Нива урбан когда начали выпускать

Обновлено: 29.01.2025

Какая нитка?

Забавная математика: пятидверную Ладу 4×4 собирают на третьей из двух ниток конвейера. Разве такое бывает? У нас — запросто.

На кузов наносят катафорезный грунт — методом погружения. Еще одна немаловажная деталь: улучшена водонепроницаемость кузова

Улучшения при переселении

Стала ли Лада 4×4 лучше? Однозначно. При переходе от мелкосерийного производства к массовому это неизбежно. Нынешний темп сборки, 50–60 автомобилей в сутки, требует отлаженных технологических процессов. Хоть и не первой свежести конструкция, а прошла все алгоритмы по запуску новой модели на главном конвейере.

Новая цветовая гамма сродни надводной части айсберга, ведь ее мы с вами видим в первую очередь. А вот лучшую коррозионную стойкость удастся оценить много позже. Пятидверный Urban окрашивают в одном цехе с Приорой. Отныне на кузов наносят катафорезный грунт — методом погружения.

Участок конвейера, на котором шасси и двигатель встречаются с кузовом, — самый ответственный, особенно когда вперемежку идут автомобили разных семейств.

Еще одна немаловажная деталь: улучшена водонепроницаемость кузова. Придирчиво осматриваю только что сошедшую с конвейера машину. Она отличается от тех, что собирали раньше в ОПП по так называемым обходным технологиям. Кузовные зазоры ровные, пластиковые бамперы и решетка радиатора прилегают плотно. Горб на крыше остался, но 500‑миллиметровая вставка вварена аккуратно. Еще одно приметное местечко — уголки передних дверей. У трехдверной машины в нижней части дверей скругления, а у пятидверной — углы. Их получают, надставляя каркас стандартной двери вварным треугольничком, оригинальная — лишь наружная панель. Пригляделся — и здесь сварные швы аккуратные.

Помню, под тяжестью задних динамиков на пятидверке прогибались пластиковые опоры полки багажника. Теперь тут новые опоры, более прочные. И вообще термоформованные детали интерьера уже заменены или в ближайшее время будут заменены литыми. Например, уберут набившую оскомину формованную обивку пятой двери.

Еще была беда с заправкой из-за пережатых трубок дренажа бензобака. От дефекта избавились — специально для установки плоского 65‑литрового бака, монтажа его трубок, горловины и фальшпола организовали на конвейере зону подъема автомобиля.

Салон выполнен без обходных технологий. Интерьер — как в трехдверном Урбане, с новой облицовкой центрального туннеля.

Есть улучшения и по части электрики. Со многими родовыми болезнями удалось распрощаться.

И конечно, свою лепту в улучшение автомобиля внесли нюансы, присущие модификации Urban: пластиковые бамперы, руль меньшего диаметра, атермальные стекла, легкосплавные колеса, кондиционер, облицовка туннеля пола с подстаканниками, обогрев передних сидений, электрорегулировки зеркал и электростеклоподъемники.

Подвеска плотная. Но смутила легкая раскачка с носа на корму при прохождении неровностей. Вспоминаю старые длиннобазные Нивы — плавность хода была получше! Прошу двоих вазовцев сесть в машину и снова выезжаю на те же неровности. Раскачка пропала: нагруженная пятидверка идет с мягкостью, недостижимой для стандартной трехдверной модели.

Сиденья — с новой обивкой. На пороге — наклейка с названием модели, рычаг открывания багажника — в характерном для пятидверки месте.

А теперь — главное. Я ездил на машине, которую в Тольятти называют гибридной — потому, что интерьер новый, а ходовая часть прежняя. Разве есть другой вариант? Имеется. Мечта любого нивовода, скажу я вам.

Ягодка опять

В рамках программы модернизации Лады 4×4 уже сделано немало и для трехдверной модели, и для пятидверной. А как иначе? В следующем году оригинальной Ниве стукнет ведь 40 лет!

Обеим усовершенствовали трансмиссию и ходовую. Доработанные автомобили полностью вытеснят нынешние Лады 4×4 лишь осенью.

Что сделано? Редуктор, наконец-то, отвязали от двигателя. На передней поперечине появились два кронштейна. К ним и штанге стабилизатора через подушки с отбортовками крепят редуктор от универсала Chevrolet Niva.

Приводы колес прежние, изменились только корпусы наружных шарниров. Зачем? Под новые поворотные кулаки с иными ступицами.

Наконец-то, у Лады 4×4 вместо роликовых конических подшипников — двухрядные шариковые, как у переднеприводных автомобилей. А для того, чтобы получить отрицательное плечо обкатки и улучшить управляемость на асфальте, изменили нижнюю шаровую опору. Новые тормозные диски крепятся с наружной стороны ступиц.

На машину ставят иные передние пружины и газонаполненные амортизаторы. Их отличительные черты — доработанный нижний шарнир, синтетическая амортизаторная жидкость и оригинальные характеристики демпфирования. Кроме того, штанги задней подвески получили новые сайлент-блоки. Вся программа модернизации ходовой опирается на отечественных поставщиков комплектующих. Скопин, Балаково, Вологда, Белебей — знакомая география.

Поездить мне разрешили лишь на короткобазной версии. Доработанная Нива производит чертовски приятное впечатление! Лететь за сотню по убитой проселочной дороге — легко! От эталонной Лады 4×4 со стандартной подвеской я быстро умчал за линию горизонта. Энергоемкость новой подвески — как у раллийного болида. И даже если вам вне дорог не нужны такие скорости, запас прочности не помешает. На ровном асфальте Лада 4×4 радует прекрасной курсовой устойчивостью. Часто подруливать не приходится, и амплитуда движений рулем теперь меньше. Автомобиль надежен в поворотах, уменьшились крены. Может быть, чуть сильнее, чем раньше, потряхивает сзади. А еще по вибрациям Лада 4×4 почти сравнялась с универсалом Chevrolet Niva. Из застарелых недостатков остался лишь зуд раздаточной коробки и недостаточный уровень звукоизоляции.

Сколько раз приходилось слышать про устаревшую конструкцию и грядущее прекращение производства Лады 4×4 — мол, спрос не тот. Я уверен: спрос, как и на другие вседорожники, будет! Потому что в нашей стране в ближайшее время рассчитывать на сеть идеальных шоссе до каждого поселка не приходится.

Выпуск Нивы Урбан начался в 2014 году, с того момента его успели начать экспортировать даже в Германию. Стоит отметить, что зарубежный рынок принял авто достаточно тепло, немцы оценили новый облик мощного российского автомобиля. Чем же Urban отличается от предыдущих версий?

Технические обновления

В большинстве случаев при разработке кроссовера автоконцерны занимаются доработкой легковой платформы. В случае Лады Урбан АвтоВАЗ решил пойти по другому пути: оснастил легковыми качествами старую-добрую Lada 4x4. В результате важнейшими обновлениями стали:

1. Трансмиссия. Ключевая деталь, отвечающая версии для города от обычных. В 2014 году на выставке был продемонстрирован первый вариант Урбан, на котором все еще стояла старая трансмиссия с постоянным полным приводом, принудительной блокировкой дифференциала и понижающим рядом в КПП. В результате создатели решили убрать понижающую передачу и внедрить электронную блокировку дифференциала. Обновление позволило в разы сократить вибрацию в салоне автомобиля и сделать его более тихим. При этом полный привод остался с Нивы Урбан.

Как Урбан ведет себя на дороге?

Несмотря на разработку Lada Niva Urban для передвижения по городу, свойства внедорожника вездехода до сих пор остаются с ней. Полный привод, отличный двигатель, трансмиссия и тормозные диски позволяют в машине легко справляться с ямами и кочками, передвигаться по песку, мокрой дороги, грязи, снегу и т.д.

Конечно, Нива Урбан уже не пробивается через гигантские сугробы как классическая 4х4 и не штурмует отвесные скалы. Городская версия требует тишины в салоне — в городе негде бродить по болоту или пробираться по скалам.

Дизайн

По словам бывшего главного дизайнера АвтоВАЗ Стива Маттина, Нива представляет собой по-настоящему культовое авто. Ему сложно не поверить, ведь разрабатывая в 2011 году LADA XRAY, Маттин вдохновлялся именно Нивой. По задумке дизайнера следовало сохранить узнаваемость автомобиля, при этом, дополнив его современными технологиями, которые смогли бы привлечь молодую аудиторию, живущую в городах.

По этой причине машину оснастили точечными, но очень заметными внешними изменениями:

Однако, самым шокирующим изменением стало сокращение дорожного просвета на 15 см. Новый дизайн позволяет Ниве Урбан выглядеть более современно: большие колесные диски, обвес и уменьшенный размер позволили сделать машину более приспособленной к передвижению по городу.

Комплектация и цена

Нива Урбан, как заявляется официально, является лишь модификацией уже существующей модели. Стоит похвалить АвтоВАЗ за честность, ведь основных отличий в LADA 4x4 всего 4:

уменьшенный руль (диаметр - 38 см);
сиденья с трехкомпозиционной обивкой;
магнитола Alpine;
кондиционер.

Последний, кстати, мечтали увидеть владельцы Нивы всех предыдущих поколений. И момент настал: в Урбан установили долговечный, тихий и компактный кондиционер, имеющий компрессор спирального типа.

Стоимость новой LADA 4x4 Urban находится в пределах от 400 до 440 тыс. рублей, что не жалко заплатить, особенно узнав о приятных дополнениях версии:

ВАЗ-2121 – это культовый автомобиль. Он был создан для российской действительности с плохими дорогами и отлично в эту действительность вписался. Больше 40 лет Нива 4х4 успешно конкурирует на постсоветском пространстве с дорогими внедорожниками. Давайте разберемся, какие характеристики так нравятся пользователям, и что в урбан 4×4 нужно менять и дорабатывать.

Внешний вид и габариты

Вот уже 40 лет Лада 4х4 производится без существенных изменений во внешнем виде. Модель Urban начала выпускаться в 2014 году и отличается от базовой нивы следующими особенностями:

Пластиковыми накладками на бампера;
Обивкой сидений с яркой строчкой отличного цвета;
Обновленной решеткой радиатора;
Обновленными накладками на пороги;
Боковыми пластиковыми молдингами на дверях;
Литые диски 16 дюймов;
Удлиненными щетками стеклоочистителя (41 см);
Широкой линейкой цвета кузова.

Кузов у новая лада нива 4х4 в нескольких цветовых конфигурациях выглядит более современным, адаптированным под городские реалии. Дневные ходовые огни и надфарники заметных изменений не имеют.

Длина – 414 см;
Ширина кузова – 168 см;
Ширина колеи передних колес – 144 см;
Колея задних колес – 142 см;
Высота – 164 см;
База – 270 см;
Дорожный просвет – 20 см;
Масса – 1425 кг;
Объем багажника – 42х78;
Радиус колеса – r16.

Lada 4×4 Urban выпускается с вариантом 3 дверный и 5 дверный кузов.

Салон

Интерьер салона по-прежнему остается аскетичным, но в 2019 Lada может порадовать своих владельцев обновленной обшивкой сидений, со вставками из экокожи, обивкой дверей. В Lada 4×4 urban 5 дв салон просторный и комфортный за счет удлиненного кузова.

Багажник у новая лада 4х4 по сравнению с аналогами вместительный и подходит для путешествий, рыбалки, перевозки небольших грузов. Полка, обитая материалом, легко снимается и убирается, увеличивая количество рабочей площади.

Внутренняя дверная обивка – это пластик и экокожа. Наружные дверные ручки теперь окрашены в черный цвет, а внутренние дверные ручки у новая нива урбан остались без изменений – это маленькие рычажки. Стекла теперь опускаются с помощью электростеклоподъемников.

Дизайн приборной панели Лада 4×4 2019 аскетичный, устаревший, с тумблерами для включения кондиционера, обогрева, света, габаритов. Выполнена панель из матового пластика невысокого качества. Производители не улучшают внешний вид приборки в Нива 2019, потому что в первую очередь автомобиль носит утилитарную функцию – перевозить пассажиров в городской, сельской и труднопроходимой местности.

Ключ зажигания вставляется с левой стороны, подрулевые выключатели остались без изменений. Рычаг переключения коробки передач имеет широкий ход, возле него производители сделали нишу для мобильного телефона. Пепельница и прикуриватель расположены рядом с рычагом кпп, в удобном для водителя месте. Бардачок глубокий, открывается легко. Под ним находится ниша для бумаг.

Отличительная особенность Нивы 4×4 – запасное колесо расположено под капотом. Некоторые владельцы самостоятельно крепят запаску сзади на наваренные конструкции.

Еще один недостаток лада Урбан – ненадежная система дверных замков. Владельцы ВАЗ 2121 отмечают, что двери закрываются плохо, ручка западает, зимой часто замерзает и не функционирует.

Технические характеристики

У Лада 2131 Нива технические характеристики остались без существенных изменений, но некоторые параметры были улучшены:

Бензиновый двигатель с максимальной мощностью 83 л.с.;
Электронный впрыск топлива;
Объем двигателя – 1,6;
Постоянный полный привод;
Максимально допустимая скорость – 137 км/ч;
Разгон до 100 км/ч за 19 секунд;
Средний расход топлива – 9,9;
Подвеска с гидравлическими амортизаторами стабилизатором устойчивости;
Объем бака – 65 литров.

На Lada Niva Urban 4×4 установлен кондиционер, включается который тумблером на приборной панели, а регулируется движением рычажков вправо-влево.

Еще одна нужная доработка Lada 4×4 Urban 3d и Lada 4×4 Urban 5d — зеркала заднего вида оснащены электроприводом и обогревом.

Двигатель усовершенствован инжектором. Такое новшество было введено для соответствия новым экологическим стандартам. Облегчить управление помогает гидроусилитель руля.

В lada urban внедорожник доработан параметр виброизоляции, что добавляет комфорта водителям. Шумоизоляция – осталась слабым звеном Лада 4×4 2131. Владельцы после покупки автомобиля часто дорабатывают эту характеристику.

Характеристики Lada 4×4 Urban 5d подходят для бездорожья (оффроад).

Комплектации и цены

Креплениями для детских сидений ISOFIX;
Электронной антиблокировочной системой;
Системой помощи при торможении (BAS);
Розеткой 12V в багажном отделении
Подогревом передних кресел;
Аудиоприбором.

Цена на модель 5 дв – от 620 900 тысяч рублей. Минимальная цена на трехдверную ладу – 581 900 тысяч рублей.

Новая Lada 4×4 не боится грязи, воды, кочек, крутых спусков, off road в целом. Широко распространена продажа Lada 4×4 urban на вторичном рынке. Легко найти запчасти и комплектующие для этой машины. Ремонт даже при серьезных поломках в сравнении с другими внедорожниками недорогой .

За дополнительную плату 6000 рублей можно заказать следующие цвета кузова:

Подведём итоги

Lada 4×4 нового поколения остается доступной по цене и подходит для езды в любой местности и для off road. Классические 16-дюймовые диски можно заменить на аналогичные даже в самой отдаленной местности.

Пользователи отмечают, что автомобиль из салона по характеристикам не дотягивает до уровня дорогих внедорожников, но при серьезной доработке и усилении технических характеристик внедорожник Нива может конкурировать с большинством джипов на внедорожье .

При своевременном ремонте и замене вышедших из строя частей Лада Урбан прослужит долго, даже у любителей оффроад.

В 2017 году у меня наступил час "Х"…покупка отечественной машины.
Честно сказать, хотел купить давно. Рассматривал вариант Патриота, Приоры, Весты… Да и обстоятельства так сложились, что надо было срочно купить что то для передвижения.

Но в итоге решил, что самым оптимальным вариантом будет Нива.
Она и полноприводная, небольшого размера, ходовая как раз для моих "хороших" дорог…да и по качеству относительно не плохо…ну по сравнению с уазом, по крайней мере.
Машину эту покупал на подмену.
Комплектацию взял — Урбан. У нее стоит штатно кондиционер, стеклоподъемники, эл.зеркала, подогревы сидений, гур.
Цвет — светло — серебристый.

Но с первых паров стало видно, что это будет большой конструктор)
Так сказать "…после сборки обработать напильником."

После покупки и нескольких дней езды я решил, что не лишним будет сделать шумоизоляцию .

В сервисе использовали следующие материалы:
-вибропласт silver
-битопласт premium 20а
-битопласт а5к
-вибропласт silver 3.0
-маделин н
-битопласт а5к
-stp accent premium.

В целом все получилось не плохо…но я ожидал большего эффекта. Двери очень утяжелились, сама машина стала ощущаться более собранной.

Установил сигнализацию и музыку.

Музыку поставили следующую: Голова pioneer deh 4800fd с выходящим потоком 100 Вт. Аккустика hertz спереди и сзади. Звучит все отлично. Отчасти помогает заглушить вой в салоне) Сигналку поставил самую простую. Лишь бы открыть и закрыть машину.

Установил новые колеса.

Смонтировал диски и резину) Вид машины поменялся координально) Вылет заводской ЕТ40, но колесо немного выходит с арки. Не критично, а внешний вид мне нравится. Резина малошумная. Автоваз сэкономил на всем…пришлось докупать крышки на ЦО с завода их не стояло.

Старый потолок…это как гость из прошлого. Заменил его на жесткий черного цвета. Заодно поменял и козырьки. Вид на отлично) Считай Премиум).

Что бы меньше пекло решил закатать весь передок с лобовым. Пленку клеили атермалку CR90 crystalline.

Купил полиуретановые ковры. багажник — артикул npl-p-94-21 салон — артикул 0280050201. Ковры хорошие, но на водительскую сторону у меня не подошел немного. Остальные легли как надо.

Первые 100 км.

Начал усиливаться вой от кпп и раздатки. На скоростях ближе к 100 км\ч пошла вибрация…возможно это так должно быть…может просто обкаточное. Но что не трассовая машина это уже стало ясно…Далеко на ней не уедешь…очень шумно. Всю ходовую протянули, масла проверили, состояние узлов штатное…так что есть повод задуматься…

Адова бричка…по-другому не скажешь…
Немного она меня расстраивает…Сказать если честно…думал будет лучше.
Но все реанимируется когда съежашь на бездорожье. Тут ее стихия…

Может это все обкаточные моменты…но пока очень не комфортно…

Первые 1000 км.

Первая 1000 км подкралась заметно. )

Что сказать собственно…стало получше. Немного)
Не щелкает кпп и раздатка, ушли сильные вибрации.
Ехать стало более менее возможно.
По городу она хорошо идет, но трасса это все таки не ее. Несмотря на все доработки.
Во первых шумно, во вторых тяжело.

Вроде все хорошо, но что то не так все равно. У меня пробеги сменились щас на трассу и межгород. И каждый километр дается с трудом)

8000 км пробега за плечами…

Что можно сказать…
В принципе, не плохо уж совсем. Те доработки, которые я произвел после покупки свои вложения оправдывают.
В машине относительно комфортно.
К этому пробегу она раскаталась и прямо таки едет) На скоростях до 100 почти как пуля)
Прошел ТО на 3000 км. Поменяли масла еще раз везде. Сейчас залито во всех узлах Шелл. Ничего критичного при осмотре выявлено не было. Все в штатном режиме.
До 6000 км подъедала масло . Долил где то 450 грамм до максимума и больше пока жора не наблюдалось.

На 3500 км сломался у меня мотор отопителя . На сервис не поехал…поскольку это была бы песня долгая. Заехал в автомагазин и купил моторчик. Интересно то, что на урбан идет свой мотор, с обычной нивы он не подходит.
Когда начали разбирать то меня поразил тот факт, что машина собрана из строительных саморезов))
Как по мне так это полная "дичь"…тем более в наше то время. Ну неужели нельзя было это как то сделать более технологически продуманно и современно…
Ну да ладно…оставим это на совести инженеров АВТОВАЗА…хотя это понятие им не ведомо, наверно.

На 7000 км вдруг она начала греться …Честно сказать я не понял что с ней сразу. На улице мороз…а она греется…еще в пробку стал. А потом заметил, что чет реле щелкает, а спереди ничего не жужит)
Вышел посмотреть… Не знаю почему, но вентиляторы стояли …может подмерзли, может еще какой то конструкторский просчет…
Само собой как они стали. сгорели предохранители. Стоит их 2 штуки с водительской стороны под обшивкой с лева.
Кое как дотянул до автомагазина и купил предохранители. Отковырял обшивку, поменял их и все заработало. Стоят там предохранители на 30А.

А так…Нива как Нива…побрякивает, погрюкивает, визжит…но едет)

Была у меня мысль продать ее, но волею судьбы, походу, уйти она от меня не смогла)
Поэтому оставлю ее пока что. А дальше будет видно.

Хочу в перспективе попробовать заказать рычаги на раздатку модернизированные и якобы малошумные.
А если не поможет перебрать раздатку и поставить 2-х рядные подшипники.
По обще инфе с просторов интернета должно помочь с решением проблемы постоянно поющей раздатки.

Заказал еще оптику на нее переднюю фирмы DEPO арт. 1001124NLD .
Так называемая хрустальная фара. Говорят, что светит хорошо.
Посмотрю действительно ли это так. Свет на ней не очень, как по мне…
Экспериментировал с лампочками…толку это не дало.
Не берите эти OSRAMы или тому подобное, которое обещает ярко белый свет, ксеноновый эффект и т.д…все это брехня…светит еще хуже чем обычная галогенка…
По крайней мере в заводской фаре НИВЫ.
С ксеноном и диодами заморачиваться не буду.
Хотя хотел поставить диодные фары…но ввиду большого количества перемещений нет времени объяснять на посту полицаям, что это вреда не несет. А случаев деланья мозгов, по поводу не стандартной оптики, я знаю много.
Так что остановился на галогенках и стандартных отражателях)

Сентябрь 2018 года. 17000 км.

Закончилась история моего владения НИВОЙ…

Скажу честно…чувства смешанные…

С одной стороны новая машина, которую продал через год, чего раньше никогда не делал. Я если взял какой то "аппарат", то это 3-4 года, а тут такое решение…
С другой стороны даже какое то облегчение, что машина уехала…

Как я не пытался ее улучшить Нива осталась Нивой…Это покоритель наших направлений и не более того.
Если брать машину как на каждый день, а еще если проежаешь минимум 150-200 км в день, то это не тот автомобиль…
На ней ездить тяжко, но можно.

По качеству это типичное жигули…по мелочи выходили из строя многие детали. Начиная от моторчика печки, заканчивая оптикой, в которой постоянно стоит конденсат.
Кроме того у меня еще подтекал в салон кондер через отверстие провода реостата. Исправил это полной герметизацией отверстия.
Про сиденья я молчу, как и про гудящую раздатку.
Хочу заметить, что гул РКП удалось мне все таки победить, установив рычаги РКП от компании НАВА-Комфорт.
Стоят они не дорого, а эффект как говорится на глаза.

В общем подитожив скажу, что лично в моем случае, я выбрал не свой автомобиль, даже не столько не свой, сколько не для моих транспортных условий.

У меня режим город-трасса-пересеченка. Если с пересеченкой она справляется на ура, более менее в городе, то с трассой беда…Машина и так не тихая, даже с учетом проведенного ребилда, а на трассе шумовой аккомпанемент усиливается в разы.
Так же можно отметить, что это машина для эгоиста…в плане того, что ездить на ней можно максимум вдвоем, а если что то перевезти, то это вообще головняк…

По времени машина ушла за неделю, с минимальным торгом. В плане ликвидности тут вопросов к ней нет)
Надеюсь, что она будет радовать своего нового хозяина))

Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.

Ну и я своё отработал, до 68и трубил! И что-то производил, и не торговал и не умничал! А новой "нивы" на 8м десятке лет, выходит, не заслужил! Так и придётся старую пожизненно латать, а хотелось бы и на новенькой поездить

Дим 20.12.2015 ответить

в Европе давно поняли цену телевизору всей благодати автосервисам наши зомби звёзды покупают

пит 20.12.2015 ответить

а чего удивляться цене. у нас тоже растаможка на новый их авто - 100% стоимости самого авто. например ауди ТТ у них - 18000 евро. наша таможня накидывает тоже 18000 евро в итога мы имеем цену 36000 евро. Пройдитесь по салонам.

admin 20.12.2015 ответить

Берия 20.12.2015 ответить

заломили цены за таз, поэтому и не берут, странная политика , решили ВАЗ совсем обанкротить и сплавить правительству РФ, кредиты взяли , разворовали и забирайте завод обратно ?

olex 21.12.2015 ответить

Живу в Германии, с темой знаком не понаслышке. Берут Ниву охотники и крестьяне местные (далеко не все, правда). Обувают, как резиновые сапоги, когда в грязь нужно съездить. Насчет надежности или комфорта - никаких иллюзий, но т.к. ездят мало и недалеко, то это особо не беспокоит. Вот когда видишь на улице десятку, это реально удивляет. Но это редкое событие, не каждый год встретишь.

фил 21.12.2015 ответить

венз если вы груши околачиваете. то сходи в море и посмотри как моряки работают

Bens 21.12.2015 ответить

То есть у нас моряки - двигатель экономики? - В Ё-бурге поактически раззорено большинство заводов - остальные сидят без заказов, в области вообще караул - молдежь валом валит на стройки и в торговлю, сельское хозяйство процветает только в телевизоре (там все к топливу и железу привязано). И тут наше спасение - моряки. Да, кстати - я руками на хлеб себе зарабатываю, вроде как бы частник. И на море тупо времени нет ехать - хотя хотелось-бы. А Вы, уважаемый Фил -давно подгузники поменяли?

никола 21.12.2015 ответить

11 990 евро при старом курсе ~40 рублей = мы получим те же 479 000 р. Ни чего не поменялось, изменился лишь курс. Поставщики по сути заморозили цену для европы и России.

а что значит на экспортных ходовка другая и подвеска - все говорят на экспорт лучше, что всё другое, а кто видел это другое?

Владимир Викторович 16.01.2016 ответить

Я видел!когда ещё на АЗЛК работал

Bens 22.12.2015 ответить

Вроде раньше - в девяностые - пригоняли оттуда, ВАЗы - ну и удивлялись качеству сборки - лично видел праворульную восьмерку - на ней был стартер и генератор bosch, проводка вся дженерал электрик, днище было обработано антикором - ну и так по мелочам - зазоры по кузову, бензонасос другой, дифференциал вроде. Самое главное к ней было отношение другое - как к девушке. Потом оказалось, что и на наших первых полуторалитровых восьмерках было все то-же самое. Ну и вообще на экспорт у нас отправляют все с дополнительным контролем качества - у них там несколько другое законодательство и за бракованную железяку можно не слабо на деньги попасть, чего у нас даже в понятии нету( сломался перфоратор в первые две недели - продавец заявил, что - " наверное Вы им работали" и отказался заменить - в результате четыре месяца разбирательства, на руках два инструмента (пришлось на время купить запасной) и 240 потерянных часов рабочего времени, которые никто не оплатил. Думаю что в Германии такого нет.

Эдуард 27.12.2015 ответить

Мы тока можем олимпиады зимние в субтропиках проводить.

Эдуард 27.12.2015 ответить

Не знаю ни одной 4-4 Нивы Российской сборки с нормальнопоказывающим датчиком уровня топлива.

Bens 28.12.2015 ответить

Эдуард - а не кажется ли Вам, что практически (за редкими исключениями) все зимние олимпиады проводились в данной климатической зоне? И не было ли это деяние попыткой отсрочить все те прелести от международного сообщества, которые имеем на сегодня (практически все стройматериалы и комплектующие были куплены московскими делягами за пределами страны - там кризис перепроизводства). Да и собственный народ нужно было чем-то занять - заводы и фабрики у нас строить категорически отказываются - там немножко мозги надо иметь, да и кадры где-то брать - чего нам категорически нельзя, по мнению слуг народа (по совместительству рабов госдепартамента сша) и эффективных менеджеров.

Даниил 30.12.2015 ответить

Почему они не могут просто разработать чуть-чуть другую панель на дверях, торпеду и просто обтянуть кожей ручки переключения, как все это сейчас делают? Мелочи, а выглядело бы гораздо симпотичнее и современнее. А то допотопное все такое, жесть.

ихван 11.01.2016 ответить

спереди прикольная внутри хуже 80-ки 87 года

гость сайта 16.01.2016 ответить

Ребят. Да мы. Да их. Да с такими бамперами. Ихний Опель и мерседес обанкротим к е..ням. )))

гость сайта 16.01.2016 ответить

Ребят. Да мы. Да их. Да с такими бамперами. Ихний Опель и мерседес обанкротим к е..ням. )))

ДЕД 17.01.2016 ответить

Не надо тут иронизировать, а тем более язвить! Они то курят и Опель и мерседес и ниву если надо, а вот мы? Я прошлой весной и летом ездил по салонам Воронежа и Липецка, у официальных цены одинаковые, почти рубль в рубль, у неофициальных разные, но, в одном комиссионном салоне предложили идеальный вариант, уцененную новую (якобы) ниву 13 года за 325 тыс.-50 тыс. по утилизации=275 тыс.за новенькую ниву! Ребята из салона ужами вокруг меня вертелись, бери отец, больше никто такого не предложит! Я машину осмотрел и понял, машина то с пробегом, и не маленьким! Всё ничего если бы они продавали её с пробегом, так они ведь его , б. скрутили! и неизвестно что ещё они там "скрутили"? и почему ПТС чистый? Я спросил, почему машина с пробегом, а на спидометре нули? они замялись, мол брали у официала, не к ним вопрос, я спросил с какого вы года, один ответил с 79 , а я ему- а я, сынок, за рулём с 61 как 16 летним мальчишкой сел за руль ещё газ 51, так до сих пор! и кого вы хотите нае. Их как ветром сдуло! я даже не заметил как они смылись, оставив меня одного в пустом салоне. Теперь я комиссионкам не верю! А на рынках вообще рухлядь одна, вот и остаётся с завистью смотреть на немецких бюргеров!

Серж 24.01.2016 ответить

Обанкротили мы их всего лишь один раз - в 1945. И, я думаю, этот раз единственным и останется.

Гость 25.01.2016 ответить

Я думаю такая цена в 920000 нужна немецким дилерам на гарантию))) Потому что немецкие владельцы будут постоянными клиентами автосалонов.)))

Сергей 27.01.2016 ответить

Че то они как то хило её обновляют. У руководства наверно опухоль в мозгах, пускай к врачам сходят, проверяться. Моё виденье нивы такое, нужно возобновит выпуск нивы- форы, эта та что чуток длиннее на 30см и крыша повыше сзади, движок конечно надо заменить, чтоб на выбор было бензин или дизель, АКПП для разнообразия и салон укультурить надо по человеческих, вот это я понимаю улучшения. Не побоюсь сказать что и успех на международной арене обеспечен будет.

вася 30.01.2016 ответить

зачем на ниву пластик? где новый более мощный двигатель?почему машина гудит как трактор?почему запаска не в багажнике а впереди ?что за уродная панель? и почему много много ?

гость сайта 02.02.2016 ответить

Потому что много-много, если читать быстро-быстро, получается совсем другое слово с другим смыслом.

Читайте также: