Программа для диагностики мерседес

Обновлено: 29.01.2025

Сегодня глюканул парктроник. подключаю.

Система PTS - Parktronic (МБ: 1648201526):
- Неисправность: A42b5 (правый центральный датчик, передний бампер): разъем имеет плохой контакт или ослаблен, или датчик или кабель неисправен.
- Код: 00900F

Удобно) и никуда ехать не надо. стёр ошибку. и опять работает) видимо и правда, контакт.

Глупость не пишите. Когда глюканет двигло, этим тетрисом Вы приговорите много чего интересного и попадете на кучу бабла, если поверите ему.
Разобраться в неисправности мерседес-это не ошибки почитать.

Зря на программу наговариваете. Отличный софт. Только вот упомяну что ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен адаптер Карли. На мерседес я не покупал себе а вот на бмв уже года 2 пользую. Проблем нет. Русификация, частые обновления. С родным адаптером комплекс становится ещё и программатором. Те появляются функции по добавлению опций и программированию блоков. Ну а тем кто особо не понимает в этом можно просто сбрасывать интервал ТО, регистрировать АКБ при замене, разблокировать ТВ в движении и много прочей ерунды. Я знаю разработчиков турков. Там папа и сын. Очень достойные люди. Очень шарят. Просто есть же моменты когда к официалам не наездишься. Вот человек сэкономил время. Про деньги мы тут не говорим. Обозначилась ошибка по парктронику. Рукастый водитель может и сам разъем пошевелить. Ну а какие диагносты у офицалов мы тут все сами знаем)))

До первой серьезной неисправности!
А то и сами вызовите эту неисправность програмированием и кодированием! Проходили! Знаем как после таких Тетрисов потом приходится практически ПОДНИМАТЬ машину! А уж сколько потом это встает клиенту я промолчу!

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

ПОЛОЖИТЬ машину может и электрик-диагност. Проходили))). Главная радость этих разных "чудо" приборчиков в том что помогает оперативно без записи и визита в сервис поставить ПЕРВИЧНЫЙ диагноз. Если Вы работаете в каком либо сервисе ПОДНИМАТЬ авто это Ваша работа в рабочее время. А если человек вышел из офиса в 9 вечера сел в машину и увидел чек, то он может хотя бы подручными средствами понять искать такси или троллейбус или можно доковылять на своей машине. Я знаю о чем говорю. Я 10 лет отработал гендиром ДЦ и понимаю что 80% заездов к диагносту того не стоят. Но бизнес есть бизнес. Никто ж не призывает кодировать все самому направо и налево. Стирать ошибки и не устранять причин неисправности. Цель данной темы была в другом. Топикстартер рассказал что купил программу, я его поправил что надо бы купить ещё и адаптер и рассказал функционал программы. А Вы не видели не пробовали и уже наехали на всех. На ошибках учатся. Без китайских коробочек кривых рук владельцев вы сами можете остаться без работы

Тем, кто не особо понимает, можно объяснить, что на Мерседесах видео в движении програмно если и разблокируется, то в минимуме моделей; аккумулятор после замены прописывать не нужно; интервал ТО можно сбросить через доступное инженерное меню. А вот проблемы криворукой диагностики исправлять придётся старом. И если мерседес отказывается ехать, то заставлять его ехать посредством отключения ошибок себе дороже. Так что не нужно людям китайские поделки впаривать. Не знаю как другие марки, но мерседес не та машина, которую можно через телефон продиагостировать в случае серьезной неисправности.

Если Вам нужен тетрис для чтения и стирания ошибок, наверное это крутая вещь, но каждый владелец хочет отремонтировать, а не почитать ошибки и тупо их стереть и сказать:"покатаюсь еще, вдруг отстанет" и тут она практически не интересна.
Запрограммировать блок мерса этой штукой. Предлагаю Вам самому взять любой мерс, лучше более свежий, чтоб проникло до глубины души и кармана и попробовать, потом расскажете.
Представляю белого воротничка. Сидит около работы и смотрит на ошибку-не достоверный сигнал. Бл*ть. И что теперь? Ехать на трамвае? Да хз, НАДО В СЕРВИС ЕХАТЬ. Так хрен ли читал ошибки? Как он поймет, что эта ошибка серьезная. А есть примеры наоборот, Он скажет-ХУ*НЯ и поедет, а там не стоило так делать.
Это все баловство и не для всех по уму даже. Кто хочет серьезно лезть и смотреть сам, покупают стары. но ремонтироваться все равно ездят в сервисы. Там еще и ключи и инструменты нужны.

Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.

Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.

Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.

Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.

Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.

В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!

Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)

Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.

Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.

Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).

Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.

Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.

Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.

На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.

Xentry

Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.

После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.

Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.

Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:

Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.

Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.

DAS (Diagnosis ASsistent)

DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.

Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.

Примеры:

W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:

W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:

W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:

Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.

HHT (Hand Held Tester)

Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.

Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:

Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.

Vediamo

Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.

Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.

StarFinder

Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.

Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.

WIS/ASRA

WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.

EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.

С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.

А теперь практика!

W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0

Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.

Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.

Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.

Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.

По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:

Дальше провожу инициализацию FBS3.

Сбрасываю адаптации в ноль.

Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.

И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.

Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.

Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.

Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.

В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.

Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.

Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.

В качестве заключения

Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.

Carly for Mercedes
версия: 14.10

Последнее обновление программы в шапке: 24.07.2019

Краткое описание:
Мобильное приложение для управления компьютером автомобилей Mercedes

Описание:
Carly для Mercedes является наиболее мощным инструментом для мобильных устройств, который способен работать с автомобилями Мерседес начиная с 2004 г.в.

WELCOME TO CARLY FOR MERCEDES – THE MOST POWERFUL APP FOR MERCEDES

NEW: INCLUDED IN THIS LITE VERSION
FREE FAULT REPORT AND
FREE USED CAR CHECK

Get the most out of your Mercedes by keeping it healthy and connected.
With more than 200-thousand happy customers from all over the world you can’t go wrong.
Carly for Mercedes is the most powerful mobile solution for Mercedes starting from 2005.

These are the functions (Full functionality with license inside the app):

All these functions cost more than several hundreds of Euros normally. Carly for Mercedes offers manufacturer level quality, is extremely easy to use and costs a fraction. All functions are continually being enhanced and updated.
Normal OBD Testers are limited to a very small number of control units (ECUs) and an even smaller number of fault codes. Carly reads practically all compatible ECUs. This is usually only possible with expensive expert hardware.

-------------------------------
THE LITE VERSION:
With this Lite Version of Carly for Mercedes you can test compatibility of your car for all functions that the Full Version offers.

For testing with the lite version we recommend our hardware, since some functions depend on the right adapter. Save yourself time and money using the correct adapter right away.
You can get the Full Version through a license inside the app.

-------------------------------
THE RIGHT ADAPTER:
To make it easy to connect to your Mercedes, we build our own adapters. They were specifically built for Carly Apps and a stable connection. The adapters come with this:
LIFETIME WARRANTY
PREMIUM CUSTOMER SUPPORT
PROMISE OF COMPATIBILITY

For models around 2004/2005 or earlier the ECUs may be not yet supported - please test with the free lite app before getting the full to make sure your car has the new ECUs. We are working on the older models as well, however, they can not yet be supported in the current version since they have a totally different communication.

A Class - 169
AMG/GT Roadster - 199
AMG/GT Roadster - 197
A Class - 176
B Class - 245
B Class - 246
C Notchback/Van - 203
C Coupe/Convertible - 209
CLS Coupe - 219
C Notchback/Van - 204
CLS Coupe - 218
CLA Coupe - 117
C Notchback/Van - 205
E Notchback/Van - 211
E Notchback/Van - 212
E Notchback/Van - 213
E Coupe/Convertible - 207
G Hatchback/Convertible - 463
GLK Hatchback - X204
GLA Hatchback - X156
GLC Hatchback - 253
GLE Hatchback - C292
M Hatchback - 164
M Hatchback - 166
R Limousine - 251
Viano/Vito - 639
Sprinter - 906
S Class Coupe/Convertible - 215
SLK Roadster - 171
S Class Limousine - 221
SL Roadster - 230
S Class Coupe/Convertible - 216
SLK Roadster - 172
SL Roadster - 231
S Class Coupe/Convertible - 217
S Class Limousine - 222
AMG/GT Roadster - C190

Требуется Android: 5.0+
Прошлые версии для 4.0.3+
Русский интерфейс: Частично

Современный автомобиль немыслим без профессионального сканера. Это аксиома. Далее каждый выбирает сам: либо ездить на нормальное СТО к нормальному сканеру, либо изображать сканер самому, либо купить себе дилерский прибор.

Я расскажу о последней из перечисленных опций.

Дилерский прибор для Мерседесов — это Star Diagnosis. С помощью этой штуки можно просвечивать и перепрошивать Мерседесы выпуска от середины 80-х до наших дней. Естественно, дилерский прибор из Германии весьма недёшев, но китайцы научились выпускать подделки, которые обладают 100%-м функционалом.

Тем не менее, самим прибором дело не ограничивается. Самое главное — это правильное ПО, которое будет работать как швейцарские часы. Иначе заместо облегчения жизни себе и своей машины, можно влипнуть в серьезную историю (представьте, что произойдет ав.ост. или какой сбой при перепрошивке блока управления чем-либо). Тогда ваш Мерседес впадет в кому, и его реинкарнация потребует серьезных усилий. Так что прочитайте мои советы перед погружением в "цифровую" пучину.

Если вы твердо решили купить себе Стар, нужно выполнить ряд простых шагов.

1. Определитесь с бюджетом. За 40 тысяч рублей можно купить Стар С4 (беспроводной) и ноутбук с полностью установленным ПО и радоваться жизни. Покупать лучше в России у проверенного продавца. Здесь важно и качество железа, и качество ПО (см. вступление). Поэтому очень важно задать вопрос: а кто покупает ваше оборудование, где можно почитать отзывы?

2. За 30-40 тысяч можно купить все то же самое, что и в п.1, но Стар С3 (с проводами)

Я расскажу о варианте Стара С3 за 13-14 тысяч полный комплект при условии наличия собственного лаптопа.

1. Покупаем мультиплексор MB Star diagnosis C3 на Алиэкспрессе. Без ПО, то есть только железо. Смотрим на цену и отзывы покупателей. Нормальная цена на сегодня — 9 тысяч рублей

Альтернативный вариант: засесть на форумы и торренты, скачать, поставить, потом несколько недель дрочить в форумах и мудрить с настройками. Генерировать ключи, потом их терять, потом генерировать снова и так далее. Для кого-то это нормально, но мне проще отдать 2т.р. за диск и 2т.р. за ПО и смотреть на все форумы свысока.

По факту, все файлы с внешнего диска можно скопировать на внутренний HDD своего лаптопа. А внешний 500Гб! диск пустить на нужды народного хозяйства.

3. Лицензирование. С этим нет проблем, если покупаете по совету из п.2. В ПО есть DAS (тот самый диагностический ассистент), WIS, EPC и StarFinder. Если все правильно сделали, то счастье наступит быстро, а сгенерированный ключ будет поддерживать самый полный инженерный функционал. Важный момент: не стоит гнаться за самым новым ПО. Как правило, оно еще не обкатано… точнее, его хакнутая версия…

4. Настройка соединений. Тут все просто, но есть нюансы. Стар изначально подсоединяется к COM2 порту (это очень важно, что именно к СОМ2) компьютера. Сейчас сложно найти ноут с ком-портом, поэтому соединение происходит через дополнительный USB2-COM переходник за 2500р на FDTI чипе, это очень важно для стабильного соединения. В одном варианте соединение будет через машину-хост и потом через внутренний ком-порт с виртуальной машиной, либо сразу через ком-порт с виртуалкой. Вот тут как раз и имеет значение, где добыто ПО. Если техподдержка гарантирована, то к вашему лаптопу по удаленке подсоединится инженер техподдержки, и все настроит в течение 10 минут. В противном случае придется трахаться в-одиночку и долго. Так что советую не экономить 4-5 тысяч рупий…

Читайте также: