Проблемы с иммобилайзером мазда 3

Обновлено: 29.01.2025

Помогите проблема с Эмобилайзером.

перестал видеьб ключик причем оба .

кто можей дайти схему или как зделать что бы без штатного эмобилайзера все работало .

При повороте ключа лампа эмобилайзера даже не загарется .

Лампа после запуска должна загораться. Какие симптомы? Заводишь, через секунду глохнет и горит лампа иммобилайзера?

симптомы такие ставлю ключ положение запуска ( лампа эмобилайзера негорит ) стартер крутит но недает подхватить , черезщ раз даже слышна дитонация но незаводит ,

+1 причина не в иммобилайзере. Иммобилайзер дает завести, но глушит сразу, если чип не видит. Свечи посмотри лучше, или безонасос.

++++ У меня друг сделал запасной ключ для сервис менов, ДВС заводится без проблем, только на 10 секунд примерно.

Ребята, но эмблема ключа на панели перестала гореть вообще . это именно иммобилайзер . Если у кого есть - дайте схему по нему , что бы цепи проверить и все такое . может его как то заглушить можно .

лампа и не должна гореть. она будт гореть если он тебе двиг блокировать начнет. связка замок-блок иммобилайзера-блок управления двигателем работает вместе. просто заменить отдельный элемент не получится. блок находится в коленях у водителя. А в замке тока приемник стоит. не парь себе мозги, это не иммобилайзер 100%

Парни дайте кто может схему подробную подключения иммобилайзера . Тут стало чуть потеплее и вскрыли панель и проверили во всех положениях ключа вольтметром тестером напряжение на 4 проводах что идут от иммобилайзера и ни на одном из проводов нету плюса все минусовые потенциалы показал тестор . это явно он глючит . очень нужна схема и какое питание и на какой контакт подавать .

)))) ты реально упертый. понимаешь заводской иммобилайзер это не тупо куча релюшек которые размыкаются когда ключ не тот. он с компом общается по шине и протакол там свой. так что не стоит тебе лезть туда с тестером. НЕ ИММОБИЛАЙЗЕР ЭТО. он дает двигателю запуститься всегда и лишь потом его глушит если ему ключ не нравится.

а может это из за самого замка зажигания ? глюки такие . когда были морозы я ставил ключ в зажигание и он очень плохо крутился в нем и когда я вытаскивал то очень плохо вытаскивался приходилось с силой его вынимать .

ты проверь, подачу топлива, искру на свечах, стартер крутит если то с замком все нормально. прозвони замок. может у тебя блоку управления конец пришел?

Ну может у него контакт ON в замке зажигания не контачит когда стартером крутит.
Предохранители все проверил?

предохранители все целые , щас дадут гараж теплый буду прозванивать , вот еще щас найду программы для само диагностики и схемы для пайки проводов и попробую проверить патом опишу , ноутбук я думаю старенький для подключения пойдет

Братцы, всех с Новым годом! Прошу помощи. Пару раз я сам ставил иммобилайзер MS-R (состоит из реле и ключа, который, когда вставляешь в прикуриватель, подает сигнал по штатной проводке и замыкает контакты реле). Тут купил похожий, называется MS-R3. Отличие в том, что вместо привычного по виду реле идет в жгуте собранная схема, которая по описанию работает и устанавливается также, как MS-R. Попробовал установить по аналогии - не получается. Я самоучка (т.е. лох), а поэтому если кто-то знает, как ставится данный иммо.- пожалуйста подскажите пошагово в картинках. Там пять проводов - масса,+12в, общий, нормально разомкнутый контат и нормально замкнутый контакт. В разрыв приходящего на бензонасос плюса какие-куда подключать? Заранее благодарю.

Помогите проблема с Эмобилайзером.

перестал видеьб ключик причем оба .

кто можей дайти схему или как зделать что бы без штатного эмобилайзера все работало .

При повороте ключа лампа эмобилайзера даже не загарется .

Лампа после запуска должна загораться. Какие симптомы? Заводишь, через секунду глохнет и горит лампа иммобилайзера?

симптомы такие ставлю ключ положение запуска ( лампа эмобилайзера негорит ) стартер крутит но недает подхватить , черезщ раз даже слышна дитонация но незаводит ,

+1 причина не в иммобилайзере. Иммобилайзер дает завести, но глушит сразу, если чип не видит. Свечи посмотри лучше, или безонасос.

++++ У меня друг сделал запасной ключ для сервис менов, ДВС заводится без проблем, только на 10 секунд примерно.

Ребята, но эмблема ключа на панели перестала гореть вообще . это именно иммобилайзер . Если у кого есть - дайте схему по нему , что бы цепи проверить и все такое . может его как то заглушить можно .

лампа и не должна гореть. она будт гореть если он тебе двиг блокировать начнет. связка замок-блок иммобилайзера-блок управления двигателем работает вместе. просто заменить отдельный элемент не получится. блок находится в коленях у водителя. А в замке тока приемник стоит. не парь себе мозги, это не иммобилайзер 100%

Парни дайте кто может схему подробную подключения иммобилайзера . Тут стало чуть потеплее и вскрыли панель и проверили во всех положениях ключа вольтметром тестером напряжение на 4 проводах что идут от иммобилайзера и ни на одном из проводов нету плюса все минусовые потенциалы показал тестор . это явно он глючит . очень нужна схема и какое питание и на какой контакт подавать .

)))) ты реально упертый. понимаешь заводской иммобилайзер это не тупо куча релюшек которые размыкаются когда ключ не тот. он с компом общается по шине и протакол там свой. так что не стоит тебе лезть туда с тестером. НЕ ИММОБИЛАЙЗЕР ЭТО. он дает двигателю запуститься всегда и лишь потом его глушит если ему ключ не нравится.

а может это из за самого замка зажигания ? глюки такие . когда были морозы я ставил ключ в зажигание и он очень плохо крутился в нем и когда я вытаскивал то очень плохо вытаскивался приходилось с силой его вынимать .

ты проверь, подачу топлива, искру на свечах, стартер крутит если то с замком все нормально. прозвони замок. может у тебя блоку управления конец пришел?

Ну может у него контакт ON в замке зажигания не контачит когда стартером крутит.
Предохранители все проверил?

предохранители все целые , щас дадут гараж теплый буду прозванивать , вот еще щас найду программы для само диагностики и схемы для пайки проводов и попробую проверить патом опишу , ноутбук я думаю старенький для подключения пойдет

Братцы, всех с Новым годом! Прошу помощи. Пару раз я сам ставил иммобилайзер MS-R (состоит из реле и ключа, который, когда вставляешь в прикуриватель, подает сигнал по штатной проводке и замыкает контакты реле). Тут купил похожий, называется MS-R3. Отличие в том, что вместо привычного по виду реле идет в жгуте собранная схема, которая по описанию работает и устанавливается также, как MS-R. Попробовал установить по аналогии - не получается. Я самоучка (т.е. лох), а поэтому если кто-то знает, как ставится данный иммо.- пожалуйста подскажите пошагово в картинках. Там пять проводов - масса,+12в, общий, нормально разомкнутый контат и нормально замкнутый контакт. В разрыв приходящего на бензонасос плюса какие-куда подключать? Заранее благодарю.

Всем Привет, из названия поста и так всё ясно что произошло, но сколько головной боли было чтобы определить что случилось с машиной! И так предыстория: вечером а если быть точнее примерно ближе к 23 часам поехал на мойку, в это время очереди меньше да и есть мойки где делают скидки в вечернее время, но не об этом, по пути решил заехать в круглосуточный гипермаркет, пока стоял на кассе в очереди завел машину с автозапуска, после пришел к ней, сел, повернул ключ, селектор в положение R, и всё, захлох! Сразу же не придал этому значения, подумал что, ну тронулся как-то не так, или ещё что-то, но вот когда повернул ключ, понял, тронулся я как-раз-таки нормально, машина заглохла сама по себе! При повороте ключа ничего не происходило, стартер не крутил, только притухала магнитола и всё, кстати индикацию акпп перестала видеть на какой машина скорости, в итоге начал перелопачивать всё подряд, но машина напрочь отказывалась крутить стартер, время было позднее, поэтому оставил машину у магазина и отправился домой! На след. день утром пришел со вторым комплектом ключей, мало ли что, попробовать завести вторым, но ситуация не изменилась, выглядело это как-то так:

Промониторил все форумы, каждый пишет по разному, обзвонил всех знакомых электриков, каждый говорил притаскивай машину в сервис, но для меня это был крайний вариант, так как нужно было вызывать эвакуатор, но к парковке магазина очень сложно подъехать, она очень маленькая на легковой машине иногда сложно разъехаться, а про большую уже молчу! Так вот вычитал здесь у многих что существуют выездные электрики-диагносты, помониторив авито нашел несколько таких, один был совсем рядом, описав симптомы и договорившись с ним о выезде он выдвинулся в мою сторону, приехал через пол часа, раскидал всю торпеду на парковке магазина, люди так удивленно смотрели на нас, даже полиция проезжала несколько раз мимо и ни кто не подошел, а вдруг мы ее угоняем, короче как всегда всем пофиг! Часа полтора электрик искал причину, в итоге сказал что сигналка работает исправно, и скорее всего два варианта и это то что крякнул штатный иммобилайзер либо отвязались ключи, но вот оборудование для программирования ключей у него не было, поэтому оплатив только выезд к месту, человек собрался и уехал! Дальше начался мониторинг того кто занимается прописыванием ключей, да еще как на зло уже вечер пятницы, пробки жесть, ни кто не соглашался ехать, но всё-таки один человек нашелся который согласился приехать, ехал он очень долго, приехал примерно в 23:30, и начались танцы с бубном, как он сказал что ключи слетают это большая редкость, начались поиски причины, ключи были прописаны, но машина всё-равно не хотела заводится, всё прозванивали, предохранители и рыле все были целые, на дворе уже была глубокая ночь и хотелось плюнуть и оставить всё до утра, но человек был настойчив, ему и самому была интересна причина, и вот копаясь в поисках правды, случайно пошевелили силовой провод который идёт от акб, идёт их там два, и вот один из них подгнил и надломился да ещё и весь был зеленый и окисленный ( фото к сожалению не сделал), плюс ко всему добавилась замена кольцевой клеммы одного из провода, но при себе её не у кого не было, да и кататься ночью искать её где-то не хотелось, оставили всё так, и утром я отправился в магазин за клеммой! Как оказалось, найти нормальную кольцевую клемму не так просто даже в Москве, но в итоге в пятом по счету магазине мне всё-таки удалось найти хоть какую-то:

Нашел только такую, кстати подскажите нормально ли она будет работать с силовым проводом, или же нужно толще и мощнее ?

Аккуратно отрезал старую мощную клемму, она идет с каким-то блоком, я так понял что это предохранитель?

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.