Старлайн б9 плохо ловит брелок с обратной связью

Обновлено: 05.02.2025

Народ, кто может помочь? ситуация такая- Starline B9, работала без проблем год, теперь вылез глюк - не видит брелок с обратной связью. брелок без обратной связи работает без проблем. В память сигнализации записываются оба без проблем, что подтверждается в процессе программирования сигналом сирены. Но далее отказывается реагировать на команды брелка с обратной связью. пробовал скидвать клемму аккумулятора, сброс на заводские настройки, ничего не помогло, также пробовал другой брелок с обратной связью - аналогично - брелок записывается, а команды сигнализация не принимает.

Alex_Avto

Антенный модуль не исправен. Приемник в нем работает и передатчик нет.

Меняй его и все будет работать

madlynx

Антенный модуль не исправен. Приемник в нем работает и передатчик нет.

Меняй его и все будет работать

при чем тут передатчик? в Б9 нет диалога, обыкновенный килок. так что команды она принимает в любом случае (и это подтверждается "пропиской" брелока по эфиру). другое дело, почему она эти команды не исполняет.

вопрос: а если с дополнительного брелока без дисплея подать команду -- основной брелок пищит о выполнении?

Alex_Avto

вопрос: а если с дополнительного брелока без дисплея подать команду -- основной брелок пищит о выполнении?

В том то и дело. Полноценного диалога нет, но от обратки старлайн обязательно требует обратную связь. Сталкнулся с этим, когда стали приходить китайские Старлайны с такой проблемы. Кажется его даже можно попробовать запрограммировать на истравном антенном модуле а затем поставть модуль с неработающим передатчиком и прописанный брелок с обраткой сработает ровно один раз, затем система перестанет его воспринимать.

Проверенно несколько раз. Не сомневайся

Открой инструкцию на 5 страницы там в разделе "Защищенность сигнализации" есть пункт "Оригинальный диалоговый код управления, защищенный от подбора и перехвата специальным алгоритмом кодирования свой-чужой". В результате диалогового кода как такого нет, а вот как бы функция свой-чужой брелку с обраткой без полноценной обратки работать не дает.

Ставил Starline b9(синяя) на свою kia cerato 2010 г.в. антену разместил за панелью и блок сигнализации там-же. Проблема в плохой связи между брелком и блоком сигнализации практически с момента установки и проявляется не так уж редко но метко. бывает что брелок при постановке(снятии) с охраны пиликает рядом с машиной так как будто машина в не радиуса действия брелока, при запуске с брелка движок завелся а на брелок ответа не пришло. при дистанционном открытии багажника можно его открыть раза с пятого. и радиус действия брелока в открытом поле всего ок. 400м(да и того наверно нету)

возможность радио помех практически исключается. проявлялось в разных местах.
брелок заменил на новый. антену переносил и на стекло и как тока не переносил.
мучаюсь уже 1год и 10 мес.

доставать её из-за панели ломает попусту уж много разбирать и клипсы у панели и воздуховодов оч. тугие можно обломать.

подскажите в чем может быть проблема?
и такая проблема не тока у меня а на многих машинах на которые я ставил b9

p/s. у меня подозрения на антену

Добрый день.
Я так понимаю вы от имени клиента пишите?
Подскажите серийник данной системы.
Как система ведет себя с доп брелока?

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

и от клиента и от своего потому-что церата моя и меня поведение сигналки напрегает. потому-что после установки с подобными проблемами не все приезжают. а если приезжают то.
два брелка с жк дисплеем ведут себя одинаково. запасной не работает с покупки сигналки.
серийник блока как я понимаю на самом блоке и написан. и это посмотреть бальшая проблема.

ну я думаю и этого на открытой местности мало.
у меня авто стоянка на открытой площадке с балкона в 800 метрах и брелок не достает.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

на родном брелоке за полтора с лишним года эксплуатации без чехла осталась серебристая полоска, а номер нового id:njqtr53b b9 w205 003551

Добрый день.
На наше оборудование гарантия два года, а с этого года ТРИ. Обратитесь в СЦ нужен блок, антенна и брелок. Там протестируют и если потребуются заменят.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Если вы хотите установить А92 взамен В9, то проводку вам будет необходимо переделать, но если вы установщик, то думаю без особых проблем, посмотрите схемы подключений и все поймете, там нужно то пару, тройку проводов переподключить

1. Можно ли заменить только антенну и брелоки на A91?
2. Можно ли заменить блок управления и антенну + брелоки на A91 без изменения монтажа подключения?

Антенный модуль не исправен. Приемник в нем работает и передатчик нет.

Меняй его и все будет работать

Антенный модуль не исправен. Приемник в нем работает и передатчик нет.

Меняй его и все будет работать

вопрос: а если с дополнительного брелока без дисплея подать команду -- основной брелок пищит о выполнении?

Проверенно несколько раз. Не сомневайся

поздно )). поменял на другую.

только вот что странно : у меня в брелоке б9 был снят UAA3220TS (приемник) по причине его (приемника) мертвости (неудачно антенну заменил -- статика). дык вот команды воспринимались бес проблем. я простопользовался этим брелоком, как бреколом без обратной связи и все. так что если ваши доводы по поводу требований "обратки" таки имеют место быть, то не в моей прошивке уж точно -- синий блок, англофицированный брелок (потому как брелоку вообще неоткуда было узанть -- получил основной блок команду или нет)

и насколько я понял тогда из эпюр приема-передачи (когда приемник в брелоке кончил -- много экспериментировал) после восстановления приемника, -- блок подтверждения приема команды не передает. он прередает лишь результат исполнения.

но у меня, конечно, был всего один экземпляр, за все сказать не могу

. В результате диалогового кода как такого нет, а вот как бы функция свой-чужой брелку с обраткой без полноценной обратки работать не дает.

да и, опять таки, не видел я при анализе двухсторонних каких-либо процедур авторизации. чистый килок.

очень часто в данный форум входят агенты от данной линейки продукта (а именно от старлайна).
Где Вы?
Рассудите суть дела.

Господа, всех приветствую, приобрел себе прадо 2007 года, с установленной сигналкой starline twage b9, которая сразу начала подъедать мне мозг. Брелок еле ловит, половину сигналов не принимает, половину сигналов не отправляет. ну эт ладно. Короче, не работал а/з, стартер крутился но не заводил, разобрал панель, и немного подофигел. сигналка запихана в между жгутов проводов, рядом с рулем, а не за приборку, ну эт ладно, обходчик иммо самодельный, тупо чип обмотан проводом, подключен к реле. Осмотр показал, что одна фишка из релюхи выскочила, я ее обратно воткнул, все собрал запустил с а/з, обрадовался, поехал домой. С утра машина не запустилась, на протяжении дня то запускалась то нет, вечером приехал в гараж, и полностью заменил провод который выполнял роль антенны, все стало хорошо, а/з работал как часы. Спустя некоторое время начал троить датчик удара, машина постоянно выдает предварительный уровень, опять разобрал все нах, после нескольких часов попыток настроить этот датчик понял что положения всего 2: либо пипец какая чувствительность либо выкл. что объяснило почему основной уровень был отключен. В гараже валялся старый шерхановский датчик, чтобы совсем без датчика удара не ездить, присобачил его, работает как надо, отрабатывает оба уровня на ура.
Теперь самое главное. Спустя некоторое время после последней манипуляции, произошла такая проблема (а точнее несколько вытекающих из одной): Завожу машину с брелка, показывает все как надо SE, сигнал о том что машина завелась не приходит, думаю на ладно, не поймала опять наверное, выхожу на улицу, машина не заведена. пытаюсь открыть с брелка - 0 реакции, не реагирует вообще не на одну команду брелка, открываю машину ключом - тревога не срабатывает, запускаю машину с ключа, машина не запускается, тревога не срабатывает. Приехали. Снял клемму подождал, присоединил, сига начинает орать, Ура! разглючила!

Теперь, при каждом заводе с ключа машина работает 2-3 минуты (сигнал на брелок о том что машина завелась приходит, показывает р10), после чего на приборке загорается гирлянда лампочек (абс, анизанос, антибукс), вырубается магнитолла, и машина глохнет, при этом брелок пикает один раз (ничего не отображая). Дальнейших запусков не происходит, просто выкл. и все. Поиском искал, проблемы похожие есть, но из за неправильного присоединения провода контроля работающего двигателя, тут как мне показалось ситуация другая.
Хелп! Нужна помощь! А, да, на всякий случай у прадика замок зажигания как это сказать автоматический что ли, один раз ключ повернул, и он сам крутит по ка не запустит, ключ держать не надо.

Comoff

Здравствуйте. Копайте в сторону держателя 30амперного предохранителя. Скорее всего полгорел.. находится на толстом красном провода от блока сигнализации.

Evgenio74

Старик

Evgenio74, здравствуйте.
Раз уж Вы ковырялись и с датчиком удара и вокруг главного блока, то почитайте ЭТО https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j. 0739 13,d.bGs
и сравните с тем, что наблюдаете в своем автомобиле. (последние версии подделок всё сложнее отличать. Но характерной чертой таких последних фейков В9 является экран брелока на жестких ножках под запайку в плату. У оригинала экран на гибком токопроводном шлейфе). И если у Вас ПОДДЕЛКА, то советую безжалостно её удалить, пока не поздно. Иначе может случиться так, что у подделки залипнет реле зажигания или, что хуже - стартера. Последствия будут не из приятных. Это во-первых. А во-вторых - эту модель сигнализации Ультрастар ОФИЦИАЛЬНО снял с производства в 2009 году, так как она попала в перечень вскрываемых ГРАББЕРОМ и перешел на выпуск только диалоговых систем, которые этой игрушкой угонщиков не вскрываются. Если не хотите, чтобы то, что у Вас сейчас стоит в автомобиле помогло его угнать (а авто востребованное в этом "бизнесе"), то задумайте об ампутации этого девайса (тем более, что судя по происходящему - смонтировано оно НАИКРИВЕЙШЕ) и установите руками и головой хорошего установщика хотя-бы StarLine A93 с парой блокировок при помощи труднообнаруживаемых радиореле R2 и R4. Последнее может и электромеханическим замком капота управлять, что будет нелишним для закрытия доступа лиходеев под капот.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Evgenio74

Evgenio74, здравствуйте.
Раз уж Вы ковырялись и с датчиком удара и вокруг главного блока, то почитайте ЭТО

Прочитал, спасибо, установил что сигналка оригинал. по поводу угона:
Когда покупал камри из магазина в 13 году, запилил в нее по полной программе, P DXL-5000, 2х Fortin с противоспилами, перепиновка OBD2, вынос блока штатной сигналки, замок на кпп гарант + щиток под капот. Но это была новая камри! А тут 10 летний прадик. Не уверен что его будут угонять. Сигналку рассматриваю как чистый автозапуск. У кого какое мнение?

Старик

Это Ваше право. Наше дело - предупредить.

Ну тогда , чтобы сигнализация имела шанс работать - надо её сдемонтажить полностью и ЗАНОВО УСТАНОВИТЬ, с соблюдением правил монтажа, законов электротехники и радиотехники. ТОгда у неё хотя-бы появится ШАНС работать так, как было задумано производителем.
При этом действительно обратить внимание на состояние колодки и самого предохранителя 30А на красном толстом проводе возле блока сигнализации. И на то - куда и как присоединен серый провод сигнализации с черной полоской.
Пытаться что-то чуть-чуть подправлять там-сям - это полумеры. Прочтите написанное ниже под чертой. Там ясный и четкий ответ - почему у вас так, как оно есть сейчас.

Дизель или бензин?

Элемент питания в брелоке, прокладка шлейфа модуля связи, размещение модуля связи, помехи в эфире.

, не работал а/з, стартер крутился но не заводил, разобрал панель, и немного подофигел. сигналка запихана в между жгутов проводов, рядом с рулем, а не за приборку, ну эт ладно, обходчик иммо самодельный, тупо чип обмотан проводом, подключен к реле. Осмотр показал, что одна фишка из релюхи выскочила, я ее обратно воткнул, все собрал запустил с а/з, обрадовался, поехал домой.

КРИВОЙ МОНТАЖ.
Обходчик надо переделывать. Правильнее всего купить фабричный и установить его. Всё остальное тоже надо "причесывать".
Иначе от тряски(особенно - если дизель) - опять откажет.

С утра машина не запустилась, на протяжении дня то запускалась то нет, вечером приехал в гараж, и полностью заменил провод который выполнял роль антенны, все стало хорошо, а/з работал как часы.

Это не надолго. ПЕРЕМОНТАЖ. Причем качественно и соблюдением правил.

Спустя некоторое время начал троить датчик удара, машина постоянно выдает предварительный уровень, опять разобрал все нах, после нескольких часов попыток настроить этот датчик понял что положения всего 2: либо пипец какая чувствительность либо выкл. что объяснило почему основной уровень был отключен. В гараже валялся старый шерхановский датчик, чтобы совсем без датчика удара не ездить, присобачил его, работает как надо, отрабатывает оба уровня на ура.

Шерхановский датчик - тоже не подарок. решили так победить - дело Ваше.
Хотя скорее всего надо было разнести шлейфы модуля связи и датчика удара, закрепить датчик жестко на металлоконструкциях автомобиля и отрегулировать. Обычно предварительный на полоборота-тричетверти, основной - на треть - вполне адекватно работает.

Спустя некоторое время после последней манипуляции, произошла такая проблема (а точнее несколько вытекающих из одной): Завожу машину с брелка, показывает все как надо SE, сигнал о том что машина завелась не приходит, думаю на ладно, не поймала опять наверное, выхожу на улицу, машина не заведена. пытаюсь открыть с брелка - 0 реакции, не реагирует вообще не на одну команду брелка, открываю машину ключом - тревога не срабатывает, запускаю машину с ключа, машина не запускается, тревога не срабатывает. Приехали. Снял клемму подождал, присоединил, сига начинает орать, Ура! разглючила!

Скорее всего пропало питание, причем в момент попытки заводить - КОНТАКТ В КОЛОДКЕ зеленого предохранителя 30А на красном толстом! Ну или надежность присоединения этого красного к +12 и черного из главного разъема сигналки - НА МАССУ.

Вполне возможно. Особенно - если Вы успели СДЕЛАТЬ СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ. Теперь даже если серо-черный присоединен, то сигнализация может не понимать сигнала с него, так как по своей настройке ждет одного сигнала, а видит совсем другой.
И значит надо изменить настройку серо-черного (функция 11 второй таблицы) под сделанное подключение (снаяала найдя - куда же он подключен).

Ситуация еще какая другая. КРИВАЯ УСТАНОВКА.

А, да, на всякий случай у прадика замок зажигания как это сказать автоматический что ли, один раз ключ повернул, и он сам крутит по ка не запустит, ключ держать не надо.

Сигналка не поворачивает замок зажигания. Она подает на его провода напряжения. Гораздо важнее- сколько проводов STARTER на замке зажигания?
На машинах таких годов бывают моторы, при которых на замке ДВА провода с таким именем (и на которых в положении START появляется +12 вольт). Один провод - это именно провод управления стартером, а второй - это провод управления цепями ХОЛОДНОГО ПУСКА. Пора проверить - что происходит у Вас на замке зажигания при повороте ключа в нем, посмотреть какие провода сигнализации к каким проводам замка прицеплены и всё-ли там сделано ПРАВИЛЬНО. Ибо если СТАРТЕРОВ - два, а провод СТАРТЕР сигнализации подключен только к одному проводу, то будут проблемы при холоде ниже 0 градусов.
Кстати - если умудрились сделать сброс на заводские настройки, то функция синего толстого провода стала АСС, а на замке любой тойоты ДВА ЗАЖИГАНИЯ, (а не два АСС) и синий цепляют на второе зажигание (на ГЛАВНОЕ - цепляют желтый толстый), но чтобы всё было корректно - в настройках второй таблицы надо программировать СИНИЙ=ЗАЖИГАНИЕ, то есть менять заводскую настройку этого провода.

Может к установщикам сигнализаций? Пусть они разгребают эти "авгиевы конюшни"? Или будете САМОлечением заниматься?

Всем привет. Вчера оставил тачку в автосервисе в знакомого. Лично закрыл ее с брелка. Потом отдал его знакомому, он при мне бросил его в бардачок своего авто, ездил с ним часов до 11 вечера. Сегодня позвонил ему - оказалось он в тачку попасть не смог. Машина не реагирует на брелок, я вообще не понял, о чем он говорит, у меня такого никогда не было. Думали в батарейках дело. Нашел запсной брелок без ЖК, приехал с ним и с батарейками. Дело не в них, брелок нормально работает, горит, нажимаешь 3 кнопку, он ищет тачку. и не находит. Запсной брелок он увидел. Я почитал инструкцию, я так понимаю нужно попробовать заново прописать этот брелок? Это я на днях попробую. Меня интересует больше вопрос КАК такое могло произойти? В чем может быть причина?? Машина стояла на одном месте, ее никто не трогал, не был, антенну не трогали, я ее закрывал, все работало.

Ответы 11

Все, что Вы написала в своем первом посте - Вы лично наблюдали? Или "с чужих слов записано верно"? Может не все сказано?
Если на инструкции написано не просто B9, а B9диалог, то проведите процедуру записи брелоков (обоих за один цикл) ЗАНОВО (да и для просто В9 это можно попробовать сделать - лишним не будет). Для этого вам понадобится ИНСТРУКЦИЯ (про запись брелоков есть отдельный раздел в ней ОБЯЗАТЕЛЬНО), ключ зажигания, брелоки и ЗНАНИЕ, где у Вас в автомобиле спрятана кнопка VALET. если Вам её не показали, тек то установили сигнализацию или те, кто продали автомобиль с уже стоящей сигнализацией, то посмотрите вот это Как найти кнопку VALET

Если нет инструкции, то Вам сюда Инструкции

А теперь главное - если брелок зАПИШЕТСЯ, и станет работать, то скорее всего в нем садилась батарейка (или замерзала) до "потери пульса".
Если дополнительный без проблем запишется, а основной так и не захочет подружиться с системой. то вам сюда Сервис-центры надо позвонить, описать проблему, договориться о сдаче брелока на диагностику/ремонт.

Да, не просто лично наблюдал, а я и проводил все манипуляции, менял батарейки, нажимал на брелок. Сигналка В9 Диалог - хотел в теме указать, но забыл. Извиняюсь за оффтоп, но чем они отличаются? Не надо мне скидывать ссылки на статьи, просто в одном предложении, в чем принципиальная разница между ними? Значит все-таки записать брелки. На днях попробую. Да, я сразу взял инструкцию, изучил. Кнопку мне почти 3 года назад показывали, примерно помню где, надо поискать. С записью брелков я думаю справлюсь.

"А теперь главное - если брелок зАПИШЕТСЯ, и станет работать, то скорее всего в нем садилась батарейка (или замерзала) до "потери пульса".
Если дополнительный без проблем запишется, а основной так и не захочет подружиться с системой. то вам сюда Сервис-центры надо позвонить, описать проблему, договориться о сдаче брелока на диагностику/ремонт." - вот в чем и вопрос. Значит теоретически такое возможно, что из-за мороза батарейка села и брелок "потерялся"? Знакомый это же и предположил. Брелок находился у него в машине долгое время, машина стояла на морозе. Просто у меня и раньше батарейка разряжалась в ноль, но такого не было никогда. Батарейку меняешь и все ок. А если все-таки не запишется, то сколько примерно будет стоить ремонт брелка? Он у меня с трещиной уже больше года. Не знаю, откуда она взялась, просто однажды достал из кармана, а она появилась. Поэтому он я так понимаю уже не на гарантии(

1. В9диалог - это ДОЧКА системы В9. В настоящее время она (так же, как и В9) не выпускается. Их сменила ВНУЧКА - A91/
В9 диалог отличается от В9 тем, что у неё:
а) индивидуальный ключ шифра в каждом комплекте.
б) диалоговая авторизация брелока "СВОЙ-ЧУЖОЙ" в каждом сеансе связи
в) в связи с первыми двумя пунктами - измененный радиотракт и другой процессор на основной плате и в брелоке.
г) доработано ПО - устранены "глюки" В9.
Благодаря этому НЕ ПОДДАЕТСЯ электронному ВЗЛОМУ при помощи КОДГРАББЕРА.
Из недостатков - повышенное потребление брелока (батарейки хватает на месяц-полтора). И ПОДТОРМАЖИВАНИЕ - при наличии помех в эфире - может исполнять команду с задержкой - 1-3 сек.
Поэтому на конвейере её сменила А91 с МНОГОКАНАЛЬНЫМ приемопередатчиком и усовершенствованной схемой брелока. Теперь батарейки хватает на 3-4 месяца, и система не боится РАДИПОМЕХ, в том числе широкополосных - идеально работает в плотной городской застройке с "загаженным" помехами радиоэфиром - при плохой связи на основной частоте - переходит на "резервные" каналы связи.

2. Засада батарейки засаде - РОЗНЬ. Если попадается батарейка, которая устраивает "КАЧЕЛИ" - брелок ДИАЛОГОВОЙ (любой , не только В9диалог, и не только StarLine) как правило СТИРАЕТСЯ из памяти системы.
Что такое "КАЧЕЛИ"? Бывает, что по мере высасывания энергии из батарейки наступает такая ситуация. что ЛИБО В МОМЕНТ ПОСЫЛКИ КОМАНДЫ, либо при перепадах температур (подмерзания), либо просто лежания "без дела", батареечка "проседает" настолько, что ПРОЦЕССОР брелока ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. Но как только он отключился - он перестал ПОТРЕБЛЯТЬ - батареечка ожила - снова подала питание на него, началась его загрузка - и тут снова СБРОС, потом снова загрузка, и снова сброс.. И так может повториться НЕСКОЛЬКО РАЗ. У каждой медали две стороны. И ДИАЛОГОВАЯ авторизация С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ КЛЮЧОМ шифра - это БЛАГО для защиты авто. НО он индивидуален и ФОРМИРУЕТСЯ процессором основного блока и заносится в память: основоного блока, модуля связи и брелоков В ПРОЦЕССЕ ЗАПИСИ БРЕЛОКОВ в память системы (у старых систем КЛЮЧ ШИФРА был единый и ЖЕСТКО записанный везде и стереться не мог).

Это не официальная информация, но я ДУМАЮ, что при хаотичных перезагрузках процессора брелока происходит УТРАТА этого ключа шифра в памяти этого брелока, у которго батареечка так себя повела. Помогает НОВАЯ ПЕРЕЗАПИСЬ ВСЕХ ИМЕЮЩИХСЯ брелоков. Поэтому лучше менять батарейку после появления ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО символа в правой части экрана. Если он поврежден, то ориентироваться можно на жалобные ПОПИСКИВАНИЯ БРЕЛОКА после исполнения команды (любой).
3. Ремонт поврежденного брелока - только за деньги.
если повреждено только защитное СТЕКЛО - недорого
если раздавлен или ТРЕСНУЛ сам ЭКРАН ЖК - то это будет стоить больше половины стоимости нового брелока. А если у Вас случилось и то и то, то имеет смысл приобрести брелок от системы StarLine A91 - они совместимы программно. А его плюсы я озвучил выше. Конечно система у вас будет работать В ОДНОКАНАЛЬНОМ режиме (ведь основной блок и приемопередатчик останутся те же - от В9диалог), и ПОДТОРМАЖИВАТЬ будет так же, но батарейки в брелоке будет хватать на дольший срок. В память системы вы сможете записать ВСЕ ТРИ брелока (допускается до 4 шт)..

Спасибо огромное за разъяснения! Все доходчиво и понятно! У брелока треснуто только стекло. Чинить смыла нет, потому что, как я сказал, уже больше года там с ним гоняю и работает норм. А с батарейкой и правда беда, садится очень быстро. На месяц ее точно не хватает. Вот уж не думал, что это реально глюк именно этой сигналки)

Это (потеря брелока при ОПРЕДЕЛЕННОЙ засаде ОПРЕДЕЛЕННОГО бренда батарейки) наблюдается НЕ ТОЛЬКО у В9диалог, и не только у СТАРЛАЙНов. На своей личной Pandora DXL-3000 как минимум уже трижды (за четыре года) я перепрописывал брелоки заново (и это при том, что я "в теме") - это ИЗДЕРЖКИ систем с повышенной защитой от ГРАББЕРА - индивидуальными ключами шифра (выше все описал).
По поводу ПОВЫШЕННОГО энергопотребления (не хватает на месяц). Если батарейки используете только качественные с ценой не менее 25р, а её не хватает и на месяц, то С брелокчком вы можете обратиться в ближайший сервисцентр. Позвоните, опишите проблему, поинтересуйтесь - ЗАМЕНЯТ ли его БЕСПЛАТНО или сколько будет ПЛАТНАЯ замена стоить на менее прожорливый. Дело в том, что у Вас наверняка истек гарантийный период , да и гарантийный талон Вам скорее всего не предал предыдущий владелец. и тогда ГАРАНТИЙНЫЙ ремонт под вопросом.

Не не не) Машину я брал новую и сигналку соответственно ставили у оф дилера. В феврале будет 3 года, работало все без нареканий, это такой первый случай, почему я и удивился. По поводу батареек. Я просто давно купил набор из 4х аккумуляторов и просто их перезаряжаю. Аккумы российские, позорненькие, поэтому и нечего удивляться. Бывает, что нужно срочно заменить, а аккум дома, ну и ставлю энерджайзер. Вот его заметно на дольше хватает! По крайней мере перестану теперь удивляться из-за чего батарейки так быстро слетают)

А, еще вопрос! Можно ли прописывать брелки, когда рядом много машин? Во дворе, где их сотни вплотную припаркованы или скажем на подземной стоянке? Лишних помех не будет? Или нужно уехать куда-нибудь далеко-далеко в "чисто поле"?

Машины не помешают точно. Главное - чтобы "лишних" глаз рядом не было. При записи брелоков Вы будете пользоваться кнопкой VALET. А она используется и для снятия охраны БЕЗ БРЕЛОКА. Подглядев - куда Вы лазите - потенциальные преступники будут знать о её местонахождении. И еще - все знают КОД 3 (ТРИ), установленный с завода для такого экстренного аварийного снятия с охраны. Советую сменить его НА ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ код снятия с охраны этой кнопкой. ТОЛЬКО НЕ ЗАБУДЬТЕ потом - какой он у Вас. КАК это сделать? Все есть в инструкции.

Читайте также: