор. С него-то и выпилили задние стаканы. Наметились сварочные работы – и амортизаторы вернулись на свои законные места. БМВ была вновь на ходу и проездила так всю зиму. К лету же планировалось проварить весь кузов, покрасить, сменить двигатель на такой же М10, но инжекторный, от донора посвежее. Но судьба решила иначе – карбюраторный двигатель не дождался запланированной смены караула и заклинил в самом начале лета. Масштабные восстановительные работы пришлось начать незамедлительно.

На даче кузов был разобран, вся подвеска была выброшена и подготовлена донорская. Вскрыв полости кустарно изготовленных порогов, ахнули – в них скопилась земля, и уже начинали пробиваться ростки зелени. Посему пороги также пришлось переварить. После масштабных сварочных работ и покраски, да с обновленным двигателем, который был немного резвее родного, да на донорской подвеске Е30 буквально заиграла новыми красками. Через несколько месяцев подвернулись дисковые задние тормоза от модификации с 6-цилиндровым двигателем. Их поставили взамен родных барабанных, получив более надежную тормозную систему. Но в таком виде авто проездило лишь до следующей весны, когда на перекрестке не получилось разъехаться с выскочившей наперерез Шкодой. Результат столкновения восстанавливать виделось бесполезным – повреждения оказались слишком серьезными.

Двигатель: М62В44 V8 Электроника: Система ABS ASC от модели Е39 Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП Getrag Подвеска: H&R Comfort kit Экстерьер: Расширение Hand made 1,5 мм металл Диски: Разноширокие диски Rial Daytona 17

В очередной раз уезжая на учебу, Андрей собирался по приезду собрать все обратно и кататься, однако планы поменялись. Однажды вечером, листая форум, он наткнулся на обсуждение установки V8 под капот Е30. Маленький легкий кузов и мощный мотор – вот какой действительно должна быть Е30. Решение об очередной замене двигателя было принято незамедлительно – что было дальше, вы уже знаете…

Эксплуатация

Планы

Как мы уже говорили, закончив с техникой, на будущий сезон Андрей планирует еще раз перекрасить кузов, чтобы избежать огрехов предыдущих покрасок. Ну а после этого в планах – посещать всевозможные фестивали и выставки. И вполне возможно, не только отечественные.

Доброго дня господа Не обошла меня стороной проблема с задней камерой, сначала начала мерцать, потом вроде все хорошо, а нет экран стал синим и гонг до боли знакомый всем bmwшникам, ну да ладно пр… Читать дальше

В общем решился я на замену глушителя. Как оказалось не зря. Долгое время я боролся с разного рода шумами при движении. Поменял все жидкости, заменил опорный подшипник кардана. Вроде стало лучше, но … Читать дальше

Всем привет! Собственно да: хорошая и плохая) Начнем по порядку: в январе установил задний стабилизатор от м6 competition 20мм. Вау эффекта не было, честно сказать, был больше впечатлен от установки р… Читать дальше

Всем привет!) И как обычно, одно из первого, что я сделал после покупки автомобиля- автосвет! Поехал я как обычно к своему другу Антону из bright_garage Ссылочки на него оставлю, лучшее соотношение ц… Читать дальше

Решил проэксперементировать с выхлопом, убрал заднюю банку и вварили туда прямые трубы, катализаторов нет, резонаторы на месте.Звук получился сумашедший но очень громкий до 2000 об еще терпимо но пото… Читать дальше

Ну вот кризис схлынул, настало время конкретно вложиться в машину. Посему было принято решение о дооснащении очечником о котором мечтали последние пол года. Очечник отличного качества от наших восточн… Читать дальше

Так сложилось, что после замены вакуумного насоса при первой же поездке вылезли странные симптомы, а именно при ускорении на сухом асфальте начинала моргать лампочка стабилизации и машина переставала… Читать дальше

Не только на 335, в том числе на 328,330, 325ПП и на дизелях. Там в сам подшипник ступицы встроена магнитная лента, датчик абс естественно другой используется. Беда конструкции с кольцом в том, что со временем ржавчина распирает кольцо и датчик начинает тереть его. На фото видно блестящий след на старом кольце

Всем привет 👋 так как я уже писал рание востановление функции громкой связи прошло успешно 👍 Но оставалась одина маленькая проблемка и она заключалась в плохой работе штатного микрофона, а именно слаб… Читать дальше

Всем привет. Данный вопрос решил вывести в отдельный пост для тех, кто собирается менять у себя. Просто кратко напишу что я покупал. Ориентировался на пост на драйве девушки одной, но у нее ошибки был… Читать дальше

Приветствую всех сектантов клуба БМВ 18+ и не только). Постепенно занимаюсь устранением косяков, на этот раз это компрессор ГУР. Мой дико выл на хх и при движении, руль удавалось прокрутить лишь с под… Читать дальше

После гула насоса по регламенту как минимум промывка системы и замена бачка.а в идеале перебора рейки.иначе может и через месяц сдохнуть.потом расскажешь всем какое говно "motorhetz". Сколько лет их ставим ни одного возврата.но мы соблюдаем все требования.

Подходит к концу моя эпопея с заменой всего этого добра. En2 и приборку купил еще в декабре, в начале года был куплен андроид. Параллельно купил: кабель мост, микрофон, провод юсб в подлокотник, джойс… Читать дальше

Заезжай, всегда рад. А вот про подсветки бы рассказал — а то я видел что некоторые на дверные карты ставят

Продолжаю или наверное уже заканчиваю подготовку к наддуву мотора! Устанавливаем масляные радиаторы. Родной в мусорку, он уже уставший. На его место с таким же количеством рядов, но новый. Второй симм… Читать дальше

Ааафигеть! Долго ждал такой пост! Может будет время расписать подробно? Где, как, главное простаку где купили, та что не первой картинке? Левый радиатор это для жарких стран, ставил такой, а вот правый под масло тоже думал как воткнуть (правда на коробку хотел). Может будет возможность описать или фото выложить как протаскивали магистрали, сколько переходников вышло, через что тянули, есть ли тех отверстия! Это прям бомба доработка! Всеее хочется знать 😅

Привет! В ВС 03.03.22 решила убрать чехол с пассажирского и подготовить сидухи на покрас кожи). Снять его было не просто… а с особой тяжестью, закреплён был почти намертво, с бельевыми веревками 💪🏿 пр… Читать дальше

Всем привет! Настали тёплые деньки. Решил заменить аппарату на своей пятёрке. Так как моя аппаратура атошла. Так скажем. На холодную запуск хороший. На горячую туго заводилась. В запасе лежит… Читать дальше

Ничего не предвещало беды, ездил по своим делам.Всё как обычно. И тут чувствую, что машина прогрета и печка дует холодным.хмм Температура медленно ползёт вверх. Останавливаюсь, глушу машину. открываю… Читать дальше

Правильно сделал, про прогазавал, но лучше было бы залить антифриз до верху ( пробки открыты при этом), завести и подождать пока термостат откроется, а потом газавать при этом печку на мин положениевключаешь

Как говорится глаза боятся а руки делают, вытащил стекло, сложил его 2 раза и выкинул… Обмотав это все скотчем. остатки ножиком чикаю. Дело идёт…

Сегодня струнами от гитары очистил новое типо стекло от старого срезанного болгаркой остатками от старой машины . придумал намотать струны на гаечные ключи и дело пошло, струны почему-то рвались и на… Читать дальше

Вот и прохудился родненький, стал издавать неприличные звуки… Настала пора замены 21-летнего глушака. Катализатор стоит родной, вроде еще выполняет свою функцию, судя по запаху свежескошенной травы. К… Читать дальше

Всем привет!Поставил led фонарики подсветки номера от F series . разъемы к ним взял от шторок дальнего в фарах)ну и закодировал блок LM.(инфы море).ну и вывел кнопку спорт.как у всех.ну точнее у больш… Читать дальше

Не надо брать китайщину. Есть именитые брэнды которые их производят, с ‘Е’ сертификацией. Я к тому что зачем идти кривой тропинкой если есть прямой путь😁 А ставилась такая подсветка на Е серию или нет это уже другое- там где ставилась не нужно ничего паять и кодировать. Я именно о тех вариантах- где она не стоит по заводу))

Если не сложно, то дайте ссылку на именитые брэнды, которые производят такие. В РБ кроме китайщины ничего нету (может плохо искал), да и в РФ не видел, что бы, что то другое ставили. P.S. Насколько знаю, если с завода стояли Led, то и блок уже был закодирован, что бы не проверялись лампы.

Если с завода стояли Лэд- то блок закодирован под них. Иначе бы не выскакивало оповещение если какая то лампа перегорела. Ссылки дать не могу- я покупаю запчасти через програмки в телефоне. Но вот брэнды парочку- TECH, DIEDERICHS. У знакомого стоят фирмы ABAKUS- совсем дешевые, не моргают, и уже более года точно стоят они у него. Но на них вроде небыло Е маркировки, точно не помню. Единственное, по мне так эти ABAKUS ярковато светят, все таки подсветка номерного знака должна быть в меру яркой

Тюнинг любого автомобиля предполагает улучшение ходовых характеристик, поднятие мощности двигателя. Кроме этого, при модернизации транспортного средства многие владельцы обращают внимание на придание индивидуальности своему четырёхколесному помощнику.

В мире профессионального тюнинга почти нет ограничений для разнообразных доработок и улучшений характеристик любого автомобиля, в том числе и BMW в кузове E34. Этот автомобиль по праву занимает почётное место среди современных автомобилей. Хотя его выпуск прекращён ещё в 1996 году, эксперты считают Е34 самым удачным авто от баварских конструкторов. Эта 5-ка вобрала в себя всё самое лучшее от моделей 3 и 7 серий. В 90-х годах кузов удивил прогрессивными обтекаемые формами. Новая оптика и радиаторная решётка заметно выделяла этот автомобиль на дорогах.

Стоковый BMW E34

В своё время экстерьер 5-ки в кузове Е34 был очень современным и модным. Сегодня хозяева этого БМВ с охотой готовы вносить коррективы. Многие специализированные ателье предлагают услуги по модернизации автомобилей. Но выполнить тюнинг BMW E34 своими руками может каждый.

Внутренний тюнинг Е34

Внутренний тюнинг имеет два направления:

улучшение ходовых качеств и оптимизации работы силового агрегата;
усовершенствование салона.

Техническая модернизация БМВ

Самостоятельно модернизировать узлы и агрегаты не каждому под силу. Тюнинг двигателя и ходовой лучше поручить специалистам. С помощью профессионального оборудования они могут увеличить мощность двигателя. Такая процедура называется чип-тюнинг. По утверждению экспертов, чипование электронной системы БМВ Е34 позволяет оптимально задействовать скрытые возможности силового агрегата. При чип-тюнинге проводится коррекция зажигания, регулируются параметры системы подачи топлива. В итоге получают прирост мощности для атмосферных двигателей до 12%. А если автомобиль оснащён турбиной, то возможен подъём мощности на 25–30%.

Чип-тюнинг BMW E34

Мощность двигателя можно поднять при помощи спортивной выхлопной системы. Замена штатной на новую поможет увеличит мощность примерно на 2–3%. Кроме прибавки лошадиных сил новая выхлопная система дополняет спортивный образ БМВ Е34 уникальным звуком, который сопровождает автомобиль при движении по трассе.

Для улучшения ходовых качеств проводят усовершенствование элементов подвески. Это тоже внутренний тюнинг. Устанавливают специальные амортизаторы и спортивные пружины. Они помогают автомобилю крепче держаться на дороге, улучшают управляемость на высоких скоростях и на поворотах.

Внутренний технический тюнинг БМВ больше популярен среди любителей скоростного драйва. Водители, которые ценят комфорт и удобства, занимаются тюнингом салона.

Тюнинг интерьера BMW E34

Пребывание в салоне можно сделать намного комфортнее. Для этого в первую очередь выполняют восстановление кожи салона, перетяжку сидений, передней панели, потолка и других элементов интерьера.

Тюнинг салона BMW E34: восстановление кожи салона

Для выполнения самых смелых идей для перетяжки используют различные материалы. Самым престижным является автомобильная кожа. Она делает салон не только удобным, но и облагораживает его. Кожаный салон в автомобиле поднимает статус владельца.

Очень престижно смотрится комбинация кожи и искусственной замши – алькантары. Её можно использовать не только на сидениях. Алькантарой перетягивают потолок, переднюю панель, боковые стойки BMW E34. Она очень приятна на ощупь и выглядит очень эффектно.

Автомобильная кожа и алькантара дорогие материалы. Чтобы снизить расходы на переделку салона, можно использовать экокожу. Она ничем не хуже натуральной кожи, но её стоимость существенно ниже. Ещё одно достоинство экокожи – это большой выбор цветов и фактур.

Вариант тюнинга салона BMW

Для создания более комфортных условий в прохладный период можно установить систему подогрева сидений. Приобрести и установить полотна обогрева сидений можно самостоятельно. Они подключаются в штатную электрическую систему БМВ. Как правило, комплект состоит из нагревательных полотен на 2 сидения, проводки и кнопок управления режимами обогрева.

В салоне БМВ Е34 кроме перетяжки можно улучшить штатную аудиосистему. Инсталлировать современный мультимедийный центр, усилитель, сабвуфер. Установить новые, более мощные и качественные звуковые колонки.

Внешний тюнинг Е34

Украсить экстерьер поможет установка аэродинамического обвеса. В распоряжении любителей корректировать внешний вид БМВ Е34:

Эти элементы кузова можно приобрести в специализированных магазинах. Предложений очень много. Бампера, пороги изготовлены из качественного пластика и устанавливаются на штатные крепления.

Используя обвес, можно усилить спортивный характер седана БМВ в кузове Е34. Улучшается аэродинамика автомобиля. Лобовое сопротивление воздушному потоку становится ниже. В итоге, на больших скоростях можно получить небольшую, но полезную экономию топлива. Приобретая обвес, стоить помнить, где будет ездить автомобиль. Если это будет ровный городской асфальт, то нет проблем. Иначе весь обвес может остаться на дороге.

Установка альтернативной оптики ещё одно направление внешнего тюнинга. Приобрести оптику для тюнинга можно через интернет или в магазине. Установить её своими руками под силу каждому. Если нет желания тратиться на покупку альтернативной оптики, то можно самостоятельно модернизировать штатную. К примеру, заклеить её виниловой плёнкой или сделать “ангельские глазки”.

Тюнинг экстерьера БМВ будет неполным без колёсных дисков. Их можно выкрасить в любой цвет, все зависит от пожеланий владельца. Тюнинг дисков под силу владельцу автомобиля. Можно применить флюоресцентные краски. Они способны накапливать энергию от солнечных лучей и отдавать её в тёмное время суток. Такие колёса очень эффектно выглядят на ночных улицах.

Виды окрашенных колёсных дисков

Напоследок: помните, что тюнинг BMW E34 должен быть сделан с умом, без перебора. Ваш автомобиль должен вызывать восхищение, а не саркастические улыбки прохожих. Всё должно быть в меру.

Читайте также: