Приус 20 загорелся красный треугольник

Обновлено: 29.01.2025

Приус20 очень надёжная машина, с 2010 года до этого лета мог сесть и поехать куда угодно, хоть в Питер хоть в Караганду. Но этим летом встал спидометр 299999. Потом заметил, что прокладка прогорела грелась, но крышка держала 105-107 градусов. Как я думаю, прокладка прогорела год или два назад, но между цилиндрами, была детонация и потеря мощности. Когда начала пробивать в систему охлаждения и вентилятор стал постоянно работать я понял что-то не то. Потом умер насос гпбридки
проехал 150-200 км в таком состоянии,поставил временно насос от термоса с керамическим резистором последовательно,чтоб сильно не бурлило. Не помогло, умер инвертор на старте с перекрёстка Потом Приус встал из-за бензонасоса. 15 лет устал наверное, показал 0.8 атм. Что делать? Заказал яповский бак и Поставил газ. Троило бешенно, три дня подряд ездил к газовщикам, на четвёртый оказалось перепутали штекера от газовых форсунок. Все равно на газе и бензе небо и земля. Батарея не заряжалась на последюю синюю полоску.Проехал тыщ 10 и заморосило. Теперь думаю коробка приехала, стучала сильно на парковке когда батарея разряжена. Слил масло чёрное как мазут.

Какой бы надежный не был автомобиль (а 20 Приус- действительно самый надежнгый из Приусов), он требует своевременного и грамотного обслуживания. Вы же просто пытались всеми способами его убить.
По поводу зависшего на 299999 км спидометра. Тут я вам могу сказать точно- с вашей машины скидывался пробег по "московской" технологии (в 2006-2009 годах в москве пользовались "кривой" прошивкой для корректировки спидометров). Потом эта прошивка "расползлась" по стране. Залейте в спидометр оригинальную с ЛЮБЫМ пробегом- и он будет работать.

Закрою я эту тему раз вспомнил. Не заводится двигатель и при этом не горит чек из-за предохранителя EFI под капотом. Нет питания на блоке управления двигателя, поэтому и не горит чек . Еслиб фермер хоть намекнул бы может я и докопался бы и электриков не вызывал и не мудохался целую неделю. Причем я дважды проверял все предохранители тестером на сопротивление, а электрик лампочкой при включённом зажигание, оказалось просто окисло и не было контакта. Всем добра и удачи.

Проверять машину тестером-лампочкой можно было в 50-х годах XX века, а диагностировать подобными способами в 20-х годах XXI века современную машину, напичканную электроникой глупая затея.
Обвинять в своей глупости других дурной тон.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Не правда и в 80-х ошибки лампочкой читались!

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Не правда и в 80-х ошибки лампочкой читались!

Михалыч не про блик-коды говорит, а про "прозвонку" цепей. Кгда в машинах появились ЭБУ, то лезть с лампочкой-контролькой для прозвона цепей- это уже варварство самое настоящее.

Старик

Купил две недели назад 20 правый приус. В Гибридс-е перед продажей прежний хозяин сканировал - отчет на руках - все "ОК". До сегодняшнего дня машина летала прекрасно - даже в -39 (пару раз уже такое было) заводилась с первого раза и нормально ездила. Сегодня утром еду на работу в Москву. За бортом -13. Проехал от дома 60 км, въезжаю в Москву и останавливаюсь на посту ДПС перед красным светофором. Загорается зеленый - трогаюсь и тут выскакивает 2 ошибки - красный треугольник и оранжевый восклицательный знак + еще перепиленная пополам машинка.

Стало как-то не по себе. "Попал" думаю, "что теперь делать?". Машина вроде нормально работает - никаких посторонних звуков не было и нет. "Ладно, надо до работы доехать, а там уже и копать будем". Приехал, поставил на парковку и на работу. Полазил за рабочий день по всему форуму, нашел кучу вариантов и решил парочку проверить - устроить диагностику путем одновременного нажатия А/С и "воздух из салона". Показал ошибки 11, 21 и 23. Ладно, думаю, надо бы на сканер будет на днях съездить, а сегодня оставлю на парковке машину - поздно уже (18:20). Но тут почуял что-то неладное - горят-то вообще все значки, как перед запуском и двигатель не включился привычно на прогрев. Втыкаю драйв, а он не втыкается - только нетралка и парковка. Машина, т.е. не завелась. Второй метод - раз пять включить и выключить - не помогло. Что делать? Звоню в Гибридс, а там - "приезжайте". Как? Машина-то не заводится! "Попробуйте клему скинуть - должно помочь". Ключей с собой нет. У вахтера нашелся разводной - скидываю "+" клему, т.к. к "-" не подобраться (гайка в стопы глядит). Снимаю, одеваю - результат "0". Где-то читал на форуме, что на ночь скидывали клему, чтоб вообще все обновить (но потом обучать стекла и руль придется) - "надо попробовать" думаю. Скинул, закрыл багажник, решил глянуть пока предохранители в салоне - ужас ! - половины нет вообще!

Это вроде не нормально. Надо будет купить комплект новых и вставить - только какие куда (это уже второстепенный вопрос)?
Проверяю все жидкости - все в норме, но масло на минимуме (но масленка не загоралась).

Решил еще раз попробовать завести. Иду к багажнику, открываю, а он не открывается - "фиг тебе", говорит, "лезь через заднюю дверь". Что делать? Пришлось лезть. Накинул клему. Включаю и О ЧУДО ! ни одной ошибки и машина завелась. Счастью нет предела !
Решил чуток проехаться. Тронулся и через пару секунд те же ошибки. Паркуюсь, глушу машуну, включаю - опять не включается.

Вот такая проблема. Теперь прошу помощи и совета - что делать? Может кто сталкивался с таким. Заранее спасибо и извините за количество букв.

А у него проблемы со зрением и логикой. Да и вообще, походу, с головой баальшие проблемы, ты все его посты почитай, там только унылый троллинг и понты)

свечи не менял. по-моему у меня помпа н***нулась. у меня стояла газелевская, так она сильно гудела когда работала, щас как-то рычит больше, а не гудит. сбрасывал клемму аккумулятора - так вот сначала завелась вообще ниче не горело, через минуты 3 загорелись почти все лампочки неисправностей. вопрос щас где мне обслужиться? у Славы на Кошурникова аж на 2 недели все занято! в Макс-Моторс(в академе который) далеко. мб еще кто норм станцию подскажет?

Нищеброд и чудик-кулибин. Не жёстко , конечно, но неприятно. Он уже на молчанку как-то раз напоролся, осторожничает теперь.

Как понятно из названия темы именно это у меня и вылезло. То что надо ехать на сканер это понятно. Завтра так и сделаю. Ну а пока вопрос такой можно ли это сделать самостоятельно приехав, ничего не будет машине? Сколько км так можно проехать?
Предыстория такова при спокойной езде последний день ВВБ стала вести себя странно, она могла быть зеленой, но стоит на 10-20 секунд отвлечся от монитора как ВВБ уже фиолетовая, затем она заряжалась (кстати заряжалась очень быстро) и ехала как нивчем не бывало. И так было несколько раз за день, по окончанию дня не доехав до дома на ходу загорелся чек и красный треугольник. При этом машина показывает что типо едет и от двигателя и от ВВБ. Перезапуск машины проблему не решил. Кондер работает, антифриз в бачке помпой гоняется. Из нового еще то, что теперь из воздуховода заднего сиденья идет очень мощный поток воздуха, раньше с такой силой вентилятор не работал взади. Клему не скидывала, т.к. холодно и темно и если честно думаю нет смысла не поможет, потому что на лицо симптом мертвой ВВБ.
ВВБ и с красным треугольником так же себя ведет, еще 5 - 10 секунд назад она была на половине и бац только стоило отвести взгляд и она уже разрядилась до 1. деления фиолетового.
Можно ли ехать и как быстро и сколько километров можно ехать?

Да, у Вас однозначно проблема с ВВБ. Машина Вам позволит доехать до грамотного сервиса где сканером увидят в какой паре погиб элемент и поменяют его. Каждодневная эксплуатация в таком виде крайне не желательна. Это очень не полезно для "болеющей" ВВБ, а так же может привести к разрыву мертвого элемента, а это в свою очередь может и к возгоранию привести. Была тут темка про такую беду.

Снял сегодня маленький аккумулятор,годовалый,осталась бирка с датой продажи,поставил на зарядку,не зря же снимал,аккумулятор на 50 а.ч. ,сразу обратил внимание плюсовая клемма была слабо затянута,окислений нет. После зарядки при установке учту этот нюанс,спасибо за совет.

Сегодня вечером поехали в баню, включил зажигание, включил дворники дак они по стеклу поползли так медленно как будто маленький аккумулятор разряжен в ноль, при том что на улице идет дождь со снегом.На сколько ампер лучше взять новый аккумулятор? Сейчас стоит на 50 ампер, думаю многовато, объездил магазины самый маленький нашёл на 40.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Снимать и заряжать маленький АКБ- бесполезно. Если он мертвый, то его только в морг (утиль). Он и так все время в автомобиле находится под очень сильной зарядкой.
Не мучайте себя и машину, возьмите нагрузочную вилку и ровно через 10 секунд будете знать все о состоянии маленького АКБ.

Абсолютно непринципиально, хоть на 110 амперчасов поставьте, лишь бы он вам не мешал. У меня на 75 стоит - отлично работает.

Инвертор достаточно энергии вырабатывает, насколько мне известно, думаю и для аккумулятора хватит. Мой, во всяком случае, три года стоит и не умер .

Родной аккумулятор 28 А*-ч, т.е. на его заряд идет порядка 2,8А. А для 70 а*ч аккумулятора ток заряда должен быть 7А.
И 3 года это не показатель. У меня родной аккумулятор на машине отработал 12 лет.

И надо понимать, что в приусе 12V аккумулятор несет несколько иную функцию. ОН НЕ ЗАПУСКАЕТ ДВИГАТЕЛЬ. Поэтому достаточно 1-2А, что бы включить главное реле для запуска двигателя. А умер или не умер - попробуй поставить его на обычную машину - отдаст ли он стартовый ток ампер так в 70 для прокрутки стартера.
В конце концов никто же не покупает автобус для поездки по магазинам..

У меня когда сдох родной аккумулятор (а может уже и не родной), я поставил на 40 Ач, даже на год не хватило. Взял не новый аккумулятор с Нивы (вторая машина) три года полет нормальный.

Ничего против. Даже вхлам убитый 75 аккумулятор заведет приус. Есть видео, где приус заводят от аккумулятора для шуруповерта.
А вот заведет ли он Ниву сейчас - это вопрос

Купил новый аккумулятор на 42 а/ч,клеммы чуть потолще чем на предыдущем,затянул даже запаса маленько осталась,пока полет нормальный дальше что будет время покажет.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Тут вы немного не правы
Это утверждение верно для простых автомобилей (не гибридных), где АКБ большой емкости может действительно недозаряжаться при небольших поездках по городу.
На Приусах система устроена немного (или правильнее сказать СОВСЕМ) по другому:
Приусу не надо раскручивать ДВС до 2,53 тысяч оборотов, чтобы для АКБ пошел нормальный ток зарядки. На Приусе очень приличный ток зарядки идет ВСЕГДА, когда горит REDY. Т.е. вспомогательный АКБ заряжается ВСЕГДА. Поэтому можно ставить АКБ любой емкости и с помощью конвертера от всегда будет заряжен до необходимого уровня.
Проблема тут в другом: простой АКБ при постоянной зарядке "хорошим" током выкипает! Поэтому на Приусы и ставятся АКБ с так называемым "загущенным электролитом".
Ближайшее время сделаю интересную статью по вспомогательным АКБ с интересным видео Идея уже есть, надо найти время на ее осуществление

Третий год езжу на приусе и каждую зиму покупаю новый маленький АКБ. Дело в том что если ездить каждый день тогда все нормально, но стоит постоять машине пару морозных ночей маленький АКБ разряжается и машина не заводится. АКБ и правда на год всего хватает или мне постоянно не везет с покупкой АКБ ?

За информацию по поводу загущенного электролита спасибо огромное, не знал. Доливать действительно частенько приходится. Буду поискать теперь нужный.

Старик

Читайте также: