Прокачка сцепления опель корса робот

Обновлено: 04.02.2025

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

Показать панель управления

Комментарии • 63

Воздух не остаётся я после этой прокачки я проехал 10 тысяч километров и до сих пор всё работает так как была когда новая

Чтобы не дай бог ничего не сломать, нужно ручками работать, там пластиковая шестерня и отоемонтировать ее только колхозно краснодарской шестерней за несколько косарей.

снимаем резиночку с колпачка на штуцере,резиночка,это и есть колпачок

Не вздумайте использовать шуруповерты. Не в коем случае.
Только отвертка. Иначе всё сломается.
Прокачиваеися не давлением а вытеснением без давления.

Hi. I have eastronic 2005 z16 xep engine astra h. When I start the engine for the first time, I take the gear A1 and move on, but it does not go to gear 2 before 3000 rpm. If I shift the gear to manual 2 before 3000 rpm, it stays in gear 2 when I stop. When I want to move again, the vehicle starts in 2nd gear. but after the first move, after the gear 3 or 4 or 5 is passed, when I stop, it shifts to the 1st gear and when I move again, it switches to the 2nd gear at around 2200 or 2300 rpm without any problems. I have the same problem again when I stop the engine and start it again. At first this would only happen occasionally in very cold weather, but now it happens every time I stop and start the engine. What can be the problem.? Thanks in advance.

Можно ли отрегулировать муфт сцепления если буксует?

Робот изитроник после переключение скоростях буксует. житкис залил житкис не било.

у вас механика или робот?? изитроник.

Можно отрегулировать в одном случае если муфта не изношена. А у вас там точно муфта? может корзина сцепления с дисками? Точно муфта?? Как именно буксует при каких случаях?? Если буксует при реском старте при нажатой пидали газа в пол то это нормально.

Подскажите а как воздух то выгнать

Воздух выходит в месте с прокачкой. Каждый раз когда спускаете давление из штуцера воздух выходит. Примерно после 5 раза воздух должен выдти полностью. Если не выходит то у вас чтото сломано.

как то не аккуратно, жидкость разлил.

Can some one translate to english?

Да купи себе Жигули и ремонтируй ломом и зубилом

SAE E80 при морозе -25 градусов станет очень густым (застынет) лучьше 75W90 синтетика 2.3л

у меня у жены изитроник вышел из строя злектродвигатель я его открутил аккуратно разобрал оказалось из строя вышли щетки перепаял но поставил не меднографитные а графитные они меньше изнашивают колектор моторчика и ходят чуть чуть дольше поставил все на место залил жидкость прокачал и вуаля поехала машинка никакой адаптации не делал перед разбором снял клемму с акума а мне на сто зарядили 64 т р может пригодится

Я сейчас этим занимаюсь. Жене также купили авто.

Это не адаптация. При адаптации происходит вычисление и заучивание положение так называемой точки схватывание сцепления и это можно сделать только при работающим двигателе зажатом ручнике и нажатом тормозе (включенной передаче) по падению оборотов двигателя — так , в первом приближении, работает программа по адаптации через теч, миди, опком. В процессе эксплуатации изитроник в небольших пределах сам может подстраивать точку схватывания (механически).

Да у меня модель та самая которая адаптирует сцепление сам. Узнать это просто! Снимаете клеммы с акаммулятора желательно две клеммы и + и — ждём 3-5 мин потом надеваем клеммы апускаем ручник на педали нажимать не нужно поварачиваем ключ зажигания и слушаем внимательно! если слышим что что-то под капотом начало работать постукивать и звук электро мотора если вы это слышите то адаптация идёт, как звук затих то выключаем зажигание нажимаем педаль тормоза поднемаем ручник и сново воворачиваем зажигание но не заводим ждём 3 мин и уже наконец заводим машину. Если же звука нет то нет саответцтвенно едем в сервис на адаптацию.

Чтобы прокачать сцепление из салона возможен с помощью компьютера, подключаете компьютер в разём туда ещё для считывания ошибок подключают в этот же разьём. Подключили, потом на компютере в специальной программе запускаем прокачку а дальше всё как я показал

Ещё вопрос. Я правильно понял, тот способ прокачки, который Вы показали, можно заменить на прокачку из салона автомобиля? Опишите как правильно это сделать? Спасибо за видео.

Прокачка изитроника опель корса

Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму.

Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic ,необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки. Напомним , что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.

MTA Easytronic в Astra-H

Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.

1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.

Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.

2. Заучивание геометрии коробки передач.

В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.

Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)

1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля , что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.

Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.

Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.

3. Заучивание точки касания сцепления.

Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)

1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation

2. Следуем инструкциям , которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.

В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот

После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)

P1734 P1735 ошибки адаптации робота.

Иммобилайзер (Immo) Car Pass

P1734 P1735 ошибки адаптации робота.

Рассмотрим ошибки возникающие при адаптации коробки робот Easytronic. После ремонта любого узла роботизированной кпп, обязательно следует сделать адаптацию. Мастер подсоединяет диагностическое оборудование, заходит в режим адаптации. Если все исправно и правильно отремонтировано, то адаптация проходит с первого раза. Разберемся что такое адаптация и из чего состоит.

Адаптация РКПП (обучение Easytronic).

Адаптация (инициализация) – настройка коробки Easytronic под реальные параметры с учетом износа узлов кпп и сцепления. Блок управления TCM запоминает все параметры и адаптируется под реальное состояние автомобиля. Инициализация состоит из трех пунктов. Если адаптация прерывается на одном из пунктов, возникают ошибки Р1735 и Р1734.

P1734 — Точка касания не заучена. P1735 — Не заучены параметры коробки передач.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.
Обучение параметров коробки передач
Обучение параметров сцепления

Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.

Блок управления Easytronic выжимает сцепление. Рабочей жидкостью является тормозная (DOT 4). Электро-мотор соединен через редуктор с гидравлическим насосом. Мотор приводит в движение гидравлический насос, создавая высокое давление в контуре сцепления. Когда в систему попадает воздух, его следует удалить так как воздух сжимается и сцепление включается с ударом или вовсе не работает. Мастер открывает воздушный штуцер и заливает свежую жидкость. Затем нажимает кнопку прокачки на диагностическом сканере и стравливает весь воздух.

Обучение параметров коробки передач.

Второй тест состоит из обучения положения вилок переключения передач и состояния синхронизаторов коробки передач. Диагностический сканер посылает сигнал на блок ТСМ, который управляя моторами переключения передач запоминает положение пяти передач и заднюю. При прерывании этого теста прописывается ошибка — P1735 не заучены параметры коробки передач. После этого загорается буква F на щитке приборов и машина не заводится.

Обучение параметров сцепления.

Третий тест заключается в обучении сцепления. В блок ТСМ заносятся параметры остаточной толщины сцепления. На сканере высвечиваются параметры от 8мм-14мм. Диагност на базе этих значений должен сделать выводы о состоянии фрикционного диска сцепления. Если этот тест проходит неудачно возникает ошибка — P1734 точка касания не заучена. Кроме того параметры сцепления заучиваются менее 8мм или более 15мм.

Как правильно сделать адаптацию на Easytronic opel.

Адаптацию следует делать профессиональным оборудованием ОПЕЛЬ — Tech 2. Не рекомендуется использовать мультимарочные или дешевые адаптеры, которые могут не корректно обучить коробку робот. Это приведет к поломке или быстрому износу сцепления и коробки передач.

Адаптация роботизированной коробки передач является одной из основных функций. Поэтому адаптацию нужно выполнять каждые 20-30 тыс.пробега. Прежде всего обучение коробки поможет продлить долговечность узлов робота и предотвратить серьёзные поломки коробки Easytronic.

9 Replies to “P1734 P1735 ошибки адаптации робота.”

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста?
Сделал адаптацию коробки , теперь коробка не включается, не видит передачи.
Что может быть за причина?
PS Адаптацию сделал после того как при включении задней передачи был сильный толчок!

Здравствуйте. Каким сканером делали адаптацию коробки робот? Это важно.

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема — сделали адаптацию , проходит хорошо , все с первого раза но не может запомнить , вылетает в F
Пробовали Опель теч 2, и ещё 2 программами , результат один и тот же.

Здравствуйте. Какие ошибки появляются после как загорается буква F? Возможно проблема в электронной плате блока управления.

Здравствуйте ошибки Р 1735, 1734, 173208,1607.
Опком ничего не может сделать или потому что это опком или мб сцепа усталая

Здравствуйте, хотели сделать адаптацию коробки на Opel Astra H 1.6 2008. Прибором launch, адаптация не проходит горит F.
Ошибок было три к сожалению не записал.
1) что не обучены передачи
2) не обучено сцепление
3) не помню.
Если это важно вычитаю

Здравствуйте! Проблема такая, на скорости 80 км в ч, загоралась ф на приборке, нажмешь на тормоза скинет на пониженую и едет дальше, ошибки были: геометрия кпп, и нет данных со скорости с обоих колес, поменял датчики абс, вскрыли посмотрели сцепление все хорошо с ним! Забрали машину из ремонта и опять эта же история, с этими же ошибками, адаптацию точки касания сцепления проходит хорошо! Ну я решил рискнуть и провести заучивание параметров переключения скоростей, и все, машина ушла в аварию горит ф! Только как не пробовал, ни хрена, че то пошелкает и тайм аут пишет, пробовал протокол менять, ни фига! Ошибка сейчас одна, не заучены параметры переключения, принудительно в тот момент стираю ошибку загорается N завожу двигатель, есть 1.2 и задняя передача, пока двиган работает на понели мигает то н то ф, глушу, горит ф и все… Что делать, куда копать не знаю уже, актуаторы сами смотреть переключения? Говорят вилка может, но ведь 1.2, и задняя то как бы есть, переключает и колеса крутятся

Здравствуйте. Скорей всего из вашего рассказа нам кажется что проблема в самой КПП. Износ вилок или синхронизатора. Поэтому и не проходит адаптацию коробки передач.

А почему при попытке обучения шток на актуаторе выбора передач перемещается только в верх и в низ, и даже не делает попытку вторым электромотором как бы щелкнуть, переключить лапкой?

Фотоинструкция по установке ГЦС" width="" height="" />

Видеоинструкция по установке ГЦС" width="" height="" />

Фотоинструкция по прокачке Easytronic" width="" height="" />

1. Не требуется производить никаких доработок, комплектовать. Защелка в поршне цилиндра устроена аналогично защелке оригинального цилиндра, поэтому принцип установки не отличается.

3. Обеспечивать чистоту рабочей жидкости и трущихся поверхностей комплекта при установке и в процессе эксплуатации от любых загрязнений (масел, смазок, топлива, растворителей, WD40 и т.п.) − это основное условие его надежной и продолжительной работы.

− предварительно опустить толкатель актуатора в самое нижнее положение (вращать вал по часовой стрелке − опускать толкатель, до очень легкого упора) и затем поднять его на 10-12 оборотов (вращать вал против часовой стрелки − поднимать толкатель);

− обеспечить выступание поршня над верхней крышкой цилиндра не менее 15-20 мм. Обязательно смазать наружную часть поршня жидкостью DOT4 и несколько раз переместить поршень вдоль его оси (после этого поршень будет перемещаться легче, чем до смазки);

− поместить цилиндр в актуатор, гарантируя размещение толкателя актуатора в полости поршня и закрепить фланец болтами;

− кратковременно подать сжатый воздух (2-8 ат) в нагнетательную магистраль (медную трубку) до характерного щелчка, свидетельствующего о защелкивании толкателя в поршне. Поднять толкатель актуатора в максимально верхнее положение (вращать вал против часовой стрелки − поднимать толкатель, до очень легкого упора): в этом положении воздух должен свободно проходить через цилиндр (через нагнетательную магистраль к питающему штуцеру и обратно), что свидетельствует о корректном защелкивании толкателя в поршне;

− подсоединить питающую магистраль (прозрачную трубку) к цилиндру и расширительному бачку. При закреплении питающей магистрали (прозрачной трубки) хомутами не допускайте повреждения ее от передавливания хомутом;

− подсоединить нагнетательную магистраль (медную трубку) к тройнику, при этом допускается ее изгибать в разумных пределах.

7. Заменить рабочую жидкость через 1000 км, далее − каждые полгода. Также возможно периодически заменять рабочую жидкость только в расширительном бачке без полной прокачки, например, с помощью медицинского одноразового шприца, чтобы всегда поддерживать ее чистоту. Обычно необходимость в обучении трансмиссии после проведения прокачки отсутствует.

Спасибо за этот способ установки нашим клиентам: все делается прямо во дворе. впрочем, лучше один раз увидеть.

Альтернативный метод использует обратную прокачку (только с целью удобного зацепления поршня и штока актуатора, а не чистового удаления воздуха из гидропривода). Обязательно прокачайте гидропривод после установки цилиндра!

1. Потребуется шприц медицинский возможно большего объема (20мл и более удобен) и трубка, которой можно соединить этот шприц и прокачной штуцер (на тройнике, в районе рабочего цилиндра сцепления).

2. Поднять шток актуатора в самое верхнее положение (вращением его вала против часовой стрелки до легкого упора); вручную максимально выдвинуть поршень из цилиндра (не забудьте смазать тормозной жидкостью, чтобы он легче перемещался); установить цилиндр и его нагнетальную и питающую магистрали; заполнить тормозной жидкостью питающий бачок примерно до половины его объема (предварительное заполнение).

3. Приоткрыть прокачной штуцер и вдавить шприцом жидкость в систему (40-50мл). Под воздействием давления поршень приподнимется и жидкость сможет попасть через компенсационное отверстие в питающий бачок: этот момент можно определить по росту уровня жидкости в питающем бачке. Давление в системе поддерживать более не требуется: закрыть прокачной штуцер и отсоединить шприц с его трубкой.

4. Итак, система гидропривода заполнена жидкостью и поршень уже не будет перемещаться внутрь цилиндра, пока шток актуатора преодолевает сопротивление защелки поршня: вращать вал актуатора по часовой стрелке до легкого щелчка – зацепление произошло.

5. Прокачать систему обычным способом до полного удаления воздуха из жидкости.

Не могу прокачать сцепление, Изитроник

Доброе утро форумчане! Помогите пожалуйста! Проблема такая:
Astra H 2008год. Пробег 150000. Загорелась F по стандарту. Снял блок изитроника поменял щетки поставил все на место но проблема в том что не получается прокачать сцепление, прокачиваю отверткой раз 20 туда сюда, стравливаю воздух. Но всеравно когда начинаю вращать шток по часовой наблюдаю сопротивление сцепление начинает выжиматься, а потом провал какбудто жидкость куда-то уходит.
Когда поворачиваю зажигание электромотор крутится летит в крайнее положение и там останавливается и выдаёт ошибку 1607. Через опком прокачку запустить не могу из-за этой ошибки. Но посмотрел по датчику положения сцепления значения уходят либо в минуса либо больше 20мм. Что делать и как прокачать сцепление?

Да, забыл написать - снял трос, подключил аккумулятор, нажимаю тормоз и ручка АКПП нормально переключатся, без усилий.

Доброе утро форумчане! Помогите пожалуйста! Проблема такая:
Astra H 2008год. Пробег 150000. Загорелась F по стандарту. Снял блок изитроника поменял щетки поставил все на место но проблема в том что не получается прокачать сцепление, прокачиваю отверткой раз 20 туда сюда, стравливаю воздух. Но всеравно когда начинаю вращать шток по часовой наблюдаю сопротивление сцепление начинает выжиматься, а потом провал какбудто жидкость куда-то уходит.
Когда поворачиваю зажигание электромотор крутится летит в крайнее положение и там останавливается и выдаёт ошибку 1607. Через опком прокачку запустить не могу из-за этой ошибки. Но посмотрел по датчику положения сцепления значения уходят либо в минуса либо больше 20мм. Что делать и как прокачать сцепление?

MDI, TECH-2: программирование, обновление ПО, диагностика, установка и привязка б\у оборудования.
Восстановление Security Code (CARPASS) без разборки и выпайки
Установка опций GM: круиз-контроль, камера заднего хода, мультируль, USB.
Руссификация магнитол
Ремонт АКПП, вариаторов, EasyTronic
Клонирование ЭБУ АКПП 6Т30/40/45/50

Какой то процесс у вас странный. Я тоже сам менял щетки на изике на пробеге в 182000. И процесс был гораздо проще. Снял блок, поменял щетки. Единственное одно но. Не сохранилась ссылка на описание последовательности процесса, но точно помню что шток мотора перед сборкой блока, должен быть в каком то положении и если не ошибаюсь, в нулевом. Т.е. в начале его движения на выжим. Дальше я поставил блок, подсоединил все шланги, прокачал опкомом и все. А вопрос у меня, что и где вы там вертите отверткой. Да и зачем. Опком сам все сделает за вас, только следите за уровнем в бачке и все.
Я согласен с комментом выше, отдайте мастеру. Что то вы там накрутили не то. И явно шток не том начальном положении.
Кстати ошибка P1607 - Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управлением положения привода сцепления). Вы щетки ставили меднографитные с почти нулевым сопротивлением.

[QUOTE=Andros_90;8506509] прокачиваю отверткой раз 20 туда сюда, стравливаю воздух.
И в дополнение))) Я делал проще. Взял шприц большой большой, подсоединил шланг к штуцеру для прокачки и как бы выкачивая тормозуху, провел ее по системе, подливая в бочек.. Оставшиеся пузырьки воздуха уже прогонял опкомом.

Сразу выражаю благодарность пользователям dimvasiliev и alexxxant их инструкции я изучал пристально внимательно и использовал в работе.

Где-то неделю я подготавливался — покупал нужные мне ключи, щетки, и так далее

Шприц
капельница медицинская
ВД-40 (для откручивании закисших болтов)
Набор Г-образных ключей ТОРХ
Щетки — (мне подошли — Газ 3307 АЗ Г250Г3. 3701010 (пр-во Ржев) от генератора)
Их точить не надо только подогнать по длине размер готовой щетки к установке должны быть : 6 на 6 на 10 мм
Торм жидкость DOT4 — для прокачки хватит с головой 0.5 литра (приобрел марки БОШ)
ОР-СОМ (китай копия) — работает хорошо.
супер клей (гель) именно гель

Снимал сам блок управления без ямы, поднимал машину домкратом ставил машину на пень чтоб стояла устойчиво ибо может упасть если просто на домкрате. Обязательно если будите делать без ямы то первое правило БЕЗОПАСНОСТЬ, правильно установите машину и убедитесь что она никуда не упадет или не поедет.

Самое обидное то что не смог снять защиту с двигателя настолько закисли болты что не идет никак. НО снял блок — без ямы и не откручивая защиту снять можно и установить обратно тоже.

Что самое сложное было в работе (для меня)

2) Поставить обратно пружинки которые толкают щетки, решил проблему так: берете пружинку, сжимаете ее, и тоненькой проволокой ее завязываете с двух сторон, таким образом она сжата и мы ее может установить далее зажать фиксаторы которые держат сами пружины, Далее тонкую проволоку откручиваем и вынимаем осторожно чтобы не оставалось частиц проволоки.

3) ПРОКАЧКА — оказалась самым сложным и получилось прокачать гуд раза с 5
Прокачивал с помощью ОР-СОМа там есть пункт тест сцепления и две кнопки выжать и отпустить (когда эти кнопки нажимаешь сам мотор двигается и создает давление в блоке и вытесняет воздух — воздуха там быть не должно вообще! ) во время того когда мотор создал давление вы открываете штуцер и тормозная ж. идет вместе с воздухом, и так делать нужно много раз пока не пойдем чистая торм ж. без воздуха.

Ощущения после ремонта:
Машина стала себя вести совсем по другому, намного мягче стали переключаться передачи, без троганий и рывков.
Адаптацию и регулировку точек сцепления не делал (пока что) но и без них все работает ок.

о себе: ремонтом машин не занимался никогда, делал все в первые. Если бы ошибка не вылезла до лета то делал я на СТО которая просит 350 долларов за это удовольствие. ну машина захотела чтоб я ее ремонтировал сам.

Весь ремонт обошелся мне примерно в 500 грн (это со всем всем всем)

Фото отчета нет вообще — не было у меня помощника с фотоаппаратом а самому фоткать не вариант руки либо грязные либо в торм.ж.

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Адаптация точки схватывания, замена жидкости в Easytronic и пара слов об обслуживанииПодробнее

замена жидкости и прокачка Изика в полевых условияхПодробнее

Опель корса D Д нужно ли менять масло в кпп изитроник роботПодробнее

изитроник замена жидкости гидропривода сцепленияПодробнее

Opel CORSA-D замена жидкости в гидроприводе сцепленияПодробнее

Замена жидкости сцепления Easytronic Opel Corsa DПодробнее

Установка главного цилиндра сцепления ИЗИТРОНИК во двореПодробнее

Как попадают при адаптации робота на Опель КорсаПодробнее

Удары при переключении всех скоростей изитроник робот ОпельПодробнее

Замена и адаптация сцепления ИЗИТРОНИК Opel Astra HПодробнее

Opel Corsa — Роботизированная Коробка Ремонт и АдаптацияПодробнее

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Подробнее

Opel Corsa — Ремонт. Часть 1 — Коробка РОБОТ.Подробнее

Как правильно ездить на роботе Стоит ли боятся Easytronic? Как едет Opel на роботе.Easytronic sportПодробнее

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкппПодробнее

Прокачка сцепления.Opel Astra j(a16xer),мкпп f17.Подробнее

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю, Видео, Смотреть онлайн

прокачка изитроника

После сборки, невозможно провести обучение коробки.

как прокачать сцепления на изитронике опель сцепление автомат робот opel corsa d ремонт. 8 апреля…

К стати неделю назад оборвало ремень генератора. Для этого присоедините адаптер устройства для удаления воздуха из тормозов к бачку гидропривода тормозной системы. Прокачку гидропривода и замену жидкости делали месяца назад на сервисе.

Чебоксары, Россия Инструмент необходимый нам:

В начале процесса может появиться следующая надпись: Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.

Обучение параметров переключения коробки передач. Learn Gearbox Parameters 1. В момент упора происходит возрастание потребления тока, что и служит критерием включения.

Положение этих точек зависит от толщины диска, от равномерности износа диска рывками будет трогаться или нет и от того, перепускает ли рабочий цилиндр или нет.

При адаптации программа полностью выжимает расцепляет сцепление исходное значение около 14, начало касания , потом начинает его потихоньку отпускать и значение уменьшается , пока не произойдет замыкание корзины-диска-маховика. Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей.

Закройте от руки клапан прокачки. Снятие устройства Отсоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Отсоедините адаптер устройства для удаления воздуха из гидропривода.

Потом прежде чем тормоз отпустить и передачу выключить, зашел в ошибки, а там ошибка уже не активна. Производили ли прокачку гидропривода?

Есть ли сопутствующие DTC? Ошибка только одна р — Не проведена адаптация момента схватывания 00 — Присутствует. И появилась она после того как попытался сделать обучение коробки, купленным на днях op-com, с первого раза не все получилось гладко, встала на F, с третьего раза исправилось на N, но это только 1 вперед и назад аварийный режим , болше ничего не меняется ошибка Р не проведена!

5 Вещей которые никогда нельзя делать с Роботизированной коробкой передач.

Прокачку гидропривода и замену жидкости делали месяца назад на сервисе. И огромное спасибо Вам, что откликнулись. Поэтому для работы с МТА в этих машинах надо пользоваться последними версиями официальной программы.

К тому же в них есть возможность поменять прошивку блока управления изей , если это необходимо конечно. Теперь о том что делать далее. Есть еще одни грабли, на которые можно наступить. Пока на ясно в какой момент и почему и не всегда , но видимо при попытке работы старыми версиями программ в блоке управления MTA сносится информация о конфигурации внутренней CAN шины. Это можно посмотреть войдя в режим блоков измерений в изике.

Some Title Here

Восстановить эту запись можно пока только Tech2. Но если изначально работать с легальной версией , то все работает корректно. Поэтому отпишитесь пожалуйста по результатам о том была ли повреждена запись о конфигурации CAN шины или вопрос решился только адаптацией точки касания и заучивания параметров. Если не сложно, может посоветуете, где скачивать прошивки и как правильно их устанавливать?

Наиболее вероятно процедура обучения коробки не завершена и как следствие ошибки. Для начала рекомендации простые. На грабли с отпущенным тормозом наступают многие. Есть китайский оп-ком 1.

Есть ли опыт выполнения данной процедуры на таком авто? Расскажите нюансы, и возможные последствия. В следующих версиях надеюсь исправят эту оплошность.

Сказали спасибо:

Подскажите пожалуйста если кто нибудь сталкивался. У меня зафира, трансмиссия изитроник.

При езде в режиме автомат стало очень сильно пробуксовывать сцепление. После прокачки, собираем в обратном порядке, клапан выкручиваем до упора против часовой стрелки. И делаем адаптацию точки схватывания.

Сразу заметил что педаль акселератора перестала тупить, по скольку данную махинацию надо проводить раз в год или Также не лишним будет произвести проверку уровня масла в коробке через проверочное отверстие рис. Этап первый — замена жидкости в гидроприводе. Использование неоригинальной, ненадлежащего качества жидкости может привести к печальным последствиям, вплоть до замены привода сцепления, являющегося также и блоком управления МТА производства Bosch стоимостью порядка т.

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Адаптация точки схватывания, замена жидкости в Easytronic и пара слов об обслуживанииПодробнее

замена жидкости и прокачка Изика в полевых условияхПодробнее

Опель корса D Д нужно ли менять масло в кпп изитроник роботПодробнее

изитроник замена жидкости гидропривода сцепленияПодробнее

Opel CORSA-D замена жидкости в гидроприводе сцепленияПодробнее

Замена жидкости сцепления Easytronic Opel Corsa DПодробнее

Установка главного цилиндра сцепления ИЗИТРОНИК во двореПодробнее

Как попадают при адаптации робота на Опель КорсаПодробнее

Удары при переключении всех скоростей изитроник робот ОпельПодробнее

Замена и адаптация сцепления ИЗИТРОНИК Opel Astra HПодробнее

Opel Corsa — Роботизированная Коробка Ремонт и АдаптацияПодробнее

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Подробнее

Opel Corsa — Ремонт. Часть 1 — Коробка РОБОТ.Подробнее

Как правильно ездить на роботе Стоит ли боятся Easytronic? Как едет Opel на роботе.Easytronic sportПодробнее

Где-то неделю я подготавливался — покупал нужные мне ключи, щетки, и так далее

Что самое сложное было в работе (для меня)

Весь ремонт обошелся мне примерно в 500 грн (это со всем всем всем)

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Адаптация точки схватывания, замена жидкости в Easytronic и пара слов об обслуживанииПодробнее

замена жидкости и прокачка Изика в полевых условияхПодробнее

Опель корса D Д нужно ли менять масло в кпп изитроник роботПодробнее

изитроник замена жидкости гидропривода сцепленияПодробнее

Opel CORSA-D замена жидкости в гидроприводе сцепленияПодробнее

Замена жидкости сцепления Easytronic Opel Corsa DПодробнее

Установка главного цилиндра сцепления ИЗИТРОНИК во двореПодробнее

Как попадают при адаптации робота на Опель КорсаПодробнее

Удары при переключении всех скоростей изитроник робот ОпельПодробнее

Замена и адаптация сцепления ИЗИТРОНИК Opel Astra HПодробнее

Opel Corsa — Роботизированная Коробка Ремонт и АдаптацияПодробнее

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Подробнее

Opel Corsa — Ремонт. Часть 1 — Коробка РОБОТ.Подробнее

Как правильно ездить на роботе Стоит ли боятся Easytronic? Как едет Opel на роботе.Easytronic sportПодробнее

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкппПодробнее

Прокачка сцепления.Opel Astra j(a16xer),мкпп f17.Подробнее

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Адаптация точки схватывания, замена жидкости в Easytronic и пара слов об обслуживанииПодробнее

замена жидкости и прокачка Изика в полевых условияхПодробнее

Опель корса D Д нужно ли менять масло в кпп изитроник роботПодробнее

изитроник замена жидкости гидропривода сцепленияПодробнее

Opel CORSA-D замена жидкости в гидроприводе сцепленияПодробнее

Замена жидкости сцепления Easytronic Opel Corsa DПодробнее

Установка главного цилиндра сцепления ИЗИТРОНИК во двореПодробнее

Как попадают при адаптации робота на Опель КорсаПодробнее

Удары при переключении всех скоростей изитроник робот ОпельПодробнее

Замена и адаптация сцепления ИЗИТРОНИК Opel Astra HПодробнее

Opel Corsa — Роботизированная Коробка Ремонт и АдаптацияПодробнее

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Подробнее

Opel Corsa — Ремонт. Часть 1 — Коробка РОБОТ.Подробнее

Как правильно ездить на роботе Стоит ли боятся Easytronic? Как едет Opel на роботе.Easytronic sportПодробнее

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкппПодробнее

Прокачка сцепления.Opel Astra j(a16xer),мкпп f17.Подробнее

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп, Видео, Смотреть онлайн

Последующая часть сцепления это ведомый диск.

Как Прокачать Сцепление На Роботе Опель

Эта часть механизма устанавливается на первичный вал двигателя посредством шлицевого соединения и сверху зажимается кожухом. Получается так, что диафрагменная пружина плотно его зажимает. И в результате ведомый диск находится между маховиком мотора и нажимным диском. Как уже отмечалось, подшипник включения, и цилиндр выключения устройства расположены рядом и соединены в один механизм.

Этот механизм крепится к картеру четырьмя болтами. Механизм приведения в необходимое положение цилиндра, осуществляется посредством гидравлического привода. Опель корса Как прокачать сцепление на опель корса д д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю как прокачать сцепления на изитронике опель сцепление автомат робот opel corsa d ремонт. Информационный дисплей. Его индикация и обозначения В зависимости от типа установленной на автомобиль информационно-развлекательной системы в панель приборов вмонтирован дисплей одного из трех вариантов исполнения: Трехфункциональный информационный дисплей ТЮ ; Многофункциональный информационный дисплей ВЮ ; Графический монохромный или цветно Опель Астра Н.

Замена радиатора системы охлаждения мотора В связи с особенностями сборки автомобиля Opel Astra снять радиатор системы охлаждения можно только вниз из моторного отдела и только при за ранее снятом электровентиляторе. Для вас потребуются: Чтение кодов как прокачать сцепление на опель корса д на Опель Астра H Если на панели приборов зажегся значок машинки с ключом — это означает, что в работе автомобиля произошли ошибки и их необходимо считать, чтоб установить неисправность.

Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.

Так сказать, в штатном режиме, для это Этот привод имеет следующие части: Основной цилиндр. Этот цилиндр расположен в отсеке силового агрегата ; Цилиндр, расположенный в катере и контактирующий с подшипником сцепления; Магистрали для жидкости шланги и трубки ; Естественно, регулирующего механизма педали сцепления.

Все вместе выглядит так: От главного цилиндра идет связующее звено шланг к бачку, расположенным рядом с основным цилиндром, а от бачка уже передается связь на цилиндр в картере. Для создания гидравлического давления используется тормозная жидкость.

Несколько полезных моментов Для наибольшей долговечности механизма сцепления, ногу не стоит держать постоянно на педали. Эта привычка плотно закладывается в мозгах людей еще с обучения. Не как прокачать сцепление на опель корса д и машинально держа ногу на педали, Вы создаете небольшое усилие, которое приводит к слегка выжатому сцеплению.

При этом диск сцепления неплотно прилегает и начинает проскальзывать, что приводит к повышенному его износу. Также стоит отметить, что от этого страдает не только диск, но подшипник выжима, он в таком состоянии находится под нагрузками, значительно превышающими нагрузки при обычной езде. Из этого вытекает и еще одна рекомендация: Способы накачки разные. Если деньги есть лишние то езжай в сервис ну или так просто для успокоения души типо после сервиса всё будет норм.

По технологии как прокачать сцепление на опель корса д в данных видах коробок прокачиваеться давлением. В бачек специальной приспособой нужно подать давление примерно в 1,5 атмосферы для прокачки жидкости.

ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп

Связано это из-за принципа работы рабочего цилиндра. Разберете и самы поймете!

Поршень не подпружинен и при неправильной прокачке будет зазор между поршнем и толкающем пальцем. Адаптация конечно это дело немного смягчает, но если зазор будет намного больше то вывалиться ошибка о износе сцепления! Прокачка давлением в бачек этот зазор убирает, при этом диагностическим оборудованием необходимо взвести мотор.

Плохо разберал ты то называй вижимной потшибник он гидравлический и на нём пружина и он називается выжимной целиндр с потшибником не путай с механическим выжимным потшибником как на пример на ВАЗ Выжимной потшибник. Без гидро как прокачать сцепление на опель корса д. А в корсе д и ц это выжиной целиндр не путай с главным рабочим целиндром это разние детали.

Главный рабочий там в актуаторе закреплён на шарообразное крепление с пружиной если не веришь мне то разбери актуатор посмотри!

Опель корса D д прокачка сцепления робота рассказываю и показываю

И при прокачке шуруповёртом совершает движение в верх и. Он как прокачать сцепление на опель корса д не болтается а стаит на месте а если болтается то он сломан. На одной была утечка тормозухи через выжимной подшипник. Если жидкости нет — поршень назад не возвращаеться.

Я разбирал рабочий цилиндр, нет там никакой пружины и нечему его назад выталкивать, поэтому официалы и прокачивают давлением через бачек. Тормозуха под давлением выталкивает поршень до упорного пальца выжимного мотора!

O Доброго времени суток. На сколько я знаю что на некоторых Опель Зафира стоит двигатель как на Опель Корса соотвецтвенно и ремонт одинаковый. Если у вас на приборной панеле загорелась буква F то ремонт системы робота изитроник. Стоить это может дорого примерно р Но это может быть и ерундовый ремонт примерно р тут надо смотреть в живую на месте.

Либо бесплатная консультация по телефону Polina. Здесь моя фамилия здравствуйте. Скажите пожалуйставчера ехала по МКАДу и машина начала дергаться и вырубиласьгорели какие то датчикиколеса вообще застыливызвала эвакуатор и отвезла на парковку. Автомобиль Опель зафира г, коробка Роботв чем может быть причина. Боюсь ехать на сервис так как однажды меня в сервисе лоханули на 60 тыщ говоря что как прокачать сцепление на опель корса д авто поменяли куча запчасти, а на деле оказалось что они просто смазали там чего то ответьте пожалуйста мне если прочтёте.

Читайте также: