Проблемы шевроле спарк 2007
Несмотря на скромный двигатель машина отнюдь не ущербна в потоке. До 60 км/ч она разгоняется не хуже переднеприводного семейства ВАЗ, дальше конечно же динамика расхода падает. На трассе, во время редких вылазок за город, Спарк разго-нялся до 120 км/ч, какой-то запас под педалью еще был, но более разгоняться мы не стали. Не его это рабочий диапазон, в принципе 80-100 км/ч нормальная скорость для этой машины. Далее разгоняться не вижу смысла, да и разгон становится испытанием для водителя, пассажиров и самой машины. Так же хочу отметить чувствительность двигателя к нагрузке, один едешь очень динамично и быстро, но даже когда появляют-ся в салоне два человека средней комплекции, машина с включенным кондиционером начинает уверенно терять в динамике. В защиту могу отметить, что вдвоем ездить на Спарке в любом случае хорошо, а кого-то подвозить супруге или мне приходится редко и на короткие дистанции. Не для того машина.
Дорожный просвет считаю небольшим. С нагрузкой он действительно мал, при чем, опять же чувствует каждого дополнительного пассажира, поэтому сам поставил и всем рекомендую ставить защиту двигателя. Зимой мы ею поскрябали снег и наледь, зато никогда не боялись каких-либо разумных препятствий. Короткие свесы весьма кстати, именно они спасают, когда при небольшом клиренсе приходится заезжать в крутой подъем или преодолевать какую-либо разбитую часть дороги. В общем машина очень неплохо показала себя на разбитой дороге и мерзлым проездам во дворам. Зи-мой в морозы заводилась без проблем, несмотря на то, что ездили на масле, залитом на заводе, т.е. специально машина к зиме не готовилась, кроме покупки зимней резины разумеется.
Теперь о неприятном.
Генератор! Это выясни-лось уже позже, т.к. сигнальная лампочка загорелась уже после второй зарядки акку-мулятора зарядным устройством в течении 12 часов. Хорошо, что, постояв 15 минут аккумулятор набрал емкость и машина снова завелась и смогла добраться до дома. Пригнал машину в сервис, электрики гадали в течении двух часов о решении пробле-мы, затем случай признали гарантийным и сказали ждать запчасть. В общем без дви-жения Спарк стоял на территории дилерского сервиса ровно 2 недели. Оказалось, что у дилера нет в наличии генератора. В принципе это весь негатив.
- несмотря на маленькие размеры в салоне довольно сносно может уместиться 4 взрослых.
- Опять же маленькие размеры автомобиля дют великолепный обзор и позволяют пролезть и припарковаться, там где я на своем джипе только мечтаю.
- практически не ломающийся (некаких проблем за 4 года эксплуатации)
- динамики в городе вполне хватает чтобы держаться в потоке
В общем и целом очень достойный автомобильчик для начинающего водителя или если в семье один ребенок, если уже двое и тогда уже два детских кресла не позволяют сесть сзади третьему.
- очень не удобные сиденья, по городу нормально, на дальние расстояния через 8 часов спина стоит колом
- низкий дорожный просвет на штатной резине (155/65 R13), решается элементарно установкой резины (разоешено произодителем) 155/70 R13.
- достаточно высокий расход топлива, город/трасса в соотншении 50/50 расход составлял не ниже 7,5 л/100 км. Не верьте тем кто пишет что на автомате расход 5 л. Только по трассе на длинных перегонах на скорости 90-100 км/ч без резких обгонов мнее удавалось выйти на расход 5-5,5 л на сотню.
Супер машинка для города! проблем с парковкой нет! салон довольно просторный несмотря на внешние маленькие размеры (сравнивала с матизом). Для семьи из 3-х человек достойный городской вариант. За 6 лет эксплуатации (70 тыс.км пробега) ни одной поломки, правда я регулярно прохожу плановый сервис. По трассе едет нормально, но явно не гоночная ))). Зимой проблем не было, заводилась с первого раза (при -20С после 2-3 дней простоя). Общивка салоне не маркая, хорошо чистится.
Очень слабый разгон. При обгоне на трассе всегда "прицеливаюсь", успею обогнать или нет. А при включенном кондиционере мощность вообще заметно падает, поэтому если еду в гору, отключаю кондюк.
Я езжу на спарке,2 месяца.Машинка отличная,колеса спокойно купила зимние Бричстоун-155/80 япония ,держат дорогу очень хорошо(час назад кстати ехала по гололеду с города 200км). Салон теплый,приятный.
зимой вдвоем уже тесновато-салон маленький,но,хотя для этой машинки больше и не надо. плохая видимость сзади,когда выезжаешь на дорогу"мертвая зона".
Плюсы: небольшая цена за хорошо оснащенный авто на автомате с конд-ром, встроенной музыкой CD, MP3, попогреем, противотуманками, электрозеркалами. В подобных клмплектациях, авто В класса стоят на порядок выше на 100-150тр.
Водит-ое сидение рег-ся по высоте, руль по наклону, ручник приятный как на ощупь так и по внешнему виду.
Отмечу очень удачную эргономику руля, держаться можно по всякому, есть наплыве для удержания большим пальцем. Хорошо держать и в поворотах, всюду нужные выемки, утолщения, скосы.
Как первый авто, надежный, недорогой, с достаточным функционалом, очень подходящая модель.
Про широкие стойки спереди за которые приходиться иной раз заглядывать уже все писали, и про такие же широкие задние. Но этот нюанс компенсируется небольшими габаритами модели, когда сдаешь назад или паркуешься. Передние стойки по толщине раза в 4 объемнее, например жигулевских. но и во много раз надеюсь прочнее, почти 5 звезд в рейтинге безопасности по новой методике (с2009г) Евро Нкар.
Можно ли считать небольшой багажник недостатком?=) Это уже по моему особенность авто А класса, маленького, городского автомобильчика для 2-4х ч-к для поездок по магазинам и на работу.
Пробег 20 000км (1.5 зимы и 1.5 лета) полет нормальный;) главное вовремя менять масло и прочие расходники.
Отличная машинка. Люблю ее и не смотря на то, что ей уже скоро 6 лет не собираюсь менять. она мне не доставляет ни каких проблем относительно поломок. Очень качественный автомобиль, советую приобрести тем, кто хочет иметь сравнительно не дорогой городской автомобильчик отличного качества, капот не открываю вообще потому что незачем. Только раз в год на ТО, а в последнее время даже масло меняю раз в полтора года. Ни масло ни тосол не уменьшаются, зимняя резина у меня есть, а то пишут что в России нет. Ерунда, с самого начала купила и пользуюсь Евро дисками и резиной Кама-Евро.
Мне не нравится низкая посадка, на бордюры не заедешь, ямы даже маленькие бьют по днищу, но у меня стоит защита двигателя и машину я не порчу.
Автомобиль супер!симпотичный внешний вид,в отличии от матиза,припарковаться можно в любом месте,в салоне достаточно просторно,все подрукой и очень удобно при росте 182,по городу очень резвы и экономичный,поставил колеса на 14 и бордюры теперь не страшны)расход зависит от манеры езды,по городу при спокойной езде 6 за городом расход 4литра))на магистрали выжимал 160))при 800 та кибиках)а самое главное не каких поломок за все годы,абсолютно не прихотливы авто
замена ремня грм,генератора,гиброусилителя,масла двс,масло коробки,так же все фильтры,свечи и все)абсолютно не каких поломок)
Маневренный, разворот почти на месте, ремонтируется на коленках, на трассе идёт как влитая в дорогу. Ездил 140 км/ч, 150 км/ч. Думаю, можно разогнать и больше, но не было практического смысла. Мотор и трансмиссия не имеют ничего лишнего. Все просто, как велосипед. Практичный, красивый салон. Очень удобно наличие раздельных ремней: один на ГУР и кондиционер, второй на генератор. Ремень ГРМ, остальные ремни, масло, фильтр легко меняются самостоятельно без ямы и подъемника. Бензонасос под задним сиденьем. Прикрывающая его крышка откручивается руками. Фильтр грубой очистки и бензонасос легко можно самостоятельно менять хоть каждый день. Свечи, катушка зажигания, провода, форсунки инжектора-все доступно, удобно, под рукой. Что ещё нужно от автомобиля? Простой и надёжный.
Поломок не было. Только расходники. Пробег 90000 на скорости начало колбасить: поменял внутренний левый ШРУС, заодно и смазку и пыльники остальных. Пробег 100000 начало троить ДВС, заменил катушку зажигания. На пробеге 100т. на всякий случай также заменил топливный фильтр грубой очистки, тонкой, бензонасос. На 100 т. потек левый сальник рулевой рейки. Можно было ездить и ездить. Но снял рулевую рейку, поменял все сальники на всякий случай. Машина вывозила всегда. Даже на 2 или на 1 цилиндре, троила но везла. Не подводила никогда. Правда, однажды бензин кончился по моей глупости. Тут она уже была бессильна)
салон больше чем с наружи кажеться,на трассе экономична,в городе шустрая паркуеться в любую дырочку,проходимость просто бомба
на 95000км сгорел генератор,ремонт 4000тр,на 90000км застучал один задний амортизатор,поменяли( все оригинал),4 амортизатора 2 рычага с шаровыми все резиновые втулки и сайленблоки рулевые наконечники,колодки,(хотя все это было в хорошем состоянии)стоимость всего вместе с работой 8000тр
Компактный, экономичный, маневренный. Спокойно заводится до -30. За пять лет владения поломок не было. Покупали новую, за 5 лет проехали 55000, ни разу не подвела. Только ТО. Зимой очень теплая, летом холодная. Кондёр и печка очень адекватно работают.
Двигатель слабоват, но отсюда и экономичность. Свечи менять затруднительно, из-за снятия воздуховодов, дросселя, коллектора, тросов, датчиков и т.д., но это первый раз, потом 30 мин и готово), в принципе ничего сложного. Амортизаторы передние поменять - уматеришься весь). Фильтра, лампочки меняются просто и доступно.
На 45000 поменял передние колодки, износ старых был 70%, на 53000 сменил передние амортизаторы - вытекли после зимы, но это всё расходники. Постоянно перегорали лампы головного света, меняли по 2 раза в год обе, но причину поняли, когда нам отремонтировали дорогу - больше лампы не перегорали, видимо на ямах стрясались) Всё. Машинка надёжна и неприхотлива. Бензин переваривает хорошо и 92 и 95 и их оттенки.
Идеальные габариты для первой машины, легко парковаться. Удобен для города, экономичен. Достаточно просторный салон, даже пассажир выше 190 будет чувствовать себя комфортно. Едет оч. хорошо для своих 52 л.с. - 140 вообще легко. Достаточно высокий клиренс - для такого малыша проходит на удивление хорошо по разбитым сельским дорогам.
Езжу на шевроле спарк с мая 2011 г. Очень довольна. Внешний вид симпатичный,габариты минимальны, с парковкой проблем нет, салон очень уютный, руль и кресло ругулируются, очень удобно для невысоких и худеньких девушек, приборы показывают все необходимые показатели
За свои деньги очень неплохой автомобиль, с современным внешним видом и в целом даже просторным (да такое бывает) салоном. Вширь конечно не то. но задних пассажиров перевозить можно. А по сути - хорошая машинка для 1-2 человек. чтоб можно было сумки положить на заднее сидение. Мотор. 64 лошадки - но за счет того что машина очень легкая ехать до сотни вполне позволяет. Ревет конечно когда педальку жмешь. но едет) ломаться особо нечему. по крайней мере у меня нареканий не было.
две подушки, руль с гидроусилителем и коробка автомат. добавим ABC ESP и получим Киа Пиканто за 800 штук. Смешно не правда ли?)
Как и у любого маленького автомобиля - на бордюр не влезешь) В Ашан не съездишь)
А если по делу - то уж часы и термометр могли б в машину и поставить. без них жена очень ругалась)))
Хороший автомобиль, целом: Удобное управление, плюс автоматическая коробка передач,- сплошное удовольствие при езде в городских условиях, экономичная, если сложить задние сидения, то можно и чёрта увезти. Чего только я не возил на ней И эл. плиту, и стиралку , даже холодильник перевозил, пришлось только заднюю дверку приоткрывать и привязывать. Ремонт в квартире,- опять всё на ней: плитка, клей даже кирпичи возил. Отличный кузов по устойчивости к коррозии, единственное пятнышко от ржавчины появилось на заднем левом крыле, и то из-за того что оно битое было и ремонтировалось предыдущим владельцем.. Автомобиль хорошо заводился и зимой, я автозапуск не ставил, пользовался дистанционным пуском. До -30 спокойно, с первой попытки. отличная и надёжная машина.
Сразу после покупки (пробег уже был 58000 км) Заменил сальники распредвала и коленвала, ремень ГРМ, его натяжной ролик, помпу, все приводные ремни, шкив коленвала ( на родном резина на вставке вся растрескалась) Свечи поставил не дешевые, иридиевые. Заодно, поменял все расходники, фильтры, жидкости и масла в двигателе и в коробке. Поле этого никаких вложений более по двигателю автомобиль не требовал. Через год эксплуатации скончался иностранный аккумулятор ёмкостью 45 А/ч, (практически, ровно через месяц, по истечении на него гарантии). после небольшой доработки площадки, вписал туда аккум на 50 А/ч "куб", который к тому же имеет два года гарантии .
Адекватный по цене и возможностям автомобиль. Надежная сборка, сбалансированный двигатель, подвеска тоже не разочаровала. Приобретался новым в качестве первого авто для девушки, отходил более 3-х лет до продажи и только радовал, никаких хлопот - меняли расходники да пару лампочек!
Да минусов-то почти и нет - разве что неуважение на дороге, но это не авто виноват, а люди. В прохладное время года салон склонен к запотеванию, проблема решалась только включением комбинации кондер-подогрев, что реально снижало динамику - при включенном кондере маленький движок еще слабее становился.
Но это все ерунда по сравнению с абсолютной беспроблемностью Спарка во всем остальном
Отличный автомобилчик.за 5 лет,проблем нет.Проходимость,выше всяких похвал,для его клиренса,даст фору любой гранде.спасают малые свесы,короткая база и конечно глова водителя.просто уже не лезешь куда попало.Богжник-"кошелек",а что вы ожидали при общей длине 3.6 м? В городском потоке держится очень уверенно,динамика -с места,делает всех,но первые 50-100 м,а в городе дальше и не надо.Запчасти-да,не жигули,но за то и нужно их меньше.за все время эксплуатации ,а это 100т.км ,стойки и шаровые,.Запуск в мороз очень радует.прогревается быстро,до 35 мороза,печки с запасом.Ржавчины нет нигде,хотя сколы лкп от камушков есть.Обзор-вперед отличный,но зад в право-жесть..задняя правая стойка очень затрудняет.Машина для города,на 1-2 человек. Парковка-чудо.на любой стоянке всегда есть местечко только для sparka.Общее впечатление только полжительное.
1) При морозах ниже -10 замерзает кнопка переключения КПП, приходиться включать через аварийную кнопку.
2) Плохая шумоизоляция и теплоизоляция
3) Несоответствие объема автомобиля к его расходу - около 9-10 литров
4) Запчастей в наличии почти нет, приходится заказывать вплоть до маслянного и воздушного фильра (в г.Красноярске)
Детская болезнь всех матизов/спарков - диодный мост генератора. Обостряется в весну и осень, когда много сырости и воды. Проявляется на 5-20 тыс. км. Целиком генератор НЕ нужно менять. Решается заменой на диодный мост фирмы Mobiletron.
Удобный, просторный, благодаря широким дверям удобная посадка. зорошая шумоизоляция, движка не слышно даже на средних оборотах, при сложенных задних сиденьях большая вместимость, громадныйй моторесурс двигателя, современный дизайн, удобный руль, нет усталости при очень дальних поездках, легко управляется и хорошо держит дорогу, нет парусности и т.д.
* стоимость содержания (3,42 руб./км)
* расход (средний 5,86 л/100 км за 26 000 км)
* ремонтопригодность
* доступность и цена расходников/запчастей (многое подходит от матиза)
* как ни странно, адекватное поведение на трассе
* полноценная запаска
* неуважение на дороге (это скорее минус нашего менталитета - быдло на кредитных сараях не замечают компактные авто)
* клиренс (решается установкой резины 155/70)
* слабый двигатель (приходится крутить)
* более узкая колея (на трассе в колее и в снежной чувствуешь себя неуверенно и приходится снижать скорость)
* маленький багажний (ожидаемо)
* как и у многих - ремонт генератора (600 рублей за диодный мост и проблема решена)
* прогар клапана
* остальное расходники
Современный дизайн. В салоне впереди просторно и удобно. На передних дверях и на панели дополнительные места для всякой мелочи,салфеток и особенно для бутылок очень радуют+ подстаканники! Высокая,для такой маленькой машинки,посадка. Бордюры не страшны. Хорошая управляемость и компактность, не доставляет проблем с парковой.Маленький расход топлива на трассе.
Двигателю тяжело если в салоне сидят крупные люди )))) Максимум: впереди кг 120-130 на двоих и сзади 50-60кг(два ребенка). Если в машине один водитель и пассажир то едет хорошо. Шумоизоляция подкачала.
Купили авто с пробегом в 90000 - оказалось двигатель требует кап ремонта, сделали. С тех пор за машиной следили, масло вовремя меняли, быстро не ездили., короче через 27000 опять такая же беда. В сервисе сказали, что на спарках двигатели очень слабые
Очень большой расход для малыша.
Очень не надежный постоянно ломающийся двигатель.
Нет датчика температуры, большая вероятность закипятить двигатель.
Очень слабая ходовая.
Маленький багажник.
Маленький ресурс запчастей.
Если вы собираетесь много и часто ездить машина будет тянуть с вас деньги.
Ремонт ГБЦ
Ремонт ДВС
Ремонт Ходовой
Замена термостата 2 раза
Замена сцепления
Замена амортизаторов и опор
Замена рычагов и сайлентблоков
Ремонт КПП
Для меняя машина один большой плюс. Комфортная, юркая, ни разу не подводила. Зимой в морозы заводится с пол оборота. Маленький расход бензина.
Очень экономичный автомобиль, заправив бензина на 500 рублей,можно ездить спокойно две недели летом и дней десять зимой. Маневренный, очень удобно нырять из полосы в полосу. Теплый-быстро нагревает салонбдаже в 25-ти градусный мороз. Рекомендую как для первого авто для девушек, а так же для пожилых людей, т.к. очень прост и не дорог в обслуживании.
Если пассажирьбольших габаритов,ему будет не комфортно в это авто. Не слишком быстро разгоняется, но он и не гоночный болид в конце концов.
Резина ,,горела" независимо от фирмы-больше 20000 км не выхаживала ни одна.
48000 км: погибла булочка в неравном бою с Газелью.У Спарка вдребезги правая сторона и крыша колом, у Газели-маршрутки загнулся на 10 см задний бампер.
150 км/ч максималка.
Первый амортизатор (задний правый) вытек на 500(. )км,второй тот же на 4500 км.
30000 км: заменены оба передних амортизатора и вытекшая подушка двигателя.
45000 км: передняя подвеска развалилась-полное восстановление вылилось в 15000 рублей.
1. Габариты
2. Малолитражка настоящая. (На трассе очень ощутимо)
3. Ни разу не подводил
Отличный автомобиль, не пожалеете
Реально малый расход топлива, теплая зимой, движок цепной и не капризный. Масло лейте только 5W-30 . И будет Вам счастье.
малый багажник и небольшой салон. Главный минус - это узкая колея автомобиля. При попадании в калею машина норовит на полном ходу выскочить ( учитывайте это !)
Отличный,городской авто! Очень экономичный,резвый, ходовка не убиваемая)))),прослужил верой и правдой 7 лет. Без серьезных поломок. Может это относится только к корейской сборке?Действительно недорогая в обслуживании. В общем очень довольна! Удачи следующему владельцу.
С работающем кондиционером по трассе сложно совершать обгон. Но на минуту отключил,обогнал и дальше с комфортом. По трассе 100-110 не больше((( Быстрее не очень комфортно, руль начинает трясти, и вроде как в стороны кидает. Хотя больше 110 по трассе не вижу необходимости ехать, поэтому для меня это не минус!
Только плановый ремонт. При пробеге в 97000 стала при переключении дергаться коробка, замена масла в ней вылечило это! После замены(частичной) все прошло!
полетел диодный мост у генератора на 25 тыс км, но обычно бывает и после 10-15 тыс. У спарков бюджетный генератор, пришлось поменять.
Дорогое обслуживание. Поджирал масло и бенз, не сказать, что экономичный по бензину. Не высокая ликвидность. Двигатель слабоват, больше двух человек и уже тяжело идёт. Постоянно перегорали лампочки в передних фарах.
Расход - 5-6л/100км. Я когда читаю у людей по 20 литров расход хочется нервно смеяться, "юркость" - я свободно помещаюсь там, где большие машины остаются стоять и смотреть мне в след
Внешность - это конечно субъективно все(слышала что кому-то не нравятся фары "до лба"), но по мне тут все очень даже сносно (говорю про новое поколение)
К тому же со стороны авто выглядит маленьким, но когда ты садишься внутрь нет ощущения "интимной обстановки" как в тех же матизах, когда пассажир своим коленом дотрагивается до коробки передач(авось и до водителя;))
Кстати за 2 года эксплуатации ни разу не обращалась за ремонтом, все плановые т.о просто проходила и все (а там только масло подливали да фильтры меняли, никаких нареканий не было выявлено -даже ходовка в норме (я удивилась))
Подвеска - ооочень жёстко. Иногда хочется остановиться и посмотреть не пробил ли ты колесо на самых незначительных неровностях и стыках. Все кочки позвоночник чувствует:(
Скорость - на автоматах то особенно. Ну я не знаю что тут говорить 1л/68л.с, что тут хотеть то? На светофорах точно не потягаешься ни с кем.
Ах ну цены на т.о это вообще что-то с чем-то
Место в багажнике прямо скажем нет
Шумка - ощущение её полной отсутствии, не знаю, шумит все) сверчки кстати тоже присутствуют ;)
На скорости 120 км/ч машина перестаёт слушаться водителя и это не очень хорошо (хотя можно и 100 ехать и чувствовать себя более чем уверенно)
2 раза звонил Диллер и автомобиль призывали назад - "брак партии".
Подушка двигателя и замок капота (зачем? Ну не знаю, нареканий не было, но береженого Бог бережёт))
Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз . После объединения двух автомобильных концерном большинство корейских машин компании Daewoo стали носить логотип Шевроле. При этом основные их черты сохранились. Изменений было немного, и коснулись они в основном интерьера, экстерьера. Также конструкции авто стали более надежной.
Chevrolet Spark 3-го поколения представлен на рынке в 2010 года. В основе автомобиля прежняя, но усовершенствованная платформа. Данная модель существенно выросла во всех направлениях: просторный салон, трансформируемый багажник и прочее. При этом у хэтчбека есть, как достоинства, так и недостатки. На какие слабые места обратить особе внимание при эксплуатации, поговорим далее.
Технические характеристики авто
- Тип кузова: хэтчбек;
- Количество сидений: 5;
- Модификации: 1.0 AT, 1.0 MT, 1.2 MT;
- Двигатели: бензиновые, обьем 1,0 и 1,2 л, мощностью 68 и 82 л.с.;
- Тип топливной системы: инжектор;
- Передний привод;
- Трансмиссия: 4-АКПП, 5-МКПП;
- Подвеска: передняя — независимая – McPherson, задняя — независимая – многорычажная;
- Объем топливного бака: 35 л;
- Тип топлива: АИ – 95;
- Максимальная скорость: 162 км/час;
- Разгон: 12,9 – 17,5 секунды;
- Средний расход топлива: 5,1 л.
Какими достоинствами и преимуществами обладает Chevrolet Spark 3:
- Необычный и стильный внешний вид;
- На трассе ведет себя уверенно;
- Богатая базовая комплектация: подогрев сидений, кондиционер, электроподьемники стекол, расположенных впереди, и многие другие функции;
- Маневренный . Хорошо подходит для городских условий эксплуатации. Проблем с парковкой не возникает;
- Небольшой расход топлива;
- Нормальная высота клиренса. Позволяет хорошо проходить по разбитым сельским дорогам, что удивительно для авто таких габаритов;
- Отличное соотношение цены и качества.
Слабые места Шевроле Спарк с 2010 года выпуска
- Кузов;
- Салон;
- Силовые установки;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть .
Кузов — слабая сторона Шевроле Спарк . Качество металла и лакокрасочного покрытия низкое. Со временем становятся видны сколы и царапины. Лакокрасочное покрытие можно содрать даже ногтем. Причем царапина будет до жести. Создается впечатление, что металл некачественно подготовлен к покраске.
Быстро появляется ржавчина на порогах, крыльях, крышке багажника и других деталях машин. Устойчивость к коррозии слабая. При покупке авто б/у на этот момент стоит обратить особое внимание. Так как многие перекупы или прежние владельцы скрывают и заделываю дефекты. Для этого они используют монтажную пену, краску и виниловую пленку.
Слабых мест у салона немало. Первое, что отмечают многие владельцы отсутствие функции регулировки сидений по высоте. Это доставляет массу неудобств. Неудачный и наклон сиденья водителя. Кроме этого, педаль для левой ноги неудобная. Она расположена под углом тридцать градусов, а надо шестьдесят.
Слабо работает печка. Чтобы прогрелась машина в зимнее время года, потребуется много времени. Она может преподнести еще один неприятный сюрприз – поломка вентилятора. Происходит это в основном после 100 тысяч км.
Шумоизоляция салона явный недочет. Многие утверждают, что она просто отсутствует. Но эту проблему решить можно. Цена вопроса – 30 тысяч рублей.
Вместительность салона недостаточная. Он рассчитан на людей среднего веса и роста. Семья из 4 человек чувствует себя в нем не комфортно. Особенно если речь идет о дальней поездке.
Силовые агрегаты представлены в виде бензиновых моторов, объёмом 1,0 и 1,2 л. Отличительная их черта заключается в непривычном звуке во время работы. Но это вполне нормально и владелец может не переживать, что агрегат вышел из строя.
После пробега 100 тысяч км мастера сервисных центров рекомендуют проводить чистку регулятора холостого хода. Не лишним будет такую же процедуру выполнить и для датчика положения дроссельной заслонки.
Чтобы двигатель работал качественно и долго, необходимо следить за его смазочным материалом. Проводить его замену каждые 7 – 10 тысяч км. В противном случае будут проблемы с мотором. Не менее важно заправляться хорошим бензином. Плохое горючее приведен к быстрому износу свечей зажигания. Их необходимо будет регулярно менять. Также проблемы возникают с сальниками. Через некоторое время они теряют свою эластичность и начинают течь.
Покупая подержанный вариант, стоит проверить компрессию во всех цилиндрах. Мотор должен работать ровно и без рывков. Недопустим сизый дым из выхлопной трубы.
Механическая коробка передач у Шевроле Спарк достаточно надежная. Но все же иногда возникают проблемы эксплуатации. Переключение передач нечеткое. На большой скорости может издавать гул.
Замена масла проводится раз в 50 тысяч км. Его качество и интервал напрямую влияет на легкость переключения передач. Лучше использовать хорошую жидкость и менять ее каждые 30 – 40 тысяч км. Сцепление способно дожить до 70 тысяч км.
Автоматическая коробка передач более надежна. При правильном обслуживании она прослужит более 200 тысяч км.
Главными болячками ходовой части стали:
- Амортизаторы. Известны случаи, когда задний правый вытекал после 500 км. Новый прослужил дольше – 4 тысячи км;
- Передняя подвеска. Может развалиться уже после 45 тысяч км пробега. Ремонт обойдется в 15 тысяч рублей;
- Тормоза передние. На 30 тысяч км проводится их замена. Лучше устанавливать неоригинальные. Родные тормозные диски уступают по качеству тем, которые предлагают другие фирмы;
- Регулятор холостого хода. Выходит из строя после 10 тысяч км;
- Выхлопная система. Она не предназначена для эксплуатации в наших климатических условиях. Поэтому быстро изнашивается. Замена может потребоваться через два – три года.
Основные недостатки Chevrolet Spark 3-го поколения
- Слабые силовые установки. Долго разгоняется;
- Отсутствует регулировка сиденья по высоте;
- Большой размер лобового стекла. В летнее время года салон быстро нагревается и необходимо постоянно включать кондиционер;
- Неудобное расположение зеркал. Большая слепая зона;
- Потеют стекла;
- Жесткая подвеска;
- Слабая шумоизоляция.
Подведём итог.
Chevrolet Spark 3 пользуется большой популярностью у российских водителей. Так как его качество сборки достойное, а цена невысокая. Компактный и маневренный хэтчбек отличный вариант транспорта для города — помещается на любой парковке, проезжает по узким улицам. Особенно нравиться авто представительницам женского пола. Приобретают его не только новым, но и подержанным. Проблемы в процессе эксплуатации возникают, но, как правило, их устранение обходится недорого.
Слабые места, достоинства и недостатки Chevrolet Spark 3 was last modified: 16 августа, 2021 by Administrator
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Mazda Axela является одним из полюбившемся нашим водителям японским автомобилем, который выпускается корпорацией Мазда с 2004 года. На международном. - Появление на рынке второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 было многообещающим. Немецкий производитель провел серьезную работу. - Автомобили компании Сузуки отличаются уникальностью и оригинальностью. Явным подтверждением этому стала модель Сузуки Джимни. Дебют рамного.
Мой рост 193, вес 125кг, после удаления катализатора машину не узнал! В городе по разгону нет равных! По трассе ни каких проблем с обгоном, 160 берет легко, стекла не потеют(под креслами по носку с силикагелем), подвеска мягкая (поменяны стойки), шумоизоляция в разы лучше, чем у 10-ки. Минусы: лакокрасочное покрытие, 4-х пассажиров везет с трудом, сдувает порывами ветра.
Во многом не согласен с автором. У моей жены такая 1.2 на механике. Она с 2011 года единственная хозяйка. Она в нее влюблена! Обслуживаю машину я лично. Проехала 123000км. Сцепление поменяли из за вибрации при троганьи с места на 100000, и то причиной тому-обучение тещи моей на этом Сарке, и как то раз буксировали им 5км Альмеру N16, тащить пришлось в хорошую горку метров так 400. Ездит машинка в основном по Уралу (пригород Екатеринбурга) хотя и в Крым нас троих возила однажды. Про лкп: в первый год эксплуатации при попытке заменить проткнутое колесо на дороге, машина покатилась по гравию и домкратом замяло порог, содралась краска. На дворе 2021 год, ржавчины в этом месте все еще нет. Цинк под краской сопротивляется хорошо. Только только начали появляться рыжики на порогах в ройоне задних колесных арок, ибо уже и цинк отпескоструило камушками. Несколько рыжиков на крыше по периметру стекла. На крыле и капоте два больших скола, тоже ни ржавчинки. На 105тыс поменял термостат, стойки передние, и второй комплект линок. На 115тыс зимой отпали накладки от задних колодок (родных) с одной стороны, по любому из-за того, что жена резвилась по замершему пруду, ручником блокируя колеса на скорости. Менял, помню, трос сцепления где то на 90тыс. Ну и ремни приводные тоже. Замена масла в ДВС каждые 10000км или чаще, в мкпп через 50000км. Автор советует компрессию проверять перед покупкой, а чтоб вывернуть/поменять свечи- надо снять впускной коллектор. Делаю это раз в 30-40 тыс, сразу всегда меняю прокладку клапанной крышки, рас залез. С зажиганием, с запуском, с дроссельным узлом (чистил его всего один раз для профилактики) с регулятором холостого хода проблем ни разу не возникало. Лет пять назад поменял акб. Единственный раз когда машина не запустилась. Так что тачка на мой взгляд надежная! Можно брать!
здравствуйте, проблема такая, заливает свечи, троит… купил тачку в другом городе, при покупке были легкие перебои на холостых, особо не придал значения, поехал по трассе загорелся чек и вырубило горш… Читать дальше
Надо код ошибки, у жены на м300 такая же херня, раз в 2 года провода и свечи на свалку. Вроде все в хорошо состоянии на вид, сопротивления не измерял, но выскакивают ошибки пропуск зажигания на одном потом ещё на одном цилиндре. Начинается вся бойда, когда на улице ниже -18 опускается. Помогло так же утепление движка, намордник от патриота встал идиально 🤣. Модуль зажигания не стал менять, хоть и советуют. Свечи + провода+ автоодеяло+намордник от патриота+ автопрогрев на -20 вот мне это помогло решить вопрос.
Такие причины могут быть изза катушки зажигания, проводов вв, свечей и датчика температуры двигателя идущий в эбу, датчик температуры двигателя отвечает за подготовку топливной смеси, при пуске холодного двигателя смесь должна быть богатой. Чем холоднее тем богаче смесь должна быть.
Все было нормально, пока не поехал вчера за супругой забирать с работы. Приехал, встал, заглушился. Выходит супруга, садится в машину, я завожу машину и пипец не заводится, табло загорается кручу ключ… Читать дальше
Примерно на 12-14 тысячах начала постукивать рулевая рейка. На месте или при медленном движении в пробке, при легком движении руля влево-вправо появился стук. Поехал к диллеру. Вернули машину с формул… Читать дальше
Итак, не успел я насладиться запахом салона новой машины, как Анапу летом начало заливать (дожди). Под ковриком сначала водителя, потом пассажира за водителем, потом пассажиром правым начала проступат… Читать дальше
Первый Спарк тоже был собран в Узбекистане, но проблем не было…ни с чем. Толи качество сборки упало, то ли просто так совпало.
Качество падает год от года(((( Вы бы видели какие были последние нексия2, матизы. Вот вообще не старались ребята на заводе.
Как и следовало ожидать, косяк с тормозами себя проявил. Поехал заменить масло-фильтр, а заодно и тормоза прокачать. Хрен там- во всех ближайших сервисах запись на 2-3 дня. Еле нашёл где заменить. Мех… Читать дальше
накладки на задних (барабанных) тормозных колодках от старости\сырости\грязи бывает очень часто отваливаются\отклеиваются. что видимо и произошло. на Нексиях такое часто встречалось, да и на 2107 моей и 2108 так было.
Это я знаю. Исам такое делал ещё для ваз 2107 лет 20 назад- в одно лицо прокачивал. Сейчас проблема была не в помощнике, а в информации что в блоке АБС клапана закрыты и не дают прокачать его без сканера…
Ни с того ни с сего тормоза стали кардинально хуже- схватывают почти в конце хода педали, АБС отрабатывает при резком нажатии, но в конце хода педали… — жидкость в уровне — педаль жёстче не стала, зна… Читать дальше
…у официального дилера официально несуществующей в России марки Шевроле. Других вариантов судя по всему не существует
Всем привет) (фото нет пока) И так, шеврозверь бегает и носится) сносил летние тапки в ноль, зима тоже под замену) эт не страшно, из печального — потёк антифриз из под термостата, сдох нагреватель его… Читать дальше
8 лет продержаться болезнь? на нашем уже 9 год пошел и пока тьфу 3 раза, пока не дает повода к беспокойству. хотя, морально надо готовиться. Московская соль рано или поздно даст о себе знать.
На днях ехала, как всегда на любимую работку, в стиле шальной императрицы с грацией картошки, как вдруг машинка начала дергаться и плохо набирать скорость- точнее не набирать… На мост фисташка никак н… Читать дальше
Это мелочи, катушку поменять не сложно, я сегодня чтоб трубку кондера снять пол машины разобрала, потом отвезла на другой машине в подмосковье, заварили все, и потом в обратном порядке собирала, хорошо что друзья рядом были не оставили в биде, помогли снять поставить бампер, а так одной все разбирать собирать.
Я и не писала, что сложно, обидно-досадно просто. Приятно видеть девушку на драйве, которая занимается машиной, мой респект и уважуха)
Ни в коемь случае не обижайся, ты с сама справилась с проблемой, не бросила машину типа сделайте и все такое, как говорил наш президент, неважно как выглядит главное результат, машина исправна, работает это главное, благодаря тебе она в строю.
Всем привет. Подскажите, может было у кого такое: перестала работать панель приборов, где тахометр. Спидометр стрелка тоже не работает. Остальное, подсветка спидометра и индикаторы работают. Предохран… Читать дальше
Пока все без изменений. Записался к автоэлектрику, может продиагностируется что-то. Сам ничего страшного не нашёл.
Весна неспешно наступает, пару деньков по 30° уже было. Включаю кондиционер, а он как бы и не включается… Начинаем ковырять. В итоге вообще не понятно что с ним. Имеем- при нажатии кнопки кондея загор… Читать дальше
сегодня заехал на стенд по заправке кондея. Не хватало 122 грамм при норме до 50грамм. Выкачали-проверили на вакуум- всё норм. Дозаправили до нормы. Холодить стал лучше, но кнопка не работает:( Получается в ней дело и есть… Все остальные алгоритмы по включению муфты, вентилятора отрабатывают. Сегодня жара больше 30° на улице- нажал кнопку, вставил в щель зубочистку и целый день с кондиционером:)
Значит, это системная беда:( В сети много этих панелей продается б/у. И цена приемлемая. Вот только рабочая ли кнопка в них.
Припорковался в дол дороги по новой дороги в сторону рисового со стороны куйлюка. И как так можно было ударить зеркало.
Код ошибки | Описание ошибки | Способ устранения [01] Требуется замена масла Заменить масло [03] Низкий уровень жидкости в системе охлаждения Произвести долив до уровня [04] Не включился кондиционер В… Читать дальше
контакт под сиденьями папа-мама для подушек безопасности. а вот с ремнями я и не знаю. непристегнутые ремни наверняка имеют контакты в самом замке куда ремень прищелкивается
здравствуйте. машина шевролет спарк 1куб механика 2012 год. недавно в снегу дрифтовал вылезла ошибка p1391 и расход бензина увеличился на 3 л. было 10л на 100км сейчас 13-14л на 100км куда копать?
Доброй день, нужна помощь идёт свист из под капота, думаю что ремень!Летом 20 года меняли, но только ремень, ролик не трогали, не было возможности купить!Еще обратила внимание на остатки охлаждающей ж… Читать дальше
Всем привет) Давно ничего не писал, Шевроль как всегда бегает и не подводит но все же иногда хворает ((( Началось все с того что перестала греть печка, вечером грела утром уже нет… Ныряю под капот а а… Читать дальше
Внезапно машина отказала запускаться. Заглушил и больше не заводится. Стартер крутит. Но больше ничего не происходит. Что из основного можно посмотреть. Акум заряжен. Мог ли умереть так резко модуль з… Читать дальше
А раньше диагностикой подключались той же ? Тогда вероятно нет питания на ЭБУ ( обрыв на линии, перегорел предохранитель). Либо блокировка от сигнализации отказала. Вообще причин много может быть, лучше обратиться к автоэлектрику.
Добрый вечер, друзья! Как-то история приключилась, едем на дачу (обычно перед выездом всё световые сигналы проверяем), потом с дачи и на светофоре один водитель, подбегает, предупреждает, что сзади… Читать дальше
Не знаю, может и есть, но причину выяснили. Скорее всего не ожидается при нажатии на тормоз, вот и всё.
Всем привет, очень давно ничего не писал, впрочем ничего и не происходило до сегодняшнего дня) Подъехал к магазину, вышел и не завёлся… Мерю акум-8 вольт… Бяда… Прикупил, зарядка в норме, включаю свет… Читать дальше
Характеристики прям как на моем "Fireball".но тот уже 4-й год четверку карбовую в любой мороз заводит. Попробуй этой фирмы если найдется.
Всем доброго дня! Столкнулся с такой проблемой, с глушителя выходит черный дым. Утром когда завожу машину, есть детонация двигателя секунды 5-6 с черным дымом, потом нормальный выхлоп, а потом когда… Читать дальше
Любой датчик проверяется мультиметром на сопротивление при 25 градусах окружающего воздуха. Все номинальные показатели есть в мурзилке Более всего интересно, почему 97кПа это датчик давления в впускном коллекторе или же внешней среды ? Если впуска, то там явный подсос воздуха, на прогретом двигателе при ХХ, без потребителей должно быть 33-36кПа (у меня 33) Датчик температуры при 25 градусах имеет показания 1,90-1,96кОм Датчик Абсолютного давления при 25гр, 1и2 контакты 1,5-1,59 кОм Датчик Абсолютного давления при 25гр, 2и3 контакты 3,10-3,15 кОм Эти показания с моих датчиков. Возьми мультиметр, сними датчики и проверь. Главное это температура при замерах, потому что показания могут различаться
Да, кстати, еще бы проверить клапан абсорбера, а так же клапан изменения геометрии впуска. Они идут от впускного коллектора тоненькими трубками. Бывает что клапана умирают и начинают давать подсос воздуха.
Все началось с того, что первая машина, в 2008 году, (Ваз21063 -1985 года выпуска) стала приносить все больше и больше проблем.Тогда то и было принято решение о покупке новой машины, Бюджет составлял ~ 300 тысяч рублей, обязательное условие — иномарка. Подержанную машину брать не хотелось, поэтому поехали по автосалонам, В этот лимит укладывались несколько машин: Нексия, Матиз, Спарк, Ланос, Осмотрев все выше перечисленные машины, остановили внимание на Ланос и Спарк. После тест драйва было вынесено решение — покупать Спарк,
Итак в мае 2008 года у нас появился новенький Шевроле Спарк. Радости не было предела, после "шестерки" — не гремит, не кричит, разгоняется довольно токи резво, салон чуть уже, но в ногах на парядок просторнее (с учетом моего роста 196 см), потолок высокий. В течение первого года использования не было никаких проблем, запускалась хорошо даже в самые свирепые морозы. За второй год использования автомобиль показал в себе все заводские "косячки": был заменен генератор, подшипник ступицы, ролик натяжителя ГРМ, выжимной подшипник, передняя левая стойка и задний левый амортизатор, сгорел высоковольтный провод (прикуриватель свечки). Все было заменено по гарантии!
За два года машина была дооборудована линзовыми ПТФ проСпорт (не сочтите за рекламу — фары на самом деле неплохие), были установлены доводчики стекол, Би-Ксенон 5000К в основные фары, тонировка задних и передних стекол 5% пленкой (без лобового стекла), удлинители поворотов, декоративная синяя подсветка в ноги и ключа зажигания, вежливая подсветка, декоративные накладки на ручки (хром), калпаки "Адмирал", установленна резина Yokohama А.drive вместо заводской Kumho, сигнализация (пока что без автозапуска) и дистанционное открывание багажника.
В целом машина нравится: очень шустрая и маневренная. На трассе машина особых достижений не показывает, но свои 145 км/ч по паспорту она набирает. Скажу больше: однажды получилось раскрутить до 150км/ч! В зимних снежных сугробах ведет себя на порядок лучше, чем бывшая машина (то ли из-за своего небольшого веса, то ли из-за переднего привода).
На будущее планирую перетянуть потолок, сиденья и обклеить панель.
На этом пожалуй все. По мере еще каких то доработок-буду дополнять свой рассказ.
Читайте также: