Проблема с тормозами шкода йети
Почему педаль тормоза нажимается слишком мягко?
Для безопасного торможения, педаль тормоза должна обеспечивать достаточное усилие. Если педаль нажимается очень мягко, это признак возможной неисправности тормозной системы. Такая неисправность способна привести к опасным ситуациям для водителя и его пассажиров.
- Наличие воздуха в магистрали тормозной системы
- Вода в тормозной жидкости
- Повреждение тормозной магистрали
- Утечка в суппортах дисковых тормозов
- Повреждение главного цилиндра
- Проблема с системой ABS
Наличие воздуха в магистрали тормозной системы
Основным виновником потери усиления педали является воздух, попавший в тормозную магистраль. При попадании воздуха в трубку, он препятствует правильному движению тормозной жидкости. В таком случае рекомендуется заменить жидкость и провести прокачку тормоза, это поможет вывести лишний воздух из системы.
Поддержание жидкости в хорошем состоянии помогает защитить главный тормозной цилиндр и всю систему от дальнейших проблем. Главный цилиндр - это устройство управления, которое преобразует мощность в гидравлическое давление, перемещая цилиндр на противоположный конец гидравлической системы. Это первый компонент системы тормоза, который активируется после нажатия на педаль тормоза.
Вода в тормозной жидкости
В процессе эксплуатации, тормозная жидкость способна накапливать влагу, что может привести к закипанию и снижению качества тормозов. Автомобиль попросту перестанет останавливаться после нажатия педали тормоза. По этой причине рекомендуется проводить замену жидкости в соответствии с регламентом производителя.
Повреждение тормозной магистрали
Со временем на стальных трубках тормозной магистрали может образоваться ржавчина, что приводит к возникновению небольших отверстий и другим повреждениям, приводящим к потере жидкости из системы. В случае утечки, гидравлическое давление теряется, что приведет к слишком мягкой работе педали.
Симптомы повреждения тормозной магистрали:
Горит стоп-сигнал - обычно это первый и наиболее заметный признак утечки. Стоп-сигнал предупреждает о проблеме, а на панели приборов загорается контрольная лампа
, которая легко заметна водителю.
Если вы заметили небольшую лужицу масла возле колес под автомобилем, это один из признаков утечки тормозной жидкости лужа жидкости. Цвет жидкости помогает определить, в какой системе произошла утечка. В системе тормоза используется маслянистая, светло-желтая или прозрачная жидкость.
Утечка в суппортах дисковых тормозов
Суппорты дисковых тормозов, со временем могут подвергаться коррозии и ржавчине. Суппорты - это компоненты, прижимающие тормозные колодки к диску, чтобы замедлить автомобиль. Когда тормозные суппорты ржавеют, внутреннее уплотнение поршня пропускает тормозную жидкость, это приводит к заметно мягкому ходу и низкому положению педали тормоза.
Повреждение главного цилиндра
Главный цилиндр преобразует механическую силу в гидравлическое давление. При движении поршня внутри главного цилиндра, создаваемое давление передается гидравлическим маслом. Главный цилиндр является центром тормозной системы и выполняет важную функцию передачи гидравлического давления на передние и задние тормоза для остановки транспортного средства. Со временем главный цилиндр изнашивается, что приводит к утечке и слишком плавному торможению. Существует два вида утечки из цилиндра: внешняя и внутренняя. Любая из этих утечек вызывает потерю гидравлического давления в системе тормоза. Чтобы проверить главный цилиндр, прокачайте педаль тормоза и удерживайте ее нажатой. Если педаль поползет вниз, значит главный цилиндр может протекать, что мешает ему поддерживать нужное давление.
Проблема с системой ABS
Транспортные средства, оснащенные системой АБС (ABS), имеют гидравлический узел, называемый модулятором ABS. Этот комплект включает в себя несколько внутренних соленоидов и клапанов. В случае коррозии или загрязнения жидкости клапана могут выйти из строя.
Прошу откликнуться владельцев йети 4*4. Плохо тормозит, плывет при торможении. Нужно сильно давить тормоз чтобы она резко остановилась. Ищу спеца в Тюмени для решения этой проблемы. Нужно прокачать тормоза использую ваг-ком. У кого есть контакты отзовитесь.
Skoda Yeti 2018, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 51
Может найти толкового мастера и за свои кровные найти неисправность? В гаражах много талантов прячется))
Интересно, замена тормозной жидкости может на что-то повлиять?
Съездил сегодня к официалам — вердикт все хорошо. С вас 1480 рублей. Стэнд ничего не показал. Проблему или не видят или не хотят видеть. Тестовая машина продана. Других йети у них нет.
За это время я проехался на 3 йети такой же комплектации, но 2017 года + тестовая 2вд. Они тормозят лучше моей машины и все 4 одинаково. Дилер говорит — ваше дело, идите в суд. Но с их слов тормоза исправны.
Сделал обращение на горячую линию, обещали ответить в течении 8 дней. Думаю напишут тоже самое.
Ещё заметил и я и хозяева других машин, что на моей 18 года руль гораздо легче чем на их 17 года.
Какие варианты дальнейших действий? Куда смотреть?
Вчера проехался на машине 17 года, 4*4. Она информативно и эффективно тормозит. Сегодня съездил к спецу, который пытался настроить систему. Удалось только поднять уровень BAS (я нуля "нормально" в двойку "максимально"). Не получилось у него настроить давление ГТЦ. Торможение не поменялось. Если с большой силой давить, то останавливается хорошо, но не информативно. При этом ход большеват. На вчерашнем йети все гораздо мягче, эффективнее и ход педали меньше.
Как сделать на своей машине также?
Пробег перевалил за тысячу.
Вообщем думаю поменять параметры BAS на максимум. Говорят что так будет лучше хватать. Вопрос на сколько это будет безопасно? Кто уже так делал?
С какой скорости вы обычно оттормаживпетесь ну и за сколько перед препятствием?
По-разному. ПДД соблюдаю. Если кто-то неожиданно появляется приходится поволноваться вдвойне, т.к машина не хочет сразу тормозить. Дистанцию держу.
Хм странно конечно. Достаточно хорошие тормаза для спокойной езды, ну а если двигаться быстро и оттормаживаться то да они немного слабоваты, на педаль давить нужно.
У вас какого года машина и привод какой?Только что проехался на машине 17 года 4*4 она тормозит как надо- эффективно и прогнозируемо. Заметил что баранка на ней потяжелее крутится.
Хозяин тоже это заметил.
У коллеги на работе тоже 17 года, тормозит хорошо. У дилера 17 год 2 вд, тоже хорошо тормозит. Руль также потяжелее. Мой руль очень лёгкий. У другого дилера когда был, проехались с мастером на клиентской машине, 18 года- тормозит также плохо. Мой вывод- машина 17 года хорошо тормозит, а 18 плохо. Видимо прошивки разные. Какие ещё могут быть мысли?
У меня 14-го. 4х2. Скоро буду диски менять с колодками. Про новую уже и не вспомню как тормозила, хорошо тормозила да и тормозит. Но я езжу медленно, тормозить начинаю по тихоньку за долго до препятствия.
Мягкая ли педаль тормоза? Этот вопрос очень неоднозначный. Когда педаль "каменная", то есть надо прикладывать значительное усилие, то этот вопрос сомнений не вызывает — по той или иной причине усиление тормозов не работает. А когда работает, когда оно правильное?
Фишка вот в чем. Педаль тормоза должна своим усилием давать обратную связь. То есть по нарастанию усилия вы четко должны прослеживать замедление машины. Если нет обратной связи, трудно управлять машиной хорошо. Это я как прошедший ЦВВМ понимаю, а думаю, многие "мужики то и не знают (ц)"
История такая, у жены на Шкоде Йети понизился уровень ТЖ ниже минимума и было принято решение поменять колодки по кругу (уже почти износились) После этого я отметил, что педаль тормоза "мягковата", хотя ее и не надо накачивать, как это бывает, когда сильно много воздуха. Ну, проблема понятная, система нахватала воздуха. Было решено прокачать систему новой жидкостью. Для этого используется приспособление — шланг с клапаном. у меня такой
Не получилось — все то же самое. Ладно, поехал в "обычный автосервис". Там вдвоем прокачали. То же самое.
Позвонил оф.дилеру Шкоды, попросил мастера, спросил, как они прокачивают — он сказал, вакуумным приспособлением. Но принцип как обычно.
Приехал к оф. дилеру Фольксвагена, который был в доступности. Это дилер для обслуживания машин после гарантии. У них официально прокачал как у них положено с вакуумом. То же самое. И ответ такой — вроде бы у вас все нормально, так и должно быть, но если нет, меняйте ГТЦ.
Я даже поехал к тем, кто делает техосмотр — проверить на барабанах, Торможение нормальное по всем колесам. Спросил как педаль — "ну вообще да, мяговато, но техосмотр вы проходите, чего зря беспокоиться"
Заменил ГТЦ… То же самое… сдал обратно… Не посчитайте идиотом.
И вот наконец я почитал здесь про прокачку тормозов АудиТребуется подключить компьютер, войти в программу диагностики и запустить процедуру прокачки там. Я использовал китайский шнур с адаптером, и программу VCDS. Мне понадобилось только две бочки, я их поочередно включал, то спереди, то сзади. ПОскольку Билтемовское решение дорого, вторым я использовал силиконовый шланг и обратный клапан для подачи топлива из магазина запчастей ВАЗ.
Кажется, мне так и не удалось пройти всю процедуру до конца — то связь прерывается, то зацикливается. Однако на этом воздух из блока АБС удалился, прямо в расширительном бачке видны были пузыри. И педаль стала давать обратную связь, усилие стало нарастать.
Таким образом, когда есть подозрения на воздух в системе, всегда следует провести процедуру прокачки через компьютер.
UPD -да, у меня на Land Rover Freelander I этого не наблюдается, там можно слить-залить жидкость как обычно, и прокачать с клапанами. Скорее всего, это характерно для машин с системой стабилизации ESP
Да, машины уже не те, без компьютера скоро лампочку не заменишь (впрочем, это уже отдельная история)
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости,
не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время
заменить колодки.
Производители автомобиля рекомендуют через 90 ООО км пробега или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) менять всю тормозную жидкость в системе.
Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно
напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха, которая со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной
жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 — 210-260 ‘С. При частых интенсивных
торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.
Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять
разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…
3. …с обратным клапаном А…
4. …с электровакуумным насосом усилителя тормозного привода…
5. …с обратным клапаном Б…
6. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см «Замена вакуумного усилителя).
В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсация тормозной педали автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой тормозов, не является признаком неисправности, так как заложена конструктивно.
7. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Поверхность
диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно
бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.
Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
8. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма.
Для этого отверткой попробуйте сдвинуть с места суппорт тормозного механизма. Если суппорт не удается сдвинуть,
значит заклинило поршень в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
(1).jpg)
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Skoda Yeti?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Skoda Yeti с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Skoda Yeti.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Skoda Yeti ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
.jpg)
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Skoda Yeti?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Skoda Yeti недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Skoda Yeti, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Skoda Yeti с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
.jpg)
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Skoda Yeti?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Skoda Yeti требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
.jpg)
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Skoda Yeti.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Skoda Yeti после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Skoda Yeti, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Skoda Yeti, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Skoda Yeti, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Skoda Yeti?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Skoda Yeti на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Читайте также: