Климат контроль на ниву своими руками
Надоело мне штатное управление печкой! Вечно заедающие тросы и закисающий кран!
Решил я автоматизировать это дело! Тем более что, если температура регулируется электроприводом, значит можно реализовать и климат контроль!
Для установки климат-контроля нам потребуются следующие запчасти:
- Блок управления отопителем ВАЗ2110 с функцией климат-контроля (с буковкой "А")
- Привод заслонки от ВАЗ-2110 (см.фото)
- Датчик внутрисалонной температуры от ВАЗ-2110
- Кран отопителя (внешний) от Toyota, можно найти на любом разборе, они почти все одинаковые, так что особо не важно от какой именно модели!
Ну и конечно желание.
Вложения Привод заслонки отопителя ВАЗ-2110, он достаточно мощный, но не расчитан открывать закисший кран радиатора, т.к. в 2110 он просто двигает заслонку в самой печки - поэтому возникает необходимость в кране от Toyota - он не закисает и крутится легко! klimatctrl_niva1.jpg (17.33 КБ) 23754 просмотра Кран печки от какой-то Toyota! klimatctrl_niva2.jpg (25.37 КБ) 23754 просмотра Для установки необходимо изготовить специальный кронштейн. Размеров к сожалению не помню, т.к. делал из подручных материалов. Короче по месту! klimatctrl_niva3.jpg (19.27 КБ) 23754 просмотра Еще нужно будет изготовить такой вот "липесток" для привода, длина подбирается опытным путем, что бы полностью открывать и закрывать кран печки. klimatctrl_niva4.jpg (19.59 КБ) 23754 просмотра В итоге нужно собрать вот такой прибор! klimatctrl_niva5.jpg (19.86 КБ) 23754 просмотра Он в свою очередь устанавлвается под торпедой, за бардачком, возле лотка аккумуляторной батареи. klimatctrl_niva6.jpg (22.59 КБ) 23754 просмотра Кусочком троса (берем его от старой системы управления печкой) привод соединяется с краном который устанавливается в моторном отсеке! Разумеется штатный кран либо демонтируется либо просто оставляется навсегда в открытом положении! klimatctrl_niva7.jpg (33.17 КБ) 23754 просмотра Сам блок управления отопителем размещаем на консоли, с учетом того, что он довольно сильно выпирает назад. klimatctrl_niva8.jpg (21.62 КБ) 23754 просмотра Я его установил на место старых рычагов управления заслонками, но у меня заглуше центральный воздуховод. В противном случае может не хватить места. klimatctrl_niva9.jpg (24.55 КБ) 23754 просмотра Эл.схему подключения модулей системы климат-контроля.
Мы используем не все ее модули. klimat_control_vaz2110.jpg (72.16 КБ) 23754 просмотра
Идея эта зрела у меня прямо с момента покупки Нивы: после полноценного климата в форике три рычажка как-то не впечатляли. Концепция в общих чертах оформилась, когда я узнал о панели "Комфорт" — больше не стоял вопрос, куда ставить блок. У того же производителя нашёлся и салонный фонарь с местом под датчик.
Самым подходящим вариантом я посчитал систему климата на основе блока "Шаттл" от Волги ГАЗ-31105. Сразу же вылезли нюансы. Во-первых, у донора регулировка температуры осуществляется заслонкой, пускающей поток воздуха мимо радиатора. У Нивы этой заслонки нет и быть не может, регулировать волей-неволей можно только поток тосола через радиатор печки. Электрокран газовский имеет только два положения: полностью открыто и полностью закрыто. По итогам тестирования на столе идея выкинуть из управления либо электрокран, либо моторедуктор оказалась тупиковой: алгоритма поддержки температуры одним только краном (импульсным открытием, например) у блока нет, а в некоторых переходных режимах он держит кран закрытым, а заслонку приоткрытой — если отказаться от электрокрана, моторедуктор, привязанный к штатному крану, будет держать его открытым, что нам не надо. Решение: крана будет два. Штатный нивовский будет управляться через трос моторедуктором "тепло-холод", а волговский электрокран — дополнительно перекрывать поток по алгоритму.
Второй нюанс: у Волги идёт распределение потока "стекло-ноги", а центральные дефлекторы включаются отдельной заслонкой. У Нивы — распределение "стекло-дефлекторы", а ноги открываются отдельным рычажком. Решение: я присоединил управление заслонкой центральных дефлекторов на заслонку ног, а с несоответствием просто смирился. Пиктограмма со стрелкой в грудь будет означать обдув ног.
Для работ было закуплено и докуплено в процессе:
1. Панель "Комфорт" 2din и салонный фонарь.
2. Блок Шаттл с Волги со штатной проводкой, БРС, моторедукторами, датчиком температуры салона и электрокраном печки.
3. Патрубок отопителя с изгибом на 180° и два угловых переходника 16-18 мм (нужен оказался только один).
4. Клеммные колодки на 2 и 4 контакта.
5. Провода: сетевой кабель на 4 жилы 5 метров — для датчиков; четырёхжильный провод сечением в полквадрата 3 метра — под кран.
6. Клеммы мама-папа 20 штук 6,3 мм, столько же 3 мм, безвинтовые соединители, термоусадка, два 5-контактных реле и одно 4-контактное с колодками, изолента, холодная сварка.
7. Детали для самостоятельной сборки датчика внешней температуры. Увы, его найти в продаже нереально, и аналогов нет. Схема простая, так что изготовление датчика своими руками проблем не вызывает.
8. Корпуса для датчика и БРС. Подобрал по размерам на митинском рынке.
9. Монтажные пластины из строительного на 2 и 4 отверстия. Несколько уголков разного размера оттуда же.
10. Актуатор центрального замка ВАЗовский и только ВАЗовский, 2 провода. Китайский — не наш бро.
11. Два диода.
Итак, начинаем: система собрана на столе и запитана от зарядного устройства.
Что входит в систему:
1. Блок управления.
2. 2 датчика температуры: салонный и внешний. Оба необязательны: без салонного не будет работать режим Авто, без внешнего вообще всё будет работать штатно, но не будет отображаться внешняя температура (© Капитан Очевидность).
3. 2 моторедуктора с обратной связью: "тепло-холод" и "стекло-ноги".
4. 2 моторедуктора без обратной связи: "рециркуляция" и "центральные дефлекторы"
5. БРС (блок регулировки скорости мотора печки). У Волги он стоит внутри корпуса отопителя, подобно резистору, и обдувается потоком воздуха. Как я выяснил в процессе установки, он при работе практически не греется в любом режиме, поэтому я в печку его врезать не стал, а просто упаковал в корпус (чтоб ни обо что не коротнул в недрах торпеды).
Начинаем думать, как это срастить с Нивой. Имеем: 3 троса. Для присоединения их к моторедукторам были собраны простые поводки из монтажных пластин (см. фото).
Трос рециркуляции присоединяем к моторедуктору рециркуляции, трос штатного крана — к редуктору "тепло-холод", а трос "стекло-дефлекторы" к редуктору "стекло-ноги". Регулировка тросов — задача нетривиальная, но всё в итоге получилось.
Теперь делаем управление заслонкой ног. Без сожаления выкидываем штатный рычаг и ставим вместо него актуатор центрального замка. Для присоединения к поводку заслонки я использовал ушко от шпингалета (не забываем смазать). Если это глупо, но работает — это не глупо :)
Китайский актуатор у меня был в загашнике, но с ним получилась херь: во-первых, у него откровенно мала длина хода, во-вторых, резиновая гофра постепенно утягивает заслонку из крайних положений на середину. ВАЗовский обоих недостатков лишён.
А вот теперь неприятный сюрприз: нельзя просто взять и подключить актуатор вместо моторедуктора: у него значительно больше ток, и блок управления считает что моторедуктор заклинило. Решение: берём пару пятиконтактных реле, два диода и собираем несложную схему.
Электрокран установлен под капотом на отводе (верхний патрубок). Наверное, на нижний будет лучше, но так удобнее подключение. Важно! Волговский кран необходимо ставить строго в определенном направлении. Та сторона, где заслонка — это вход, где мотор — это выход. В обратную сторону он не обеспечивает закрытия.
Датчик забортной температуры собран на макетке, упакован в корпус, залит герметиком и упрятан под бампер.
Датчик температуры салона подключен при помощи колодки питания от флоппика и установлен в салонный фонарь.
Опущу все мучения с мотором печки и кондиционером: финальная схема вышла донельзя простой. Добраться до мотора печки и резистора оказалось невозможно без полного демонтажа, но и не очень-то и надо. Находим у корпуса печки с водительской стороны четырёхконтактную клеммную колодку, где задействованы только три контакта (цвета проводов чёрный голубой и жёлтый). Это и есть колодка печки. На той стороне, что уходит в недра отопителя (контакты-мамы), ищем на чёрном проводе отвод на массу и срезаем его: у Волги управление скоростью идёт по минусу. Далее собираем переходник на волговскую косу, вот такой (чёрный и красный отводы не нужны: на момент фото я не до конца разобрался с подключением кондиционера).
Кондиционер подключаем на обратную сторону этой колодки. Там с синего провода берётся сигнал (+), что мотор отопителя работает. При помощи реле превращаем сигнал с блока (персиковый провод, выходит минус) в плюс и присоединяем его к этой клемме. Штатную кнопку и регулятор я решил оставить (кнопку в основном ради индикации на ней) — но если очень хочется, можно соединить напрямую.
Что ещё? Синий провод на волговской косе — вход от датчика температуры тосола. Подключать необязательно, но тогда зимой при холодном движке будет работать некорректно (откроет кран, будет дуть в попытках прогреть — не зная, что тосол холодный), а поскольку на Ниве и Волге датчики одинаковые, грех не подключить (зелёный провод на белой колодке щитка приборов). Красный с зелёным — выход сигнала обогрева заднего стекла (выходит +). Смело подключаем к колодке штатной кнопки (сама она нам больше не нужна).
Остаётся только собрать и — о, чудо, всё работает!
Дополнительным бонусом: на место штатных рычажков прекрасно вписалась рация. (Кнопка обогрева заднего стекла, которую можно видеть на фото, обесточивает её).
Идея переделать управление печкой, было навеяно вечно заедающими тросами управления и закисающим краном! Что делать? Будем автоматизировать это дело! Тем более что, если температура регулируется электроприводом, значит можно реализовать и климат контроль!
Для следующей переделки желательно, что бы у отопителя было три режима скорости (а не два как в Ниве изначально). Т.е. для полной эффективности и общей надежности схемы требуется заменить резистор печки на 2108/М2141 и сам заменить сам вентилятор как описано в статье: « Модернизация печки на Ниве (установка улитки от 2108) «
Для установки привода необходимо изготовить специальный кронштейн. Чертеж, к сожалению, не делал, поскольку каждый раз нужно исходить из многих факторов, начиная от места расположения и заканчивая индивидуальной поправки и конструкции. Но в целом это должно выглядеть как то так:
В итоге нужно собрать такую конструкцию:
Которую, в свою очередь, устанавливаем под торпедой, за бардачком, возле лотка аккумуляторной батареи (один из самых лучших вариантов)…
Кусочком троса (берем его от старой системы управления печкой) собранный привод соединяется с краном, который устанавливается в моторном отсеке!
Штатный кран печки либо демонтируется, либо просто оставляется навсегда в открытом положении.
Однако, в этой машине заглушен центральный воздуховод, т.к. в нём нет особого смысла. В противном случае может не хватить места при такой установке.
Что касается датчика температуры, его лучше всего закрепить где-нибудь вверху. Однако в Ниве я не нашел там подходящего места, поэтому установил его под консолью (под магнитолой). Вроде не врет…
Lada 4x4 имеет штатный кондиционер (ООО "Фрост"), который АВТОВАЗ устанавливает только на одну из комплектаций "Люкс" (017 21214-46-017), либо на Lada 4x4Урбан. Lada 4x4 считается бюджетным внедорожником, поэтому встретить топовые комплектацию этого автомобиля большая редкость. Однако многие владельцы решаются на самостоятельную установку кондиционера на Lada 4x4.
Потребуется: купить комплект для установки кондиционера, приготовить необходимый инструмент.
Особенности установки. Стоит учитывать, что практически в каждом случае установка кондиционера на ВАЗ 2121 является индивидуальной. Как будет проходить процесс, зависит от комплекта поставки, двигателя автомобиля (инжектор, карбюратор), комплектации (например, при наличии АБС придется дорабатывать конструкцию, переносить точки крепления и т.д.). Даже наличие дополнительной шумоизоляции, которую владельцы устанавливают своими руками, может помешать установке деталей.
Порядок установки. Процесс установки и схемы подключения различаются в зависимости от комплекта:
- Наиболее популярными являются кондиционеры Фрост (инструкция по установке и подключению Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ).
- Комплект от Confortavto, где Компрессор "Panasonic" используется такой же, как на Лада Калина и Лада Приора (инструкция по установке и подключению Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ).
Целесообразно? На текущий момент цена комплекта для установки кондиционера около 30 000 рублей. Если пользоваться услугами по его установке на Lada 4x4, то придется доплатить еще 15-20 тыс. рублей. Если подумать, то с учетом самостоятельной установки, стоимость, которую вы платите за комфорт можно назвать приемлемой.
Самостоятельная установка без существенных доработок занимает у владельцев автомобилей 1-2 дня.
Оправдывает ли себя установка такого комплекта или нет можно узнать по отзывам. Напомним, есть более простые доработки Lada 4x4, например, установка электростеклоподъемников.
В 2020 году Lada 4x4 (сейчас Niva Legend) получила обновления. Например, на внедорожник начали устанавливать новую климатическую систему. Как самостоятельно заменить микромоторедукторы системы климата рассказывается в технологической инструкции завода.
Установить автомобиль на рабочее место. Открыть капот и отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Микромоторедуктор заслонки рециркуляции
Отвернуть винты крепления вещевого ящика, см. рисунок 3-1, снять вещевой ящик (отвертка крестообразная).
Отвернуть винты 4, рисунок 5-1, крепления кожуха 1 и микромоторедуктора заслонки рециркуляции, снять кожух (головка сменная Torx 20, вороток).
Отсоединить колодку жгута проводов 2 отопителя от микромоторедуктора, снять микромоторедуктор с направляющих блока 3 отопителя и испарителя.
Рисунок 5-1 – Микромоторедуктор заслонки рециркуляции: 1 – кожух микромоторедуктора; 2 – жгут проводов отопителя; 3 – блок отопителя и испарителя; 4 – винт крепления кожуха и микромоторедуктора
Установку микромоторедуктора производить в последовательности, обратной снятию.
Микромоторедуктор заслонки отопителя
Отвернуть винты 3, рисунок 5-2, крепления микромоторедуктора 1 заслонки отопителя (головка сменная Torx 20, вороток).
Отсоединить колодку жгута проводов 2 отопителя от микромоторедуктора, снять микромоторедуктор с направляющих блока отопителя и испарителя.
Рисунок 5-2 – Микромоторедуктор заслонки отопителя: 1 – микромоторедуктор; 2 – жгут проводов отопителя; 3 – винт крепления микромоторедуктора
Установку микромоторедуктора производить в последовательности, обратной снятию.
Микромоторедуктор заслонок воздухораспределения
Микромоторедуктор заслонок воздухораспределения, установлен на корпусе блока отопителя и испарителя с правой стороны в проеме между корпусом блока и воздуховодом обогрева ног правого пассажира.
Демонтаж микромоторедуктора заслонок воздухораспределения производится на снятом блоке отопителя и испарителя.
Отвернуть винты 2, рисунок 5-3, крепления микромоторедуктора 1 заслонок воздухораспределения (головка сменная Torx 20, вороток).
Отсоединить колодку жгута проводов отопителя от микромоторедуктора, снять микромоторедуктор с направляющих блока отопителя и испарителя.
Рисунок 5-3 – Микромоторедуктор заслонок воздухораспределения: 1 – микромоторедуктор; 2 – винт крепления микромоторедуктора
Установку микромоторедуктора производить в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой микромоторедуктора убедиться в том, что рычаг 2, рисунок 5-4, привода заслонки обогрева ветрового стекла и направляющий штифт рычага 1 привода заслонок распределения воздушных потоков установлены в соответствующие направляющие дорожки 3 и 4 распределителя 5 воздухообогрева.
Рисунок 5-4 – Установка микромоторедуктора заслонок воздухораспределения: 1 – рычаг привода заслонок воздухораспределения; 2 – рычаг привода заслонки обогрева ветрового стекла; 3 – направляющая дорожка привода заслонки обогрева ветрового стекла; 4 - направляющая дорожка привода заслонок воздухораспределения; 5 – распределитель воздухообогрева
Другую справочную информацию по доработке, обслуживанию и ремонту Lada Niva Legend найдете в этом разделе .
Читайте также: