Присадка ресурс в форд фокус 2

Обновлено: 26.01.2025

Эксплуатация автомобиля накладывает отпечаток на ресурсе узлов и агрегатов. Чем интенсивней используется транспортное средство, тем больше нагрузок испытывает. Среди механизмов, большие силы трения и температурные перепады испытывают силовая установка и коробка передач.

Работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сопряжена с температурами, вырабатываемыми при сгорании паров топливной смеси. Во время рабочего хода, давление внутри цилиндра достигает 10 МПа, а температура превышает +2000°С. Автоматическая коробка передач (АКПП) так же подвержена тепловым нагрузкам. В момент переключения передачи, температура поверхности фрикциона, достигает +400°С. Полная нагрузка, нагревает гидравлический трансформатор до +150° и выше. Не стоит забывать, что АКПП и двигатель эксплуатируются и при отрицательных температурах, что так же накладывает негативный отпечаток.

Для защиты автомата и силовой установки, чрезмерные температурные перепады, повышенное трение, механические включения и др., конструкцией предусмотрена смазка. Смазка в АКПП и силовом агрегате, призвана защищать механизмы, и минимизировать негативное воздействие агрессивных сред.

С целью продлить ресурс установок и исключить раннюю поломку, компаниями в области автомобильной химии разработана Ресурс присадка. Применение добавки в двигателе и АКПП, улучшает качество работы агрегатов, и увеличивает время работы.

Описание и назначение добавки Ресурс (ДВС)

Добавка Ресурс создана благодаря применению новых технологий, подходит для восстановления работоспособности силовой установки без разборки. Основу применяемых веществ составляют частицы металлов с мягкой структурой, такие как олово, серебро, медь. Благодаря формуле, присадка Ресурс способна восстанавливать кристаллическую решётку поверхностей, повреждённых трением.

• Функции Ресурс присадки:
• Восстановление повреждённых поверхностей деталей двигателя;
• Снижает обугливание масла в двигателе;
• Увеличивает компрессию двигателя; ;
• Повышает топливную экономичность двигателя;
• Снижает шумность работы двигателя;
• Уменьшает количество гари в выхлопе двигателя.

Принцип работы Ресурс присадки для ДВС, показания к применению

Задача Ресурс присадки, восстанавливать работоспособность механизмов. Принцип основан на создании плёнки из частиц маленького размера, которые обволакивают поверхности деталей и стенки узлов агрегата. Уплотнённые зазоры повышают КПД силовой установки и дают прибавление в мощности. Примеси металлов заполняют микроскопические трещины, сколы и раковины, за счёт чего образуется слой из сплавов.

Присадка Ресурс помогает тепловой энергии преобразовываться в механическую энергию. Процесс проходит без нарушения теплообмена силовой установки, что положительно влияет на агрегат.

• Применять Ресурс присадку рекомендуется при симптомах:
• Транспортное средство проехало 60000 км. и больше;
• Расход масла 150 грамм на 1000 км. и больше;
• Расход топлива выше нормы;
• Показатель компрессии в одном или нескольких цилиндрах ниже нормы;
• Работа силовой установки сопровождается повышенным шумом и вибрацией.

Если большинство признаков, описанных выше, присутствуют, рекомендовано применить присадку Ресурс для восстановления нормальной работы мотора. Добавка при помощи масла будет доставлена в нужные зоны, в которых воздействие температур активирует микроскопические частицы. Образованная пористая структура создаст защитную плёнку и защитит механизм.

Применение Ресурс присадки для ДВС: особенности

Один тюбик, объёмом 50 мл. рекомендуется растворять в масле, количество которого 4-5 литров. Такая пропорция позитивно сказывается на характеристиках масла и делает процесс защиты сильней. Применение двух упаковок на аналогичное количество масла восстанавливает элементы цилиндров и поршней. При дозировке трех флаконов и больше, рекомендуется заливать препарат порциями, пробег между применением не менее 50 км.

Дозировка присадки Ресурс для двигателя:

Последовательность действий при применении Ресурс присадки:

• Завести силовой агрегат, прогреть до рабочей температуры, проехав 10-20 км;
• Заглушить двигатель;
• Интенсивно размешать содержимое флакона, встряхнув;
• Открыть масло заливную горловину двигателя;
• Вылить содержимое флакона в горловину;
• Завести силовую установку, дать поработать 20 минут на холостых оборотах.

Важно! Перед использованием присадки надо произвести замену старого масла на новое. При смене масла поменять фильтрующий элемент. Выполнение рекомендации, позволит удалить примеси, содержащиеся в двигателе.

Выполнение действий в порядке, установленном производителем, приведёт к результату, после прохождения автомобилем 2000 км пробега.

Важно! Присадку применяют и после того, как двигатель отремонтировали. Главное условие, проведение полной обкатки агрегата до применения смеси.

Факторы, влияющие на эффект применения Ресурс присадки:

• Состояние силовой установки;
• Качество и состояние деталей и комплектующих двигателя;
• Качество используемого масла;
• Качество используемого топлива;
• Регулярность замены смазки.

Описание и назначение добавки Ресурс (АКПП)

Так же, как и в двигателях внутреннего сгорания, Ресурс присадка для АКПП восстанавливает работоспособность коробки и продлевает период эксплуатации до момента, когда вмешательства в изделие будет не избежать.

• Функции присадки Ресурс:
• Улучшенная и сбалансированная эксплуатация АКПП;
• Увеличенный срок пробега АКПП;
• Делает работы АКПП тише;
• Восстановление повреждённых слоёв и деталей АКПП;
• Восстановление изделий АКПП из резины и пластика;
• Делает внутреннее пространство АКПП чище;
• Ликвидация мест протекания смазки из АКПП;
• Делает работу АКПП плавней.

Период применения добавки для АКПП сопоставим с периодом смены трансмиссионного масла, каждые 25000 км пробега.

Принцип работы Ресурс добавки для АКПП: показания к применению

Принцип работы Ресурс добавки для АКПП аналогичен принципу работы присадки в двигателе. Присадка содержит компонент, основа которого порошок из сплава меди, олова, серебра. Создавая в точке контакта твердый антикоррозионный слой, добавка выравнивает дефекты. Добавка для АКПП, рассчитана на действия при температурах, ниже, чем те, что испытывает силовая установка.

• Применять Ресурс присадку рекомендуется при симптомах:
• Переключение АКПП выполняется медленнее, чем это было раньше;
• Переключение АКПП сопровождается стуком и посторонними звуками;
• Смазка для трансмиссии подвержена частым перегревам;
• Пробег агрегата, 60000 км и больше.

Применение Ресурс добавки для АКПП: особенности

Прежде чем использовать добавку, прочитайте инструкцию к АКПП, и Ресурсу. Доза, которой надо чётко придерживаться, один тюбик (50 мл) на четыре литра трансмиссионной смазки.

Важно! Крайне важно, что бы применение присадки происходило с обязательной заменой трансмиссионной жидкости. Конструкция АКПП чувствительна к наличию посторонних примесей в масле, образованных трением.

Последовательность действий при применении Ресурс присадки:

• Произвести процедуру слива трансмиссионной жидкости из АКПП, по правилам, установленным для модели трансмиссии;
• Содержимое тюбика интенсивно взбить;
• Суспензию из тюбика влить в ёмкость со свежей трансмиссионной смазкой;
• Тщательно перемешать смесь;

Важно! Не применяйте добавку Ресурс (АКПП), минуя процедуру смешивания с трансмиссионной смазкой в отдельной ёмкости.

• Залить полученную смесь в АКПП, исходя из инструкции по смене масла для модели коробки;
• Завести силовую установку, дать поработать 5 минут, после чего перевести селектор переключения передач в режимы, возможные для использования, делая задержку на каждом не менее одной минуты;
• Проехать на автомобиле в щадящем режиме 20 км и более.

Выполнение требований производителя присадки Ресурс и конструкторов модели АКПП, позволит избежать неприятных последствий с эксплуатацией коробки в дальнейшем.

Меры предосторожности

Производя манипуляции с силовой установкой и АКПП, помните, что стоимость механизмов велика. К тому же, конструктивно каждая модель индивидуальна и требует дифференцированного подхода.

Эффект через 150 КМ

Восстанавливает изношенные детали и отодвигает капремонт до 100 тыс. км.

Доливаешь масло
в мотор?

Эффект через 150 КМ

Восстанавливает изношенные детали и отодвигает капремонт до 100 тыс. км.

Защита мотора
от износа

Износ замедляется в 4-е раза!

Реметаллизант RESURS UNIVERSAL защищает детали двигателя от износа с первых секунд работы!

Часто задаваемые вопросы Задать вопрос

На часто задаваемые вопросы отвечает руководитель научной лаборатории ВМПАВТО Пенджиев Эльман.

Как применить?

1. желательно сменить масло и фильтр
2. прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
3. интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
4. залить содержимое флакона в маслозаливную горловину
5. дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин.

Сколько заливать?

Защитить мотор от износа

1 флакон (50 г) препарата на 3-5 литра масла при каждой замене (2,5% от объема масла).

Восстановить мотор

2 флакона (50 г) препарата на 3-5 литра масла при каждой замене ( 5% от объема масла).

Не навредит ли присадка?

Не навредит, так как:

1. В масляных каналах частицы не откладываются. Если сравнить частицу с монетой, то диаметр канала можно сравнить со стадионом.
2. Не забивает масляный фильтр.
3. Не изменяет вязкость масла.
4. Не влияет на резиновые сальники мотора.

C 2011 года в качестве RESURS убедились 12 000 000 автовладельцев в 26 странах мира.

С какими маслами совместим?

RESURS совестим со всеми моторными маслами.

Сюжет на НТВ

Академег заливает Ресурс

Не меняет вязкость
масла

Не забивает фильтр
и масляные каналы

Результат через
150 км

RESURS для двигателя

Эффект от применения:

• снижает угар масла до 5 раз
• повышает компрессию до 40%
• предотвращает сухое трение при высоких нагрузках, перегреве и холодном пуске ДВС
• снижает уровень СН в выхлопных газах до 40%

RESURS UNIVERSAL (50г)

Защита и восстановление для бензиновых двигателей
Артикул: 4302

RESURS Дизель (50г)

Защита и восстановление для дизельных двигателей
Артикул: 4401

RESURS NEXT (75г)

Новое поколение RESURS, В 2 раза эффективнее защищает и восстанавливает двигатели
Артикул: 4304

RESURS NEXT НАНОКОНЦЕНТРАТ (17г)

Это первая восстанавливающая присадка в концентрированном виде, предназначенная для самостоятельного приготовления и применения.
Артикул: 4305

RESURS для МКПП

Эффект от применения:

• устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников;
• облегчает включение и снижает стук при включении передач;
• увеличивает срок службы трансмиссионного масла до 5 раз.

RESURS T (50г)

Для механических трансмиссий. Снижает уровень шума и облегчает включение передач.
Артикул: 4501

Рассчитать сколько вам понадобится флаконов

Я хочу восстановить или защитить от износа мотор
бензин или дизель
объем масла в моторе л.

Как работает РЕСУРС

Активный компонент - нано порошок сплава меди, олова и серебра попадает в зону трения, создавая на поверхности узлов плакирующий слой. Он способен выровнять все микродефекты и улучшить работу деталей цилиндропоршневой группы и подшипников коленчатого вала.

Под действием температуры и давления частицы активизируются и начинают восстанавливать поверхность, реагируя в первую очередь на повреждения металла. В отличие от препаратов предыдущих поколений "RESURS" формирует пористую структуру, которая как губка удерживает масло и сохраняет его в зоне трения, надежно защищая детали от износа при холодном пуске, перегреве двигателя, резких ускорениях и торможениях.

Частицы становятся частью структуры основного металла, уменьшая поверхностную усталость, восстанавливают микродефекты, заполняя трещины и задиры.

RESURS - единственный среди других подобных препаратов и органических масел, обладает "эффектом снятия поверхностной усталости". Это подтверждается тем, что при введении "RESURS" в масло даже на стадии катастрофического изнашивания скорость износа уменьшается. Процесс преходит в стадию нормального (стационарного) износа.

Стадии износа хромированного поршневого кольца.

Испытания показали, что с "RESURS" износ снижается до 4-х раз с первых секунд работы двигателя. На фотографиях наглядно прослеживается данный эффект - пятно износа при добавлении "RESURS" значительно меньше.

Фрагменты хромированных колец. Ширина канавки соответствует величине износа. Темные пятна – следы лакообразования.

Всем доброе время суток!
Просматривая в четверг вечером очередной ролик Константина Заруцкого https://www.drive2.ru/users/academeg/ узнал об акции от VMPAUTO, где весь смысл заключался в покупке присадки и написании честного отзыва, за что обещали вернуть на мобильный телефон стоимость самой присадки. А я как и многие любители халявы, не смог пройти мимо и решил попробовать все нанотехнологии от компании VMPAUTO на моем любимом автомобили от депрессий, это СеАЗ ОКА ("Желток").
И так, какого же было мое удивление, что купить присадку RESUR в обычном автомобильном магазине в Москве и Московской области не так просто, на витринах в популярных автомагазинах представлены множество различных присадок от разных производителей, но именно продукции от VMPAUTO нет.
Поиски присадки заходили в тупик, и я решил поискать на многим известном сайте автозапчастей:

Пару кликов, оплата заказа, пару дней ожидания и у меня в руках появилась та самая присадка!

На самой коробочке есть голограмма, что думаю плюсом будет в копилку производителя. Немногие производители присадок заботятся о защите своей продукции.

Вот что пишет нам производитель в инструкции и на самой коробочке:
Показания к применению:
• Расход топлива превышает уровень, заявленный производителем, на 10 % и более
• Пониженная или несбалансированная компрессия
• Угар масла более 150 г. на 1000 км.
• повышенная шумность и вибрация мотора
• Пробег более 60 000 км.
• Ощутимая потеря лошадиных сил, трудно подняться в горку, вялый разгон
Свойства:
• Предотвращает сухое трение при высоких нагрузках, перегреве и холодном пуске ДВС.
• Увеличивает ресурс двигателя при регулярном применении до 2-х раз.
• Повышает компрессию до 40%.
• Снижает расход топлива до 7-10 %.
• Снижает угар и расход масла до 5 раз.
• Очищает выхлопные газы, снижает эмиссию СН в 1,5 раза.
• Устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников.
Применение:
1) желательно сменить масло и фильтр
2) прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
3) интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
4) залить содержимое флакона в маслозаливную горловину
5) дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин.

Ну что время действовать, наш автомобиль от депрессий в полной готовности и готов покорять просторы галактики.

Место для съемок видео отзыва мы выбрали со вкусом, "Желток" чувствовал себя как в своей тарелке, когда его окружал заботой массивный экскаватор марки hyundai.

И так понеслась!

Все пункты я честно выполнил, но в целях эксперимента я решил записать несколько частей о самой присадке, через 500 километров я поделюсь впечатлениями о работе двигателя, далее хотел бы попробовать замерить компрессию в двигателе и поделиться мнение о присадке.

А вот и видео отзыв:

После съемок было решено выгулять "Желтка", мы съездили в магазин а эта приблизительно 15 километров пути, после приезда домой решил проанализировать и понять какие ощущения появились после того как мы залили присадку:
1. Ровный холостой ход
2. Появилась тяга на 1 и 2 передачах
3. Двигатель работает ровнее.
Многие скажут это самовнушение, возможно это и так. НО! Я считаю что хуже двигателю уже явно не будет, а если показатели восстановятся и будут равны заводским показателям, я лично буду гордиться тем что в России есть еще замечательные люди ученые и компании которые сами производят такую продукцию.

Двигатель у subaru после этой чудесной иньекции проехал 5000 км и пришлось делать кап ремонт за 150р., что конкретно добило двигатель непонятно, поэтому 4звезды за первоначальный эффект

Все сделал по инструкции . Проехал уже 500 км по утрам при запуске двигатель работает на много тише и ровнее . При нажатии на газ машина стала бодрее разгоняться . Особенно чувствуется при обгонах на трассе.

все отлично, беру уже не первый раз, штука отличная для машины, работает ровна машина, шустрая, я каждый раз при замена масло добовляю

Проехала газель порядка 350 км и встала - головка под замену. Пришло время или виной присадка? Остаётся загадкой.

Залил себе 2 банки. Проехал уже 3 т км. По ощущкнием жрать стала меньше. Но хз что будет дольше. Не могу сказать наверняка.

не очень удобная упаковка, открывать аккуратнее надо, кольцо резко выдернув, разлил часть жижи себе на руку.

работает, двигатель 300 т.км. вернул расход масла к указанным в тех.характеристиках. использовал два баллончика на 6л масла.

залил 2 банки . меньше на холодную стали стучать гидроконденчаторы . двигатель яуть чуть тише стал работать . мне кажеттся если каждую замену масла ее лить тогда будет нормально . а еслииодин раз то толку не будет . лил в калину 1 .

Смотрите сами, думайте сами, два раза заливал эффекта как описывают особого не заметил, как жрет масло так ни чего особо не изменилось, чуть уменьшился шум гидрокомпенсатороа.

реально работает, читайте инструкцию, на трехлитровый мотор, лью три баночки с интервалом в 100-150 километров пробега

все гениальное просто. медная, оловянная и прочая мягкая металлопыль смешана с маслом, при работе забивает все риски, царапины делая детали как бы омедненными, уменьшая зазоры и тем самым шумы, создавая доп защитное покрытие деталей и тем самым повышая компрессию и снижая масложор, пользуюсь им уже лет двадцать, помоему с года 1999 точно.

8 лет

Взял год назад FFII 2005 г. На спидометре было 70 тыс. Сейчас 93 тыс. Машиной доволен. Глобально ничего не пришлось делать. Так, ремонт по мелочам. Двиг. работает нормально. Бензин - только А95 Perfect, заливаю только на Paralleli в Донецке. Использую масло Castrol Magnatec 5W-40. Меняю каждые 8 тыс. Сейчас зимой поменял через 6 тыс. Нужно ли добавлять какие-либо дополнительные присадки к моторному маслу? Если - да, то какие?
Например, SMT2 или XADO? Кстати, когда была Vectra A 1,6 карбюратор, добавлял регулярно XADO, двигатель отходил отлично. Потом была Astra 1.7 TD, добавлял SMT2, разницу с присадкой и без не увидел. Подскажите как быть? Хочется продлить жизнь движку и при этом не угробить его какой нибудь химией!

Я купил СМТ2, но прежде чем купить задал кучу вопросов знакомым из Харькова где по моим данным и делают ХАДО и в основном все остальные присадки. Фокус заключается в том что каждая присадка имеет свои плюсы и свои недостатки. Например ХАДО создавалась для отечественной военной техники, при заливе она образует + и - полюса и притягивает мелкие микро-опилки на "свои" места тем самым выравнивая поверхность цилиндра и образует на нем и не только, графитовое покрытие "алмазное" при этом движок становится очень износостойким но как всегда есть но, при поломке двиг заменяется. Поэтому советуют заливать на убитые движки. Ведь всем известно что алмаз ничем не расточишь. ХАДО заливается один раз.
СМТ2 является мягкой добавкой и в отличии от ХАДО со временем вымывается. Поэтому производитель советует постоянно доливать определённое количество - 6% в 1й раз и 3% от количества масла все последующие.
Есть ещё известковые добавки, которые образуют известковый налёт внутри движка что как-бы сглаживает поверхность - но это туфта т.к. известь не имеет мозгов (хотя производитель утверждает обратное) и оседает везде что ясно совсем не помогает движкку работать.
По последним данным все эти присадки (как и масла известных призводителей) подделываются в основном в Харькове и не только.
Насколько я знаю на данный момент наиболее эффективная и ещё не поддделанная присадка к маслу - "Roil"
Т.К. "Roil" у нас (в Баку) не продается буду лить СМТ2 в движок и ХАДО в коробку (АКП)
Но надежные источники говорят что в ХОРОШЕМ масле есть всё что надо для движка. Но масло говорить не может, и поэтому где его делали не скажет, а продавец может и не знать что его масло made in Odessa или где-нибудь ещё!

Я заливал ХАДО в движок Альмере. Пробег был 140000. После 1000 км пропала вибрация, которая появлялась строго в диапазоне 2900-3200 об/мин на любой передаче. До этого не нужно было смотреть на тахометр, 3000 об четко определялсь по вибрации. После обработки ХАДОй двигатель стал работать тише. Раскручивал его до отсечки - от вибрации и следа не осталось

Сейчас на своем Федоре ни разу от замены до замены ничего не лью. Ни масла ни каких присадок. Да и за чем? Пробег 50000. А вот на предыдущем Опеле с пробегом 150000 сами официалы рекомендовали присадку Хадо. После определенного пробега действительно появилась эластичность в работе двигателя.

Ни когда не лил ни каких присадок и лить не буду. Присадки это зло для двигателя и развод. Лучшая присадка это своевременная замена масла и использование качественных масел.

Ни когда ни чего не лил и лить не собираюсь.Эффект кратковременный может быть ,а последствия. На основе алмазной пыли ,знаю точно,кратковременное повышение компрессии,а потом хана цилиндро поршневой группе,абразив отменный ,мотор можно в помойку.Лучше заливать нормульное масло и менять его в срок.

17 нояб ря 2009

16 нояб ря 2009

ТерАн
единственным аргументом может быть только личное использование, но я не пользовал этот реагант, свонг-1 читал после того как проехал ~250-300 т.км на маслах с добовкой ER и был сильно удивлен негативом про него, у меня было в точности наоборот , слава богу,без масла в движке не ездил, но. была одна нива(везде ER залили ,посоветовали. ), которая без масла в раздатке( пробили на камнях) вернулась из тайги за 90 км и после разборки раздатки не потребовалось ничего менять в ней, дырку заделали+ масло залили и в путь.
не знаю как все, но меня впечатлило. но остальное видимо неправда, коль такой уважаемый сайт такие факты приводит . так что никто не поможет, тут все опытные. 3 года не могут определиться какое масло лить в фокус, а присадки сейчас реально темный лес .

ТерАн
щас ничего не лью, но в ВАЗы лил и всем советую

лил присадки только в ВАЗы. правда ощутимых улучшений характеристик двигателя я не заметил. в иномарки заливаю только высококачественное масло Formula f, т.к. в нем именно те присадки которые нужны двигателю и одобрены производителем

Ребята, хочу услышать ваше мнение! Особо не силен в технической стороне вопроса по поводу эксплуатации а/м.
Скажу следующее: Недавно купил ФФ2 2.0 МКП 3D б/у с пробегом 55000 т.к. Масло в двигателе было в плохом состоянии, да и при включенной передаче на 2000-3000 оборотов был слышен отчетливый стук-треск-вибрация из под капота(на холостых такого нет). Купил масло formula А 5W30 и ER(так как на прошлой машине замечал положительный результат + папа фанат этой бадяги и при переборке движка на НИВЕ после применения ER был удивлен идеальным состоянием узлов.) На сервисе мне категорически отговорили от заливки ER, но перед домом я все таки добавил нужную концентрацию. Почитав в интернете о ER на всем известном сайте мне сразу же захотелось еще раз, поменять масло)))

Так вот: 1500 км после смены масла стуки продолжались, но уже при отпускании газа или слабом нажатии в этом же диапазоне оборотов. Расстраиваться уже надоело и я включал музыку громче и забивал на этот стук. И вот вчера вечером решил послушать движок.

НЕТ СТУКОВ! ВСЕ РОВНО РАБОТАЕТ! Правда перед этим заправился на ТрансАЗС в районе Крестовского моста(Рижский вокзал) но проехал на этом бензине уже 100км и стуки были. До этого пробовал и BPultimate и ТНКpulsar. - результата 0.

Кто что думает? Что это за стук? Пользуется кто нибудь ER? Посоветуйте заправки в СВАО(Медведково-бабушкинская-свиблово)

1. Про стуки - предыдущий владелец наплевательски относился к авто заливал в качетве масла что попало не выдерживал предписанные сроки замены масла. Что привело к закоксовке масляной системы (возможно забиты масляные каналы) что приводило к масляному голоданию на некоторых режимах работы двигателя.
2. После замены масло на качественное начиают активно работать моющие присадки содержащиеся в масле. Вот и результат того что стуки в двигателе стали слабыми или совсем исчезли. В твоем варианте эти присадки практически выработаны. Так что совет сливай масло заливай свежее меняй фильтр и наслаждайся хорошей работой двигателя.
3 Про ЕР - имхо ПОЛНАЯ ШЛЯПА - недобросовестные коммерсанты пытаются заработать на нашем брате автолюбителе большие деньги. От хлорпарафинов двигателю лучше не станет тем более в качественном масле которое ты выбрал весь необходимый СБАЛАНСИРОВАННЫЙ пакет присадок уже присутствует. Думаю что твой отец был удивлен идеальным состоянием узлов в ниве не благодаря ЕР а тем что не экономил на масле однако движок все равно кпиталил время и километры не обманешь.
4. Если хочешь сделать хорошо своей машинке поменяй свечи, фильтра, промой форсунки, дроссельную заслонку и результат будет однозначно положительный.

Так что мой тебе совет сливай эту байду и прекрати за свои же деньги гробить собственное авто.

belov16187
От ER вроде хуже не будет . единственный заметный эффект - загущение масла. В некоторых случаях (особенно в жару) это сказыватся положительно, но панацеей не является

Может, лучше просто более вязкое масло залить и не колхозить с присадками? Эффект такой-же, и никаких ГАДАНИЙ - лучше это будет или хуже.

Всем привет! Фокус 2 2007 г.в. Катализатор полетел на 40000км, керамику засосало в двигло. Сейчас пробег 125 т.км, полет вроде нормальный, но зараза масла жрет как Порш Каен, 1л на 1000км в придачу еще и дымить начал заметно Особо не парюсь, так как тачила служебная, но "пыхать" в лица добросовестных граждан при переходе на пониженную как-то не красиво
Есть ли у кого реальные случаи уменьшения расхода масла при использовании присадок? Если есть, то поделитесь пожалуйста чем пользовались?

Дело в том, что присадки в моторное масло были придуманы в те далекие годы, когда в продаже было минеральное моторное масло. И действительно, добавляя присадки мы получали целый ряд положительных эмоций: ДВС начинал работать мягче, уменьшался расход топлива, улучшалась приемистость и увеличивался ресурс.
Только вот с тех пор времени прошло много и современные синтетические масла являют собой ничто иное, как свой собственный набор присадок (потому и синтетические).
Я ничего не имею против самих по себе присадок к маслам. Я даже более чем уверен, что многие из них созданы действительно по передовым технологиям и способны творить чудеса. Вопрос лишь в одном - как они реагируют с присадками, которые содержит синтетическое масло! Ведь каждый производитель в каждое масло добавляет свой набор присадок (в отдельных случаях уникальный), а продаваемые присадки являются универсальными - сей факт настараживает. В итоге - мы в лучшем случае не получаем никаких плюсов, а в худшем - целый ряд проблем (периодически фатальных).
Тем, кто покупает присадки для промывки ДВС могу сказать одно - единственный возможный вариант промывки мотора (кроме варианта, когда он полностью разобран) - промывка свежим маслом - залил, поездил 2-4 т.км и слил! Такой вариант наименее безболезненный и подразумевает постепенную очистку. Агрессивные же присадки поднимают разом всю грязь и забивают всю масляную систему от приемника до каналов. Результат, я думаю, все пониамают какой
P.S. С наступающим всех новым годом!

Я с 2004 года в свои автот заливаю присадку ER конденсатор металла. ездил на волге инжекторной, залил эту присадку, и км через 200-300 почувствовал что мотору легче раскручиваться+типа там все механизмы в пленке, трение уменьшается. вобщем до сих пор заливаю при замене масла эту присадку.
так же ее в гур заливаю и в коробку.

ARHANGEL_666
Дай бог, чтобы это действительно было так. Главное, чтобы этот эффект не достигался простым разжижением масла - ведь чем жиже масло, тем проще мотору крутиться.

ФордМаркет
согласен, но смею Вас заметить что. эта присадка раза в 3 гуще масла по вязкости. я ее с усилием выдавливаю из бутылки. так что думаю эффект в другом)

ARHANGEL_666
Понимаете в чем дело, вязкость смазывающей жидкости при комнатной температуре штука конечно важная, но с практической стороны бесполезная. Куда важнее, как она себя ведет при рабочей температуре - при 100 градусах (сливочное масло, например, тоже в комнате продолжает держать форму, а на сковородке превращается в воду).
Второй вопрос, как эта присадка смешивается с моторным маслом, если изначально на холодную их плотность разная. Как эти две жидкости взаимодействуют при 100 градусах (ведь присадка унивесальна, для любого типа масла).
Третий вопрос - дополнительная пленка это конечно хорошо (снижение силы трения и т.д.), но ведь есть и обратная сторона медали - ушудшается охлаждение поршней. Именно поэтому - тефлоновые присадки провалились в тестах на надежность.
Особенно пугает, конкретно в данной присадке, ее полная универсальность - хочешь - заливай в двигатель (в любое масло), хочешь - в мост, хочешь - в коробку передач. Даже в подшипниках ступиц ее предлагают использовать.
В дизельных автомобилях ее предлагают заливать в топливный бак (30 мл на 80литров топлива)- ну это уж вообще чудеса! Прямо как универсальное лекарство от всего:хочешь пей, хочешь втирай, хочешь в глаза капай, а хочешь - делай ингаляции.

doctor_sergey
При наличии в эксплуатации двух стареньких машинок (тазик 01 и БМВ 524 дизель) + наличие механического образования проведено испытание разного наименования присадок. Видимый эффект был от Присадка Правда щас она пропала. Для БМВ(д) только залил присадку в масло, а в бак не стал ( присадка двухкомпонентная). Эффект - да все стало красивее: и угар снизился и компрессия повысилась. При перегреве движка =ехал без охлаждения= он не погиб. Всем удачи

ARHANGEL_666
По моему, вполне логично, когда участники ffclub на форумах выражают свое мнение - а чье же им мнение еще выражать!
Кроме того, я вовсе не считаю свое мнение последней инстанцией, всегда готов выслушать чужое мнение и пересмотреть свое, если есть на то объективные обоснования.
Объективным обоснованием, в данной ситуации, я считаю независимые тесты тех или иных присадок в разных эксплуатационных условиях, будь то температурных или временных. Тесты взаимодействия этих присадок с химическими составляющими современных полусинтетических или синтетических масел, которые уже априори имеют свой набор присадок. На данный момент все возможные тесты, которые проводились (в том числе и автомобильными журналами) не выявили продукта, который бы реально работал, но не имел бы побочных действий.
Меня всегда пугает 100% универсальность продукта (а в данном случае, производитель нам предлагает заливать присадку в моторное масло с температурой в 100-120 градусов и а задний мост с температорой масла градусов в 40-50 в пределе, гарантируя одинаковую работу во всех условиях, даже в диз.топливе). Ведь не зря же в двигатель идет свой состав масла, в КПП свой, в ступичные подшипники свой, а в топливный бак дизельных автомобилей - солярка!
Что касаемо данных о пробеге автомобилей без ремонта, могу Вам сказать, что это абсолютно нормальные показатели для автомобиля, владелец которого регулярно меняет эксплуатационные смазывающие жидкости. Поэтому, в этих показателях я не вижу заслуги именно присадки.
Волгу Газ 24, купленную дедом в 1970г убили цепкие лапы коррозии в 1996 году с пробегом в 205 т.км без единого кап.ремонта (автомобиль ездил всю жизнь на масле М8 без всяких присадок). Хорошее масло? Отнюдь!
VW golf 2 1983 года был куплен моим отцом годовалым с пробегом в 25 т.км и продан в 2003 году с пробегом в 287т.км. На автомобиле не то что кап.ремонт, ГБЦ ни разу не снималась! Все что требовалось - замена моторного масла раз в 7-10т.км.

P.S. Русский человек по сути своей очень доверчив и всегда готов к самоубеждению. Каждый начинающий "стритрейсер" установив сзади выхлопную банку Prosport на стандартную системы выпуска сразу чувствует ощутимую прибавку мощности. Сей же факт потдверждается огромным количеством желающих принять участие в новом проекте МММ господина Мавроди и большим числом "похудевших" с помощью добавок Гербалайф.

Купил форд2 2006 года, машина прошла 112 000, заменил масло на LIQUI MOLY 5W40 OPTIMAL SYNTH( сказали что это масло лучше чем 5W30), посоветовали залить присадку WAGNER. Сказали это масло уже имеее необходимое количество присадок. Но если залить присадочку WAGNER, то мотор просто "шептать" будет, и расход уменьшится на 15% и мощность увеличится! Х\З пока не стал лить эту бодягу.
Может ВЫ ребят, что посоветуете!? из этой темы так и не понял, что лучше, просто качественное масло или это же масло с присадкой!? И КТО уже попробовал присадку WAGNER, отпишитесь .

19 авг уста 2011

Eldar_123
Шептать, шелестеть или шуршать, как я понял тихо работать твой федор при таком пробеге уже не будет, т.к. изначально фордовские движки шумные, если сравнивать с другими импортными одноклассниками, плюс (урон) износ нанесенный прежнем владельцем, а вообще тысячи фордов ездят на родном масле (Форд Формула) и беды не знают, чем тебе оно не нравится? Если денег девать некуда, меняй каждые 5 тыщ и да будет тебе счастье)))

Читайте также:

  
• Ниссан альмера классик шумит компрессор кондиционера
  
• Сигнализация аллигатор с автозапуском инструкция отзывы
  
• Антирадар шоуми 520 доработка
  
• Передняя блокировка на луаз своими руками
  
• Пружины с занижением тойота корона премио