Пропала искра на митсубиси галант 6а12

Обновлено: 26.01.2025

Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Не заводится галант 2,4 150 л/с , двигатель 4G64. выяснил что на 2 и 4 цилиндрах нет искры, проверил колпачки, проверил катушку, все рабочее, ставлю заведомо исправную катушку искры нет. Подскажите что делать?

AleksandrES (03 Октябрь 2011 - 07:07) писал:

Crew666 (03 Октябрь 2011 - 07:23) писал:

проверял конечно0 может ошибка какая? все нормально было, вечером заглушил, утром не хочет заводиться. Зимой такая тема была, поменяли масло и я думаю что скинули ошибку, потому что мне не сказали что было. сказали ерунда и взяли 3700. Такой вот сервис. Не охота к ним опять ехать, а другие одни болтокруты.

[quote name='Залим' timestamp='1317642725' post='940971']
На катушку приходит? Посмотри питание в блоке предохранителей. Возможно питание не приходит.
[/q

Вчера вот в блоке смотрел, что-то не разобрался где оно там? как его посмотреть7 мне сказали что надо проверить тонкий черный провод, именно он отвечает за минус на катушке? это?

Как то странно, что на 2 и 4 нет искры, а на 1 и 3 есть) Первая катушка идёт на 1 и 4 цилиндр, вторая на 2 и 3 цилиндр. Ладно бы 2 и 3 или 1 и 4 не было искры, тут катушка. А так хз, мож с мозгами чё?

[quote name='mitsubishi-galant' timestamp='1317647738' post='941003']
Как то странно, что на 2 и 4 нет искры, а на 1 и 3 есть) Первая катушка идёт на 1 и 4 цилиндр, вторая на 2 и 3 цилиндр. Ладно бы 2 и 3 или 1 и 4 не было искры, тут катушка. А так хз, мож с мозгами чё?

да, сорри, не так написал, все правильно, на первом и четвертом. катушка рабочая, проверял, переставлял на 2 и 3 там искру дает.

Питание и управляющий сигнал на катушку можно лампочкой проверить. Толстый чёрный -, чёрный с красной полосой +(появляется при включении зажигания), тонкий чёрный управляющий +12V когда крутишь.

Samkn (03 Октябрь 2011 - 12:53) писал:

Управление лампочкой нельзя проверять, если ECU был рабочий, станет дохлым (в ECU слабо мощный выход лампочку не потянет, либо сгорит либо подгорит, потом катушки палить начнет). Светодиодом надо проверять, относительно массы. Ошибки есть? Если будет проблема с сигналами оборотов, может не быть одного канала зажигания, а также и форсунок.

Есть ли предохранитель отвечающий за питание на катушки или что ещё можно проверить? Тоже американец 2.4 л 4g64 нет питания ни на одной не на второй

так же было в морозы но дело оказалось не в проводах и не катушках форсунка сцала там в ней фильтрик есть он был полный шлака и воды замена фильтра все решила вот номер фильтра Фильтр топливный на форсунку - MD 619962

galant USA (22 Февраль 2015 - 04:15) писал:

Чек не горит?
Питания на катушках нет, а форсунки работают? Свеча мокрая когда маслаешь?
Предохранителей катушек зажигания нет.

GreenPilot (23 Февраль 2015 - 14:43) писал:

vitek1201 (23 Февраль 2015 - 16:24) писал:

На дорестайле не нашел, а может уже и путаю чего. Там в любом случае на крышке предохранительного блока все расписано - какой предохранитель за что отвечает.

Подсказали что коммутатор смотреть нужно если нет питания на катушки, на него идёт штекер 4-х контактный их них 2 толстых и 2 тонких при включенном зажигании один из проводов дает питание на лампу 12 в а со второго нет так должно быть, если провернуть стартер будет плюс выдовать другой толстый провод?

GreenPilot (23 Февраль 2015 - 14:43) писал:

galant USA (26 Февраль 2015 - 14:03) писал:

Как определил что нет питания на катушках? Если нет искры, это еще не значит что нет питания.

Судя по схеме, на красно/черном проводе должен быть + Для начала нужно проверить этот самый плюс. На катушках.

Этот красно/черный провод должен идти в ignition failure sensor. На нем 4 контакта. + на этот датчик идет по бело/черному проводу (в разъеме он под номером 4).

И таки да, предохранитель есть на 10А в блоке в салоне. Но этот самый предохранитель отвечает еще и за бензонасос. То есть если он выходит из строя, то не будут работать катушки и бензонасос. А у тебя бензонасос судя по всему работает. глянь + на бело/черном проводе.

В общем можно подать + напрямую на катушки в обход этого датчика (соеденить 3й и 4етвертый контакты (красно/черный с бело/черным), отключив этот самый датчик). Двигатель должен завестись, но не будет работать тахометр. Номер этого самого датчика md 374437

GreenPilot (27 Февраль 2015 - 08:54) писал:

Да есть питание по бело черному проводу на этот датчик, я думал что это коммутатор- получается что нет? У меня его раздуло, т.е. появилась шишка оплавленного вида. Я его снял, вскрыл внутри была вода, капли воды там не большая микросхема, но ни чего похожего на то что она горелая нет, на днях попробую на прямую предложенным вариантом. Спасибо за помощь!

GreenPilot (27 Февраль 2015 - 08:54) писал:

А вот на сами катушки нет питания, значит все таки скорей всего в этом датчике дело, в общем попробую напишу что получилось.

Галант, 6A12. Заглох посреди дороги, почти схватывал но не заводился. Поменял бензонасос - не помогло. Начал капаться, оказывается нет искры на 4-ёх цилиндрах 2, 3, 5, 6 - т.е. искра есть на 1-ой катушке зажигания. на остальных-нет. Катушки зажигания в порядке, т.к. если подвести провода от первой катушки к любой другой - она работает. В чём может быть проблема?

Не совсем компетентен в этом вопросе, но как предположение: по-моему должен быть, что-то наподобие коммутатора распределяющего напряжение на катушки в зависимости от показаний датчика положения распредвала. Может проблема в нем, или в данном датчике.

Только недавно поднимал эту тему.Поиск рулит.У меня такое же двигло,такая же проблема была.Все устранилось с заменой коммутатора(он же силовой транзистор)Очень недорого-5 т.р.,и очень быстро-1.5 мес.:)

neczone: скажите пожалуйста подробней, как починили своё авто, моя стоит уже больше месяца ничего не могу поделать. Вчера поменял коммутатор - та же самая ситуация первая катушка работает, 2 и 3 искру не даёт. На каком сервисе чинили или у себя я а гараже, как коммутатор проверили на работоспособнось, а старый на не работоспособность.
Кстати коммутатор я искал долго целый день, и купил его за очень дорого 1000 рублей. Поиск рулит :)
Вот только завестись не помогло.

Я чет не понял,ты вообще не читаешь что я пишу?Как может быть дорого 1000р.,если я отвалил 4.700 в Экзисте да еще полтора месяца ждал!И что значит "искал долго-целый день"-ты что на до мной смеешься что ли?Я переворошил кучу информации -от меня все сайты с запчастями плакали и говорили-Когда ты отвалишь?Ладно. Это касается первой части вопроса.Ты лучше скажи,где взял коммутатор?Я так понял-это б\у.Мне искали проблему 2 дня на Митсубиси центре в Волгограде,подставили коммутатор от паджеро-спорт и все заработало.Поставили мой обратно и сказали-дерзай,ищи коммутатор.Но я хотя бы ездил,у меня не работало только 2 цилиндра.Т.к. в комм. 3 транзистора и каждый отвечает за 2 цилиндра,так у меня один и сгорел.Я гонял на четырех.

ты ведь надо тоже с некоторой долей иронии писал не дорого и быстро, я тебя поддержал. В Новоибе дела с з/ч обстоят попроще, видимо чем в Волгограде. Сегодня поменяли кондёры в б/у двигателя пару дорожек наварили, поеду поставлю, посмотрю помогло или нет.

Когда пропала искра автомобиль вам конечно же ни за что не завести, и в такой ситуации в первую очередь нужно проверять систему зажигания.

Система зажигания автомобиля играет ключевую роль в его эксплуатации. Если при многих других неисправностях автомобиль можно своим ходом доставить до СТО, то при проблемах с зажиганием, вряд ли вообще получится завести двигатель.

📎 Как проверить искру

Проверку искры на свече можно осуществить несколькими способами:

— проверка на массу (корпус свечи прижимается к двигателю и при вращении стартером анализируем искру);
— проверка свечи мультиметром (можно определить пробой свечи);
— диагностика тестером на основе пьезоэлектрического элемента (принцип проверки похожий с методом пробоя на массу, определяется наличие искры и применяется в основном на инжекторных автомобилях).

📎 Основные причины почему нет искры

— Проблема со свечами зажигания (залило или вышли из строя);
— Пробой высоковольтных проводов или потеря контакта;
— Причина в датчике коленвала (требуется проверка мультиметром);
— Неисправность в модуле зажигания;
— Выход из строя катушки зажигания;
— Проблема в коммутаторе;
— Неисправность трамблера (пригар контактов, потеря зазора);
— Плохой контакт массового провода;
— Выход из строя или неправильное функционирование ЭБУ;

📎 Нет искры инжектор

С проверкой искры на инжекторных автомобилях нужно быть очень аккуратному (особенно касается иномарок, можно спалить электронный блок).

Рекомендуется применять разрядник чтобы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже непосредственно с самой свечи).
В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах виновников может быть несколько:

— контроллер,
— весь модуль,
— катушка либо центральный провод.

Всю процедуру проверки стоит начинать из целостности предохранителей, состояния контактов массы и контактов на высоковольтных проводах.

Если нет искры с катушки зажигания, то причина может скрываться во многих местах. Прежде всего, нужно проверить провод высокого напряжения, который должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае провод нужно заменить.

Если проблема не решилась, то проверяем свечи зажигания. Контакты свечей должны быть чистыми. В том, что нет искры, могут быть виновны именно загрязненные контакты свечей зажигания. Лучше всего свечи заменить, но можно и почистить контакты. Но перед тем, как менять свечи, проверьте, доходит ли разряд до самих свечей. Для этого снимите свечной провод и подведите к корпусу автомобиля на расстояние 0,5 см. Прокрутите несколько раз стартер и посмотрите, если ли искра между проводом и корпусом. Искра должна быть белой с легких голубым оттенком, Это означает, что искра на свечах есть. При ее отсутствии или наличии, но с другим оттенком, можно говорить о том, что свечи в порядке, а проблема именно в сердце системы зажигания автомобиля – катушке.

📎 Разберемся теперь в том, как проверить искру на катушке зажигания

Чтобы убедиться, работает ли вообще катушка, вытащите провод из распределителя-прерывателя, который идет от катушки. С ним проводят тот же тест, что и с проводами свечей, а именно подводят провод на расстояние 0,5 см и прокручивают стартер. Теперь, вне зависимости от результата, мы можем точно говорить о причине поломки.
Если искра есть, то проблема в распределителе-прерывателе, если искры нет, то неисправна катушка зажигания.

В первом случае нужно проверить контакты в распределителе-прерывателе на предмет окисления, нарушения изоляции, а также проверить исправность ротора. В случае, если нет искры из-за него, то ротор подлежит замене.

Проверка катушки зажигания также заключается в проверки целостности обмоток, отсутствии физических повреждений, а также прогорелых точек, которые свидетельствуют о коротком замыкании в катушке. В этих случаях катушка либо подлежит ремонту, либо замене.

Если после проверок, вы понимаете, что в автомобиле искра есть, но не заводится он, то возможно замены требует замок зажигания.

Пропала искра на 4 целиндрах из 6 - Mitsubishi Galant 6А12

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Пропала искра на 4 целиндрах из 6 - Mitsubishi Galant 6А12

Добрый день формучани! У меня беда с машиной. Пропала искра на 4 цилиндрах из 6. Приехал на место заглушил все было нормально, через часик нужно было уезжать, но не тут то было не завелась. Думал что с топливной системой проблем, а оказалось нет искры. Катушки менял местами они рабочие. Провода прозвонил на обрыв все в порядке. Насчет камутатора не чего сказать не могу. Прозванивал его по мануалу вроде как рабочий. Куда копать дальше не знаю. Снимал мозги визуально дефектов нету.
Машина: Mitsubishi Galant 6А12 (V6-24) 1993 года, коробас автомат, двигатель 2.0 (150 л.с.).

Коммутатор, действительно, может выходить из строя подобным образом, но сперва было бы неплохо проверить управление коммутатором ЭБУ ДВС. На более ранних годах выпуска машин стопроцентно нужно было бы сначала проверять ЭБУ, для начала визаульно, на предмет вытекшего электролита. Вам бы тоже не мешало это сделать.
Если что , номер китайского мобилтрона IGM016.

Да проверял способом что Вы мне указали в ссылке. Что касается ЭБУ я их снял, проверил конденсаторы, дорожки все визуально. Ни каких дефектов не обнаружил. Проверить датчик ДПКВ и ДПРВ визуально не смог. Так как не смог туда подлезть. Могу сказать одно что если снять с одного фишку пропадает искра на рабочей катушки. Насчет второй фишки, при снимании визуально не чего не заметил.

Система зажигания трёх канальная. Один канал на два цилиндра. У вас не работает два канала. На коммутаторе есть вход и выход. На входе посмотрите- сколько каналов входит в коммутатор.

Коммутатор не при чем я его проверил. Не идет сигнал с самого блока ЭБУ. Точнее не идет питание на коммутатор. Теперь не знаю что делать. Снял эбу визуально все нормально. Где живу даже электриков нет толковых не знаю кому теперь обратиться.

С метками ГРМ все нормально. Тем более на одну катушку сигнал идет. ЭБУ не дает напряжение на комутатор, как я понял. Я прозвонил относительно + и - на 2 выходах нет напруги. на одном есть. По прибору видно то есть 12в то он пропадает. На остальных 0.

Правильно поняли , наверно потому , что ему не хватает сигнала с датчиков вращения , или сигналы не синфазны.

Добрый вечер! Я по поводу что нет искры на галанте. Я точки зажигания не проверял там подлезть невозможно. Я просто посмотрел что ремень натянут. Просто я подумал что на митсубе как на отечественных если метки не правильно то искра должна быть. Да и с датчиком если он был бы не исправен разве на одной катушки была бы искра? Спасибо за ответ.

С лички сюда перепостил , зачем тему прерывать ?.
1. Подлезть вполне возможно , если уж так не можете увидеть , возьмите зеркало.
2. Искра у вас и есть .
3. Смотря с каким датчиком неисправность . Если с датчиком распредвала , то да , искра будет , только не на всех цилиндрах.

Добрый день! Подлезть сегодня попробую,но не уверен там совсем расстояние маленькое. Да искра у меня есть только на одной катушки, катушки спареные получается что искра есть на 2-5 цилиндре. Что насчет датчика распредвала, то как я понял он рабочий. Проверил на 3 форсунках. На них напряжение есть и свечи залитые. Поправьте если я не прав. Я не уверен, но считаю что датчик рабочий.

Проблема буквально следующая:
Недавно купленный Галант, который предыдущие владельцы пинали, обижали и обзывали тазом, на пути в заботливые руки мастеров, жаждущих заменить расходники и жидкости, а также провести диагностику, на ходу сделал "бах!" и заглох.

Ремень ГРМ целый, я лично подозреваю свечи - сейчас при попытке завести стартер крутит, запах бензина из глушителя идет, но двигатель не заводится.

Но не могу понять причину хлопка.

Юрий5 (13 Август 2013 - 15:39) писал:

Necree (14 Август 2013 - 15:11) писал:

Никогда не слышал, чтобы ремень перескакивал.
Свечи я посмотрел, нагар, чернь, все дела. Заказал новые, завтра буду менять и смотреть метки с мануалом в зубах.
Спасибо большое!

Necree (15 Август 2013 - 13:27) писал:

Проведём "идиотентест". Малейший твой косяк - я вычёркиваю тебя из жизни форума.Остальным будет урок.
Вот интересно - сколько ты свечей посмотрел и как ты откручивал свечи на второй башке?

Шесть. Снял верхнюю часть впускного коллектора с дросселем и откручивал. Заодно заслонку почистил.

На форуме чайником запрещено быть? Тогда лучше вычеркивай, если я тебя так напрягаю.

Necree (14 Август 2013 - 15:11) писал:

Юрий5 (13 Август 2013 - 15:57) писал:

f1gv83 (15 Август 2013 - 13:15) писал:

метки проверяй, возможно ремень перескочил, такое бывает.
а вообще проверь для очистки совести - искра есть/нет? выкрути свечу, снова надень на нее провод, поднеси свечу к двигателю, пусто кто нить крутанет стартером.

Necree (15 Август 2013 - 13:27) писал:

а я слышал что V6 - вечные двигатели.Так кому верить?Это раз.Два.Меняя свечи ты поставил провода как было?Устранил подсос воздуха?И да.Просто так машина не умирает.Были ведь какие то симптомы.Мы тут не клуб экстрасенсов.

Проблема была в разъеме форсунок задней головы - просто отошел контакт, а я, когда снимал патрубок впуска, протупил его проверить.

Спасибо всем большое за помощь и за науку, отдельно - f1gv83. Буду в Северске - магарыч с меня.

Читайте также: