Пропали тормоза шевроле лачетти
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
На ГТЦ очень похоже, если воздух никуда не попал.
Как сказали в сервисе, воздух бы дал постоянную неисправность.
А как может попадание левого колеса в ямку (и соответствующий удар) повлиять на ГТЦ?
Сейчас подумал, что во всех случаях дефект дорожного полотна я видел и подтормаживал в этот момент.
Позавчера притормозил при съезде на обочину, чтобы высадить пассажира. За мной был грузовик, поэтому тормозил не очень активно.
Ямка была небольшой, но глубокой. Педаль провалилась, после чего 5 км до дома так и проваливалась. Машина ночь постояла и как ничего и не было. Все замечательно.
Внутри все выглядит прекрасно- никакого износа ,потертостей
И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь — иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно — может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
[QUOTE=albano-1967;1053789655]И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь — иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно — может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
Я тоже купил несколько ремкомплектов Autofren D1323(f22\ff23,8) , D1167 (f23,8) , D1662(F23,8). Не подошло почти ничего. Из всего этого богатства выбрал только один манжет на замену второго (среднего- их там всего три штуки F23,8 по наружи), а первый и третьий манжет поменял местами, тк они одинаковые. Посчитал 1-ый манжет наиболее важным и поменял его местами с третьим. Прокачали тормоза , педаль тормоза проваливаться перестала . Проехал 200 км,дефект больше не появлялся.
Манжеты 1-ый и 3-ий одинаковы и имеют обозначение:
Delphi POS-K 18045365AA — их просто необходимо найти оригинал или качественную замену. Напомню ,что у меня Лачетти Вагон с АБС, 1,8.
Или попробовать найти ремкомплект D1323f23,8 Autofren/
И еще при снятии ГТЦ он настолько присосан гидроусилителем, что снять его было затруднительно.
Пропадают тормоза шевроле лачетти
возникает вопрос необходимо ли прокачивать гидроблок после установки нового и если да то как.
изначально гидроблоки заправлены и прокачаны на заводе изгтовителе.
Но из-за неправильного хранения и транспортировки может глюкануть.
А прокачивается гидроблок через управляющую програму ЕСМ сканером — у официалов делов максимум на 3-5 минут. Мне качали при обращению по отзывной компании. Сначала диагност потестил всю электронику авто, снял ошибку левого переднего датчика АБС, дальше тест програма работоспособности блока АБС (30-40 секунд)+программма прокачки гидро-блока АБС (через фишку у бачка ОЖ и тонкий шнур, не разъем ОBDII в салоне) теже 30 секунд пожужало поскрипело. Далее замена ТЖ на подъемнике с прокачкой колесных механизмов педалькой.
Дело в том, что я нахожусь в Узбекистане и тут не то что никто не будет запускать отзывную компанию. тут и по гарантии у официалов ничего не получишь. только потратишь впустую время и нервы. Легче заплатить и естественно проконтролировать.
А гидроблок я конечно же прокачаю сканером, благо процедура не сложная и занимает не много времени.
Большое спасибо за скорое реагирование и полезные советы!
Дело в том, что я нахожусь в Узбекистане и тут не то что никто не будет запускать отзывную компанию. тут и по гарантии у официалов ничего не получишь. только потратишь впустую время и нервы. Легче заплатить и естественно проконтролировать.
Официалы по отзывной обязанны эту процедуру зделать, если косят под дурачка смело говори что накатаеш жалобу в ЖМ и они лишаться статуса О.Ф. Дилера и потеряют шоколадку на ценах запчастей и прочие привилегии. Для них это страшно. Если на словах не поможет пиши Притензию в двух экземплярах, одну себе оставь с отметкой о приемке к расмотрению. Только зараннее прозвони и узнай точно ли твой вин внесен в список. Номер глянь на сайте шевролетном. Сроки я не помню но они обязанны на притензию дать письменный ответ, который можно с предъявой отослать в ЖМ чтобы этих гадов взяли за мошну и дернули. Обычно хватает словесных убеждений для такого дела. Блок АБС не дешовый однако.
Хотя если вы богаты.
Deymond, разве гидроблок замкнутая система? Это же система электромагнитных клапанов, сообщающаяся с контуром тормозной системы, насколько помню, стоит сразу после главного цилиндра. Если АБС сработала, то через неё пройдёт тормозная жидкость из контура и для сброса давления в отводную трубу, а если в контуре воздух, то он туда вполне может попасть, как собственно и выйти при срабатывании из системы. Я что-то не так понял в устройстве?
Трабла не в том что блок завоздушен. Трабла в том что по косяку с завода лили ТЖ некачественную или не того стандарта (история точно умалчивает) в результате выходит из строя перепускной клапан АБС. Что мы и видим у Т.С. При срабатывании АБС тормоза пропадают из за того что этот клапан открывшись не закрывается или закрывается не полностью что приводит к потере давления и отсутствию тормозов как таковых.
каким образом? вакуум снимать? он же не разборный. а так всю машину облазил. везде сухо
Раман добавил 04.09.2013 в 13:50
и по идее,если тж в вакууме с него должно же капать хоть в каком то месте или я не прав. сужу по нашим ТАЗИКАМ
и по идее,если тж в вакууме с него должно же капать хоть в каком то месте или я не прав.
вы абсолютно не правы. в вакууме нет и не может быть никакой тж. там только воздух.
ВиталийВасильевич, ошибаетесь, уважаемый
при неисправной манжете в ГТЦ в вакуумнике может быть ТЖ
лечится заменой обоих
WolfTheGray добавил 04.09.2013 в 19:07
Раман, капать с ваккумника не будет.
Проверять следующим образом:
сдергиваем вакуумный шланг от движка к вакуумному усилителю тормозов, что за ГТЦ стоит, суем в отверстие что-нибудь, можно пальчик но не нужно, лучше согнутую проволочку или бамажку и смотрим есть ли на них следы тормозной жидкости. Если есть то вот ответ на все вопросы. Вакуумник полный тормозухи, которая попадала туда через манжету ГТЦ. (с) Deymond
Deymond добавил 04.09.2013 в 21:44
А цена что у гтц что у вакуума. аховая
вакуумник — одинаковый
гтц — отличается
ВиталийВасильевич, ошибаетесь, уважаемый
при неисправной манжете в ГТЦ в вакуумнике может быть ТЖ
лечится заменой обоих
Я имел ввиду при исправной манжете. если так то я прав?
ВиталийВасильевич, ну при исправной — быть не должно 🙂
собссно у топикстартера в вакуумнике — ТЖ 🙂
Так реально сделали единицам (почти никому). Обычно делали по урезанной схеме — без второй замены жидкости.
Тем, кто не присутствовал при выполнении работ в 90% случаев просто заменили жидкость в бачке и всё, больше ничего не делали.
Что в реальности сделали вам, тут на Форуме знать не могут.
Скорее всего выполнили первый пункт, при этом плохо прокачали (запустили воздух).
Сегодня снова именно после срабатывания абс пропали тормоза, придется ехать на прокачку абс.
Diminator, а как же ехать, если тормоза пропали?
Думаю что АБС импульсно растормаживает тормоза, импульсно включая в тормозую систему какой то люфт какого то своего поршня.
Хотя может быть и по вашему, что АБС толкает жидкость В ГТЦ, повышая давление в ГТЦ (и силу на педали), и за счёт этого сбрасывая давление в контуре рабочих цилиндров (после АБС).
Нога на педали это не жесткий упор. Если повышать давление в ГТЦ, то нога не удержит педаль и отступит (мы ведь ощущаем вибрацию педали при работе АБС). Нога отступит, значит часть жидкости будет отведена из гидропривода.
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы:
удержание давления;
сброс давления;
увеличение давления.
На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.
При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.
Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.
Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования. Система ABS не отключается.
Собственно получается, что могут быть места изначально с воздухом. Может не работать насос обратной подачи.
Пропадают тормоза шевроле лачетти
возникает вопрос необходимо ли прокачивать гидроблок после установки нового и если да то как.
изначально гидроблоки заправлены и прокачаны на заводе изгтовителе.
Но из-за неправильного хранения и транспортировки может глюкануть.
А прокачивается гидроблок через управляющую програму ЕСМ сканером — у официалов делов максимум на 3-5 минут. Мне качали при обращению по отзывной компании. Сначала диагност потестил всю электронику авто, снял ошибку левого переднего датчика АБС, дальше тест програма работоспособности блока АБС (30-40 секунд)+программма прокачки гидро-блока АБС (через фишку у бачка ОЖ и тонкий шнур, не разъем ОBDII в салоне) теже 30 секунд пожужало поскрипело. Далее замена ТЖ на подъемнике с прокачкой колесных механизмов педалькой.
Дело в том, что я нахожусь в Узбекистане и тут не то что никто не будет запускать отзывную компанию. тут и по гарантии у официалов ничего не получишь. только потратишь впустую время и нервы. Легче заплатить и естественно проконтролировать.
А гидроблок я конечно же прокачаю сканером, благо процедура не сложная и занимает не много времени.
Большое спасибо за скорое реагирование и полезные советы!
Дело в том, что я нахожусь в Узбекистане и тут не то что никто не будет запускать отзывную компанию. тут и по гарантии у официалов ничего не получишь. только потратишь впустую время и нервы. Легче заплатить и естественно проконтролировать.
Официалы по отзывной обязанны эту процедуру зделать, если косят под дурачка смело говори что накатаеш жалобу в ЖМ и они лишаться статуса О.Ф. Дилера и потеряют шоколадку на ценах запчастей и прочие привилегии. Для них это страшно. Если на словах не поможет пиши Притензию в двух экземплярах, одну себе оставь с отметкой о приемке к расмотрению. Только зараннее прозвони и узнай точно ли твой вин внесен в список. Номер глянь на сайте шевролетном. Сроки я не помню но они обязанны на притензию дать письменный ответ, который можно с предъявой отослать в ЖМ чтобы этих гадов взяли за мошну и дернули. Обычно хватает словесных убеждений для такого дела. Блок АБС не дешовый однако.
Хотя если вы богаты.
Deymond, разве гидроблок замкнутая система? Это же система электромагнитных клапанов, сообщающаяся с контуром тормозной системы, насколько помню, стоит сразу после главного цилиндра. Если АБС сработала, то через неё пройдёт тормозная жидкость из контура и для сброса давления в отводную трубу, а если в контуре воздух, то он туда вполне может попасть, как собственно и выйти при срабатывании из системы. Я что-то не так понял в устройстве?
Трабла не в том что блок завоздушен. Трабла в том что по косяку с завода лили ТЖ некачественную или не того стандарта (история точно умалчивает) в результате выходит из строя перепускной клапан АБС. Что мы и видим у Т.С. При срабатывании АБС тормоза пропадают из за того что этот клапан открывшись не закрывается или закрывается не полностью что приводит к потере давления и отсутствию тормозов как таковых.
каким образом? вакуум снимать? он же не разборный. а так всю машину облазил. везде сухо
Раман добавил 04.09.2013 в 13:50
и по идее,если тж в вакууме с него должно же капать хоть в каком то месте или я не прав. сужу по нашим ТАЗИКАМ
и по идее,если тж в вакууме с него должно же капать хоть в каком то месте или я не прав.
вы абсолютно не правы. в вакууме нет и не может быть никакой тж. там только воздух.
ВиталийВасильевич, ошибаетесь, уважаемый
при неисправной манжете в ГТЦ в вакуумнике может быть ТЖ
лечится заменой обоих
WolfTheGray добавил 04.09.2013 в 19:07
Раман, капать с ваккумника не будет.
Проверять следующим образом:
сдергиваем вакуумный шланг от движка к вакуумному усилителю тормозов, что за ГТЦ стоит, суем в отверстие что-нибудь, можно пальчик но не нужно, лучше согнутую проволочку или бамажку и смотрим есть ли на них следы тормозной жидкости. Если есть то вот ответ на все вопросы. Вакуумник полный тормозухи, которая попадала туда через манжету ГТЦ. (с) Deymond
Deymond добавил 04.09.2013 в 21:44
А цена что у гтц что у вакуума. аховая
вакуумник — одинаковый
гтц — отличается
ВиталийВасильевич, ошибаетесь, уважаемый
при неисправной манжете в ГТЦ в вакуумнике может быть ТЖ
лечится заменой обоих
Я имел ввиду при исправной манжете. если так то я прав?
ВиталийВасильевич, ну при исправной — быть не должно 🙂
собссно у топикстартера в вакуумнике — ТЖ 🙂
Так реально сделали единицам (почти никому). Обычно делали по урезанной схеме — без второй замены жидкости.
Тем, кто не присутствовал при выполнении работ в 90% случаев просто заменили жидкость в бачке и всё, больше ничего не делали.
Что в реальности сделали вам, тут на Форуме знать не могут.
Скорее всего выполнили первый пункт, при этом плохо прокачали (запустили воздух).
Сегодня снова именно после срабатывания абс пропали тормоза, придется ехать на прокачку абс.
Diminator, а как же ехать, если тормоза пропали?
Думаю что АБС импульсно растормаживает тормоза, импульсно включая в тормозую систему какой то люфт какого то своего поршня.
Хотя может быть и по вашему, что АБС толкает жидкость В ГТЦ, повышая давление в ГТЦ (и силу на педали), и за счёт этого сбрасывая давление в контуре рабочих цилиндров (после АБС).
Нога на педали это не жесткий упор. Если повышать давление в ГТЦ, то нога не удержит педаль и отступит (мы ведь ощущаем вибрацию педали при работе АБС). Нога отступит, значит часть жидкости будет отведена из гидропривода.
Работа антиблокировочной системы тормозов носит цикличный характер. Цикл работы системы включает три фазы:
удержание давления;
сброс давления;
увеличение давления.
На основании электрических сигналов, поступающих от датчиков угловой скорости, блок управления ABS сравнивает угловые скорости колёс. При возникновении опасности блокирования одного из колёс, блок управления закрывает соответствующий впускной клапан. Выпускной клапан при этом также закрыт. Происходит удержание давления в контуре тормозного цилиндра колеса. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза давление в тормозном цилиндре колеса не увеличивается.
При продолжающейся блокировке колеса, блок управления открывает соответствующий выпускной клапан. Впускной клапан при этом остается закрытым. Тормозная жидкость перепускается в аккумулятор давления. Происходит сброс давления в контуре, при этом скорость вращения колеса увеличивается. При недостаточной емкости аккумулятора давления, блок управления ABS подключает к работе насос обратной подачи. Насос обратной подачи перекачивает тормозную жидкость в демпфирующую камеру, уменьшая давление в контуре. Водитель при этом ощущает пульсацию педали тормоза.
Как только угловая скорость колеса превысит определённое значение, блок управления закрывает выпускной клапан и открывает впускной. Происходит увеличение давления в контуре тормозного цилиндра колеса.
Цикл работы антиблокировочной системы тормозов повторяется до завершения торможения или прекращения блокирования. Система ABS не отключается.
Собственно получается, что могут быть места изначально с воздухом. Может не работать насос обратной подачи.
Может кто сталкивался:
Иногда проваливается педаль тормоза, цепляет в самом конце. Может пройти сразу, а может продолжаться некоторое время.
Пару раз в такой ситуации ставил машину на парковку, утром все в норме.
Ездил на сервис, делали диагностику тормозов, ничего не нашли.
Заметил, что педаль проваливается после попадания левого переднего колеса в ямку на не очень большой скорости.
Стремно ездить с такой неисправностью.
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
Как сказали в сервисе, воздух бы дал постоянную неисправность.
А как может попадание левого колеса в ямку (и соответствующий удар) повлиять на ГТЦ?
Сейчас подумал, что во всех случаях дефект дорожного полотна я видел и подтормаживал в этот момент.
Позавчера притормозил при съезде на обочину, чтобы высадить пассажира. За мной был грузовик, поэтому тормозил не очень активно.
Ямка была небольшой, но глубокой. Педаль провалилась, после чего 5 км до дома так и проваливалась. Машина ночь постояла и как ничего и не было. Все замечательно.
а может воздух не в ГТЦ, а в недрах модуля АБС? в момент попадания колеса при торможении в ямку АБС активируется, открывает там какой-нить клапан и вот тут таившийся ранее пузырь воздуха и "выходит на сцену". имхо прокачивать с пристрастием систему надо.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Вчера тормозил перед ЖД переездом, сработала АБС, после этого педаль стала ватной. Поехал сразу в сервис, продемонстрировать. Мотор не глушил, позвал инженера. Ему "ватности педали" хватило на одно нажатие, все восстановилось.
Позвали "дядю Колю". Он посидел, сказал, что перепускает ГТЦ, надо менять. Но при этом добавил, что гарантии не дает, что поможет.
Появился аналогичный дефект на моей Лачетти Вагон 1,8 (АБС). Провисает педаль тормоза , увеличился свободный ход вместо допустимых 1-8 мм фактически 50-60 мм. Прокачка тормозов и замена жидкости дали кратковременный эффект. Снял Главный Тормозной Цилиндр . Внутри все выглядит прекрасно- никакого износа ,потертостей. Хотел найти ремкомкплект ГТЦ , нужного не нашел .купил пару ремком-в для Нубиры - напрасно потратил деньги, тк ничего не подошло.
Видимо придется покупать ГТЦ в сборе (180-200 долларов).
Может , кто подскажет решение проблемы или поделится опытом.
С уважением Николай. Мариуполь.
у меня тоже не вышло - пару дней "курил" тырнет, обзвонил с десяток магазов по корейцам, после чего убедился, что в природе р/к для этих ГТЦ нет. В итоге заказал новый, будет через пару дней, цена 4800. Из-за копеечной бобки(манжета перепускает) попадос реальный. Сегодня мороз -27 с утра, педаль не очень быстро проваливается, когда стоишь на перекрёстке.
Пысы: пару месяцев назад сменил ТЖ в системе(по сроку), думаю, что из-за нажатия педали до упора при прокачке задрало манжету. При обычной эксплуатации шток так далеко не ходит, и на зеркале накопились отложения, т.к. авто 8го года.
Нужно было менять ТЖ самотёком, впредь наука
И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь - иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно - может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:33
P.S.
Также проблема, только педаль просто ватная. Покачали тормоза на заведенном авто, сказали так блок АБС лучше пор окачивается. Помогло. Но к официалам все равно доеду, дабы подключили сканер.
Прежде чем менять ГТЦ отключи АБС, убрав соответствующий предохранитель (не помню номер) из блока слева от руля. Я отключил АБС и нормально езжу вот уже 2 года. Конечно, нужно-бы разобраться в проблеме. Но как-тот руки не дошли.
Прежде чем менять ГТЦ отключи АБС, убрав соответствующий предохранитель (не помню номер) из блока слева от руля. Я отключил АБС и нормально езжу вот уже 2 года
Я начал эту тему. Педаль проваливалась после срабатывания АБС. В сервисе хотели менять ГТЦ, но гарантии не давали. Если не остановиться, педаль так и проваливалась. После отключения АБС все стало нормально. Т.е. дело у меня не в ГТЦ.
[QUOTE=albano-1967;1053789655]И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь - иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно - может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
Я тоже купил несколько ремкомплектов Autofren D1323(f22\ff23,8) , D1167 (f23,8) , D1662(F23,8). Не подошло почти ничего. Из всего этого богатства выбрал только один манжет на замену второго (среднего- их там всего три штуки F23,8 по наружи), а первый и третьий манжет поменял местами, тк они одинаковые. Посчитал 1-ый манжет наиболее важным и поменял его местами с третьим. Прокачали тормоза , педаль тормоза проваливаться перестала . Проехал 200 км,дефект больше не появлялся.
Манжеты 1-ый и 3-ий одинаковы и имеют обозначение:
Delphi POS-K 18045365AA - их просто необходимо найти оригинал или качественную замену. Напомню ,что у меня Лачетти Вагон с АБС, 1,8.
Или попробовать найти ремкомплект D1323f23,8 Autofren/
И еще при снятии ГТЦ он настолько присосан гидроусилителем, что снять его было затруднительно.
Может кто сталкивался:
Иногда проваливается педаль тормоза, цепляет в самом конце. Может пройти сразу, а может продолжаться некоторое время.
Пару раз в такой ситуации ставил машину на парковку, утром все в норме.
Ездил на сервис, делали диагностику тормозов, ничего не нашли.
Заметил, что педаль проваливается после попадания левого переднего колеса в ямку на не очень большой скорости.
Стремно ездить с такой неисправностью.
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
Как сказали в сервисе, воздух бы дал постоянную неисправность.
А как может попадание левого колеса в ямку (и соответствующий удар) повлиять на ГТЦ?
Сейчас подумал, что во всех случаях дефект дорожного полотна я видел и подтормаживал в этот момент.
Позавчера притормозил при съезде на обочину, чтобы высадить пассажира. За мной был грузовик, поэтому тормозил не очень активно.
Ямка была небольшой, но глубокой. Педаль провалилась, после чего 5 км до дома так и проваливалась. Машина ночь постояла и как ничего и не было. Все замечательно.
а может воздух не в ГТЦ, а в недрах модуля АБС? в момент попадания колеса при торможении в ямку АБС активируется, открывает там какой-нить клапан и вот тут таившийся ранее пузырь воздуха и "выходит на сцену". имхо прокачивать с пристрастием систему надо.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Вчера тормозил перед ЖД переездом, сработала АБС, после этого педаль стала ватной. Поехал сразу в сервис, продемонстрировать. Мотор не глушил, позвал инженера. Ему "ватности педали" хватило на одно нажатие, все восстановилось.
Позвали "дядю Колю". Он посидел, сказал, что перепускает ГТЦ, надо менять. Но при этом добавил, что гарантии не дает, что поможет.
Появился аналогичный дефект на моей Лачетти Вагон 1,8 (АБС). Провисает педаль тормоза , увеличился свободный ход вместо допустимых 1-8 мм фактически 50-60 мм. Прокачка тормозов и замена жидкости дали кратковременный эффект. Снял Главный Тормозной Цилиндр . Внутри все выглядит прекрасно- никакого износа ,потертостей. Хотел найти ремкомкплект ГТЦ , нужного не нашел .купил пару ремком-в для Нубиры - напрасно потратил деньги, тк ничего не подошло.
Видимо придется покупать ГТЦ в сборе (180-200 долларов).
Может , кто подскажет решение проблемы или поделится опытом.
С уважением Николай. Мариуполь.
у меня тоже не вышло - пару дней "курил" тырнет, обзвонил с десяток магазов по корейцам, после чего убедился, что в природе р/к для этих ГТЦ нет. В итоге заказал новый, будет через пару дней, цена 4800. Из-за копеечной бобки(манжета перепускает) попадос реальный. Сегодня мороз -27 с утра, педаль не очень быстро проваливается, когда стоишь на перекрёстке.
Пысы: пару месяцев назад сменил ТЖ в системе(по сроку), думаю, что из-за нажатия педали до упора при прокачке задрало манжету. При обычной эксплуатации шток так далеко не ходит, и на зеркале накопились отложения, т.к. авто 8го года.
Нужно было менять ТЖ самотёком, впредь наука
И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь - иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно - может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:33
P.S.
Также проблема, только педаль просто ватная. Покачали тормоза на заведенном авто, сказали так блок АБС лучше пор окачивается. Помогло. Но к официалам все равно доеду, дабы подключили сканер.
Прежде чем менять ГТЦ отключи АБС, убрав соответствующий предохранитель (не помню номер) из блока слева от руля. Я отключил АБС и нормально езжу вот уже 2 года. Конечно, нужно-бы разобраться в проблеме. Но как-тот руки не дошли.
Прежде чем менять ГТЦ отключи АБС, убрав соответствующий предохранитель (не помню номер) из блока слева от руля. Я отключил АБС и нормально езжу вот уже 2 года
Я начал эту тему. Педаль проваливалась после срабатывания АБС. В сервисе хотели менять ГТЦ, но гарантии не давали. Если не остановиться, педаль так и проваливалась. После отключения АБС все стало нормально. Т.е. дело у меня не в ГТЦ.
[QUOTE=albano-1967;1053789655]И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь - иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно - может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
Я тоже купил несколько ремкомплектов Autofren D1323(f22\ff23,8) , D1167 (f23,8) , D1662(F23,8). Не подошло почти ничего. Из всего этого богатства выбрал только один манжет на замену второго (среднего- их там всего три штуки F23,8 по наружи), а первый и третьий манжет поменял местами, тк они одинаковые. Посчитал 1-ый манжет наиболее важным и поменял его местами с третьим. Прокачали тормоза , педаль тормоза проваливаться перестала . Проехал 200 км,дефект больше не появлялся.
Манжеты 1-ый и 3-ий одинаковы и имеют обозначение:
Delphi POS-K 18045365AA - их просто необходимо найти оригинал или качественную замену. Напомню ,что у меня Лачетти Вагон с АБС, 1,8.
Или попробовать найти ремкомплект D1323f23,8 Autofren/
И еще при снятии ГТЦ он настолько присосан гидроусилителем, что снять его было затруднительно.
Если нет нигде течи тормозной жидкости ( соединения трубок, тормозные шланги, штуцера прокачки, течь в салоне под тормозным штоком у гидроусилителя) тогда нужно прокачать и заменить торм. жидкость, если дефект остается то разобрать и проверить манжеты главного тормозного цылиндра.
На ГТЦ очень похоже, если воздух никуда не попал.
Как сказали в сервисе, воздух бы дал постоянную неисправность.
А как может попадание левого колеса в ямку (и соответствующий удар) повлиять на ГТЦ?
Сейчас подумал, что во всех случаях дефект дорожного полотна я видел и подтормаживал в этот момент.
Позавчера притормозил при съезде на обочину, чтобы высадить пассажира. За мной был грузовик, поэтому тормозил не очень активно.
Ямка была небольшой, но глубокой. Педаль провалилась, после чего 5 км до дома так и проваливалась. Машина ночь постояла и как ничего и не было. Все замечательно.
Внутри все выглядит прекрасно- никакого износа ,потертостей
И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь — иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно — может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
[QUOTE=albano-1967;1053789655]И на фига ремкомплект тогда? Или Вы, что то проглядели. Лупой часовой воспользуйтесь — иногда открываются интересные подробности.
Проанализируйте ситуацию, внимательней понаблюдайте.
В каких условиях проваливается педаль?
Если после срабатывания АБС, то я бы съездил к дилеру (только над душой стоять надо, иначе веры им нет) и прокачал бы систему с использованием сканера (блок АБС завоздушен).
Вообще с блоком АБС не ясно — может ли его неисправности, типа не герметичности клапанов или насос не создающий необходимого давления, вызывать такой эффект и может ли при этом не выскакивать ошибка.
albano-1967 добавил 19.01.2013 в 10:24
Мне привезли под номером D1323 по DELCO.
Все манжеты подошли как родные. Только сальник и мет. кольцо пришлось ставить старые.
Я тоже купил несколько ремкомплектов Autofren D1323(f22\ff23,8) , D1167 (f23,8) , D1662(F23,8). Не подошло почти ничего. Из всего этого богатства выбрал только один манжет на замену второго (среднего- их там всего три штуки F23,8 по наружи), а первый и третьий манжет поменял местами, тк они одинаковые. Посчитал 1-ый манжет наиболее важным и поменял его местами с третьим. Прокачали тормоза , педаль тормоза проваливаться перестала . Проехал 200 км,дефект больше не появлялся.
Манжеты 1-ый и 3-ий одинаковы и имеют обозначение:
Delphi POS-K 18045365AA — их просто необходимо найти оригинал или качественную замену. Напомню ,что у меня Лачетти Вагон с АБС, 1,8.
Или попробовать найти ремкомплект D1323f23,8 Autofren/
И еще при снятии ГТЦ он настолько присосан гидроусилителем, что снять его было затруднительно.
Читайте также: