Проблемы ниссан теана 2015 года
Дорогие оригинальные запчасти, в наличии ни чего нет, только под заказ, некоторые просщеты инженеров при создании авто, нет регулировки руля на вылет, валкость в поворотах.
Очень удобный, комфортный и мощный автомобиль. Все продуманно до мелочей и управлять такой машиной одно удовольствие. Стоит отметить, что мотор у них очень живучий и расхода мосла в моей машине не наблюдалось)
Коробку положить, нужно постараться. Все в данном автомобиле нужно обслуживать вовремя и радовать она будет вас всегда.
Проблемы у меня возникали только с наличием запчастей. Но заказав их и заменив вовремя вы вероятно об этом больше не вспомните.
Подвеска, в большой степени передние рычаги. Послушал совета и заменил в них резинки. В сервисе все сделали быстро и не дорого но и эффект продержался всего 3т км. Заменив их на новые (оригинал) тут же забыл про эту болячку. Отказал генератор, заказал новый поменял в гараже (это не сложно) и так же забыл про него.
Вариатор дерьмо.
Мозги акп дерьмо.
Рычаги нижние передние дерьмо.
Шаровые дерьмо.
Задняя ходовка дерьмо.
Шумка дерьмо.
Красивая, современная, вместительная, качественная, маневренная. Мне очень понравился данный автомобиль.
Очень хорошая и надёжная машина, в любой мороз, никогда не подводила. Вариаторов боятся не стоит, главное менять вовремя масло.
За свою цену это отличный вариант!
Особо не было неисправностей, делал только подвеску, не удобно что шаравая на нижних рычагах не меняется отдельно
Один из плюсов это плавная езда, тяжелый автомобиль, уверенно дерзит дорогу😊 Расходники не совсем дорогие)
Минусов практически не увидела, единственное это маркий салон, у меня светлая алькантара, она очень маралась при езде.
Генератор 2 раза ремонтировала, стабилизатор, стойки, по ремонту много было, но варинципе ходовка крепкая )
Недооцененный автомобиль. Нисколько не хуже других автомобилей бизнес-класса.
Шикарный салон! В этот салон не возможно не влюбиться.
Расход для того мотора очень радует.
Вариатор в Nissan Teana ДОЛГОВЕЧНЫЙ, если менять масло каждые 30 000 км. и не гонять в спортивном режиме. Проверено на себе.
Стоимость запчастей.
Для 4WD по подвески 90% не подходит от обычного 2WD кузова.
Внешний вид на любителя.
Ступичные подшипники (меняются только со ступицей).
Передние стойки и задние амортизаторы только оригинал и по космос-цене.
Практичный автомобиль, хорошая маневрированность, красивый салон, в общем автомобиль достойный, давно хотел опробовать тиану, остался под впечатлением.
Коробка передач слабовата хотя при должном уходе пройдёт нормально у меня 400000 только маслом фильтр менял по км.
Все норм я на ней 70 тысяч проехал без вложений , ну конечно же кроме расходников пробег на время продажи 230
Домашний кожаный диван, комфорт на высоте для такого авто, мощь оправдывает надежды, цена-качество соответствует цене.
Слабая подвеска, и рулевое, регулярные проблемы по электрике двигателя на пробеге от 150, не ставьте газ .
Полный привод (TNJ32)
Простой QR25DE
Живучий вариатор
Приятный интерьер, экстерьер
Вместительный багажник
Удобный задний ряд
Металлическая защита двс
КЛИРЕНС сводит на нет практичность 4вд. Может повиснуть на защите. Любит шваркать о калею асфальта ей же.
РВД ГУРа. Постоянно текут. Замена на более прочные.
Слабая рейка. Любит отлегать после ям
Проседают задние амортизаторы
Необходимость в установке дополнительного радиатора для охлаждения акпп. Летом можно словить аварию акпп из-за высокой температуры АКПП. Лечится за 3-10к
Отсутствие шумоизоляции, как явление.
Уплотнения, замки дверей, ограничители дверей хром на решетке радиатора, ЛКП капота. Это все то, что было мертворожденное. Возможно, что предыдущий владелец уже решил эти вопросы, но они появятся вновь так же, как и Ваши новые друзья - сверчки салона. Если элемент был снят единожды, то они будут радовать вас своим стрекотанием.
Дырявый руль и стертая ручка селектора АКПП не является показателем того, что авто с пробегом 200+. Кожа протиралась и на 90 тыс км.
Отсутствие регулировки руля по вылету. Вроде не бюджетный сегмент, а отсутствует.
Слепая оптика. Свет далеко не лучший
Знатно потрепали нервы шланги высокого давления ГУРа. Текли как. Ну вы поняли)
Стартер, кстати, умирает быстро и неожиданно.
Комфорт, безопасность, надёжность, манёвренность - уже в минимальной комплектации.
седан, 2.5 CVT (173 л.с.), опыт эксплуатации 6 месяцев
Nissan Teana III, седан, 2.5 CVT (173 л.с. по ПТС), опыт эксплуатации 6 месяцев. Шипованные колёса Теаны еле слышно в салоне. На летней резине в салоне достаточно тихо. Слабый звук двигателя появляется после 3500 оборотов (акустический комфорт на любых оборотах), в основном езжу 1200 – 1500 оборотов (при ускорении хватает 3-4 тыс об), самое интересное, что на 150 км/час двигатель раскручивается только до 2250 оборотов (180 км в час - 3500 оборотов)! Расход при 90 км в час на круизе 5 литров 95го с одним водителем! Высокий комфорт на плохой дороге, клиренс с защитой картера 150 мм, передний бампер – 160 мм.
Хорошее управление и работа парктроников, легко маневрировать во дворах, есть спорт-режим Ds с имитацией 7ми ступенчатого автомата, который на порядок добавляет динамики. На летней резине при скорости 160 нормально идёт, комфортно. Руль информативный и в меру тяжёлый. Подвеска идеальная – не валкая и не жёсткая! Езжу на 95 бензине, разгон до сотни реально 8,5 сек – в режиме Ds (педаль в пол) был один в салоне 81 кг нагрузки! Есть и кнопка спорт - работает без имитации ступеней и можно тормозить двигателем. Боковая поддержка есть, нужно лишь немного упираться в сидение и вход в крутой поворот идёт удобно.
Реальная динамика выше заявленной на секунду при езде на качественном 95-ом бензине. Тормоза отменные - можно и плавно тормозить и очень резко без лишнего усилия, уже спасали несколько раз.
Достоинства:
Достоинства: Безопасность соединенная с комфортом, надёжность, шумоизоляция, управление и посадка водителя, идеальная работа парктроников, удобные сидения (ткань) и идеальная посадка с регулировкой руля по 4-м направлениям. Тормоза отличные! При входе в поворот - подтормаживается колесо и ввинчивает машину в поворот + система стабилизации. Экономичность (писал выше)! Галогеновый свет достаточно мощный. Подвеска хорошо настроена - не валкая и не жёсткая. Клиренса 160мм под бампером вполне хватает - бордюры не задевает. Вариатор даёт плавный, тихий и динамичный разгон. Расход топлива по пробкам в городском цикле максимум 13 литров, по трассе 7-8 литров при скорости 130-150. В среднем, смешанном цикле всегда расход около 10 литров. Большой багажник. Когда жидкость в бачке омывателя стекла и фар заканчивается, на экране появляется предупреждение. Похоже есть и индикатор разрядки АКБ. При сильнейшем ветре отсутствует парусность, при порывах 20 метров в сек, шёл спокойно 130, а внедорожники сдувало и ехали до 90! Подключается флешка с мп3. Вместительный багажник. Произведён в Питере союзниками Автоваза - альянсом Рено-Ниссан - это важно в условиях санкций.
Недостатки:
слабый салонный фильтр - нужно ставить угольный (как на многих авто), тонковатый металл, слабый писк ЭГУР на низких скоростях (если прислушиваться) - более недостатков не заметил за 3 мес эксплуатации.
Вариатор толком не обслужишь ,почти все после замены масла в автоключе мучаются с коробкой ,ремонт в сервисах далеко не на высоте.
коробка у всех авто умирает от 80 до 100 тысяч. пробега. у меня умерла 87 на тысячи. спрашивал у 8 владельцев танек у них тоже вариаторы умерли до 100 тысяч
Теана это та машина,когда хочешь ездит на кэмри но денег не хватает,берёте теана и почти нет разницы,а в поворотах даже теана превосходит кэмри до 50(55) кузова.
ГУР (или как он там правильно называется) начал подсвистывать на 90к пробега, прям еле заметно, на 75к примерно появилась вибрация при включении кондиционера, ну и ещё вибрация при 1.5 - 1-8 тыс оборотов, всё это лечится конечно
Очень комфортный авто в своём классе, Камри рядом не стоит , жестковатая ходовая часть , двигатель вполне справляется со своей задачей но малость не хватает все таки. Хорошая шумоизоляция в отличае от конкурентов. В целом автомобилем доволен.
Очень тёплый , очень мягкий, мощный, вместительный авто.за эти деньги лучше не купить, Камри курит в сторонке.
Люди реально недооценивают Теана в этом кузове. Машина шикарная. Салон очень красивый и очень просторный. Багажник огромный. Дорогу держит отлично! Два спорт режима предают здоровому седану бизнес класса спортивный нрав. У меня уже вторая такая Теана, увидел только одни плюсы, минусов нет. Считаю, что это идеальное сочетание цены и качества. Рекомендую!
Большой,комфортный седан,брутальный и представительский внешний вид что не оставляет окружающих без внимания,расход минимальный может то что новый но очень радует. машина новая наверно плюсов больше чем минусов)
Плюсов множества, ест мало, едет уверенно на любой скорости, стабилизация на ура, идеальна для поездок на дальние расстояния на отдых, машина не ломается вообще за два года поменял два рычага, и то потому что прошлый хозяин не удосужился, расходники по карману не бьют, меняешь масло и машина служит верой правдой, от владения этой машиной остался просто в восторге, даже с прошлым кузовом не сравнится, т.к. вариатор там ни о чем, а когда едешь за рулем теаны 2014 года понимаешь за что заплатил своих денег, раньше как и все боялись вариатора, теперь мнение поменелоось кординально.
Машинка просто офигеннейшая, это была наша вторая Ниссан Теана, послушная, мягкая, после нее не хочется на другую пересаживаться. . на остальных авто после нее как на табуретках ездишь, продали только потому что нужны деньги на магазин!
Надежный мотор.
Проездил до пробега 200 тыс, правый руль
Вариатор без каких либо проблем, мотор тоже.
Комплектация xv тащит, камри и тд рядом не стоят
Достоинства и недостатки Ниссан Теана 2014-2015 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Teana 2.5 и 3.5 с вариатором, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Прошло 2 месяца, доволен (хотя нет — просто в восторге!), не хочу вылезать, просто кайф… Поставил любимый диск и наслаждаешься акустикой BOSE, плавностью хода, но самое главное, адекватной работой 4WD.
По поводу мощности двигателя. Конечно, это не F1 и после Outlаnder 3.0 что-то как-то не так, но ущерба не чувствую, считаю на грани, но хватает, да и с нашими то правилами ПДД скоро пешком опасно ходить будет. Кстати, официальная максималка 180 км/ч… Враки, ездил и 210.
Достоинства Nissan Teana 2.5:
— Автомобиль на все 100% стоит этих денег!Недостатки Nissan Teana 2.5:
— Нет дачика дождя.
— Нет регулировки руля по вылету.
— Стеклоподъемники (кроме со стороны водителя) не авто.Отзыв о Nissan Teana 2.5 (167 л.с) CVT 4WD 2010 года
Видео отзыв
Простой, большой и надежный автомобиль. Много автомобиля за немного денег. Езжу каждый день уже 6 лет. Пробег на данный момент 120 тыс. Кроме расходников и того, что сам сломал — ничего не ломалось. Хорошая надежная машина.
Расстраивает идиотское расположение кнопок включения подогрева сидений (внутри подлокотника). Также ездить на комплектации без парктроника или камеры — невозможно. За 6 лет эксплуатации так и не привык к габаритам — вечно огромным задом во что-то въезжаю…
Сергей Черевко, отзыв о Ниссан Теана 2.5 (182 л.с.) CVT 2011 г.
Интерьер является сильной стороной этого автомобиля. Тут без вопросов. Салон огромный, места хватает всем. Крайне удобные сидения. Этакие кресла для босса. Панель приборов и торпедо имеют свой своеобразный дизайн с намеком на более высокий класс. На Мурано такая же, на Финиках очень похожа. Это льстит. Нравится широкая часть консоли, разделяющая водителя и переднего пассажира.
Двигатель 2,5 литра, 4 цилиндра, такой же как ни Икс-трейле. Технической инфы по нему очень мало, но у Нисана двигатели, как правило, надежные. Явных конструктивных просчетов нет, к жору масла не склонен. Жует 92-ой бензин и не кашляет.
Отдельно отмечу шустрый прогрев мотора. Причем греется хорошо и на холостых. При -18 пуск, 5 минут прогрев, затем проезжаешь 500-600 метров, а стрелка уже в рабочей зоне. Зимой будет очень гуд.
Вариатор. Если сравнивать с классическим автоматом, то сравнение будет не пользу последнего. Вариатор резче, отзывчивее, более драйвовый и более экономичный. С места срывается резко, поэтому поначалу я привыкал плавно нажимать на педаль при трогании с места, иначе рывок был неизбежен. Если ставить целью трогаться динамично, то подрыв и ускорение с места впечатляют. Реально вжимает в сидения.
О надежности вариаторов сломано много копий на форумах. Скажу только, что тут все зависит от эксплуатации и обслуживания. Есть отзывы о Теанах прошедших более 200 тыс. без проблем.
Подвеска. Полноприводная Теана имеет подвеску и трансмиссию как и у Икс Трейла. И она жесткая! Возможно, при этом она более крепкая и надежная, но я не знаю, время покажет. Весной у нас асфальт сошел вместе с дорогами, и я ощутил все прелести дорог. Долбит! Причем шумно и не приятно…
Рулежка. Управляемость? Не, не слышал… Это про Теану. Очень вяло реагирует на работу рулем. Восьмерка от ВАЗа рулится лучше. Понятно, что машина не для гонок и ралли… Еще напрягает огромный радиус разворота.
Шумка. Все в один голос говорят, что шумка на Теанах достойная. Возможно, но к таким вещам быстро привыкаешь, и уже кажется, что все не так радужно и хорошо. Например, когда переобулся на летнюю резину, то показалось, что взлетел над дорогой. Тихо, реально тихо! Прошло несколько дней, привык, и уже все как обычно, однако после тест-драйва новой Камри, понял, что шумка в Теане правда достойная. Металл на дверях толстый, не мнется пальцем как на Короле, двери тяжелые, с двойным уплотнителем. Звук закрываемой двери соответствует классу автомобиля.
Отзыв про Ниссан Тиана 2.5 (167 сил) вариатор с полным приводом 2011 г.в.
Комфорт! У меня семья в основном катается заднем сиденье. Так что подогрев и вентиляция задних сидушек только в зачет. Передняя оттоманка приводит к тому, что пассажир благополучно, если я не экстремальничаю, засыпает в течении 15 минут. Управление музыкой и климатом с заднего сиденья тоже в плюс.
Нравится управление зимой. В отличии от переднеприводной машины, она ведет себя как заднеприводная, особенно на старте, поэтому в поворотах надо с ней поаккуратней. Электроника, конечно, помогает, но башку включать обязательно.
Музыкальная система BOSE: 11 динамиков + 2 Саба, 6 канальный цифровой усилок, DVD проигрыватель. Звук — система DTX 7+2, по сути домашний кинотеатр. Машинка очень теплая. С -30 двигатель прогревается примерно за 5 минут. Автозапуска и подогрева не ставил, опасаюсь местных рукожопов.
Из минусов… Навигация дрянь. Нет вылета рулевой колонки, подогрева руля, зоны дворников, крючков или сетки в багажнике. В последнем также плохое освещение. Слабое ЛКП. У меня багажник зацвел через 1,5 года, заставил покрасить по гарантии, хотя ОД дико сопротивлялся.
Сергей Ясаков, ездит на Nissan Teana 2.5 (167 л.с.) CVT 4WD 2012 г.
Ну вот, Теанка уехала к новому владельцу. 840 тр- по низу рынка. Реальная цена 880-870. С учётом нового вариатора и гарантии.
Проехал за год и 7 месяцев чуть больше 40 тысяч.
По поломкам стоял один день за все время — когда меняли коробку. В остальном проблем не было.
Вкратце опишу плюсы и минусы этого кузова. Не пугайтесь множеству сравнений с Камри.
+реально качественный салон. По минимуму скрипов. Пластик лучше чем в Камри. Все рычажки нажимаются приятно. Не мерседес конечно, но не как в той же Камри.
+ шумка. Вопросов почти нет. Задние мягкие подкрылки рвутся почти у всех, но тишина и комфорт на уровне. Опять же, это не мерседес с войлочными толстыми подкрылками, но все же.
Аэродинамических шумов не очень много.
+ габариты/внешний вид. Ездить очень удобно, благодаря рёбрам на капоте прекрасно чувствуется перед, на Камри меня не покидает чувство газели, капота не видно вообще.
Потолок спереди выше.
Посадка идеальная, у меня были обычные кресла, не те что якобы разрабатывали с НАСА))) но сидеть нереально удобно. В Камри с этим беда.
Дизайн хорош, особенно доставляет задняя часть.
— рулёжка на уровне, руль приятно тяжёлый, задняя многорычажная подвеска очень кстати. Мелкие стыки чувствует сильнее, большие ямы глотает не хуже Камрюхи.
На скорости ведёт себя отлично, мне вот на Камри свыше 150 не комфортно, образуется воздушная подушка под днищем и начинает рыскать (ездил на 50,55 от 2 до 2,5, 3,5 тяжелее и ситуация лучше).
Плюс дурацкий ЭУР на Камри, абсолютно пустой руль.
— ну и ещё — благодаря хорошо разведанному выхлопу звук у машины очень хорош. Напоминает мне старый добрый VQ…
— вариатор. Самый большой минус. Ездить на нем в городе — кайф! Ни переключений, ни рыков, по трассе тоже удобно.
Главный минус в его ненадёжности. Он стал ещё хуже, чем на 32 кузове. Это очень печально на самом деле, потому что если бы не было проблем Теана продавалась бы по 20-30 тысяч в год, как и Камри.
— боковые зеркала. Бесили ужасно в зиму. Постоянно мерзнут моторчики, то зеркало не доходит до рабочего положения, приходится поправлять рукой.
-касаемо моей комплектации — запуск с кнопки есть, но кнопки с дверей выдрали. Нет ну смысл?
Честно говоря, больше минусов не обнаружил.
В Камри минусов больше, но она их компенсирует надёжностью.
—————
Ещё раз купил бы. За цену машины 14-15 года можно взять Камри 11-12, и то, искать. Теана при многих условиях будет на 100-150 дешевле. А этих денег как раз хватит перебрать коробку, если она закончится) Тут не угадать. Некоторые перевалили за 200 тысяч пробега и ничего.
Так что однозначно рекомендую у покупке!
Что буду брать? Смотрю и Хаммер 3, смотрю еще одну Камри, Финик G25. Вариантов много. Думаю)
Можно для полного комплекта поискать j32 3,5 SV и гордо называть себя Теановодом всех кузовов и поколений))
Читайте также: