Приора стук в двигателе

Обновлено: 28.01.2025

У вас по вазам на пятом таксопарке моторист нормальный и на красной звезде вадик хорошо в моторах шарит. Ну и на промприборе сто нормуль

Если именно замену гидриков не видел-это не страшно
если вообще с ключами и гайками на "ВЫ" тогда конечно не стоит лезть

У меня еще на гарантии, дилер хоть и не навязывал но сильно рекомендовал Шел, думаю это оптимальный вариант.

не буду разжигать,но у нас ЗИК как то не жалуют..))
шелл хеликс уж вродь не хуже.мож просто палёное попалось какое нить.

Валерон,а масло сам менял или в сервисе?мож они сказали что поменяли или шнягу какую нить залили а твоё себе в багажник поставили?
лампочка давления масла рабочая?не мигает в движении?

Друзья, у кого приора! Собираюсь седня съездить посмотреть одну, вопрос такой, где еще продублирован вин кроме как с левой стороны под капотом на табличке? Мож в багажнике, мож под стеклом? Желательно по подробнее как его найти. Приора седан. Благодарю.

Друзья, у кого приора! Собираюсь седня съездить посмотреть одну, вопрос такой, где еще продублирован вин кроме как с левой стороны под капотом на табличке? Мож в багажнике, мож под стеклом? Желательно по подробнее как его найти. Приора седан. Благодарю.

… да не затягивайте их (новые) до ус…чки, это не болты на 46. А то на всю Ивановскую звенеть будут. Там немного надо. , столько сколько крутятся и потом ещё чуть-чуть…

Еще не факт, что новые звенеть не будут, это такое… новые прокачайте, чуть чуть,в масляной ванне, пальцами.

… да смотрите метки не попутайте,а то ещё и клапана позагибаете.

И вааще: на ниве меняю,компесаторы, сам. А вот на приоре чет как то ссыкатно.

. На холодную у многих, практически у всех авто звенят компенсаторы. От этого никуда не деться. Вся проблема в том сколько и в каких случаях они звенят. Если на холодную, после пуска, в течении нескольких минут - то можно сказать что это норма, т.к. они работают от масла. Как накачаются маслом так перестают. Другой нюанс - если в компенсатор попала микрогрязь с маслом - то от этого можно избавиться двумя способами: либо попробовать продавить повышенныи оборотами, на ходу по трассе а не по городу. и второй способ - замена. Но не факт что новые будут хорошие. Т.к. компенсаторы - это как кот в мешке. Не знаешь рабочий он или нет.

Так что если проблема немного прошла, то замени масло + забей и пока поездий, мож и продавит. А уж если нет, то ищи хорошего доктора и меняй компенсатор, я б менял все 16 по пробегу в 50 тыщ. + ГРМ + ролики + помпа + термостат. Поменял и забыл. А то загнёт клапана с обрывом ремня.

. На холодную у многих, практически у всех авто звенят компенсаторы. От этого никуда не деться. Вся проблема в том сколько и в каких случаях они звенят. Если на холодную, после пуска, в течении нескольких минут - то можно сказать что это норма, т.к. они работают от масла. Как накачаются маслом так перестают. Другой нюанс - если в компенсатор попала микрогрязь с маслом - то от этого можно избавиться двумя способами: либо попробовать продавить повышенныи оборотами, на ходу по трассе а не по городу. и второй способ - замена. Но не факт что новые будут хорошие. Т.к. компенсаторы - это как кот в мешке. Не знаешь рабочий он или нет.

Раньше сильнее клацал, слил старое масло, залил промывочное, потом свежее. Сейчас клацает буквально 1-1.5 мин.

Что может стучать в двигателе? Знакомые говорят что гидрики, другие знакомые что поршни и тд.
Стучать начал после того как поменяли клапана и гидрики в сервисе. На холодную стучит ужас как, на тёплую чуть тише, иногда даже пропадает и вовсе стук но а так всю дорогу что то там брякает.

Ох знал бы я))) это было года два назад, а я тогда вообще ни в чем не шарил) сейчас хоть по маленьку стал свою приорку узнавать.
Так что не знаю, притерали или нет)

Без обид, моё личное мнение. С приорой дело не имел, посмотрел видео о замене помпы. Конструкторы на вазе ж. й думали, когда проектировали мотор. Советую:"Отремонтировать окончательно и продать, купить иномарку, не пожалеете".

Не) ремонтировать я не собираюсь) просто хочу узнать в чем дело, а ближе к осени уже итак планирую алиона либо премио брать

Значит поршневую заменили. Вот тогда стучать могут на компенсаторы а шатуны Втулки скорее всего на шатунах никто не менял

Хороший стук вылезет. Желательно только, чтобы шатун не показал братскую руку. Поэтому обратись лучше к грамотному мотористу.

У нас стук не проходящий после замены гидр и остального в башке называют дизеленгом(типа как дизель)это следствия прихвата поршней после перегрева(перегрев разным бывает , и не имеется в виду покраснение блока)

приоровские поршни хорошо (динамика, оборотистость мотора), но в редких случаях надежно (масложор, боятся малейшего перегрева, ресурс невелик) даже ковка не выдерживает.
а дальше хозяин - барин.
любой ремонт - к тюнингу.

Кучу Приор отремонтировал после загиба клапанов, и в 99 из 100 случаев всегда были проблемы если поршневую не менял. Дошло до того что сейчас берусь за такую работу только при условии что поршневая меняется.

Ребят такой вопрос, стучит что-то в двигателе и говорят якобы поршневая. А вот вопрос, при отключении катушки разве стук не должен быть тише?? На ютюбе видео смотрел и там звук становился тише, когда отключали катушку, а у меня звук без изминений.

Даже если мы тебе скажем что поршня стучат ты их сам будеш менять. А двигатель то какой стоит хоть бы марку указал. Хот бы фото автомобиля предоставил мы бы карты раскинули. Какой вопрос такой и ответ

Я написал что Приора, а двигатель это да забыл) 16 клапанов 126
Нет ну если это поршневая то почему при отключении катушки у меня звук без изменений? У официалов был сказали что либо 4 либо 1. Если отключаю катушку, получается я отключаю 4 цилиндр тоесть плохой поршень перестаёт работать и звук должен как минимум изменится, разве нет?

Так вот это забыл многое меняет. На 126 там поршня нарошечные. чуть износ и его начинает болтать в цилиндре. А не дай бог стукнул по нему клапан сразу на выброс.Сканером УОЗ посмотри. если стучит поршень ДД его услышит и уменьшит УОЗ. вот как то так. А лучше если двигатель послушает хороший спец. Я карты цыганам отдал так что гадать не на чем. Есть на форуме шаман с бубном но ему фото автомобиля нужно.

Меня просто смущает то что везде мне говорили что это гидрики а у официалов сказали что поршня, а цена ремонта ой какая разница) и вот не разводят ли. Хочу узнать поэтому ещё в инете, вдруг кто с таким сталкивался.

Очень тяжело определить стук по интеру. Не жди пока на ружу вылезет. Делай, как уже посоветовали, вскрывай.

Горячиться в этом вопросе не следует.Проблему нужно изучить прежде чем "курочить" практически новый двигатель.Нужен опытный моторист. Проще всего давать советы когда в последствии не приходится отвечать за последствия рублем.Я так понимаю угара масла нет,стук что на горячую,что на холодную.Если так ,первым делом голову нужно глянуть.Не редко места под стаканы бывают с нового прослаблены, сами стаканы тоже попадаются с брачком.И торопиться сразу лезть в поршневую не следует.

Все верно, масло не есть и звук постоянно, иногда только пропадает и снова появляется. Ну как новый, 160 пробег и с таким звуком 60к уже езжу. Заметил ещё что сцепление выжимаешь и звук тише становится.

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Внимание. Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Напомним, что буквально в предыдущей статье мы рассматривали причины перегрева двигателя на Лада Приора.

Стук коренных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев — опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов — неопасен; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки — опасны; однако, избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неисправность датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо правильно выбирать передачу в зависимости от условий движения, заправляться бензином с октановым числом, которое рекомендовано изготовителем автомобиля, проверить датчик детонации, применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Читайте также: