Пропала зарядка фольксваген бора
Всем привет!
Я тут в деревне сижу.
Ехал я ехал и вдруг на приборке загорелась красная иконка аккумулятора.
Остановился. Пока листал мануал и изучал, что это значит заметил, что постепенно все освещение в салоне и снаружи авто постепенно становится тусклее.
Все это происходило в 20 километрах от дома.
Поехал скорее в сторону дома.
Но через несколько километров все совсем погасло. Приборка вся потухла и все датчики на 0, включая спидометр, дисплей мигал, работал только тахометр. Электроусилитель, ABS, ASR тоже вырубились.
При попытке включить хотя бы аварийку машина начинала глохнуть.
Так в полной темноте я дополз до ближайшей деревни и оставил машину у приятеля во дворе.
У меня под окном стоит его авто, а у него мое.
Сейчас поеду разбираться, а чего делать ума не приложу.
Может кто-то сможет мне помочь дельным советом или поделиться опытом?
Буду благодарен за любые ответы.
Golf 5 1.6 BSE 2007
Проверь ремень генератора для начала, мог порваться или ослабнуть. альтернатива - кончившийся генератор или реле (как она тут реализована не в курсе :()
Если ехать не далеко, то заряжаешь аккум или ставишь новый, как край. километров на 40 может хватить. и едешь чисто на аккуме. не забудь выключить ВСЕ!
Если ехать не далеко, то заряжаешь аккум или ставишь новый, как край. километров на 40 может хватить. и едешь чисто на аккуме. не забудь выключить ВСЕ!
у меня такое было 1 в 1 ! правда не на гольфе а на астре, но суть остается той же. В итоге как выяснилось сдох генератор! я его починил и горя не знал
я ещё в ливень ехал, даже дворники не мог включить, шёл по приборам
первое, как написал уважаемый AshSnz - ремень.
второе, и достаточно популярное - интегральное реле генератора, в простонародье называемое "таблетка" . даже, скорее всего, диодный мост этой самой таблетки.
таблетку совершенно не сложно заменить самому: открутил старую - вкрутил новую.
возможно, что старую можно реанимировать:
- открутить
- вскрыть всю мастику внутри таблетки
- пропаять все контакты
- залить новым герметиком
- поставить на место
- тестить
третьим номером надо бы написать токосъемные щетки генератора.
но не думаю, что на достаточно свежей машине они уже сточились.
следующие траблы из породы весьма редких.
что-то типа серьезной поломки генератора.
тут уж без умного электрика не обойтись.
упс!
а вот пожалуй я не прав.
вторым пунктом надо ставить провода.
т.к. "электричество - наука о контактах" (с), то конечно надо проверить всю цепь заряда "акум - гена", начиная с пристального осмотра клемм на АКБ.
Мой тебе совет,заряди хорошенечко АКБ,если есть возможность,то возьми заряженный второй АКБ с собой и тихим ходом в сторону цивилизации и электрика)))
По теме,было такое,сносились щетки на гене. сам снял генератор,снял с него щеточный узел,перепаял щетки и вуаля,полет нормальный. можно конечно было заказать щеточный узел в сборе,но в наличии не было ,а ждать лень. тут мне работы было часа на 4 с перекурами))
Ребята, всем огромное спасибо за ответы и советы
Я преодолел 15 км :-)
Все посмотрели, все проверили.
Провода все на месте, предохранители в порядке, ремень естественно тоже не оборван и крутится с нормальным натягом.
В итоге мой акум остался у друга на зарядке, в мою машину поставили акум с его машины на котором
ДАЖЕ СО СВЕТОМ И МУЗЫКОЙ ДОЕДЕШЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ © :-)
Без музыки и печки правда, но доехал со светом :-)
Завтра днем буду разбираться что к чему там.
Надеюсь причина найдется быстро.
Мой тебе совет,заряди хорошенечко АКБ,если есть возможность,то возьми заряженный второй АКБ с собой и тихим ходом в сторону цивилизации и электрика)))
По теме,было такое,сносились щетки на гене. сам снял генератор,снял с него щеточный узел,перепаял щетки и вуаля,полет нормальный. можно конечно было заказать щеточный узел в сборе,но в наличии не было ,а ждать лень. тут мне работы было часа на 4 с перекурами))
Ну чтобы до СПб доехать (450 км.) мне нужн аккумуляторов 20 наверное :-)
Но поговаривают, что где-то в радиусе 20-30 км. есть грамотный электрик, знающий толк в генераторах и всякого рода подобных вещах. Надеюсь это правда :-)
У нас очень большие подозрение вызывают как раз таки эти щетки.
Еще вспомнил некоторые интересные факты из жизни моего авто за последние пол года.
1. Аккумулятор очень быстро садится.
. хотя практически новый и стоит в авто меньше года. Достаточно на пол часа оставить открытой дверь и заводится авто уже с трудом. (При открытой двери горят 9 лампочек по 5 Ватт - 4 в потолке, 4 в подсвеке ног, 1 в подсветке двери). Грешил на говноаккум, но по ходу не в нем дело.
2. Подмигивание габаритов.
Когда машина заведена и работает на холостых оборотах видно небольшое мерцание габаритов, особенно когда стоишь в плотную например к стене.
Где-то слышал, что это признак того, что генератор не в себе.
В общем днем будем снимать генератор, если получится снять с него черную коробку с электроникой без снятия самого генератора то не будем наверное его снимать.
Очень хочется посмотреть как там щетки поживают.
Если у кого-то еще есть дельные советы то с удовольствием почитаю, пишите
Вчера вечером ездил к другу в отрадное, отказало на обратном пути реле заряда генератора, думал вода может попала на гену, дождь в Москве лил адский. На заряде АКБ доехал до енисейской, в экзисте в наличии нет ничего, погнал по пути в авто кэмп, тоже нету, доехал до дома 80 км на АКБ( от друга до дома), в багажнике 70A валяется, а я на нервяке и забыл про него ( реле заряда на нём не помню, работает или нет). Ехал с открытыми чуть окнами 60-70км где то, потел, курил и в дождь по тихому, как фантомас, без света, габаритов и всего (выключил все энергопотребляющие приборы, даже дворники и то вручную тыкал изредка, экономил как мог энергию), пробирался в ливень я, встретил по штук 6-8 ДПС по пути, ни одни не дёрнули :-)))
Зато машина работала, вообще как электро-мобиль, как кара я бы сказал, не слышно и не ощутимо, только от луж слышны брызги. Снова Спасибо моему АКБ, он меня спасает так уже не 1й раз (в 14-м году последний ), довозит до дома, брал простой форс, года 4 назад, тема !
Заранее засунув шестигранник или бачок не даст (не помещается по длине) оттянул на себя ролик натяжения ремня
Заменил реле (не фоткал, все знают эти 3 болта) и прикрутил сразу клеммы на него и самого Генадия поставил на место, натянул ролик
Лежит ремень в багажнике, ждёт часа своего, выжму максимум из старого 6-руч с одной стороны только ( режется если кондей включаешь)
Чё то там неконтачило, колпачёк что гайку закрывает на гене, аж оплавился. Тестером (не сфоткал о5 ) стрельнул клеммы АКБ, было 12В и падало как заведёшь, сейчас как поставил реле "новое" сразу было 14,05В — на улице не менее +25 — +27 .
Всё работает, всё ГУД. Пока старые реле оставлю на балконе, будет время похимичу с ними, и закажу пока хуко что было. Отслужило оно мне с момента перебора Геннадича в феврале 14-го года до вчерашнего дня, пролетало оно около 70т. км
На генераторе 13,8 В, на АКБ 12,8 В без нагрузки. При полной нагрузке падает до 12,4 В. В результате АКБ разряжается медленно и верно.
И к тому же, датчики топлива и температуры показывают меньше чем надо.
Какой путь проходит ток от генератора к АКБ? Где может теряться заряд?
Между минусом АКБ и корпусом падает 0,6 В, т.е. где-то половина, но не все.
папан
Я здесь живу
Пожалуй, кроме зачистки всех соединений, особенно толстый провод от генератора(я его заменил и всё пришло в норму),надо смотреть токосъёмные кольца генератора и регулятор напряжения со щётками.Удачи.
MaksOl
Приму в подарок Phaeton
А я как то перетянул ремень Так сразу подшипник загудел. Я решил на работающем моторе отпустить немного ремень, НО предварительно подсоединил к клемам акума мультиметр. И обнаружил интересную особенность Когда отпустил немного ремень, то сразу пропала зарядка. То есть шкив генератора вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!
Siroga
Профессиональный советчик
вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!
Дабы не заниматься этой фигней, замени шкив генератора, и тогда правильно натянутый ремень будет нормально крутить генератор и зарядка появиться.
Siroga
Профессиональный советчик
От плюсовой клеммы генератора по толстенному проводу к стартеру, оттуда на плюс аккумулятора. С минуса аккумулятора через толстый провод на кузов или двигатель, и далее по двигателю до корпуса генератора. Слабые места - соединение корпусов генератора и двигателя, все клеммы(контакты). Все это чистишь. Перед процедурой сними аккумулятор с машины от греха подальше.
Много. У меня после чистки контактов проседает отколо 0.2В. На плюсовом проводе - около 0.3В. Для полного счастья кинул дополнительные провода - теперь общее падение напряжения от генератора до аккумулятора около 0.2В (без нагрузки) или 0.8В (под полной нагрузкой).
SeregaG
Участник
У меня была такая фигня: на генераторе 14,2 В, на аккум в зависимости от нагрузки до 12 падало. Поменял щетки, регулятор - не помогло. Начал искать, обнаружил перепад напряжения шел по корпусу генератора. Избавился очень просто - на пару оборотов открутил и закрутил болты которые собирают корпус генератора (4 штуки), т.е. восстановил контакт. Еще года два назад перепад напряжения был в проводе который идет от генератора. Когда стал с ним разбираться - он развалился у меня в руках (от старости). Просто заменил его другим.
Путешественник
Я немного ошибся. Между корпусом и минусом АКБ всего 0,06 В. Таблетка новая, подшипники в гене тоже новые.
Вот идея насчет подтянуть болты самого гены - мне нравится, щас попробую.
Еще раз промерил напряжение - и на гене и на АКБ одинаково, по 12,7 В. Сосед тут сказал, что если дохлый аккумулятор, то он берет на себя весь ток, и напряжение во всей сети падает. Прав он. Аккум я один раз посадил в ноль. После этого ореометр черный, не зеленый.
папан
Я здесь живу
Сосед абсолютно не прав: чем больше разряжен аккумулятор, тем больший ток зарядки ему нужен; "значится" надо больше напруги- правильно? В зависимости от заряженности батарейки "таблетка" даёт напругу от 12,7в до14,7в мах., следовательно у твоей таблетки какая-то неисправность.Проверь выработку токосъёмных колец- если выработка большая-надо исправлять(я писал уж).Удачи.
Путешественник
В общем нашел проблему - кривые руки. Когда натягивал ремень генератора, не затянул верхний болт крепления гены. Вот и не было контакта с массой.
А насчет того, что разряженный АКБ больше на себя берет не правда, ничего подобного. Мне еще один спец по электрике то же сказал. А таблетка просто ограничивает напряжение на выходе. А то с гены может и все 20 вольт идти.
Мастер советчик
Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км
если ехать днем, с выключенными фарами, без магнитолы итд
хватит ли этого напряжения для поддержки зарадки батареи иил нет??
Путешественник
Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км
если ехать днем, с выключенными фарами, без магнитолы итд
хватит ли этого напряжения для поддержки зарадки батареи иил нет??
Мастер советчик
да заводилась пол часа назад
захвочу-ка я лучше с собой запасной аккумулятор со своей машины, для уверенности
забыл сказать, что я не на своей еду, а на служебной Opel Vectra A
но на суть дела думаю это сильно не повлияет
папан
Я здесь живу
В общем нашел проблему - кривые руки. Когда натягивал ремень генератора, не затянул верхний болт крепления гены. Вот и не было контакта с массой.
А насчет того, что разряженный АКБ больше на себя берет не правда, ничего подобного. Мне еще один спец по электрике то же сказал. А таблетка просто ограничивает напряжение на выходе. А то с гены может и все 20 вольт идти.
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
Подведем итог:
1. Напряжение нужно измерять непосредственно на АКБ, при заведенном двигателе и одетых клеммах
2. Напряжение зарядки, при выключеных потребителях, должно быть ~14в
3. Если при включении потребителей падают обороты и двигатель начинает трясти - проблема в системе стабилизации ХХ либо в старом АКБ
4. Если при включении зажигания не горит лампа зарядки АКБ, значит зарядки нет и не будет - нарушена цепь начального возбуждения, необходимо проверить.
5. Если после запуска двигателя лампа зарядки гаснет только после увеличения оборотов (нажатии на газ) - проверить состояние коллектора, заменить щетки (желательно вместе с регулятором напряжения - таблеткой)
6. Ток утечки, при выключеном зажигании, не должен превышать ~50 мА (измеряется путем снятия одной из клемм с АКБ и подключением между ними амперметра)
7. Ёмкость АКБ должна соответствовать мощности генератора, т.е. генератору в 55А соответствует АКБ с ёмкостью 55А/ч (устанавливать АКБ с ёмкостью превышающей мощность генератора не рекомендуется, можно испортить генератор)
Если после замены таблетки зарядка не появилась:
возможно пробиты маленькие диодики в диодном мосту
обрыв обмотки возбуждения на роторе (проверяется замером сопротивления между токосъёмными кольцами, должно быть ~0,5 ом)
Дополнительно:
зачистить клеммы на силовых проводах, контакты на проводах генератора, стартера (+) и массы (-)
ремень генератора должен быть хорошо натянут (НЕ ПЕРЕТЯНУТ)
спортивный комментатор
А если не секрет, то хорошо натянут это как? Ну например, при усилии 10 кг прогинаться на 1 см. Короче, непонятно. Какие признаки, что ремень переянут?
krysnyak
Мастер советчик
В принципе все уже сказано выше. Просто хочу посоветовать шире смотреть на проблему.
Вот например были у меня недавно проблемы с зарядкой АКБ. Решил заменой реле-регулятора и провода от АКБ к стартеру. В принципе стандартная неисправность и стандартное решение. Однако через 2 дня после замены во время движения загорелась лампа зарядки. Естественно я сразу подумал, что новое реле накрылось женским половым органом. Вышел и поставил старое. Завожу двигатель - лампа не гаснет. До дома было недалеко и поехал я на аккумуляторе. По приезду много думал, прозвонил все цепи - все исправно. И только потом заметил что на генераторе нет ремня (порвался и улетел куда-то).
Вывод - начинайте поиск неисправности с простого и очевидного.
KAMIK
Просто заглянул
Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора. Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .
Tom9A
Партнеры сайта
Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора . Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .
На возбуждение - идет провод из приборки (с 16 ноги разъема приборки) синий провод.
Схема возбуждения для приборки VDO с тахометром и тросиковым спидометром :
С 15 Шины на светодиод зарядки, через диод, через 3 резистора включенных параллельно (по 120 Ом) - выход на 16 ногу.
НА ВДО-шной - не знаю..
Поиск зарядки, после запуска на холодную:
Напряжение на вожбуждении, при включении зажигания - порядка 1.5-1.7В, что на холодную, что на горячем моторе. На горячем - после запуска двигателя - генератор - возбуждается сразу. После длительной стоянки - только после перегазовки.
Напряжение с 15 шины на приборку - примерно на 1В меньше напряжения батареи (зажигание включено, все потребители - выключены).
Мысль №1 - плохой контакт внутри генератора (цепи возбуждения, обмотки)
Генератор - разобран, все пропаяно (хотя визуально все было - ок).
Результат=0.
Мысль №2 - большие потери на КГ замка.
Мой "крокодил" давно просил замены конт.группы. Все некогда + с брелка заводится.. Лень вопщем было . Тут он ее дождался. Замена КГ на новую оригинальную - ситуацию практически не изменила.
Мысль №3 - Потери в блоке реле-предохранителей, на контактах.
Провод - напрямую 16 нога - контакт возбуждения на генераторе. Эффект 0..
Мысль №4 (Сомнения одолевают )
"Может всетаки гена?"
Замена генератора на генератор с другой машины, где с зарядкой все ок. Результат 0 ..
Мысль №5
Зачистка всех контактов на пути КГ замка - приборка. Отметена. Дефицит времени + лень-матушка.
Мысль №6
- Колхоз?
- Колхоз!
На возбуждение от втягивающщего.
Стремно, +12 В вместо напруги около 2В в штате + индуктивности стартера. Регулятор сколько проживет? Решено не рисковать..
Ток на возбуждение, при нормально работающщей электрике - порядка 200мА
Суммарное сопротивление в приборке (3 параллельно по 120 ОМ) - 60 Ом
Т.е. при напруге 12В - на приборку - получаем искомые 200мА.
Реальное напряжение с 15 шины - на 1В меньше.
Т.е. Суммарное сопротивление - должно быть порядка 55 Ом.
По мощности - были только резисторы на 120Ом, в результате - получили:
Ток возбуждения 366мА.
Три дня - полет нормальный. ИМХО - лчушее решение, чем напрямую 12В от втягивающего.
НА фото - Приборка VDO с тросиковым спидометром, тахометром, без МФА впаянным доп. резистором.
Резисторы на приборке - "бросаются в глаза" - 2 параллельно - такие же, как на фотке.
Приборка VDO с электр. спидометром, тахометром, МФА, индикаторы указателей поворота - сверху:
Впаянный резистор, на ней-же..
mikle_nov - большое спасибо, за. это вобщем больше чем помощь
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
нет зарядки помогите разобраться
нет зарядки помогите разобраться
А лампочка зарядки горит при включении зажигания? Если нет,то обрыв в цепи возбуждения гены. Лампочка должна зажигаться при ВКЛ зажигания,а потом тухнуть,когда МОТор заводится.
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
только недавно была точно такая же тема!)
погляди поиск,там все вопросы решили)
вроде как была проблема с массой на кузов или на коробке)
массу откидываю однозначно стартер крутит легко а как проверить регулятор напряжения может он не возбуждает
Я не электрик, конечно, но там ничего сложного..
Включи зажигание и прозвони провода на генераторе. Толстый это плюс, его можешь не звонить..
Смотри тоненький, есть на нём что- нибудь или тишина?
. девять один один 920 два 921 Виктор..
да прости меня автор темы,но столкнулся с аналогичной засадой -пропала зарядка.так как коллекторные кольца сильно изношены были,решил поставить вазвский(стоит бош),ну ,сварил кронштейны ,поставил и вот что интересно-возбуждение с лампочки приборки вазовский гену не заводит,а вот эти же 3-4 вольта через лампу поворотов-обычную, заводит и зарядка идет.напряжение замерял-что с приборки.что через последовательной лампочки одинаковое. кстати зарядка пропала-плохой контакт был с массой на болтике реле -регулятора.
Ну, у нас тоже зарядка начинается только после перегазовки.. Не хватает 5-ти вольт и всё тут.
Кстати, потому и автозапуск не поставить без кардинальных изменений..
. девять один один 920 два 921 Виктор..
Не совсем в тему, но тем не менее, от многих слышу о зарядки и потухании лампы после перегазовки, ну и я жил с такими симптомами ничего криминального в этом не видел, и тут как то решил проверить состояние щеток в реле-регуляторе, снял его, и заметил что клема массы на болтике "таблетки" засрана, и внутренняя клема в гене, которая подпружинена к которой прижимается реле, вообще в хлам окислена, все почистил, и жить стало легче, лампочка тухнет сразу, правда в темное время суток, если выключить подсветку приборов все равно тускло подмаргивает, но все равно, лучше чем было)
И у меня сейчас такая проблема.Может мне кто-нибудь что-то подскажет.Снял генератор.Электрик сказал что капец обмотке.Решил другой генератор поставить.Поставил(с минимум колхоза в системе натяжителя)от ауди вроде.Лампочка в салоне все равно горит красным.Замерял мужик показания и сказал, что если ничего не включено из потребителей(свет,щетки,печка) то аккум заряжается с нормальным показаниями,но как только я что-то врубаю,начинает не хватать на зарядку.Что это может быть? Интегралка стоит хорошая,пробовали менять на другую эффекта нет.
Или опять обмотка частично на массе (тоесть не К.З. ещё но уже лак плохо держит ток в проводе обмотки, из начально на мегометре новая обмотка сопротивляеться до безконечности а потом. минемальное сопротивление не должно быть ниже 150 оМ), есть ищё один вариант, межветковое замыкание, но это очень редкая болячка.
что у меня интересного ездил в область км 200 с включеными фарами напряжение падает до 11 вольт но аккамулятор не разряжает стартер крутит легко только поленым попахивает
Я вот менял генераторы, один из них новый был, но на алгоритм зарядки это никак не повлияло. Проблема, как мне кажется, в приборке. Именно оттуда и подаётся 5 вольт. Либо их мало, либо ещё что то.
. девять один один 920 два 921 Виктор..
Ребята, я ни как не пойму о каких 5вольтах вы ведете речь, в старых машинах такого тока по опредилению нет, все управление идет или по "-" или "+" но 12V. А на счет подения напряжения. посмотри аккамулятор, проверь его нагрузочной вилкой или попробуй поставить другой, если будет то же самое, то смотри генератор. ОДНОЗНАЧНО. Возбуждение не происходит в двух случаях или плохой контакт или провод с приборки не даёт тот ампераж каторый должен давать. Это происходит из за окисления провода под оплёткой, его пропускная способность уменьшаеться. Тое сть ток есть (12В), а силы тока нет (амперы маленькие).
Текущее время: 10.04.22, 18:43
Дизель . ( гордо сказано ) Пропала зарядка АКБ =(
Собсно ехал я ехал , дождик шол и шол , я в лужу плюхнулся и загорелась лампочка зарядки , как я понимаю тахометр на генератор завязан поэтому тоже отрубился , если на газ давануть сильно то стрелка тохо прыгает и начинает работать а лампа не гаснет , и реле с цыфирями 38 в блоке предохранителей издает противное такое зззззззззззззз , тихонечко так , противно чевойто .
Начни с простого, проверь все контакты на генераторе, затем проверь даёт ли генератор ток. Если не даёт тогда проверь так называемую шоколадку (которую желательно возить с собой запасную). Если ничего не найдёш тогда вскрывай. И не ездий по лужам без защиты.
Да и попробуй дождись прогрева движка, может само пройдёт, у меня так было когда кипятком форсунки отогревал.
Та я вообщето на прогретом моторе катил . Олег а к деньгам это ты что-то конкретное имеешь в виду или так просто предположил что мне придётся потратиться ?
Для меня диод поменять самостоятельно это равносильно что гвоздь в рельсу забить , причём и инструмент при замене диода будет тот-же
было у меня такое. посмотри щетки на генераторе, так называемую таблекку. меняется легко, цена 300-600 р.
походу карачун гене , таблётку старую снял и даже обрадоваться успел - щётки по самый корешок сношены , поставил новую а толку ноль . Придётся к шаманам тащить , ктонить в курсе , в районе Рыбацкого - Купчино толковые конторы по ремонту имеются ?
Толстый писал(а): :bue: походу карачун гене , таблётку старую снял и даже обрадоваться успел - щётки по самый корешок сношены , поставил новую а толку ноль . Придётся к шаманам тащить , ктонить в курсе , в районе Рыбацкого - Купчино толковые конторы по ремонту имеются ?
Ещё не всё потеряно. Неделю назад была аналогичная история, на холостых заряда нет, на высоких появляется. Симтомы один в один. Щетки сношены почти в ноль. Заехал в магазин на Литовской, купил "таблетку", запихнул - не работает. Поставил старую - заработало. Вставил опять новую - зерядки нет вообще. Зашел в магазин уточнить точно ли сия таблетка является аналогом моей(старая - Бош, новая ХУГО). Хозяин понёс какую-то чушь про кривые руки и неправильную установку. (как можно таблетку неправильно поставить так и не объяснил ). Короче вернул обратно. Купил в другом месте(к тому-же дешевле - разница 25%), Поставил - всё работает. Так что попробуй другую таблетку, есть мнение что они всётаки различаются.
Есть ещё один нюанс - мог окислиться контакт в генераторе по которому подаётся + на таблетку(когда вынешь - увидишь подпружиненный контакт внутри, слева), попробуй его зачистить(только без фанатизма - не отломай).
Так что - ещё не всё потеряно.
Толстый писал(а): Так себе вариант , я плохо себе представляю как он выглядит даже , этот самый диод и где его брать
Диодный мост - такая хреновина полукруглая с 4 проводками, гену разбираешь старый мост вынимаешь новый ставишь там пару болтиков поидее раскрутить надо, а в сервисе тебе залупят нормально, на быке я менял он стоил рублей 300, и времени минут 30.
Читайте также: