Проблемы с ниссан ад
ЭВОЛЮЦИЯ ЖЕНСКОГО ВЫБОРА
Приведу доводы, которые подействовали ЗА:
1. Объем двигателя у Nissan AD — 1,5-1,8 л (вариант 1,3 не рассматривали);
2. Машина просторная, пятидверная и с большим багажником — перевозка детей, родственников и грузов не представляет сложности;
3. Машин таких много, и они выпускаются по сей день. Проблем с запчастями и сервисом не предвидится;
4. Продать потом такой автомобиль всегда проще, чем малолитражку;
Задние фонари ясно говорят о бюджетности Nissan AD, зато огни заднего хода весьма яркие
О ПРОФИЛАКТИКЕ И ЛЕЧЕНИИ
Машина ощутимо приподнялась, и езда стала вполне комфортной, а вот с колесами надо было что-то делать. На тех передних шинах, которые стояли, грыжи имелись вдоль и поперек, сбоку и по центру! Неудивительно, что руль колотило. Это все равно, что человеку в стоптанных туфлях с кривой подошвой ходить — поневоле хромать будешь.
Едем — нос выше, корма ниже. Обзвонили все разборы: оказалось, что такие диски действительно в дефиците, потому как еще и требуется центральное отверстие под ступицу не менее 59,1 мм. Почти везде сразу отвечали — таких штампованных дисков нет. Наконец, удача! Нам предложили на выбор четыре диска — и все разные! Кое-как выбрали два целых. За оба — 1500. В результате получилось на машине
три вида разных дисков, но хотя бы одного размера. Интересно, что новые литые или кованые такого типоразмера — не проблема, и есть везде по цене от 1800 руб. за штуку. А вот штамповка дефицит.
Приборная панель тоже без изысков. Зато лаконичная и понятная, с крупными четкими цифрами
После сделали схождение (400 руб.), и ехать при новых колесах стало просто замечательно, как вдруг, мотаясь по городу, заехали на разбор и увидели симпатичное литье — 6000 рублей комплект! Не удержались и купили за 5500 с торгом, хотя штампованные диски поставили только за три дня до того. Вот теперь у моей малышки (хотя какая же она малышка, может 400 кг груза перевозить) красивая обувка.
В процессе изучения подкапотного пространства мы не нашли топливного фильтра в классическом понимании. Оказывается, он установлен в бензобаке рядом с бензонасосом. Для японского цикла эксплуатации его замена не предусмотрена, то есть ставится он пожизненно. Не лучшее решение относительно эксплуатации в России, учитывая качество нашего топлива. В Интернете, на вышеупомянутом сайте, есть некоторые способы решения проблемы фильтрации. Нашли интересный и простой способ диагностики АКП.
КОГДА ВОСТОРГИ УСПОКОИЛИСЬ
Размеры багажника впечатляют. А если разложить заднее сиденье, можно легко спать вдвоем
Когда пришла необходимость перевезти огромное кресло-кровать с работы на дачу, машинка это сделала легко. Так же без большого напряжения мой конь позволил упихать в свое чрево несколько деревянных брусков длиной более 2 м! Причем багажник закрылся! И даже пассажир в лице моего любимого влез, правда, пришлось между лобовым стеклом и торцами брусков проложить тряпку во избежание жесткого контакта. Но доехали мы с длинномерным пиломатериалом совершенно без проблем!
Дачный сезон в стадии сбора урожая, а в нее можно столько вместить! Просто дом на колесах. Еще у меня вдруг обнаружилась страсть к путешествиям, и стало понятно, что для дальних дорог подобный автомобиль настоящая находка. Разложив заднее сиденье, можно легко поместиться на ночевку вдвоем, а если потесниться, то и втроем.
Простой, запчасти подходят от русских авто, неприхотливый двигатель, прост в обслуживание, небольшой расход топлива, большой багажник.
Проходимый, маневринный, печка жарит хорошо, покрайней мери в переди, просторный багажни, дешовые расходники и запчасти , в магазинах все есть.
Простота в обслуживании.Полный привод.
Полный привод на МККП, хорошая проходимость.Вместительный багажник, входит 16 листов ОСП 9мм размером 1220х2440, а так же фанера шириной 1220мм, длинные предметы по 3 метра входят с закрытой задней дверью, а так же всякие холодильники и другая техника. Много места на передних местах по высоте и по ширине. По сравнению с отечественным автопромом наличие у автомобиля 1994 года и самой деревянной комплектации кондиционера и гидроусилителя руля это фантастика.
Так как я стал владельцем авто 16 лет с пробегом к 300 000 км, то перетрясли подвесу, капиталка двигателя. За 5 последующих лет: замена подшипников ступицы, натяжного ролика ремня кондиционера, полуоси моста.
двигатель очень прихотлив к дизтопливу, да и электронная система топливная вообще лишнее в данном авто
рабочая лошадка, неприхотливый двигатель, автомат, простая подвеска, дешёвые запчасти, вместительный багажник, отличное авто за эти деньги.
неудобный салон, зимой большой расход топлива до 15 км/л в городе, зимой быстро выдувает салон, чуствителен датчик массового расхода воздуха к воздушному фильтру без пропитки.
датчик массового расхода воздуха, цепь грм (при пробеге 250000), подшипник ступицы, ходовка, но это регламентные работы менял в круг 1 раз в три года
адэшка 2008г1.5 автомат!плюсов вагон кто пишет всяк хрень за неё пусть лесом идут!пробег 150 по спидометру сколько скручен не знаю!наверно не мало заменил цепь!вожу по 700кг пофиг тянет при том за 100 стрелка лежит!двигло не жалею постоянно на скоростях по трассе!разгонял аж цифры на спидометре закончились!правда двигатель на присадках!всё держит и едет подвеска огонь прощает всё у меня проставки и колёса на 14! что по кочкам что по рельсам не торможу!всё держит!классная машинка как вкопанная и по трассе стоит!зимой тёплая даже очень!
лампочки на фаре;линьки заменил давно!и резины хватает на два лета!шлифует сволоч оборотистый двигатель!
Низковат, электрика слабовата может из за того что у меня деревянный был, свечи дорогие чтобы их поменять придется разобрать всю впускную систему, рейка постукивает, если сломается печка а он у вас сломается точно приходится разбирать всю торпеду,
Брал без пробега по рф, родной 100 тыс км было, проехал 3тыс км сломалась печка расплавился транзистор печки, снял всю торпеду достал моторчик почистил, транзистор запаял предохранители поменял все заработала, через 1 т км начало троить поменял свечи (4,8 тыс рублей за 4 шт) не помогло поменял лямбду (1тр Китай) заработал, сразу потек радиатор трещина на бачке сверху, поменял на контракт 2500 руб все продал!
слабая подвеска,я бы сказал непригодная для наших дорог,без подогрева зимой тяжело заводится,надо часто менять топливный фильтр
Простая и выносливая ходовка ,просторный салон влезет 2 холодильника )авто больше предназначено для работы на нем нежели для повседневной езды
Недоработанные двигателя как бензиновые так и дизельные.дизель очень прихотлив к топливу! Очень холодный салон в зимне время.пластик становится колом дребезжит весь салон.
Пришлось заменить ДВС так как вышел из строя ТНВД.цена ТНВД=цене двс.тут выбор за вами . гальмонул в луже на крылся редуктор МКП хрустел на поворотах.
Единственная поломка-замена термостата, машина 2009г., А термостат и рекомендуется менять раз в 4 года! Прекрасный семейный а главное недорогой семейный автомобиль! Аналог тойота пробокс-стоит на 100тыс. дороже! Смысл переплачивать деньги!
Отличная "хозяйская" машина. Незаменима в частном доме, особенно для тех, кто ведет строительство или большой ремонт. Прекрасный двигатель и ходовая часть. Машина высокая, после "Нивы" не увидел разницы. Но с полным приводом существенно повышается расход, поэтому эксплуатировал только как переднеприводную (снял кардан).
Менял сцепление (вышел срок), а также задний амортизатор и втулки (после эксплуатации на грунтовых дорогах разбивает ходовую).
Минусов за время эксплуатации данных авто вообще не обнаружил-очень качественный и надежный автомобиль-просто НАСТОЯЩЕЕ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО-по приемлеемой цене .
Очень экономичный и надёжный авто,ездил бы и дальше,но попал в ДТП. Купил сейчас эксперт с таким же мотором,жаль что на автомате.
Ни разу не подводил,только при продаже отказался заводится,почему я до сих пор понять не могу.Завели с толкача и машина уехала к новым хазяевам.
низкий расход топлива, не прихотлива,бесшумная,не грохочет,идет мягко,багажник огромный!У меня три Ниссана разных моделей, и все радуют!
Экономичен 6л трассса 9л город (езжу агрессивно), легкий запуск в морозы -39. вместительность! чуткое рулевое (но и опасное без навыков вождения)
Заднее сидение. через час хочется разложить и лечь в багажник.. ну и отсутствие электропривода свеклоподъемника на задние двери.
Передний бампер.. на парковке. у меня. при наличии большого опыта вождения. это Ж..А. очень хрупкая вещь. слетает с защелок.. выглядит ужас. но вышел.. защелкнул.. и поехал.. да еще защита крыла передняя. вместе с бампером..
на пробеге 170000 -200000 побежала прокладка кхх из за этого замкнул и сгорел кхх,и по цепочке микросхема в компьютере .цена вопроса-4500 (нужно было всего лишь заменить прокладку ,за 50 руб)
Неприхотливая,выносливая,нетребовательная к обслуживанию и топливу. Недорогие запчасти. Вместительная (можно увезти всё и везде). 8 лет пользовался данным автомобилем,никаких серьезных проблем не было.
Неприхотливый в обслуживании. Надежные двигатель (QG15DE) и коробка (классический автомат). Настоящий трудяга.
плюсов вагон!двигло сумашедшее 170км легко;надёжность неприхотливость;на спидометре 120;свечи родные;при скорости 120 пролетел по ямам до пробоев;побоку руль бросаеш прёт ровно !неубиваемый лягушонок одни плюсы.
плюсов вагон!двигло сумашедшее 170км легко;надёжность неприхотливость;на спидометре 120;свечи родные;при скорости 120 пролетел по ямам до пробоев;побоку руль бросаеш прёт ровно !неубиваемый лягушонок одни плюсы.
отличный двигатель, выше всяких похвал, удачно реализован полный привод, умеренный расход, превосходная динамика, заводится с пульта до -35 легко, вместимость.
полный привод когда умеешь с ним работать, дешёвые запчасти, легкая управляемость, отличная вместимость, быстрый набор скорости (со светофора без пробуксовки делаются все простые машины), самый дешёвый вариант семейного авто, низкий расход топлива
бедный салон, необходимость постоянно ездить с грузом иначе убивается задняя подвеска, очень дорогие и редкие подушки двигателя на данную комплектацию, автоматически включающийся полный привод для новичка, низкий клиренс
после того как нашёл булыжник ( 3000 пробега) выворотил подвесной подшипник - пришлось менять весь кардан. На 9000 после покупки начала основательно течь клапанная крышка, свечи заливало маслом - пришлось менять крышку вместе с сальниками колодцев. И всё остальное по ТО
Простота конструкции. Надёжность. Лёгкое и недорогое обслуживание. Всегда в наличии и недорогие запчасти.
Слабая МКПП-подшипник гл.передачи.125т.км. 152т.км.-опять,рулевая рейка боится мороза 170т.км. Трещина верхней ванночки радиатора-230т.км. АКПП-после280т.км.
Если для хозяйства, то вряд-ли есть лучше, т.е.: с одним пассажиром возил из Н-ска в район 1,7 ванну, 3,5 м линолеум, 3,0 м гардины, а так-же полный багажник мешков с цементом, картошкой, крупногабаритную стиралку-автомат в упаковке! и пр. пр. пр.. Гружёный при движке 1,5 л явного перерасхода топлива не показывает, но ускорение явно хуже. На счёт заводки образец, хоть на холодную, хоть на горячаю, но в мороз за 30 нужно и можно заставить завестись, а без пододогре жалко. АКППнадёжная, прощает мелкие грубости в эксплуатации. В отсеке двигателя всё достаточно доступно, например стартер поменять намного проще чем в ВАЗовской "шестёрке". Салон и ходовка позволяет ездить на колёсах хоть 13", хоть 14".
В машине почти тепло, а сзади не очень тепло (слово "жарко" забывается).
Движёк карбюраторный, хоть и сравнительно простой но подремонтировать негде (давно это ушло).
Сзади сидеть тесно, колени норовят уперется в спину впередисидящих.
Руль справа, т.е. на трассе при обгоне, выезжая на встречную полосу маловато вреварительной видимости встречки, но это сразу было "исправлено" установкой в салоне блока зеркал переднего вида!
Зимой явно не хватает 4 WD.
У приобретённого б/у авто барахлил стартер (пробег 224 т.км), оказалось износились угольки, местный умелец заменил пластину с угольками (от Тойоты, другой под рукой не было) и проблему забыл (продал проездив 100 т. км).
На 278 тыс.км захрустела граната (сам винот-просмотрел трещину на пыльнике, т.е. порвался) легко заменили и забыл.
На 320 тыс. км пробега зимой разошёлся шов на радиаторе, поненял и порядок.
Содержание
Авто выпускалось с 1999 по 2005 год, и самым первым моделям уже по 20 лет. Стоит ли покупать это авто сегодня и что вы получите — адовый аппарат или универсального солдата, разбираемся в статье.
Спартанский минимализм салона
Передние сиденья вполне комфортны, а вот задним пассажирам сидится как на лавке. Такое ощущение, что разработчики, высчитывая, сколько класть поролона в задний диван, нечаянно ошиблись и удалили в документации одну цифру. Сиденье получилось очень жестким, а расстояние до передних кресел настолько ничтожное, что колени ездоков упираются в спинки сидящих впереди пассажиров.
Отделка сделана из дешевого жесткого пластика — скрипы и дребезжание станут вашими назойливыми спутниками. Шумо- и теплоизоляции нет. Некоторые владельцы организовывали ее сами, так что наличие шумки станет приятным бонусом к покупаемому авто.
Моторная гамма Nissan AD
Трансмиссия и ходовка
С 2015 года авто используется в такси, поэтому салон, многие узлы и агрегаты, наверняка, порядком изношены.
Штрафы не оплачиваются с мая 16-го года, видимо, по этой причине на машину наложены ограничения ГИБДД. Такое авто не получится переоформить на себя.
Брать или не брать
Смотря для чего. Если вам нужен чисто семейный автомобиль, на котором вы будете возить стройматериалы на дачу, а обратно — мешки с урожаем, то, пожалуй, не стоит. Лучше подкопить средства и взять что-нибудь более свежее и комфортное.
Не подойдет авто и для дальних путешествий. И пусть в багажнике много места, вы замучаете и себя, и задних пассажиров. Всю дорогу они будут массажировать вам спину своими коленями, а само авто превратится в адовый аппарат.
Автор: Булат Гармаев
Был ли у вас опыт владения Nissan AD? С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации? Расскажите о них в комментариях под статьей.
andreiEE
приборист
andreiEE
alpha
alpha
ibn_mihaila
alpha
ledi-winter
rybak13
Nikolay28rus
лучи_добра
лучи_добра
270888
приборист
alpha
alpha
приборист
alpha
evgeniy989
приборист
evgeniy989
ibn_mihaila
alpha
приборист
мичман1
приборист
Всем привет! Посоветуйте, пожалуйста, хорошую резину летнюю 16R. И какую можно поместить в арку Крауна если там штатная 195/55 15R?
Гибрид 2017. Друзья, помогите пожалуйста. На просторах интернета нет информации, либо она на столько скудная, что все равно ни чего не понятно. Форум Дром тоже не знает что это. Есть вот такая кнопка, на фото белая, если нажать, светится красным. Кнопка, только на гибридах.
Nissan AD 2010 года отзыв владельца
Nissan AD 2000 года отзыв владельца
Nissan AD 2017 года отзыв владельца
Nissan AD 2017 года отзыв владельца
Nissan AD 2010 года отзыв владельца
Nissan AD 2013 года отзыв владельца
Nissan AD 2002 года отзыв владельца
Nissan AD 2002 года отзыв владельца
Nissan AD 2017 года отзыв владельца
Nissan AD 1999 года отзыв владельца
Nissan AD 1991 года отзыв владельца
Nissan AD 2001 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Nissan AD
В конструкции ходовой части у Nissan AD все просто. Спереди независимая подвеска с амортизационными стойками МакФерсона, сзади два варианта: либо полузависимая балка у переднеприводных машин либо зависимая подвеска (мост) у полноприводных. Опционально автомобиль мог быть оснащен дифференциалом повышенного трения. Гидроусилитель отсутствовал только в самых простых комплектациях начального выпуска. Размеры универсал имеет следующие: 4175 x 1665 x 1480 мм (Д х Ш х В). Размеры салона: 1700 x 1390 x 1205 мм. Автомобиль является пятиместным, но заднее сиденье удобным назвать нельзя, к тому же оно имеет цельную спинку, показывая, что перед нами все же коммерческий автомобиль. Грузоподъемность его составляет 400 кг. Объем багажника — на уровне универсала среднего класса, если не больше.
В плане безопасности Nissan AD ничего особенного не обещает. Изначально автомобиль включал только трехточечные ремни безопасности (кроме центрального места сзади), и даже вентилируемые тормозные диски спереди — принадлежность далеко не всех модификаций (сзади установлены тормоза барабанного типа). С июня 1995 года, с частичным обновлением модели, добавилась водительская подушка безопасности, а с 1996 года — пассажирская за доплату.
Коммерческий универсал
В четвертом поколении Nissan AD получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия. Задние сиденья могут быть дополнены съемными подголовниками.
Бизнес-универсал
При первом взгляде в салон Nissan AD сразу определяется его коммерческая направленность. В обивке использованы недорогие и практичные материалы, багажное отделение имеет более низкий пол, чем в Wingroad, и большее расстояние между задними колесными арками, таким образом, общий объем багажника существенно увеличен. Перечень различных удобств для бизнеса включает в себя планшет для записей, расположенный на панели приборов, различные крючки и держатели для ручек, а также столик, встроенный в спинку переднего пассажирского сиденья, на котором можно ловко разместить ноутбук. Две комплектации отличались друг от друга мелочами — такими, как, например, электроприводы стекол. В стандартное оборудование включены кондиционер с салонным фильтром, радиоприемник, дистанционный ключ. Автомобиль постоянно получал различные улучшения, так, например, в 2009 году стандартом для версий 4WD стал пакет для холодного климата, годом позже добавились дополнительная розетка и вспомогательный поручень для пассажира.
В четвертом поколении Nissan AD получил трехточечные ремни безопасности (поясной для среднего пассажира сзади), две передние подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с системой распределения тормозного усилия и другие функции безопасности.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Читайте также: