Пропала искра на ниве
зы: что такое коммутатор не знаю) Как понял из форума - это черная коробочка. Она чуть ниже аккумулятора крепиться? Тогда наверно, это реле-регулятор напряжения. Поправьте если ошибаюсь.
К катушке, подключил два провода: синий на Б+, и сдвоеный коричневый на второй контакт, а так же к трамлеру. Питание, на синий провод подается.
Подключил также как и было? Или катушки вообще небыло? Загляни в схему проводки в ФАКе, на 2121 отличная схема есть.
Комутатор это электронный прибор который ставиться только с бесконтактным зажиганием, крепиться где угодно и как угодно выглядеть может тоже по разному.
Реле регулятор есть реле регулятор - он напряжение регулиркет провода идут к генератору от него и всего 2 провода отходит, на комутаторе шлейф из 7 проводов. на реле регуляторе 2 контакта 15 и 67 по моему на комутаторе 1 семиштырьковый
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Подключил также как и было? Или катушки вообще небыло? Загляни в схему проводки в ФАКе, на 2121 отличная схема есть.
Катушки вообше не была. В схеме написано: коричневый провод к букве "к", синий к букве "б". Но на катушке есть только "Б+".
Купил в магазине от ваз 2121. Там даже на коробке написано к каким моделям подходит. Потом снимал с 7-ки и тоже пробовал.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75, а трамблер то чего? От катушки же искры нету.
А вот где катушка крепиться к корпусу, это же ее масса?
Да и по схеме все правильно. Напряжение на катушку подается, катушка целая, бронепровод целый, а искры нет.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75
Да трамблер целый. По крайней мере конденцатор(снимал крышку трамблера, подносил отвертку к контактам с низу - есть искра)
Катушка это же обыкновенный соленоид, к нему можно только голубой провод прицепить и на в\в проводе уже искра будет( на массу).
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75
до тебя далеко)) но спасибо за предложение!)
Думаешь в катушке дело? На двух пробовал. неужели обе не рабочие.
ros.pro
Дело либо в катушке либо в трамблере больше никак! А вообще советую заменить на бесконтактную систему зажигания!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
фак изучил. Все перепробывал, ничего не помогает. Симптомы: Машина долго заводится, нет искры первые 5-6 секунд работы стартера на холодную. На центральном проводе с катушки (подсоединял к свече и крутил смотрел когда искра появится). Датчик хола проверил по мануалу снимал напряжение - все в порядке, прерывает сигнал. Коммутатор поменял на новый не помогло. На катушке мерял сопротивления обмоток, они тоже в норме (правда под рукой нет омметра и на пробой не померить). Когда машина заводится - работает как часы, не дергается не чихает. На горячую тоже заводится с пол оборота. Стоит постоять пол дня - опять приходится долго крутить стартер что бы завести. Странно как то все это. Может в сигналке дело? или в катушке все таки? Но думаю если бы катушка глючила она бы и на работающем двигателе тоже мозг бы конопатила. Сигналку ставили не при мне и не ведомо кто, куда и к чему ее прикручивали не ясно))).
зы: что такое коммутатор не знаю) Как понял из форума - это черная коробочка. Она чуть ниже аккумулятора крепиться? Тогда наверно, это реле-регулятор напряжения. Поправьте если ошибаюсь.
К катушке, подключил два провода: синий на Б+, и сдвоеный коричневый на второй контакт, а так же к трамлеру. Питание, на синий провод подается.
Подключил также как и было? Или катушки вообще небыло? Загляни в схему проводки в ФАКе, на 2121 отличная схема есть.
Комутатор это электронный прибор который ставиться только с бесконтактным зажиганием, крепиться где угодно и как угодно выглядеть может тоже по разному.
Реле регулятор есть реле регулятор - он напряжение регулиркет провода идут к генератору от него и всего 2 провода отходит, на комутаторе шлейф из 7 проводов. на реле регуляторе 2 контакта 15 и 67 по моему на комутаторе 1 семиштырьковый
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Подключил также как и было? Или катушки вообще небыло? Загляни в схему проводки в ФАКе, на 2121 отличная схема есть.
Катушки вообше не была. В схеме написано: коричневый провод к букве "к", синий к букве "б". Но на катушке есть только "Б+".
Купил в магазине от ваз 2121. Там даже на коробке написано к каким моделям подходит. Потом снимал с 7-ки и тоже пробовал.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75, а трамблер то чего? От катушки же искры нету.
А вот где катушка крепиться к корпусу, это же ее масса?
Да и по схеме все правильно. Напряжение на катушку подается, катушка целая, бронепровод целый, а искры нет.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75
Да трамблер целый. По крайней мере конденцатор(снимал крышку трамблера, подносил отвертку к контактам с низу - есть искра)
Катушка это же обыкновенный соленоид, к нему можно только голубой провод прицепить и на в\в проводе уже искра будет( на массу).
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Dizel_dt-75
до тебя далеко)) но спасибо за предложение!)
Думаешь в катушке дело? На двух пробовал. неужели обе не рабочие.
ros.pro
Дело либо в катушке либо в трамблере больше никак! А вообще советую заменить на бесконтактную систему зажигания!
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
фак изучил. Все перепробывал, ничего не помогает. Симптомы: Машина долго заводится, нет искры первые 5-6 секунд работы стартера на холодную. На центральном проводе с катушки (подсоединял к свече и крутил смотрел когда искра появится). Датчик хола проверил по мануалу снимал напряжение - все в порядке, прерывает сигнал. Коммутатор поменял на новый не помогло. На катушке мерял сопротивления обмоток, они тоже в норме (правда под рукой нет омметра и на пробой не померить). Когда машина заводится - работает как часы, не дергается не чихает. На горячую тоже заводится с пол оборота. Стоит постоять пол дня - опять приходится долго крутить стартер что бы завести. Странно как то все это. Может в сигналке дело? или в катушке все таки? Но думаю если бы катушка глючила она бы и на работающем двигателе тоже мозг бы конопатила. Сигналку ставили не при мне и не ведомо кто, куда и к чему ее прикручивали не ясно))).
В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 автомобиля Нива 21213 применяется катушка зажигания (бобина) 27.3705.
Она достаточно надежна и может прослужить не один год. Но как и любое электрооборудование катушка может внезапно (или постепенно) выйти из строя. Разберемся какие бывают неисправности бобины на Ниве 21213, как понять, что не работает именно она и как устранить неисправность если это возможно.
Признаки и причины неисправности катушки зажигания Нива 21213
— Двигатель автомобиля Нива 21213 не запускается
Первичная и вторична я обмотки катушки бесконтактной системы зажигания автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем
— Провалы и рывки после резкого нажатия на педаль газа
В качестве бонуса к перечисленным признакам неисправности катушки зажигания Нива 21213 водитель получит снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля и постоянно растущий его топливный аппетит.
Как определить неисправность катушки зажигания и справится с проблемой самостоятельно?
Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.
Проверка наличия искры на центральном высоковольтном проводе
Если искра есть — катушка исправна и причину неисправности нужно искать дальше в высоковольтной цепи системы зажигания (крышка трамблера, бегунок, высоковольтные провода, свечи).
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
Примечания и дополнения
— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027.3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.
— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
— Неисправен датчик Холла
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 автомобиля Нива 21213 применяется катушка зажигания (бобина) 27.3705.
Она достаточно надежна и может прослужить не один год. Но как и любое электрооборудование катушка может внезапно (или постепенно) выйти из строя. Разберемся какие бывают неисправности бобины на Ниве 21213, как понять, что не работает именно она и как устранить неисправность если это возможно.
Признаки и причины неисправности катушки зажигания Нива 21213
— Двигатель автомобиля Нива 21213 не запускается
Первичная и вторична я обмотки катушки бесконтактной системы зажигания автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем
— Провалы и рывки после резкого нажатия на педаль газа
В качестве бонуса к перечисленным признакам неисправности катушки зажигания Нива 21213 водитель получит снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля и постоянно растущий его топливный аппетит.
Как определить неисправность катушки зажигания и справится с проблемой самостоятельно?
Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.
Проверка наличия искры на центральном высоковольтном проводе
Если искра есть — катушка исправна и причину неисправности нужно искать дальше в высоковольтной цепи системы зажигания (крышка трамблера, бегунок, высоковольтные провода, свечи).
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
Примечания и дополнения
— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027.3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.
— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.
Читайте также: