Daewoo nexia пропадает тяга

Обновлено: 04.02.2025

0
у меня нэксия 1,6л 2008г пробег 200000км машина едет по разному иногда бывает прямо рвет из под себя а бывает тяга пропадает и при этом замечается не стабильный холостой ход бывают обороты плавают 800-1000 бывает падают до 500 или повышаются до 1500 подскажите в чем может быть причина,я грешу на катализатор и датчик кислорода.

Принятые ответы

0
Ситуация такая же, как у вас, buchok и Dante, была у меня 2 года назад. Пересмотрел всё, что можно. В итоге, поехал к официалам. Они тоже копались долго, помыли форсунки, одну заменили, проездил, как человек, около недели,всё повторилось вернулся к ним обратно.Исследовали авто долго, потом получили от меня разрешение на вскрытие, которое показало, что нужно менять кулачки 4 цилиндра, сам РВ, ну и попутно всё по мелочи. Была долгая скандальная история, описанная мной в FAQе и обмене опытом, но в итоге, езжу уже 2 года, не вспоминая о тех неприятностях.

Принятые ответы

0
Кап. рем. делали?

vzhik
12:21, 28 Апрель 2014
muezz, если вопрос ко мне- то отвечаю: не делал. Постель РВ оставил старую,она была вполне ничего, да и не нашёл тогда постель под евро-3, РВ новый ( проездил месяц- та же хня началась, официалы сказали, не тот РВ,расстояние до датчика РВ на моём вроде как 2 или 3 мм, а должно быть не более 1, дело затягивалось, я поставил бывший у них в наличии за 7200, хотя такой же брал за 3000, свой сдал продавцу в идеальном состоянии, деньги вернули), ну и по мелочи: маслосъемные колпачки поменял, рокера, гидрокомпенсаторы.

решено. провалы.нет тяги. невозможно обогнать и т.д.

я не много тут отписывался, т.ч. историю можно посмотреть.
почитал пару тем по событию и решил, что мои потуги кому то помогут. в основном тем, у кого машинка не претерпела изменений с чипованием и всем ,что с этим связано.
вкратце.
началось все с повышенного потребления топлива. проблема оказалась в 3х сорванных шпильках выпускного коллектора и прогаром гофры. обнаружилось при замене глушителя т.к. решил менять всю линию выхлопа.
но, т.к. в основном катаюсь в городе - разгонов нет. на трассе заметил, что если захочу обогнать трактор(условно) ,который едет примерно 60 км/час мне не стоит обгонять его прямо сразу , а начинать надо издалека , т.к. разгон сразу, заканчивается ездой напротив трактора(условно) , только в соседней встречной полосе, что не есть гуд. тапок в пол вызывал такие ощущения, как будто в этот момент к машине подцепили груз не меньше тонны. я по началу думал - не с той передачи начинаю разгоняться. потом стал замечать в городе, особенно когда нужно сразу в горку от "знака уступи дорогу" ( условно)-въезд на эстакаду. по прямой или ровно - не заметно , едет как танк. и мало того что такой сильный "тормоз" , так еще и делает "клевок" при попытке разогнаться (где то на полпути педали акселератора),так же начинала клевать, если необходимость была сбросить скорость не переключая передачу -например 4ю(торможение двигателем) а еще добавилась "хрень" как зависание оборотов(в основном при отпущенной педали акселератора, передача могла быть включена) или запускаться могла с 3000 и выше. "Torque" показывал в этот момент ,что акселератор находится в режиме нажатой педали. в сервисе посоветовали, если будет такая "бяка" - заменить дпдз, т.к. поймать эту гадость не было никакой возможности. Чистые свечи не давали возможность разобрать двигатель, т.к. знаем - чистые свечи, это к добру. заменил дпдз - вроде стало лучше, но клевки совсем не прошли, заменил РХХ - никаких сдвигов. вроде сначала получше, потом как всегда, то клевки, то высокий ХХ, то жер, то не обогнать. в общем все радости от вождения. опробовал зазор свечей от 0,7 до 1.1 - не помогло на долго. тряска проводов на предмет зависания ХХ -полнейшая ерунда. срезал клемник ДПДЗ , так как теребил провода возле него и в этот момент повысились обороты. ну и что? поменял и никакого эффекта. кстати ,судя по многим отзывам на эту тему-многим не помогло, а тем, кому помогло сразу, не отписываются-на долго ли. кстати переписывался на эту тему на сайте "чиптюнер.ру" . грешил на то , что крутил винт дросселя и думал -не так стоит заслонка. (Да, было обновление прошивки рекомендованное GM для моего ЭБУ.)
и вот такая ерунда была довольно таки продолжительное время.
теперь самое главное - решение проблемы.
в общем, начитался я всяких статей и форумов и пришел к выводу, что - чипование это вред , как и срезание катализатора. тряска проводов и их пропайка - тоже фиолетово.
дело решилось буквально с позавчера. конечно же датчики покупал и менял дпдз и рхх само-собой. но что то мне подсказывало, что датчики какие то левые или один из них "кривой". опыты же ставил.
И тут решился еще на один "рывок" - купил НОВЫЙ РХХ "МАНЕВР"(такой дали-не выбирал) китайский по немецкой технологии. установил вечером - утром на работу выезжаю, пока пробочка и тут на мост с разгона, ан не тут то было, опять 25. думал до обеда, что ж за хрень то-деньги на ветер(700₽). в гараже лежит еще один ДПДЗ(АМД) (который по замерам тестера был немного лучше по сопротивлению). рванул в обед (была не была) установил ,(да , еще пробовал менять ДМРВ с разбора) поставил на место родной ДМРВ - ну и , думаю, все равно скоро менять ГРМ и масло , да и все решения для меня закончились. и что Вы думаете. Выхожу один я на дорогу и . плавно набираю скорость(я подумал опять обороты зависли и машину "прет" , отпускаю акселератор -плавно тормозит (торможение двигателем) - я еще в непонимании, а когда рванул на подъеме на мост и выжал акселератор спокойно проскочил "точку невозврата" т.е. набрал СКОРОСТЬ без сучка и задоринки , доехал до работы , еле дождался вечера, т.к. эффект мог быть ожиданием лучшего, но поездка домой оказалась такой же как в обед -удовольствие от вождения. Сегодня с женой по магазинам, а раньше это было вообще муторно, т.к. лишний вес добавлял грусти. Сегодня спокойно набор и сброс ускорения , плавно, без рывков.
Суть - проблема была в 2х комплектующих - РХХ и ДПДЗ. А новый РХХ купил, потому , что где то недавно прочитал, что зависание оборотов вина РХХ.(хотя менял его, да видно пожалел денег и купил дешевое гумно, вот и мучился) сразу решил столько проблем. Всего два хороших комплектующих. пробег 80000 , катализаторы не мешают, чипование не нужно - так как я против насилования авто. скажу так, нет или не нашел специалистов по проблемам. все находилось и решалось спонтанно. ну и анализ происходящего. а долго -потому что нет возможности менять все подряд, времени, и тестирование в салонах приводило к одному - все у Вас хорошо.
надеюсь, может кому то поможет мое творение пера.
всем хорошего пути.

p.s. кстати, переключение передач тоже стало нормальным и разгон на 1 и 2 передаче плавный продолжительный , позволяющий мягко воткнуть передачу, не говоря уже о следующих по восхождению. а так, думал, коробка накрываться стала. еще и масло поменял.

Здравствуйте, какие бывают проблемы, неисправности, слабые места у автомобиля Daewoo Nexia ? Именно распространенные, и можно отдельные случаи.

Ответы (3)

Владел Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61 000 км. И вполне могу написать о распространенных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают у множества других Нексий.

1) коррозия или рыжики, которые зачастую образуются из-за сколов. Это не так страшно, поэтому стоит как можно быстрее отполировать этот участок, или стереть спиртом, бензином, и закрасить маленькой кисточкой и вашим цветом.

2) металл у нексий очень тонкий и не оцинкованный, от того образуется не только ржавчина, но и зимой салон машины долго прогревается. Причем, многие сетуют на печку, но я такой проблемы не заметил, просто из-за дешевизны металла, больших щелей, она быстра остывает и становится холодно в салоне. Есть вариант поставить вторую печку, тогда обогреваться будет в два раза быстрее, соответственно.

3) Check-Engine. Я никогда не думал, что у множества Нексий чеки вылетают даже из-за того, что например на бронепровода попала вода. Но далеко не у всех так, ведь например у мотора 1.6 такую проблему практически не встретить. Но всякие датчики часто выходят из строя, или если не сам датчик, то его контакт. Многое владельцы с кем я общался говорят, что Чеки у них горят, то не горят, то это частое дело. Если мотор работает исправности, не вибрирует, тянет нормально, не расходует много топлива, то значит все в порядке.

4) У Нексий с мотором 1.5 — есть бронепровода, так вот часто контакт одного из провода сгорает и получается, что мотор работает на трех цилиндрах. У меня такое было, и замена бронепроводов решает проблему. Стоимость — около 600 рублей.

Самый продвинутый мотор — 1,6 16-клапанов — вот с ним лучше брать авто.

5) Двери, багажник — это частая проблема, даже закономерная. Зимой — багажник просто не открывается, из-за того, что замерзает и на него ложится снег. А летом, они легко открываются, но не закрываются с первого раза. Для зимней проблемы советую обработать замки WD-40 или силиконовой смазкой, очень тщательно. Было такое даже, что замок замерзает, и дверь открыть можно, а вот закрыть невозможно, пока не прогреешь салон.

6) Свист ремня генератора, навесного оборудования. Случилась такая проблема весной — начало что-то свистеть под капотом. Сняли ремень генератора, свист не ушел. Так точно и не выяснили что это было, но пришлось поменять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя потом мастера другие сказали, что помпу можно было не менять. Кстати, советую заезжать к реальным специалистам по нексиям, а не к тем, кто занимается всеми машинами.

7) Реле поворотников. Часто перегорает по непонятной причине. За три месяца менял два раза. В первый раз вместо перегоревшего оригинала поставил неоригинал, сгорел через 2 месяца! потом купил Вазовскую реле, и все проблем нет.

Больше проблем за год владения машиной не видел. В целом надежный автомобиль, не смотря на свои мелкие недостатки. У Вазов например, особенно 2010-2011 годов проблем бывает больше, например нужно регулировать клапана, у нексий стоят гидрокомпенсаторы и они решают этот момент.

Здравствуйте! Нексия благодаря своим немецким корням получилась достаточно надежным автомобилем. По сути это ничто иное как глубокий рестайлинг модели Opel Kadett E — родом из 80-х. К слову сказать в конце 80-х (еще до появления Нексии) корейцы уже выпускали Кадет по лицензии и под собственным названием — Daewoo Racer.

Правда с надежностью Нексии от Опеля достались и некоторые болезни. В частности сгорающая из-за повышенной нагрузки контактная группа — лечится заменой на новую с установкой дополнительного реле для разгрузки, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их подклиниванию, а также появлению стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или Нексии последнего поколения N-150. Еще слабым местом можно считать задние пружины, если собираетесь ездить с хорошей загрузкой — лучше сразу заменить родные пружины на усиленные, т.к. штатные могут попросту лопнуть.

По моторам и коробкам особых проблем нет, они достаточно надежны, т.к. достались Нексии от Опеля. Единственное не забывайте, что клапана не гнет только старый восьмиклапанник G15MF объемом 1.5 литра и мощностью 75 л.с. Стоит отметить и конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно перейти только полностью остановившись. В зависимости от пробега может возникнуть проблема с подтеканием сальника рулевой рейки (на машинах с гидроусилителем руля), а также стуками в рейке. Надо заметить, что рулевая рейка одна из самых дорогих деталей в данном автомобиле, стоимость оригинальной новой (с ГУРом) составит 18000 — 20000 рублей. Китайскую рейку можно найти от 7000, но вопрос надежности и ресурса такого аналога остается открытым. Впрочем какое-то время она походит.

Доброго времени суток. Проблема в следующем. При движении в городе все нормально. Выезжаю на трассу и через 50-70 км. Пропадает тяга двигателя. Такое чувство,что не один,а сразу два котла рубит. Разгазуешь на нейтральной,побежала. Может сто метров,а может и пять км. Все время по разному. Если остановится,заглушить то минут через 20 бежит,как положены затем снова пропадает тяга. Когда останавливаешься,машина не глохнет,обороты падают в половину от нормы. Диагностика ничего не показывает. Поменял сначала бензонасос. Старый отдал знакомому. Он на нем ездит уже три месяца без проблем. Далее топливный фильтр (пробег 6 тысяч км) свечи,провода. На пустом баке не ездил. Машина даже лампочку никогда не видела. Стрелка датчика никогда до красного деления не доходила. Топливо только Башкирка или Лукойл. Может какой нибудь датчик греется. Еще подумал выкинуть катализатор. И вычитал подобную проблему,там метка нижнего шкива ушла на градус. Шпонку подъело. Наверное разберусь,когда пол машины поменяю. Есть какие нибудь мысли по этому поводу. Катушку прозванивали. Реле бензонасоса тоже. Вроде бы все в норме.

Ответы (3)

если бы бы катализатор, то ошибку выдали бы комп. Ремень грм давно меняли, может метки не верно выставлены. Какой пробег у авто, что за двигатель ?

Полностью ГРМ менял 7 тысяч назад. Двигатель лачетти 109 кобыл. Пробег 224600.

компрессию замерить надо. В Сети описывается случай, когда тоже не было тяги и жрал бензин больше — виновата была шестерня.

Но все это проходит только при движении по трассе. В городе все ровно. Масло не жрет,не дымит. Дури столько,что может асфальт под собой собирать. Поэтому и приходит мысль перегрева какогото из датчиков. Допустим кислородного. Один раз появлялась ошибка по верхнему кислороду. Стерли,больше не выскакивала.

может вода попадает на датчик, хз ! так не угадаешь, у меня на нексии 1.5 чек загорался по трассе, и как-будто тяга пропадала, но потом выявили ошибку пропуски в зажигании, поменял провода, ошибку стер, и снова по трассе загорелся Чек, потом стер его и больше не вылазиет. Мастер сказал, что возможно вода на попадала на провода, так как ехал по весне а там лужи и все такое

Здравствуйте. Такая же песня была. Переменял все что можно было только. Чек не выдавала, диагностика ничего не показывала. Причина оказалась проста и банальна. Прежний хозяин залился хреновым топливом. Я заливаюсь только на Лукойл и ЭксонОйл. Хороший бензин поднял муть из бака, от чего забивался бензонасос и пропадала тяга. Снял бензобак, вымыл его сам средством для чистки движка(300 руб) и поставил новый бензонасос. Тьфу, тьфу летает. Удачи вам. Рад если помог.

дроссельную заслонку смотрели, может датчик, а может ее почистить нужно.

Датчик дросселя заменен две тысячи назад. Заслонка прочищенна вся до блеска. До этого плавали обороты,сейчас все в норме.

Не едет Daewoo Nexia, компрессия и вся электрика в норме, но не тянет- как будто зажопу держат в горку 30-40 еле еле, подскажите что делать.

Топ-фильтр замени сними бенз- насос пусть проверят на давление и почистят

Давление на рампе про холостом ходе 2,4 бар, при открытии заслонки 3 ровно, колодки не прилипли 1000%

Не надо трогать насос-давление в рампе есть.Высоковольтные провода.

ВВ провода менял 2 месяа назад, могут испортиться.

Не надо трогать насос-давление в рампе есть.Высоковольтные провода.

ВВ провода менял 2 месяа назад, могут испортиться.

у меня такая проблема была.дело было в датчике разряжения воздуха во впускном коллекторе МАР.

Если я правильно понимаю это лямбда зонд, его у меня нет, там стоит потониометр

у меня такая проблема была.дело было в датчике разряжения воздуха во впускном коллекторе МАР.

Если я правильно понимаю это лямбда зонд, его у меня нет, там стоит потониометр

Как вы сами собираетесь ремонтировать авто если не знаете где что стоит !Мануал на авто скачайте по изучайте !

Как вы сами собираетесь ремонтировать авто если не знаете где что стоит !Мануал на авто скачайте по изучайте !

потонциометр ставился на машины с 1994 по 2004 годы, после лямбда зонд датчик МАР, на ЭБУ LR. Все еще считаете что почтитать стоит.

Что такое потонциометр ?

Это Аналог датчика Мар который настраивается вручную при контроле газоанализатора ориентируясь на показания значения Лямбда (соотношение кислорода и СО2), в свою очередь в датчике МАР происходит тот же процесс, данные читаются при помощи платиново-вльфрамовой нити при изменении её реостатной способности (сопротивление при нагреве и окисления при помощи СО2, как в катализаторе). Более точную хар-ку уже не помню.

Что такое потонциометр ?

Потенциометр — прибор для определения ЭДС и напряжений компенсационным методом.

Примером потенциометра в быту может быть датчик положения дроссельной заслонки.
Так как называется ?

Читайте также: