Пропал холостой ход газ 3110

Обновлено: 26.01.2025

Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:

a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).

2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “N”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка VECI.

Доброое время суток.

Краткое описание проблемы: Волга 3110(дв.402) 2000 гв плохо держит холостые обороты, исследование проблемы прояснило историю, оказалось что это с момента покупки машины. На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос. Подскажите пожалуйста, на что в первую очередь обратить внимание, и вообще с какой стороны к этой проблеме подъехать?

Доброое время суток.

Для начала выкинь систему холостого хода (в обход клапана ХХ), потом проверь карбюратор (уровень и чистоту)

Попробуй подъехать со стороны карбюратора, там есть поворот на систему ЭПХХ, если дороги не знаешь поищи на форуме :)

На ХХ просто глохнет если не газовать, приходиться перегазовывать или вытаскивать подсос.
Больше всего похоже на то, что перегорел 10-й предохранитель в правом блоке предохранителей или отвалилась масса блока управления ЭПХХ (смонтирован под накладкой под правой ногой переднего пассажира). Сам блок редко выходит из строя. Ну можно проверить провод от катушки зажигания на блок управления ЭПХХ (могли не прикрутить).
Ну еще можно посмотреть :
ЭПХХ - снять трубку от карбюратора на электромагнитный клапан ЭПХХ и одеть её на карбюратор вместо второй трубки, идущей от клапана, те исключить электромагнитный клапан ЭПХХ.
Карбюратор - проверить герметичность игольчатого клапана, уровень топлива в поплавковой камере.
Если подтраивает и есть провалы при наборе оборотов - проверить подсос воздуха из вакуумника и прокладки коллектора.

Для начала выкинь систему холостого хода
Лично я бы подумал, тк дальше пойдут жалобы на дизелинг, стрельбу в глушитель и тд . Хотя может быть и всё нормально будет.

А может быть косяк в асинхроне клапанов?
Не раз сталкивались. в мертвых точках настройка зазоров коромысло-клапан серьезно разнилась с документацией. причем постоянный сбой после зимы.
на высоких оборотах вроде не заметно, а на ХХ траит. очь сильно

Доброое время суток.

Если 151-й карб то проверь правильность подключения трубок вакуумного опережителя зажигания и пневмоклапана к карбу, они рядом (та что на трамблер прикручивается выше) я как-то перепутал местами и наблюдал такую-же причину. Как вариант почисть аэрозолью жиклеры ХХ и вообще проверь работу системы ЭППХ в целом, если она присутствует конечно, а также регулировку клапанов (симптом зажатого клапана).

У меня такое же было связано с поплавком карба и настройкой октанкорректора на трамблере. правда глохло после сброса газа в движении.

Я мучаюсь примерно месяц с похожей проблемой, но постепенно последовательно вылезают различные симптомы, описанные на форуме.
Сначала пропали холостые. После прочистки карба и замены воздушного фильтра они появились, но на этих холостых тронуться невозможно. Приходится нагазовывать как жигуленок. Да еще в добавок ко всему при резком газовании глох. При включении ближнего света фар двиг чуть не глох.
В морозы подклинило поплавок и бензин вытекал во вторичную камеру и небольшим бассейном на заслонке собирался. Оттуда часть утекало в коллектор, а часть через щель оси заслонки стекало на коллектор.
Далее поплавок был заменен и уровень еще раз точно выставлен по книжным 21,5 мм. Трамблер перетряхнул и смазал вчера. После установки трамблера и выставления зажигания заводится легко. При газовании провалы теперь меньше. При включении фар, печки и обогрева заднего стекла одновременно не глохнет, но обороты снижаются. И тронуться на холостых по прежнему не возможно. Сразу хочет заглохнуть.
Один из знатоков посмотрев на движок и погазовав сказал что воздух подсасывает где-то, но вакуумник проверен, его шланг тоже не сифонит и коллектор водой проливал. Единственное что может говорить о бедной смеси или раннем зажигании, так это хлопок в карб при раскручивании движка и резком отпускании газа, но это и на достаточно позднем зажигании происходит.
Вот интересует: может ли воздух так подсасывать через ту самую мизерную щель между осью заслонки вторичной камеры и корпусом дроссельных заслонок чтоб был такой эффект?

Всем доброго времени суток. У меня такая прблема перебрал двигатель 402 поставил новые поршневые кольца все пркладки тоже новые. поставили корбюратор к151д как не настраивал всё время немного троит утром заводится плохо пока не надавиш педаль газа, холостой ход тоже держит плохо особенно когда трогаешся с места иногда даже глохнет. Подскожите пожалуйста в чём проблема. (

Там стоять должен К-151С или просто К-151. Карбюраторы отличаются параметрами дозирующих элементов. На карбюраторе К-151Д отсутствует штуцер подвода разряжения к распределителю зажигания и отсутствует микропереключатель системы ЭПХХ.

А разряжение к распределителю зажигания это не вакум если нет то скакой хотябы стороны он находится если смотреть его поплавковой камерой на себя.

4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный редуктор распределителя зажигания

Если вас не затруднит можете выложить схемку подключения системы ЭПХХ а то в инете порылся ни чего подходящего не нашёл. Зарание спасибо. штуцеры под цифрой 9 и 13 куда уже точно подключить. на рисунке

Я у себя после капиталки выкручивал холостые на 1000 об., движку тяжело маслать - вот и увеличивал обороты ХХ. Более-менее стал тянуть после пробега около 2,5 тыс. А до этого тоже норовил заглохнуть при трогании.

Всем доброго времени суток такой вопрос ко всем на приборе горят все аварийные лампочки при включении зажигания до этого момента там чтото замкнуло и пошол дым в чём причина и что надо проверить зарание спасибо. (

Всем привет!ребята помогите пропал холостой ход работает только на пососе,когда даешь газу машина хорошо набирает обороты нет провалов ну вообщем все нормально стоит только сбросить газ машина глохнет. прочистил карбюратор не помогло,крутишь винт регулировки нини как не реагирует
,система без ЭПХХ

Авто: ГАЗ 31029 1997, 402 , К-151 , ГБО - продана . С 02 2015 - ГАЗ 3110 2003 , 406, ГУР , шары , люк .

А как пропал - резко или постепенно ? Со временем все хуже и хуже ? При чистке проверял повело части или нет ? То что на подсосе только наводит на мысль о том , что где то сосет воздух .

Привет! Какой у Вас кар-р? Причин отсутствия ХХ не так уж много. Довольно часто засоряется ЖХХ, реже канал ХХ. В кар-ре К-151 иногда засоряется байпасный жиклёр. Он находится в канале ХХ (на первом выпуске К-151 на месте байпасного жиклёра была дополнительная регулировочная игла, "тонкой регулировки" состава смеси). Иногда, чтобы добраться до байпасного жиклёра, приходится высверливать заглушку канала. На К-151 кар-ре, при снятой крышке, отвернуть немного ЖХХ. Если ХХ хоть немного восстановится, скорее всего проблема в самом ЖХХ или в канале. При повреждении диафрагмы блока ЭПХХ, канал ХХ не открывается и ХХ не будет. Попадались ЖХХ в которых грязь не удавалось выдуть. Можно прочистить медной проволочкой. Правильнее прочищать ЖХХ со стороны воздушного жиклёра, но это довольно неудобно. Иногда обламывается кончик регулировочной иглы в блоке ЭПХХ. Сняв блок ЭПХХ, удалить обломок, ввернуть новую иглу. На иглу установить новое резиновое колечко, но не в проточку, а ближе к резьбе. Это гарантирует надёжное удержание иглы при большом выворачивании. Отпишитесь, когда найдёте и устраните неисправность. Удачи.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Пропадает холостой ход, дв402 карбюратор.

Помогите мужики! У меня ГАЗ 3102, дв 402, карбюратор К151С. Завожу на холодную на подсосе, прогреваю примерно до 80, убираю подсос - движок работает на ХХ ровно, без тряски и перебоев. При движении автомашины ХХ есть, но стоит заглушить двигатель и подождать 3-5 минут и вновь его завести, как ХХ исчезает. Причем если проехать без ХХ примерно 3-4 км, как вновь появляется холостой ход и двигатель работает ровно. если вновь заглушить, а потом завести то вновь все повторяется. В чем причина не могу понять, ЭПХХ работает.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Во- первых- кто утверждал что двигатель работает при нагрузке нормально? Во- вторых- от замены топливного фильтра, цена которому 50 рублей- хуже точно не станет. А вот часть проблемы может и исчезнуть.

Подклинивает электроклапан экономайзера или клапан на карбе, возможно мембранка порвана, разбери, погляди и замени на всякий случай на новую, соедини шланчиком клапан на карбе напрямую от вакуумного штуцера и всё

Карбюратор продувал, правда не снимая с двигателя, а вот жиклеры ХХ снимал и промывал в ацетоне. Топливный фильтр менял, однако ничего не меняется. По поводу электроклапана экономайзера или клапана на карбе - это мысль. Спасибо. Завтра посмотрю.

А если действительно отключить систему ЭПХХ и соеденить шланчиком напрямую, как это повлияет на расход топлива?

Практически никак, но возможно появление калильного зажигания, так как канал холостого хода не будет перекрываться при выключении зажигания.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: