Стук в двигателе на холодную на шевроле круз
Добрый день! Подскажите пожалуйста при запуске на холодную в двигателе появился стук. Всю книгу перечитала про крз там этого не написано. Круз выпуска 2010г. Кто может подсказать в чем причина.
Гидротолкатели может? При запуске в них набирается масло, одновременно выдавливая воздух, в это время они и стучат. Забей с поисковике "Стук гидротолкателей", почитай и успокойся)))
Двигатель Zxer? если да, то там нет гидротолкателей/компенсаторов, а стучат при заводке шестерни . Подробности на астрафоруме
Я же вам не автослесарь, из за это и спрашиваю совета, если не можете посоветовать, тогда чего тут пишите?!
Ага, страна дураков. А чинить Вам будем по факсу, Кашпировские с Чумаками все тут! Из серии - глупее не бывает! Звонят мне и говорят:"Знаешь, звук такой - тук-тук-тук - что бы это могло быть?" Устал объяснять дуракам, что по телефону - это понт, надо в живую поглядеть. Теперь уже прикалываюсь:" Нет,тук-тук-тук - не мой профиль, я специализируюсь по дрынь-дрынь-бум! Извините!"
А мошь не в двигателе стук. :). ну порвалась.
А может ремни дергаются, а мошь 4 тый цилиндыр. :))).
а может клапана по поршням лупасят.
я думаю если ездит, нужно дальше ездить. пока не приедит. Чо ! лишние ДеньГа чтоли. Тьфу тьфу тьфу.*постучал по голове.
Зима покажет.
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
знаю два реальных случаю с шевроле круз, два круза 2010 года, 1,6, один автомат, другой механика, автомат ломается, у механике пропадает 3 передача. хозяева в шоке)))) новая тачка чо
это как 3 передача пропадает на опелевскую механику за 8 лет её производства нареканий очень мало, таких ващё не встречал
Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Шевроле Круз 1.6 (109 л с) и 1.8 (141 л с) одинаковые: из двигательного отсека начинает доноситься стук. Если вовремя не ликвидировать поломку, то в дальнейшем это может привести к проблемам в смазочной системе к выходу из строя силовой установки.
Точные причины и последствия стука гидрокомпенсатора можно определить исходя из того, в какой ситуации появляется этот звук: на холодном двигателе или на прогретом.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Если стук возникает при непрогретом моторе, это может возникать по ряду причин и приводить к различным последствиям:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Загрязнение детали | При сильном загрязнении гидрокомпенсатора возникает риск заклинивания плунжера и шарикового клапана |
| Несвоевременная замена моторного масла | Если долго не менять техническую жидкость, то она перестает выполнять смазочную функцию. Трение возникает только на холодном двигателе, поскольку при прогреве смазочная жидкость вымывает грязь |
| Неподходящий состав моторного масла | При высокой вязкости технической жидкости она начинает поступать в гидрокомпенсаторы только после прогрева двигателя. Пока он холодный, слышны стуки |
| Загрязнение масляного фильтра | Грязный фильтр не позволяет холодной технической жидкости в достаточном объеме поступать в головку блока цилиндра |
| Естественный износ детали | Повреждения на плунжере или на посадочном месте вследствие естественного износа препятствуют сохранению нормального давления технической жидкости. Как результат, механизм не смазывается в достаточной степени и оттого стучит |
Важный момент: не всегда стук гидрокомпенсатора на холодном двигателе свидетельствует о наличии проблем. Если посторонние звуки возникают при старте, но быстро исчезают, то это может происходить в результате того, что после остановки некоторые клапана остались открытыми.
Стук на разогретом двигателе
Естественный износ, загрязнение гидрокомпенсаторов и масляных фильтров – в этих случаях признаки неисправности возникают и на холодном, и на горячем моторе. Но есть ситуации, в которых стук слышен только тогда, когда двигатель хорошо прогрет:
| Причины | Описание |
|---|---|
| Расширение при нагреве | Во время прогрева ДВС металл, из которого сделаны гидрокомпенсаторы, расширяется. Из-за этого может возникать трение и стук |
| Неисправности масляного насоса | Становится причиной недостаточного смазывания деталей |
| Большой процент содержания воздуха в моторном масле | При нагреве масло обогащается воздухом. В случае его переизбытка в системе возникает сжатие, и гидрокомпенсаторы начинают стучать |
Как понять, какой гидрокомпенсатор стучит?
В двигателе установлено несколько гидрокомпенсаторов. Для устранения проблемы необходимо определить, какой именно из них стучит. На станциях техобслуживания это делается методом акустической диагностики, предполагающей использование специального прибора, измеряющего уровень шума.
Также оценить состояние гидрокомпенсатора можно самостоятельно. Для этого необходимо открутить клапанную крышку и проверить детали по отдельности, придавливая их большим пальцем. Если гидрокомпенсатор слишком легко проваливается, это свидетельствует о недостаточном давлении масла; если он заклинил, то его вообще не получится сдвинуть с места. В обоих случаях требуется замена элементов.
Решение проблемы без замены
Согласно статистике, чаще всего гидрокомпенсаторы выходят из строя из-за низкого качества смазочных материалов. В связи с этим нужно, во-первых, использовать моторное масло, которое рекомендует автопроизводитель; во-вторых, своевременное доливать жидкость; в-третьих, следить за состоянием фильтра и менять его при сильном загрязнении.
На заметку: после полной замены масла при первом запуске мотора гидрокомпенсаторы будут стучать, но после того как детали наполнятся смазкой стук прекратится.
Иногда замена технической жидкости не помогает избавиться от стука. Чаще всего это объясняется загрязнением запчасти. В данном случае необходимо определить стучащий гидрокомпенсатор, снять его с двигателя и промыть в бензине. Если и это не помогло решить проблему, деталь придется заменить.
Своевременная замена — залог исправности двигательной системы
Игнорирование стука приводит к снижению производительности двигателя, ухудшению разгонной динамики и увеличению топливных расходов. Кроме того, износ гидрокомпенсаторов провоцирует сопутствующие поломки. Как результат, возрастает цена ремонтных работ. В связи с этим решать проблема следует сразу же по факту ее обнаружения.
На середине уровня масло, вроде это норма. Есть одно но, машина стояла под наклоном, может быть все слилось в один угол
у метя отец и друган льют GM масло меняют ток по чаще раз тыщ в 10 все пучком не жалуются вроде. А про стук как говорит знакомый моторист: хороший стук всегда вылезет наружу :D.
Антон, тоже самое. при минус 15-ти сегодня, поработал минуты три и перестал. на тойоте похожий стучок был при морозе за 30. не очень нравится такой звук. похож звук на стук "пальцев", но я не уверен. Cheсk не загорался. уровень тоже на середине. Интересно это страшно? надо что то делать с этим?
Сергей, не знаю насколько страшно, но это не нормально. Все грешат на масло, в том числе и офиц дилер. Стук сильный, похоже на пальцы, громче чем дизель работает
Антон, я вот вроде как почитал. сам то GM же масло не выпускает. это вроде Шелл. я во все машины шелл лил. вроде ничего. это как со свечами: упаковка GM, а внутри NGK. у меня не громче чем дизель, но так. беспонтовинько. А ты собираешься на другое масло переходить?
офицалы больше ничего другого не рекомендуют кроме GM, в принципе перейти не проблема, но поможет ли это. Она у меня ночью под уклоном стояла. Попробую подлить сегодня масло, вдруг поможет. Но уровень на середине. у тебя кореец смотрю?
говорят, причем очень часто говорят, что при использовании GM проблемы с клапанами начинаются. Поэтому думаю что лучше его не лить, лично мое мнение. Я вот залил мобил проблем пока нет, машина даже вроде тише работать стала
Антон, да кореец, Дэу. они там по ходу с машинокомплектов, как в России, собирают, потому что на ремнях, лампочках, стеклах - произведено в евросоюзе, только свои шильдики лупят на решетку, да багажник. Николай, а кто сказал что на прогретом проверял? Антон, подольешь масло, отпишись как стало. у меня было выше середины, когда поменял. щас 5 тыщ проехал, стала серединка, появились стуки.
мобил 0w-40 подходит для круза,одобрено GM 5w-40 для дизеля,5w-30 рекомендуют до -25 в руководстве по эксплуатации прописано.я только на мобиле катаюсь шум на холодную присутствует,как прогреется мотор еле слышно.оригенал масло горит в следствии чего появляется кокс в моторе,что не очень хорошо 15000км не одно масло с нашим бензом не выдерживает.пишите пожалуйста какой мотор у вас,у меня 1.6 109 лс
Стук гидрокомпенсаторов, замена на новые не помогла. Help — Форум клуба Chevrolet Cruze
Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление. Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.
Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов. Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя.
Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной стучат гидрокомпенсаторы на холодную шевроле круз.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.
Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы: Выработка на плунжере. Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки.
Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана. Использование масла низкого качества. Использование смазки с высокой вязкостью. В результате стучат гидрокомпенсаторы на холодную шевроле круз к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется.
Загрязнен фильтрующий элемент. Стоит отметить, что одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно.
В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями.
- Неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Cruze и способы их устранения
- Стучат гидрокомпенсаторы на холодную что делать Менять И сколько по деньгам в…
- Причина стука гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе
Неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Cruze и способы их устранения
В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект. При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры пока масло не станет разжижаться от нагрева гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности.
Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и. Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется стучат гидрокомпенсаторы на холодную шевроле круз прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры.
Салон и кузов
Самый старый Chevrolet Cruze на сегодняшний день не настолько стар, чтобы говорить о серьезной коррозии. Но особых проблем с этим нет. GM за последнее десятилетие существенно улучшил вопрос антикоррозионной обработки кузова. Потенциальные зоны риска (как и у большинства машин) – арки колес и пороги. Зато толщина металла подкачала. Он прогибается от малейшего нажатия и со временем автомобиль покрывается множеством мелких вмятин. Поэтому на вторичном рынке много подкрашенных машин без ДТП. Тем более, что некоторые владельцы кредитных авто делали это за счет страховки КАСКО.
Читайте также: