Антирадар шоуми 520 доработка

Обновлено: 25.01.2025

Доработка радар-детектора Sho-me 520

Для улучшения дальности обнаружения радаров, необходимо вывентить винты которые будут закручены в места помеченные красными стрелками. Собственно и вся доработка.
Дополнительно стоит обратить внимание на фотодетктор (синяя стрелка) у меня он был полностью залит канифолью.

Вообще устройство сильно залито остатками канифоли, ее желательно удалить. Металлические крышки необходимо снимать и тоже чистить под ними. После отмывки я все покрыл лаком (крышки сначала прикрутить потом покрывать лаком).
Это тоже должно привести к повышению чувствительности.

Плата после доработки.

Astra H Cosmo Wagon МКПП Black Sapphire. ESP, DDS, Parktronic, OBM, Стеклоподъемники, Защита картера.
Мой GM колхозинг - Opera CD40. Скандинав ский свет. Автозакрытие замков. Два гудка от Vectra B. Подлокотник. Охлаждаемый бардачек. FlexOrganizer. Розетка в багажник. Стабилизатор заслонки. Сетка защитная багажного отделения. Шумка багажника. Шумка капота. Веерные форсунки. Брызговики. Светящаяся наклейка AstraClub .

Высокая чувствительность - добавит тебе ложных срабатываний. , но это лучше чем , если детектор не оповестит о сигнале .
У меня SUPERCAT SVE-66R - очень чувствительный даже в режиме "город" , а производитель (ипонцы) избавили от улучшений и переделок .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Ложных срабатываний пока не было. По мкаду ездил берет все радары за 5-8 пролетов, и все автоматические двери. На ленинградке четко засек засаду за 1км (все с доработкой). Доработка улучшает дальность примерно на треть.

Solder
а может нужно было сразу брать Вистлер или Кобру, ну на крайняк Кранч, а не самоделкиным становиться ?

Sho-Me 520р сейчас стоит 1700р, свои деньги даже без доработки отрабатывает на все сто. Я не настолько гонщик чтоб покупать устройства дороже, не окупится. А о подлой засаде гайцев шоумик предупредит. Особенно с доработкой. Еще и ЛИСД обнаруживает.

Сегодня модернизированный 520 поймал засаду за 2 км, причем на пересеченной местности, уверенно на 1ке, гайцы за второй горкой были, стреляли из машины. Народ фарами моргать начал за 1км, после первой горки. Перед гайцами, в прямой видимости, метров за 500 сигнал был на 3ке с длительностью в 1-2 секунды потом 1секунду на 1ке и повтор. Был установлен режим трасса.
Из модернизации - выкручены болтики, плата отмыта спиротом и покрыта лаком

У меня вообще беда
Стекло ветровое синее (внутри пленка металлическая) ни один антирадар не пробивает
чего делать,ума не приложу.
Может есть идеи у кого какие

Купить нормальный радардетектор . Если антиблик у тебя не колхозный - естественно .
Проверял свой детектор на другой машине .

А я себе фотодиоды поменял на другие с частотным диапазоном включающим длину волны наших лазерных радаров.

Я сразу купил такой , чтобы не переделывать .
При обнаружении сигнала, мой детекор показывает диапазон в котором он сработал : Х, Ultra-X, К, Ка-диапазоны, а также излучение лазера (360°). Каждому диапазону (при срабатывании) соответствует свой светодиод и "мелодия" . Уже не раз замечал , что - излучение "лазера" - фиксирует/определяет .

кранч 21какойто (отлично работал на предыдущей машине) еще у ребят 2 брал разных,одно и тоже,
что сзади- берут, спереди когда в лоб стрельнут только.

У меня тоже 520-й, нормальный детектор, вроде как этот тот же Вистлер (номер не помню) 1 в 1, только с корпусом ШоМе.

Astra GTC 1.8 MT Power Red
Аццки-красный караванчег, OPC-Line, Recaro, спортшасси, 17 катки, Opera, фаркоп
Seat Altea Freetrack

У меня вообще беда
Стекло ветровое синее (внутри пленка металлическая) ни один антирадар не пробивает
чего делать,ума не приложу.
Может есть идеи у кого какие

Ну тада не знаю , остаётся посоветовать самый чувствительный детектор (любая модель фирмы SUPER CAT) .
Недавний пример . Еду по М-4 , заканчивается магистраль (область пока ещё Московская) и через 150 метров - плохо заметный знак 70 (иногда они его там "ставят") . Ещё через 300 метров камера с радаром , установленная на отбойнике а ещё через 500 метров мусарашки в машине с приёмной аппаратурой и ноутом - на дисплее которого , ваша машина и её скорость .
Так вот , мой детектор чует этот радар за полтора километра (режим Трасса) , и то из-за того что там конкретный поворот дороги , на ровной местности - дальность обнаружения есессно выше .
Ещё может зависить от того как ты крепишь детектор , чем выше от торпеды к крыше , тем лучше.
У меня вот так .

Спасиб попробую кошака Главное в радаре всё-таки кроме чувствительности еще и избирательность. А то брал на пробу один.
чуть не чокнулся Ловит все- заправки, спутн. тарелки, ну и ментов чуть

Надо попробовать свой Шо-Ми 520 доработать по вашей схемке, Хотя жалоб на него и нареканий тоже нету пождалуй! Нормальный аппарат по достойным деньгам

А я себе фотодиоды поменял на другие с частотным диапазоном включающим длину волны наших лазерных радаров.

З.Ы.: радар детекторов валом, радаров валом - хрен разберёшься, а разобраться надо.

я теперь тоже являюсь владельцем такой штуковины. Буду дорабатывать
Отмыл от канифоли, вывернул 2 винта.
Обнаружил, что у меня есть еще и третий винт не указанный стрелочками. Этот внинт латунный (желтый). Его надо было выворачивать?
На микросхеме обозначение с буквой Е. Я так понимаю, что более свежая версия прошивки?

На днях , возвращаясь из деревни пополнил список радаров поймавших меня . Это был ВИЗИР , до него были : радис, сокол, искра , беркут . В каждом случае мой SUPER CAT их конечно-же зафиксировал и оповестил , но мусарашки в этот раз (впрочем как и в других случаях) сидели сразу за изломом дороги в 150 метрах от начала спуска . Пришлось признать (от фотки не отмажешься) вину и подписать "Постановление о наложении штрафа" .
В случаях с обычными "фенами" без фото фиксации , я всегда отказываюсь от подписания постановления и упырь должен оформить протокол о нарушении с его последующим рассмотрением и - только потом - возможном признании Вас виновным. Только в двух случаях из семи , на меня составляли протокол , в остальных просто отпускали .
Но самое главное . - Если вас поймали и отмазаться нет возможности (у них неоспоримые доказательства) никогда не давайте мусарашкам деньги на лапу - уж лучше заплатить по квитанции - участились дела (уголовные!) о даче взяток ! ! !

Я всегда слежу за знаками и не превышаю установленную скорость на 60км/ч - штраф не так страшен как лишение !

Но не всё так плохо как может показаться , прогресс наступает и в месте с ним к упырям приходят комплексы на треногах (дистанционный радар с камерой) а они меряют скорость непрерывно, засечь их гораздо проще да и мест с изломами дороги не так-уж и много .

Farnsworth, Учитель, возьми в ученики!
Вчера, путанными тропами Интернета, набрёл на этот форум и на описание вашего метода прокачки Sho Me 520. Решил попробовать повторить прокачку на своём приборе, пользуясь случаем, задокументировал этот процесс, как смог, пусть это будет моим домашним заданием ;-)
Если есть интерес, то в меру сил моих, мог бы делиться своими наблюдениями, правда в терминологии я не силён, но буду стараться.

Самостоятельная работа.

По следам известной модификации
ShoMe 520 от Farnswoth
Начитавшись знающих людей, решил повторить модификацию ShoMe 520.
Гарантия меня не беспокоит, руки растут из нужного места, глаза?, на глаза очки есть. почему бы и не попробовать?
Не понравится -- верну всё в зад.

Цель модификации:
- уменьшение городских помех
- увеличение дальности обнаружения радаров

Инструмент:
- крестовая отвертка диаметром 2,0 - 3 мм

Процесс прокачки в картинках:

0. Вид прибора до прокачки

1. Вид прибора со спины и инструмент

2.
- Выкрутили отвёрткой четыре винта крепления корпуса
- Сняли заднюю часть прибора
- Вынули плату прибора
- Аккуратно всё сложили, чтобы не потерялись винты крепления

3. Перевернули плату прибора

4. Винты которые надо удалить отмечены красным

5. Вид платы с вывинчеными болтами

5-а. Продолжая изучать премудрости форума, заметил, что поступало несколько предложений о том, чтобы не оставлять лишние отверствия после выкручивания 2-х болтиков и я решил проверить и этот вариант. Если заметного эффекта не увижу, то снова отклею фольгу, это не трудно сделать.
Сама плата теперь выглядит так:

6. Собрали в обратной последовательности и крепим две половинки корпуса прибора 4-мя винтами

7. Вид ShoMe 520 после прокачки.
Два винта надо обязательно сохранить на случай возврата в исходное состояние.
Винты при сборке вкручены до упора, так что не перепутаете в случае необходимости.

Остался Почитать

гы. вот и мануальчик написан.
только винты я бы полоской скотча прилепил к рупору плошмя. иначе один фиг потеряются.

cdrawn

Опытный

zOn, а если они отлепятся от жары и начнут летать внутри? не очень хорошая идея, по-моему.

Остался Почитать

ну можно найти место, где между корпусом и рупором минимальное расстояние и посодить на 2-х сторонний скотч, что бы корпус вжимал в него винты.

Iljayk

Продвинутый

Кстати, а не следует ли отверстия чем ни будь затыкать, что бы волны, так сказать, не разлетались?
А я винтики в коробке храню, а ее год до конца гарантии, а после, ни коробка, ни винтики не будут нужны, тогда выкину.

Kapibar

Продвинутый

Еще один вариант расположения винтов в sho-me 520.
Два первых фото уже после доработки, последнее взял здесь для наглядности.
Выкручиваем два винта как и в других доработках, но и ещё третий винт с большой шляпкой, на последнем фото помечен кругом (побывал его крутить около криса, ризницы не заметил, после полного выкручивания детектор перестаёт принимать сигнал, закручен до упора).
На третьем фото показано какой винт вкрутить на место винта с большой шляпкой.
Мне не понравилось, что в антенне винт с резьбой. Скорей всего подбором диаметра данного винта можно сдвигать диапазон работы.
Взяв винты с такой же резьбой закрутил их в свободные отверстия до крайней точки, что-бы они не выступали внутрь рупора, места в радаре мало так что придётся подпилить винты.
Помех стало меньше, на двери, заправки и все встреченные радары срабатывает, дальность сработки на ПКС радует. Сработок в диапазонах Ka и Ku нет, очень редко (1 из 100 звонков) срабатывает при разговоре ТОЛЬКО на мой телефон в одном из этих диапазонов, в каком не помню.
Тест Москва-Анапа-Москва пройден, ни одного залёта на скорость.
Пользуюсь с данной доработкой уже около полугода, переделывать назад не собираюсь, есть желание приделать рупор.

Значит такой отчет, Да ПКС-4 стал ловить за 4 столба показывает 3 также ловит его на встречке показывает 2 , это хорошо, стал более чувствительным в диапазоне X. Но как мне показалось стал менее чувстительным в диапазоне KU. Раньше когда проезжал пост на выезде с дмитровки показывал 2 в диапазоне KU сейчас только 1 это не гуд! Думаю завернуть завтра белый винт и еще разок протестировать. (Не KU а КА) обшибся

Я приветствую всех форумчан,тоже имею данный двайс, почитал все странички про абгрейд 520-го, тоже выентил два винтика.
Вчера проводил весь день тест, итог таков:
1. Изменения не ощутил на автодвери супермаркетов и т.п.
2.Повыселась чувствительность в диапазоне КА, стал срабатывать в тех местах где с винтами молчал.
3. Из радаров попался только визир, сработал с сигналом 3 на расстоянии примерно 400 метров, на висячие камеры похожие на крис чувствительность мож на метров сто увеличилась, больше пока ни чего не попадалось.
4. Пока смущает что увеличилось ложных срабатываний в диапазоне КА.
Вопросик:за что отвечает винтик белый?, мож его завернуть?

Dobryj

Остался Почитать

Продолжаю тестировать Sho-me 520. Выкручен только один желтый винтик который находился прямо у входа в антену. ПКС-4 берет также уверенно с 4 столбов в X-диапазоне. Но теперь сократились ложные срабатывания на автоматические двери!. завтра продолжу тестирование по дороге на работу. Вариант с выкрученным одним болтиком меня больше устраивает чем с выкрученными двумя. Так что винтик который отвечает за VG2 непосредственно влияет на работу РД и в других диапазонах!! И еще пришла мысль почему у входа в рупор есть отверстия и с лева и справа под желтый винтик может это сделано для правостороннего и левостороннего движения И этим винтиком мы увеличиваем или уменьшаем чувствительность сигнала справа и слева!

maroc

Остался Почитать

говорю же надо вкрутить оба винта и помех не будет вообще!
режим город - вкручиваём всё!
режим трасса -выкручиваем всё и вставляем рупор!

antonio888

Остался Почитать

Зашел Спросить

Две недели без винтов.
Может у меня такая дорога, но заметил лишь повышение чуствительности в диапазоне К - где была 1, стала появляться и 2-ка, остальные все запелленгованные ранее точки без изменений.
Приборы, как на выносной штанге (см.фото), мой ShoMe 520 видит в момент проезда и далее, т.е. что-то они там меряют взад ;-)

Вложения

Dobryj

Остался Почитать

Без двух винтов у моего РД чувствительность повысилась в Х-диапазоне и понизилась в K-диапазоне. Без одного желтого винта чувствительность повысилась в Х-диапазоне и осталась преждней в К-диапазоне как было с двумя вкрученными винтами. Притом меньше стало помех от автоматических дверей.

bag-466

Продвинутый

maroc

Остался Почитать

bag-466, так жёлтый где должен быть то ? слева или справа.
ато раньше слева были а сейчас справа
как правильнее то ? ХЗ!
нужен ответ проффесора.

Dobryj

Остался Почитать

Dobryj

Остался Почитать

bag-466

Продвинутый

Я так понимаю, что местонахождение всех ПКСов на МКАДе москвичам уже давно известно. А увеличение помех в Х, тоже радует.

Dobryj

Остался Почитать

Да в городе лучше ездить с винтиками. После долгого тестирования пришел к тому что поставил все винтики на место . Сделал для себя вывод что лучше купить более серьезный РД. Что посоветуете? В основном езжу по городу ну раз в год на море

Михаил

Moderato®

Kapibar

Продвинутый

Farnsworth, ну ты и накрутил своего шумика! Дальность определения потрясающая, почти V1. Только смущает что постоянно единичка сигналила, он до тройки вообще дошел?

Барьер 2М

Продвинутый

Administrator

Farnsworth

Специалист

Вывинтил "лишние" винтики из рупора, уровень 1 это да, плохая индикация у Шоми. 3-ку очень редко когда показывает, и звук тоже не информативный. 3-ка бывает на стандартных радарах, Сокол, Искра, типатого но вблизи от источника. Хотя с "развинченным" стандартные пока не попадались, может по другому будет индицировать.
Стар нравился своей звуковой индикацией, тут тоже пищит непойми как. И туповат он сейчас стал, говорят СВЧ полупроводники могут деградировать, от радиации, температуры и тд.

Продвинутый

aslanet

Продвинутый

А придется!! ]:->
"Доцент такой, доцент заставит. "
Точнее "Farnsworth такой, Farnsworth заставит. "
;-)

Продвинутый

Farnsworth

Специалист

Вложения

Продвинутый

Отлично! Как только появится возможность - попробую! Постараюсь не задерживаться!
А при такой модернизации прием POP не ухудшится?

Farnsworth

Специалист

За POP отвечает прошивка, а эти винтики по идее у нас не нужны.
В принципе за счет того что радиоволнам проще попадать в рупор должна увеличится чувствительность и соответственно улучшиться POP.
Не понравится можно обратно ввернуть, они до упора заворачиваются, главное не перепутать.
В диапазоне Х у меня чувствительность точно увеличилась.

Продвинутый

Заинтриговал! Винты выкрутил - наплевать на гарантию. Завтра по "любимому" ПКС-4 попробую!
Прости, может я повторяюсь с вопросом, а какова функция этих винтиков изначально?

Farnsworth

Специалист

Мое видение.
В такой конструкции волновода, смесительный диод который и принимает радарное излучение, находится в оптимальным положении только для одного диапазона. По идее это диапазон Х. Для других диапазонов в волновод вкручены винтики, которые настраивают волновод на эти другие диапазоны.
Нам нужен диапазон Х и К. Ка, VG-2 и сафети алярмс нам не нужны. Я так полагаю что белый винтик отвечает за прием излучения от детектора детекторов радаров, т.е. VG-2. А самый внешний винтик за подавление излучения наружу волновода частоты гетеродина, которое и ловит VG-2.
В принципе после этого Вистлер будет больше фонить своим гетеродином, но ощутят это только проезжающие мимо другие РадарДетекторы.
Винтик для диапазона К и наверно Ка мы не трогаем, он такой толстенький с крестовым пропилом.
А совсем толстенький для настойки гетеродина.
Хотя может всё не так.

Практически каждый водитель за свой стаж вождения хоть раз, но нарушал скоростной режим: кому-то нравится лихачить, кто-то вынужден это делать в связи с определёнными обстоятельствами.

Оградить от получения штрафов поможет антирадар. Выбор подобных устройств в магазинах огромен: модели отличаются по функционалу, дизайну и стоимости, так что автовладельцы всегда могут подобрать подходящий вариант.

Одним из ведущих производителей радар-детекторов является корейская компания Sho-Me, завоевавшая рынок демократичными ценами и высоким качеством продукции. Одним из наиболее популярных устройств данной марки является антирадар Sho-Me 520.

Данная модель впервые была выпущена в 2009 году, и за срок своего существования она заполучила немалую популярность среди как российских, так и зарубежных автовладельцев.

Комплектация антирадара

В комплекте с антирадаром Sho-Me 520 поставляются:

Радар-детектор со светодиодными лампами, расположенными на передней панели.
Адаптер для подключения к гнезду прикуривателя автомобиля и шнур питания.
Запасной предохранитель.
Крепление с двумя присосками.
Специальный коврик для приборной панели на двустороннем скотче.
Инструкция по эксплуатации антирадара Sho-Me 520.
Гарантийный талон.

Технические характеристики

Технические характеристики антирадара Sho-Me 520 подразделяются на три категории: приём сигнала, общие и приём лазера.

Общие. Компактные размеры - 100х68х32 мм, небольшой вес - 81 грамм. Выдерживаемый температурный диапазон от -30 до +80 градусов Цельсия. Чёрный и серый цвета корпуса, благодаря чему он выгодно смотрится в салоне любого автомобиля.
Диапазоны работы антирадара Sho-Me 520 - X, K, Ka, Ultra X, Ultra K.
Фиксирует сигналы системы VG-2 и различных лазеров.

Режимы работы

Антирадар Sho-Me 520 работает в 4 режимах, для каждого из которых можно установить индивидуальные настройки.

К числу дополнительных функций радар-детектора относится возможность сохранения пользовательских настроек, плавное включение при помощи колесика, два варианта крепления — на присоски к лобовому стеклу или на приборную панель посредством коврика.

Преимущества устройства

По отзывам на антирадар Sho-Me 520, можно выделить следующие достоинства модели:

Недостатки радар-детектора

По отзывам пользователей, антирадар имеет и свои минусы:

Работа только от бортовой сети автомобиля.
Случаются ложные срабатывания.
Крепление прибора на присосках ненадежно, поэтому его лучше устанавливать на приборную панель.
В качестве подсветки используются разноцветные светодиоды, которые в тёмное время суток слепят водителя.

Инструкция по эксплуатации

Перед тем как настроить антирадар Sho-Me 520 и приступить к эксплуатации, необходимо правильно его установить в салоне автомобиля. Для обеспечения нормального функционирования гаджета необходимо соблюсти несколько основных требований:

Устанавливается детектор посередине лобового стекла автомобиля как можно ниже.
Нельзя устанавливать прибор за стеклоочистителями или верхней солнцезащитной полосой. Металлические элементы, являющиеся частью их конструкции, ухудшают качество приёма сигнала, что увеличивает отклик поступления оповещений и предупреждений.
Антирадар не должен напрямую контактировать с лобовым стеклом.
Качество приёма радиосигналов может изменяться под воздействием некоторых синтетических покрытий — к примеру, Intraclear и Electriclear.

Установка антирадара

Устанавливается радар-детектор двумя способами, один из которых подразумевает использование специальных присосок для крепления гаджета к лобовому стеклу автомобиля. В отверстия на кронштейне вставляются бампер и присоски, после чего закрепляется сам прибор.

Второй вариант установки — крепление Sho-Me 520 на приборной панели при помощи коврика с липкой нижней поверхностью. Место монтажа должно быть чистым, ровным и обезжиренным. Устанавливать устройство нужно аккуратно: серийный номер не должен быть заклеен, иначе сервисные центры могут отказать в ремонте антирадара Sho-Me 520 по гарантии.

После установки гаджета его подключают к бортовой сети автомобиля. Для этого достаточно вставить в разъем прикуривателя провод питания. Затем радар-детектор включается прокручиванием колесика по часовой стрелке. Менять последовательность действий не стоит: есть вероятность выхода из строя или кабеля питания, или самого гаджета.

Тестирование прибора

После первого запуска антирадар проходит цикл самотестирования, который сопровождается срабатыванием светодиодов на дисплее и подачей звуковых сигналов, соответствующих всем лазерам и диапазонам частот. Данная функция необходима для проверки исправности дисплея и динамиков гаджета.

По результатам всех проведённых тестов и отзывам независимых экспертов, радар-детектор Sho-Me 520 был признан самым эффективным и лучшим прибором в своём ценовом классе. Во время проведения тестов устройство показало отличную работу, зафиксировав все стационарные камеры и радары сотрудников ГИБДД. Устройства слежения обнаруживаются прибором на расстоянии от 600 до 1000 метров. Единственным минусом является отсутствие индикации при включённом беззвучном режиме.

Возможность доработки Sho-Me 520

Увеличить работоспособность и эффективность антирадара можно посредством удаления двух винтов, расположенных в корпусе улавливающей части. Схема антирадара Sho-Me 520 позволяет добавить к штатному рупору самодельный, что также повышает его работоспособность, увеличивает дальность обнаружения радаров и снижает вероятность ложных срабатываний.

Недостатком антирадара можно назвать то, что он не фиксирует самые последние модели используемого сотрудниками ГИБДД оборудования — к примеру, приборы по типу "Стрелка-СТ" и "Крис-П".

Стоимость прибора

Цена на радар-детектор Sho-Me 520 может варьироваться от полутора до двух с половиной тысяч рублей, в зависимости от места продажи, региона и наличия тех или иных акций в магазинах. Гаджет относится к средней ценовой категории, причём его стоимость полностью соответствует качеству сборки, функциональности и эффективности работы.

Радар-детектор Sho-Me 700STR

Не менее популярной и востребованной моделью является антирадар Sho-Me 700STR. Устройство регистрирует большинство используемых инспекторами ГИБДД радаров, в том числе "Автодорию", "Стрелку", "Робота", "Кречета", "Арену" и другие. Работает в диапазонах K, Ku, Ka, X. Режим работы приёмника выбирается устройством автоматически вместе с набором фильтров и уровнем чувствительности.

Антирадар оснащается GPS-приёмником, который позволяет отмечать точки ложных срабатываний. Преимуществом Sho Me 700STR является доступная стоимость: в среднем его цена составляет 5300 рублей. Прибор относится к бюджетной ценовой категории и полностью оправдывает свою стоимость высоким качеством сборки и функциональностью.

К недостаткам гаджета можно отнести отсутствие поддержки стандарта F-POP, что может вызвать проблемы с фиксацией радаров, работающих в импульсном режиме.

Автовладельцы в большинстве своём оставляют положительные отзывы на данную модель Sho-Me. Радар-детектор отлично определяет все отслеживающие устройства, автоматически обновляет базы, обладает неплохим голосовым и звуковым оповещением, оригинальным дизайном, широким функционалом и доступной ценой.

Радар-детектор Sho-Me G1000STR

Усовершенствованная версия модели Sho-Me 700STR, получившая некоторые изменения аппаратной части. Поддерживает стандарт POP, благодаря чему определяет радары, работающие в импульсном режиме. Насыщенный и яркий дисплей с технологией OLED. Обновление программного обеспечения и базы данных осуществляется без подключения к персональному компьютеру.

По отзывам пользователей, Sho-Me G1000STR отличается высоким качеством работы и способностью фиксировать все современные модели радаров и лазеров. Интерфейс и меню настроек интуитивно понятны и просты, GPS-приёмник работает без сбоев и ошибок.

Читайте также: