Форд транзит проблемы с электрикой

Обновлено: 04.02.2025

Проблемы с электрикой ⇐ Transit. Электрика

Доброго времени суток! Ребята, помогите пожалуйста разобраться, после длительного простоя пришел в гараж и первое что я увидел светящуюся панель приборов, ну думаю сел АКБ, зарядил, проблема осталась. При включении зажигания появляются прочерки на всех трёх полях и что то клацает 4 раза за бардачком. Пробовал запустить, стартер еле еле начинает крутить и останавливается.. Свет в салоне не работает, магнитофон не включается, горит лампочка открытой двери, при том что она закрыта.. В чем может быть дело, с чего начать поиски неисправности?

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Спасибо большое за ответ. Не хочу ни к кому обращаться, хочу разобраться сам. Вы можете посоветовать мне прибор для диагностики?

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Сейчас очень распространенный и не дорогостоящий прибор это ELM327 или ELS27 + программа Forscan. Диагностика Ford Transit с 2000 года сканером ELM327

Ford Transit 1995 TD

История такая - наехал я на лежачего полицая. И пропало все.
Что не работает: повороты, габариты, дворники, ближний и дальний свет, тахометр, датчик бензина, приборная панель, стопы.
Что работает: аварийка, сигнал, спидометр, часы.
Машина заводиться без проблем.
Иногда, когда наеду на ямку(будет удар) - все начинает работать, но как только заглушу машину перестает работать

Находил похожую тему - там решилось заменой контактной группы замка зажигания
Мне замена не помогла(покупал новую)

И еще, тестером мерял напряжения на фишках которые подходят к "гитаре" - там на 1 пине 12воль, а на всех остальных минуса, воопрос - так дожно быть?
А еще когда начинаю замыкать пермычкой а не гитарой то начинаю срабатывать дворники, габариты , релюшки, а повороты просто горят не моргая.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Скорей всего проблема в проводке, годков то машине уже не мало. Заводите, включайте , что не работает, можно не все, шевелите провода и ищите где отходит. Обычно масса отгнивает, ну или в колодках контакты окислены. А вот замыкать и какие то перемычки ставить я лично категорически не советую.

8 лет

Подскажите "тёмному" в электрике:вместе с габаритами загорается стоп-сигнал и соответственно наоборот.Кто разбирается в схемах,где "географически" искать "коротыш".Проводка на задние фонари идёт по левому борту грузового отсека,над левой аркой колеса.Где пересекается проводка в передней части авто и где разделение на правый-левый фонарь и доп-стоп?
PS.Правильная книжка есть,но разобраться в схемах не могу.Машин 2005 год, TDDI.

Нашел ), рядом с воздушным фильтром отдельно от блока предохранителей.
Попытался соединить провода на прямую минуя реле- ноль реакции, хотя плюс к реле подходит.
Нет ли у кого Эл.схемы после 2010 г.в. Потому как с книжной не совпадает

кто знает Противотуманки от Калины войдут на нашу машину. Увидел светодиодные ДХО от Калины под место для противотуманок подумал, что они как раз войдут на форд. Никто не мерил?

Syberia
Я бы лучше противотуманки поставил штатно, они не помешают, а ДХО по обе стороны от номера снизу прикрутил. У меня так Филипс Дэйлайт 4 присобачены. И все в пределах допустимых расстояний, указанных в ПДД. Если надо, фото позже скину.

1 нояб ря 2017

Здравствуйте форумчане! Помогите кто может. Опять мой пепелац (достал уже) завыпендривался. Утром запустил двигатель ,поработал секунд 5-10 и заглох.( накануне работал без нарекании). Последующие попытки запуска не увенчались успехом( даже не подхватывает) Т.к. были не большие заморозки то диагностику ( подручными ср-ми) начал с топливной системы ( продул топливопровод от фильтра к баку - проблем нет; фильтр снимал и заносил домой погреться) но все без эффекта. Затем пробовал заводить с буксира - опять же без эффекта ( даже вспышек нет) Но когда буксировали хотел "мигнуть" дальним светом, а он не горит, в том числе и индикатор на панели. Теперь у меня подозрения, что отсутствие дальнего света в режиме "мигания" и не возможность запустить двигатель как то между собой связано . Может ли быть такое? Все доступные предохранители и релюшки ( о которых знаю) проверил неоднократно, реле менял местами, но воз и ныне там. В гнездах реле света соединял контакты напрямую ( имитируя включение реле) свет загорается и дальний и ближний. Затем на колодке подрулевого переключателя (дальний/ближний) заметил, что нет питания +12. Собственно кто знает в чем может быть проблема?
А так же обратил внимание, что при включении зажигания стрелки тахографа и спидометра слега подергиваются. кстати чек не горит.
Пожалуйста высказывайте свои предположения.

8 лет

цитата:

По всей косе. Начинаяя от "встречи" этих проводов и кончая их "расхождением". wink.jpg Другого не дано.

Это я и сам понимаю.Но коса проходит и в полостях,и вся по-любому не доступна.Вопрос, где,в районе чего "встреча" и "расхождение"

Я бы искал для начала в наиболее очевидных местах - в задних плафонах.
Выкручивать стопо-габаритные лампы по одной и смотреть на эффект. Заодно осмотреть ламповые патроны на предмет КЗ.

Андрей 32
От правого фонаря к левому проводка идет под бампером вроде, там ей не сладко в грязи, наиболее вероятное место коротыша.

Забыл отписаться.
После осмотра жгутов проводов,многократного обнюхивания задних плафонов,на предмет закорачивания в плате,косяк был найден в . лампочке.Внутри колбы места зажимов нити накала обросли толи нагаром,толи х з чем и одна сторона коротнула стоп и габарит.Первый раз такую хрень видел,даже подумать не мог.Кстати лампочк отечественный,не покупайте такую-амно.
Большое всем спасибо за советы и участие.

11 янв аря 2011

11 дек абря 2013

Если хочется, чтобы ближний не гас, К2 исключаем из схемы. Вместо него можно поставить выключатель для возможность отключить данную схему.
Короче немножко больше функций чем вышеуказаный вариант.

27 янв аря 2011

А теперь комично-поучительная история.
На центральной консоле перегорели все лампочки. Сначала при переключении режима печки мигала вся панель как новогодняя елка (видимо был плохой контакт).

Решил снять, посмотреть, подчистить. Контакты подчистил поехал искать лампочки.

А пальцами ни в какую не вытащить было. Так что завтра по 10 р. три лампочки и будет мне счастье!
Для замены панель снимать не обязательно все лампочки можно достать, сняв магнитолу.

И еще: номинал перегоревших лампочек - 14 В. Надеюсь 12-ти вольтовые послужат.

ЗЫ Написано к тому, что не нашел в руководстве ничего по замене этих ламп и о том какие они.

Mavjach
В бусе стояли такие в часах.Еле снял, и еле нашел такую лампу.На самом деле обычная штука в турецких акцесуарах.

28 янв аря 2011

andreypet
Спасибо! У обоих 124А, но разные модели и существенно разная цена. Теперь интерсно: а чем они отличаются?

11 дек абря 2013

Хочу рассказать давнюю историю, получившую продолжение в наши дни.
-Когда до окончания гарантии оставалось примерно месяц, стал "залипать " поворотник (сначала моргает-потом горит бесконечно), приехал на станцию и там приговорили реле поворотов, везли его больше месяца (привезли после гарантии, но поменяли бесплатно)..
Примерно год назад все повторилось в точности (тот же отказ-залипание контактов внутри реле)..
Я залез под панель снял эту вредную штуку

под номером 1С1Т-13350-АА (FORD Made in USA) -дальше залез в ЕКСИст и получил реле HELLA 4DB003750-711 650р

а у него 3 ножки.
На свой старх я поставил его и оно заработало, НО теперь поворотники включаются и при выключенном зажигании..а аварийка включается если включен лев. или прав. поворотник. (тока так)

49а надо соединить с красным (замкнуть).

Сегодня менял резину и опробовал новый компрессор. По паспорту у него макс. потребляемый ток 14А. Так вот, сначала вышибло предохранитель на передние прикуриватели, затем на тот, который в багажнике. Так что поимел небольшой опыт ковыряния в блоке предохранителей Коника (тот который в салоне). Открыл крышку блока, на ней схема. Расположение предохранителей по схеме определять не надо (там картинка оторванная от жизни) - смотрим номер предохранителя на схеме и ищем по номеру предохранитель в блоке, видно хреново, поэтому без фонарика не обойтись. Кстати номера предохранителей по картинке, наклеенной на крышке блока и в Толмуде не совсем совпадают (имеются расхождения) - ориентироваться нужно на то, что нарисовано на крышке. Для двух передних прикуривателей (один на панели, второй у задних сидений) предохранитель №43 (15А), а для того, который в багажнике -№50 (15А). По-моему во всех иномарках предохранитель для бортовой розетки имеет номинал 20А - или я не прав?. По картинке на крышке -15А. Вот и мыслю - на сколько я рискую, если заменю их на 20А?

Во вторник умер ГЕНА на 235900 км ..в командировке.. , 2 дня жил в Перми. Нашли новый (1 на весь город) поменяли за 15 тыр..На новом был вот этот номер CA1857IR написанный маркером..(по каталогу ХЕЛЛА)
Для информации, - ГЕНЫ для дизеля и бензина -ОДИНАКОВЫ !!-разница в шкивах.

11 дек абря 2013

9 лет

С утра машина завелась, прогрелась в течении 10 минут, но смогла проехать только 200 метров и . заглохла. При проверке выяснилось, что в ТНВД не поступает топливо.
Бак был заполнен на 3/4 на кануне вечером. Сняли выходную трубку с топливного фильтра, на штуцер надели прозрачный шланг и пытались засосать в него топливо. Шла либо пена, либо солярка с пузырями воздуха, подозрение на засорение фильтра топливозаборника отпали после отсоединения магистрали от бака, топливо самотеком полилось из выходной трубки.
Запустить двигатель удалось только после заливки топлива во всасывающую трубку ТНВД, при этом двигатель трясло, он сильно дымил, после работы в течение 15 минут дым исчез, обороты выровнялись и двигатель стал запускаться от стартера.
Вопрос вот в чем, за неделю до этого проходили ТО на 50 тысячах и меняли топливный фильтр, т.е. после его замены сервисники долго мучали машинку пытаясь ее запустить, могла ли замена поплиять на данное событие, если после нее машина прошла 7000 км?
Есть ли в баке Коннекта подкачивающий насос? (дизельная машина)

было такое на предыдущей машине-сосало воздух в систему до тнвд-трубка была надломлена,и то сосет,то нет.Пока нашли сменили ифильтра,и тнвд-бились около месяца.Когда воздух подсасывает соляра сливается в бак и все.

Немного не в тему, но сколько соляры влезает в бак? В мануале написано 60 литров, но мне не удалось налить ни разу больше 50 литров, в чём прикол?

С подачей топлива вроде разобрался, но вот новая проблема. На трассе машина глохла 2 раза. Что интересно, когда на ходу она заглохла, водитель остановился, выключил зажигание, однако контрольные лампочки на панели остались гореть, при повторном включении-выключенииони погасли. При попытке запуска, после поворота ключа в замке - тишина, стартер молчит. После непродолжительной стоянки машина завелась без проблем. Кто знает в чем проблема, пожалуйста, поделитесь как ее решали!

Езжу на Транзите двигатель2,5, но проблемы схожие. На сегодняшний день проехали порядка 90000 км, эксплуатируем с марта 2007г., два раза сначала подтупливала. а потом и вовсе глохла. В первый раз смог завести со стартера, но очень долго мучил, попала вода в топливо(хорошая салярка), нормально поехала после заправки. Второй раз просто заглохла при движении, на тросу дотащили до бокса, постояла 30 мин, завелась с ключа, топливный фильтр был сухой, предполагая, что опять замерзла саляра. Загорелась лампа неисправности двигателя, съездил в сервис погасил, через 200км загорелась снова, двигатель работает нормально. Думаю. что все беды из-за "хорошего" диз.топлива, ведь двигатель ЕВРО-4. любое отклонение, включая снятия компьтером данных с лямбазонда, дает ошибку в бортовой компьютер и электроника все блокирует.

А как насчет "хитрых" сигнализаций-"лампочки на панели остались гореть". Чудес-то не бывает -либо электрический контакт есть, где не надо, либо пропадает пердически там, где надо (или его нет вовсе-померла так померла ).
В аналогичную историю, правда с внутрисалонной электрикой, попал сам, когда купил свой "корабль": через два дня, после прибытия с автовоза в Москву, из-под торпеды стали выпадать провода и там-же что-то стало брякать. Сняв бардачок, обнаружил валяющийся . блок (видимо,"мозги " дизеля) и нехилый неизолированный комок проводов - питание громкой связи Nokia и ее модуль + пучок от магнитолы(подарок от немецких "друзей" с дилерской станции Ford в Бурдвегеле. ) Тут не то что незавод - сгореть все . . Й должно было Слава богу, сразу устранил все без последствий.
Так что проверьте Ваши системы управления под торпедой - а вдруг
Другая известная причина- неправильная замена топл. фильтра: ЧУДО-мастера на СУПЕРдилерских станциях не все знают, что необходимо наливать ДТ в новый топл. фильтр перед установкой (такой "ерундой" они не маются-конвейер, так их растак). Если этого не делать, есть вероятность повредить топл. насос (всего-то порядка 40 000 руб +форсунки+распределитель+трубки+работа, в общем мелочи), а незавод - 100% гарантирован (испытано на себе).
Ух, люблю дизеля

Всем привет! Ищу ПОМОЩИ! Ff 1 2002 г 1.8 дизель, проезжает 50-60 км и глохнет! когда захочет! И так каждый новый день! Заводится через 5 -10 секунд! Если ехать по трассе, то избежать этого можно только 25 сек разгона, а потом минимум 0,5 минуты бреющего на нейтралке! Так проехал 300 км. В конце дистанции подержал на 5-й передаче 38 секунд и он заглох! Сейчас езжу каждый день по-немногу и без проблем. Облазил интернет, был в двух " NORAUTO" - отказались искать ошибку, т.к. ошибка не высвечивается ! Сегодня был в Форде - очередь на сканер 8 дней. Не спать мне еще неделю! Купил я его месяц назад. Мотор экономичный, резвый, ходовая отличная - игрушка! Прошу совета! Кто что может ! Спасибо!

30 окт ября 2015

Читайте также: