Приора скрип спереди справа
У меня такая проблема:
Появился жуткий скрежет в районе правого переднего колеса, при чем воозникает не сразу, а после прохождения некоторого участка пути, я так понимаю, что что-то где-то греется а потом начинает тереться, только еще не разобрался что. либо просто от езды, либо при обильном торможении(что скорей всего), жаль коробка автомат, можно было бы поездить движком потормозить и сравнить результат.
Я так скажем еще даже не автолюбитель, а автоновичок, подскажите, пожалуйста, как и что можно проверить, чтоб выяснить причину, кто-то говорит, что возможно в шаровой проблема, проверить можно если колесо поднять и подергать, только какой люфт допустим при этом?
Проверь привод (гранаты) если при повороте то наружный если по прямой, по кочкам то внутренний. Вывесив и покачав колесо нужно проверить подшипник ступицы.
Когда зазвучало, доехал до гаража, сразу, чтоб пока не остыло поднял колесо и покрутил - ничего, никаких звуков. Скрежет есть при прямом движении и повороте направо, при повороте налево - исчезает. Если это шрусы, то как их можно реанимировать? Если разбирать, то это все что за колесом полностью потрошить надо? какие при этом могут быть трудности? я пытался снять часть тормозной системы(то что на самом диске) и не смог открутить, как это сделать? говорят, что болты на резьбовой краске сидят и она их держит, а если их закручивать обратно, то опять красить надо?
мануал по разборке шруса нашел, как только открутить болты, крепящие суппорт так и не понял, неужели сильнее надо крутить, стремно, головки бы не свернуть. И еще остается вопрос по реанимированию шруса, вообще если это он, то почему он скрежетать может? от отсутствия смазки, от износа или .
ШРУС - дучше не реанеимировать, а ставить новый, причём рекомендуют менять оба, за раз. А скрип хорошо бы слышать, что за скрип: бывает что толшина колодки слишком мала и начинает задевать усик пластины крепления колодки в пазу.
в том то и проблема, что со временем поскрипывание перешло в сильный скрежет, раньше к сожалению сделать никак не мог :( купил WD40 попробую болты залить и открутить. На данный момент это основная проблема перед приступлением к разборам полетов.
Больты если уж шибко прикипели: возми какую-нить пластину из цветного металла или молоток (бывают такие двойные: с одной стороны металл с другой цветной металл) и сделай 2-3 аккуратных, но достаточно сильных ударов по болтам.
Была похожая фигня, попал камушек в суппорт, при левом повороте его прижимало к тормозному диску, скрежет был довольно сильный, по прямой появлялся временами. Снял колесо и увидел. Вроде мелочь, а думал и на ШРУС и на подшипник.
наконец-то справился с суппортом, разобрал, почистил, все было в норме, скрежет не исчез, дальше буду до шруса добираться и до подшипника ступицы, кстати, кто знает как до подшипника добраться, там деталь на которой колесо и диск держится выбивать надо? а потом как вставлять?
По идее: снимаешь колесо, в центре если нет защитного колпочка, то должен быть виден центральный болт с гайкой, то ли на 24, то ли на 27. Попроси кого-нить нажать тормоза со всей пролетарской ненавистью и откручивай этоту гайку; потом откручивай три болта или гайки (смотря какая там у тебя конструкция) шаровой опоры; отсоединяешь её от рычага и аккуратно выстукивай крепление ШРУСа, да до этого желательно где будет всё разеденяться удалить всю грязь и ослабить большой хомут на стакане КПП (предварительно тоже убрав всю грязь). Это упрошённый вариант снятия ШРУСа в сборе с приводом, для снятия подшипника придёться ещё снять тормозной суппорт и отсоединить ступицу от стойки.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?
Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.
В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.
Всем привет. Помогите с проблемкой: При торможении (не интенсивном), особенно при повороте руля и когда почти остановился, спереди справа хруст (скрежет металлический).
Колодки новые оригинал, диски нормальные, Направляющие поменяны, смазка оригинал.
Люфта в шаровых опорах нет, в рулевом наконечнике нет.
Может ли этот звук мерзкий давать тяга стабилизатора?
Или все-таки шаровая опора нижняя (без люфта)
Аммортизатор посмотри, опорные чашки пружин на предмет засорений . Стойки стаба уж очень маловероятно - более вероятно, что и дествительно нелюфтящая шаровая). Попробуй покачать машину интенсивно и послушать - чтобы исключить аммортизаторы/пружины.
Спс, на аморты тоже грешу канеш, как избавиться, если это они? (год назад менял передние амортизаторы, походу после этого и появился скрежет), при пассивном раскачивании (Ооооочень сильно) тишина. звук появляется только при движении, повороте руля и торможении (все сразу).
лан посмотрю завтра чашки пружин, маслом капну. поглядим.
блин оригинал шаровые 2300 в экзисте
было очень похожее, прям 1в1 как у тебя, долго искал, (два раза разбирал ходову, чтобы качественно оценить состояние шаровой) выяснилось нижний рычаг, сайлент, где развалочный болт, вроде затянут, откурутил, почистил резьбу, смазал, затянул, и все проблемы кончились (только когда рычаг снял увидел что сайлент втишь через раз проскальзывал, а хруст металлический очень страшный был, но и как то через раз, не понять то хруснет то нет. но в основном хрусь был как описал ты выше, при вывороте руля и торможении, или при вывороте руля и в яму на маленькой скорости).
Кстати нижняя шаровая разве может хруст издавать, она вроде как скрипит при повороте руля (когда смазка в пыльник из нее выдавливается).
Может шприцем в нее масло "вдуть" через пыльник на пробу. )))))))
Аммортизатор посмотри, опорные чашки пружин на предмет засорений . Стойки стаба уж очень маловероятно - более вероятно, что и дествительно нелюфтящая шаровая). Попробуй покачать машину интенсивно и послушать - чтобы исключить аммортизаторы/пружины.
так то это не макферсон, пружина и аммортизатор не поворачиваются. Если прям чуть чуть катиться и рулём крутить-скрипит, то ставлю на шаровую. Если вверх вниз машину качать, ставлю на сайленты, либо развальный нижний либо два верхних. Но и в этом случае шаровую нельзя исключать. Автор проткни иголкой от шприца пыльник шаровой и брызни туда силиконовой смазки, если перестанет скрипеть через несколько поворотов руля, то копи деньги на шаровые.
срипа нет, есть хруст как железка об железку, при раскачивании тишина, при "чуть чуть катиться и рулём крутить" тишина.
Именно торможение на маленькой скорости и поворачивание руля.
Завтра разберу все нахрен, залью смазкой силиконовой все сайленты и посмотрим как чего.
Щелчки и скрежет в зоне передней оси всегда настораживают владельца машины. Эти симптомы могут сигнализировать о серьёзной проблеме. Причину неприятного шума выявляет только грамотная диагностика.
Причины появления
Такие звуки вызываются несколькими факторами:
- неисправность в тормозной системе;
- повреждение ШРУСов;
- неисправность ступичного подшипника;
- поломка дифференциала;
- выход из строя коробки передач.
При торможении
Обычный сценарий, как это происходит. После резкого ускорения и последующего нажатия педали тормоза на ровной дороге в передке что-то начинает скрипеть и стучать. Одна из возможных причин неисправности — сломалась прижимная пружина колодок. Также не исключено, что выпала антискрипная пластина — из-за этого колодка начинает гулять вверх-вниз и щелкать. Рекомендуется пройтись на предмет люфта монтажкой.
Бывает, что загрязняются или ослабляются тормозные суппорты. Когда выпадает один из болтов, скрежет при торможении в переднем колесе неизбежен, ведь механизм начинает биться о колесо. Это приводит к неравномерному износу и стачиванию диска с левой или правой стороны. А вот повреждение поршней обычно выдаёт себя скрипом или шорканием. Ещё щелчки возникают из-за деформации штифтов направляющих (пальцев). В этом случае шум появляется не только во время торможения, но и при движении по неровным дорогам.
Башмаки начинают скрежетать и цокать после значительного износа или загрязнения. Также это возможно с новыми деталями, если последние бракованные. Колодки — материал расходный, поэтому их нужно периодически заменять. Покупать рекомендуется детали, разработанные специально под данную модель автомобиля.
Шаровая опора также становится причиной щелчков. Если она сильно изношена, то при торможении автомобиля на неё оказывается серьёзная нагрузка. Как результат — скрежет и стуки.
- вышла из строя нижняя шаровая опора или в ней отсутствует смазка;
- разрушены сайлентблоки или втулки стабилизатора;
- термическая деформация дисков;
- неисправна ABS — сразу отпадает, если щелчок одиночный.
При движении
Звуки в области переднего колеса, напоминающие металлический лязг. Характер неисправности такой. После резкого ускорения в режиме D и последующего неполного торможения (машина в движении) слышатся щелчки. Также они заметны в режиме R. Как правило, происходят при первом движении вперёд или назад. На повторном включении овердрайва или задней скорости шума не наблюдается. Шум в данном случае сигнализирует о повреждении внутренней гранатки или трансмиссионного дифференциала. Также возможно, что выходит из строя КПП.
Бряцает часто деформированный от нагрузки тормозной кожух. Он трётся о суппорт или диск, издавая неприятный стук. Чаще это происходит на гравийных покрытиях или бездорожье. В этом случае надо демонтировать колесо, и распрямить металлический щиток при помощи инструмента. Заодно рекомендуется проверить зазор между кожухом и диском. Иногда сюда попадает камень или проволока.
На машинах с переднеприводным управлением скрежет в переднем колесе при движении чаще возникают по причине износа ступичного подшипника. Или всё может быть ещё проще при ослабленном фиксаторе колеса. Тут надо выковырять заглушку в колёсном диске, затем немного открутить ступичную гайку и снова закрутить, но уже сильнее.
При повороте
В данном случае звук больше напоминает трение и наблюдается только на заведённой машине. При этом в руль отдаёт вибрация, когда поворачиваешь влево или право. Появляется скрежет не сразу, а через несколько километров пробега. И что характерно — чем больше езда, тем сильнее щёлкает. Наиболее чаще — при ускорении автомобиля до 50-60 км/ч и повороте руля.
Как правило, это происходит по причине износа передних рычагов или шаровых опор. Не исключение и механизм руля. Он сильно шумит из-за наконечников тяг. Щелканья в этом случае больше напоминают бульканье. Такую поломку нельзя оставлять без внимания! Износ наконечников требует срочного ремонта, который под силу лишь опытным мастерам.
Если шум начинается при движении по плохим дорогам, возможно — задевают подкрылки (локеры). Пластиковые чаще ломаются, а металлические — загибаются. В зависимости от этого их заменяют или выпрямляют. Бывает, что от сильной нагрузки деформируется амортизатор. Как правило, повреждается стойка или пружина элемента.
Заключение
Быстрый поиск неисправности возможен методом исключения.
- Характерный признак разрушения ступичного подшипника — гул на определённой скорости. Чаще он шелестит, что отчётливо слышно при вращении вывешенного колеса.
- ШРУСы исключаются простым тестом. Надо разогнаться более 50-60 км/ч, затем отпустить газ. Если появится щелчок, и станет исчезать пропорционально убавлению скорости — это не гранатки.
- Шум КПП больше заметен на нейтральной передаче. Если коробка передач не повреждена, то после замены жидкости все нормализуется.
Щелчки в районе переднего колеса сильно нервируют водителя, ведь причина остаётся неясной. Поэтому лучше проверить ходовую разом. Грамотно это делается в специализированных мастерских, где всё объяснят, починят и выдадут проверочный протокол. Этот документ включает результаты, снятые после диагностики передней оси. Измеряется обычно тормоз — сопротивление роликов, максимальное усилие, вес оси. Обязательно подвеска — амплитуда, КПД, вес колеса. И боковой увод (скольжение) — Side Slip.
Почему ломается ступичный подшипник и как его проверить Каждый водитель должен уметь определять неисправность ступичного подшипника. В этой статье мы расскажем вам о причинах поломки и способах проверки ступичного подшипника.
Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.
10 фактов о тормозной системе Полезная информация о тормозной системе которую должен знать каждый автовладелец.
Причина появления свистящего звука в тормозной системе автомобиля С данным симптомом знакомы и владельцы иномарок, которые недавно сошли с заводского конвейера, и водители, купившие подержанный транспорт. При снижении скорости автомобиля по трассе иногда появляется звук, негативно воздействующий на слуховой аппарат человека. Некоторые автолюбители сразу спешат в
Самостоятельная замена передних подшипников на автомобилях ВАЗ Ступицы являются важным элементом передней подвески автомобиля. При неисправности ступичных подшипников, первым появляется гул, а иногда и скрежет в передних колесах автомобиля. Ступица начинает греться, из-за этого могут начаться проблемы с тормозами. Люфт в ступицах передней подвески, приводит к
Читайте также: