Приора на реагирует на педаль газа

Обновлено: 26.01.2025

Ситуация следующая, владею Приорой 16кл., дросель тросиковый, прошита под Евро-2 "Ледокол", пробег 30 000км., заправляюсь на Лукойле, АИ-95 и не ниже, масла, фильтра (все фильтра) меняю периодически. все устраивало все нравилось до последнего так сказать времени, пока не случилось следующее. Загорелся чек "Инжектор", появились "провалы" при разгонах. Жмешь педаль газа а автомобиль как будто задыхается и ехать совсем не хочет. потом БАХ. РЕЗКИЙ ПОДРЫВ. На СТО подключили ДСТ-12, 1) пропуск зажигания во втором цилиндре; 2) богатая смесь. Заменил все свечи, проверили "модули" после чего провели замеры давления в рампе, все в - норме! Прочистили форсунки - химией, когда все собрали - пропусков уже не было! Ах. да проверили компрессию, компрессия в норме. Сел прокатиться минут 5 все было нормально, затем вновь стала тупить и задыхаться! Подключили ДСТ повторно - "богатая смесь". СТОшники сказали, что это из-за неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)! Поставил новый ДМРВ, один хрен . Продолжает - тупить дальше. Поменял датчик "дросельной заслонки" поставил новый датчик. НУ ЧТО БЛИН МОЖЕТ БЫТЬ .

Как я понял компрессия норма, ДМРВ -менян, свечи - менены, форсунки чищены, давление в рампе - норма, стандарт Евро-2 лямда зонта нет каталика так же нет, правильно все понял .

Осень. Пришло время менять масло и свечи, масло 8 тысяч назад менял, свечи около 20 тысяч прошли.
Поехал купил Мотюль 5w-40.
Свечи купил Бош Ирридиум, косо поглядывая на полку с новыми ДМРВ уже тогда я знал что все-равно заменю этот датчик. Через пару дней все так и произошло.

-Масло: 1200грн.
-Свечи: 500грн.
-Дмрв: 1200грн.

Все заменил, сделал сброс с инициализацией, адаптацию нуля положения дроссельной заслонки и функцию диагностики пропусков зажигания. Е-газа.

С первых минут после сброса ЭБУ, замены свечей и ДМРВ, вялая приора превратилась в "черную молнию".
Первая передача — машина отлично тянет без провала.
Вторая передача — подхват, разгон до 4000 тысяч, мурашки по коже.
Третяя передача — поддает жару ухахаха.
Четвертая предача- уверенный набор скорости.
Пятая передача — я обогнал черного крокодила соуньянга…
Да получилось!

Утром после вчерашних покатушек я пришел на стоянку заводить родную приору.
Сцепление в пол, поворот ключа ДЫЫЫр дыр. Стартер крутит, машина вяло хватает, почти захлебывается и потом лихорадочно обороты взвинчиваются до 1500 и падают до 1000, потом до 900.
Я был очень зол! Опять плохо заводится на холодную. Взял курс сразу на рынок. Цель была одна: — исключить две известные мне причины такого поведения машины.

Купил Регулятор Давления Топлива (РДТ): 250грн.
И Клапан Продувки Адсорбера(КПА) 90 грн.

Поменял все у себя дворе, продув адсорбер компрессором (к стати в адсорбере есть пластмассовый штуцер не выбрасывайте его):)))) 1,5 часа без мучений и нервов.
Поехал кататься, опять все сбросил, обучил.Провалов не было — это плюс, отличный разгон на бензине — это еще один плюс. Пришел на следующее утро, завел авто — отлично завелось.
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РДТ И КПА МАШИНА СТАЛА ЕЩЕ ЛУЧШЕ ЕХАТЬ!

Катался так неделю на бензине чтоб пройти 16 циклов для того, чтоб эбу запомнил все настройки и обучился.
Потом перешел настраивать ГАЗ.

Вывод: Е-Газ работает нормально, когда вся система работает нормально, а это:
-ДМРВ
-РДТ
-КПА
-Свечи
-Форсунки
-Дроссель
-Герметичность системы
-Фильтр тонкой очистки, грубой очистки, "воздухан", бензонасос.

Еще катализатор, сепаратор и адсорбер могут быть забитыми…
Только прощупав все я нашел точку "E" и справился с провалами, понял что Е-газ это очень капризная штука.

Электронная педаль газа на Ладе приоре — выглядит так

Электронная педаль газа: как она работает

Это пластмассовый рычаг, который крепится на кронштейне. В кронштейне – два датчика, которые непрерывно считывают положение рычага акселератора (степень нажатия со стороны водителя). Эта конструкция называется модулем педали газа. С другой стороны – переделка корпуса дроссельного узла: его дополнил электродвигатель, редуктор, два независимых датчика, регулирующих положение заслонки.

Приора — почему плавают обороты

Неисправности электронной педали газа

Основные неисправности заключаются в следующем:

При появлении любого из этих признаков воспользуйтесь диагностическим разъемом на сто – он находится под бардачком (перчаточным ящиком). Коды ошибок вместе с расшифровками укажут конкретную поломку. В большинстве случаев причиной этому служит механическое повреждение проводки или датчиков:

Отсутствие датчика (после ремонта механик забыл подключить его или установить);
Замыкание или обрыв цепи;
Залипание, окисление, подгорание контактов датчика, из-за чего сигналы для и от ЭБУ подаются непостоянно.

Эта проблема решается банальной заменой датчиков – они не вечны, ресурс у них маленький. А вот если из строя в блоке педали выходят сразу два датчика, электронный блок управления переводит работу двигателя в аварийный режим, и тогда автомобиль будет двигателя на оборотах не выше 1500 в 1 минуту.

Преимущества и недостатки электронной педали

За 7 лет эксплуатации Лады Приора с электронной системой управления дроссельной заслонкой автолюбителями были составлены ярко выраженные плюсы и минусы эксплуатации автомобиля с e-gas.

Преимущества:

Недостатки:

Медленный разгон (теряется динамичность разгона);
Неремонтопригодность системы (заменить датчики можно, а всю систему починить – нельзя);
Более мягкое нажатие.

Регулировка Е-газа

Регулировка электронного газа производится только по одному параметру – время отклика педали газа. Регулируется он простым перемещением блока педали акселератора (БПА). Он опломбирован заводом, и обычно эта работа проводится в официальном сервисном центре, но операция проста и может проводиться собственными руками. Не на всех Приорах регулировка возможна, но на машинах, выпускавшихся с 2014 года, регулировка точно возможна.

Для регулировки Е-газа нужно:

Открыть капот, снять дворники, жабо, минусовую клемму с АКБ, сам АКБ, подобраться к блоку педалей.
В блоке педалей открутить три гайки блока акселератора. Не отсоединяйте жгут! Иначе настройка все равно станет заводской.
Ослабить (не вытаскивать!) два самореза сверху и один снизу и переместить блок горизонтально. Вправо (по отношению к водителю) – короткий отклик, влево (по отношению к водителю) – длинный отклик.

Почему тупит электронная педаль газа

Когда деталь не срабатывает сразу, проявляется одна из двух проблем:

Неправильная регулировка;
Неисправность датчика или проводки.

Эти причины легко исправляются, однако при первой же ошибке акселератора задумайтесь о том, чтобы в ближайшие дни, или часы обратиться в сервисный центр, или хотя бы выполнить диагностику и сделать ремонт своими руками.

Ремонт

Зачастую автовладельцы Лады Приора замечают, что их транспортное средство дергается при разгоне во время нажатия на педаль газа. Ощущаются подобные провалы только при резком нажатии на газ и на малых оборотах. В такой ситуации рекомендуется проверить на исправность датчик холостого хода, положение уровня дроссельной заслонки, свечи зажигания.

Основные причины

Машина начинает барахлить на скорости

На Ладе на клапанах находятся гидрокомпенсаторы, они регулируют автоматически зазоры в клапанном механизме. Данные устройства чувствительны к масляному голоданию. В результате снижения уровня данного вещества стучат пальцы при разгоне машины. Данный стук издается и в следующих ситуациях:

забит фильтр или маслоприемник в картере,
в масляном насосе нет рабочего давления,
засорены масляные каналы ГРМ.

Рывок – это еще одна частая проблема, которая связана с кратковременным самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали акселератора. В ежедневной эксплуатации проявляется целая серия рывков. Предельным случаем такого явления – провалы при разгоне Лады Приора – является ощутимое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Существует несколько причин рывков:

при начале движения,
при разгоне,
при постоянном положении педали акселератора.

Определить причины, почему тупит при разгоне Лада с инжекторным двигателем, можно с помощью специального диагностического оборудования. В большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в соответствующей рампе, неисправностями датчика массового расхода воздуха или же датчика положения дроссельной заслонки.

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

осмотреть пространство под капотом – выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к катушкам зажигания. Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Признаки троения двигателя

Вне зависимости от причин, троение двигателя связано с наличием различных проблем, решить которые можно после выяснения того, что послужило причиной остановки одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

К основным признакам троения двигателя относятся

Признаки

Автомеханики выделяют несколько причин, из-за которых происходят рывки и двигатель начинает троить. Основными из них являются: неправильная установка момента зажигания, неисправные свечи зажигания и установленный конденсатор, поломка поршневых колец, появление прогара поршня и клапана, износ рокера, засоренный воздушный фильтр и прочие.

Причину рывков надо искать в цилиндрах

Для снижения круга поисков причины возникновения троения мотора, рекомендуется определить, какие цилиндры работают неправильно либо перестали функционировать. Для этого потребуется поочередно снимать высоковольтный провод со свечей зажигания. Выполнять данную процедуру нужно осторожно, так как существует вероятность получения поражения током. Перед выполнением этой работы потребуется под ноги подложить диэлектрическую основу в виде резины либо древесины. Снимать рекомендуется за провод. Затем обороты двигателя повышаются до 1500 об/мин. Клапаны с цилиндров снимаются поочередно. Если звук работы автомобиля при снятии изменился, тогда цилиндр работает правильно. В противном случае, его необходимо заменить.

Осмотр высоковольтного провода

Зачастую Приора тупит при разгоне из-за неисправности системы зажигания. Особенно это касается состояния высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания. Для его осмотра потребуется снять наконечник, надетый на свечу зажигания. Структура высоковольтного провода имеет следующий вид: в обмотке находится центральная жила провода. Наконечник же, который надевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Главным предназначением этого элемента является передача тока к свече зажигания.

Жила высоковольтного провода должна как можно плотнее прилегать к “пятаку” наконечника из стали, надетого на свечу зажигания. Из-за старения между данным элементом и проводом контакт может пропасть вследствие окисления металла. В результате возникает троение. Проверяется окисление контакта следующим образом: вторым щупом мультиметра следует прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода, если жила высоковольтного провода прогорает по всей своей длине, тогда выявить подобный участок возможно с помощью особого наконечника мультиметра.

Прокалывается провод до выявления пораженного участка через каждые 5-10 мм. При обнаружении такого участка, он отрезается, если длина высоковольтного провода это позволяет. В противном случае он нуждается в замене.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Замена свечей на Ладе

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:

первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
подключаются высоковольтные провода,
проверяется работа двигателя,
собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, На Лада Приора (65.000 км пробега) возникла такая вот проблема : при нажатии на педаль газа периодически возникают провалы, педаль просто перестает реагировать и машина начинает тормозить двигателем, когда уберешь ногу с педали и снова поставишь, то машина начинает ехать дальше как положено. Проблема эта плавающая и не постоянная, возникает чаще всего на 1-2-3 скорости, особенно мучительно на светофорах, на трассе машина едет стабильно. Также, данная проблема всегда на прогретой машине, минут 10-15 поездить надо и потом каждые несколько минут натыкаешься на эти провалы. Возил на сто, диагностика ничего не показала, чистили дроссель, проверяли свечи, почистили сетку бензобака, меняли топливный фильтр, но проблема не решилась. Мы подумали на бензонасос, что не создается должного давления и топливо не поступает как положено. Сменили его, но не помогло. В добавок, он начал шуметь и слышно его даже в салоне. Шум похож на звук от трансформаторной будки. Тут тоже не понятно с чем связана эта проблема, вернули старый бензонасос на место но шум остался. В общем беда на беде. Подскажите пожалуйста как можно попробовать устранить провалы в педали, ну и по бензонасосу может советы будут. Заранее благодарен, надеюсь подробно описал, если что отвечу на все вопросы.

У меня тоже на гранте с приромотором такое недавно было-жмешь резко на газ - провал, но у меня пробило одну свечу, заменили все, ошибку сбросили, поехала, после замены свечей такого не было, но у меня еще двигатель периодически троить начинал при резком нажатии на газ , заглушиьшь, после -заведешь, троение проходило,и тоже из-за одной пробитой свечки.

У меня тоже на гранте с приромотором такое недавно было-жмешь резко на газ - провал, но у меня пробило одну свечу, заменили все, ошибку сбросили, поехала, после замены свечей такого не было, но у меня еще двигатель периодически троить начинал при резком нажатии на газ , заглушиьшь, после -заведешь, троение проходило,и тоже из-за одной пробитой свечки.

Такая-же ерунда на Газели . уже с месяц, найти не могу.
Бесить уже начинает- не разогнаться, ни с перекрёстка не втопить.

У меня причина в свечке была, никогда бы не подумал, я полагал, что или катушка или форсунка, хотя на сервисе сказали, что рано радоваться, может и катушка неправильно работает, и позже снова проявится.

Форсунки заменил- поставил старые рабочие. не помогло.
Катушки все нормальные. свечу ещё одну надо заменить.
Главное- на холостых шепчет, с каждой катушки штекер снимаю- рабочая . а резко дашь, всё. - затроила.

автор,педаль газа электронная или тросик?
шумит точно бензонасос?нам отсюда не слышно.сам получше разбери откуда звук.

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, На Лада Приора (65.000 км пробега) возникла такая вот проблема : при нажатии на педаль газа периодически возникают провалы, педаль просто перестает реагировать и машина начинает тормозить двигателем, когда уберешь ногу с педали и снова поставишь, то машина начинает ехать дальше как положено. Проблема эта плавающая и не постоянная, возникает чаще всего на 1-2-3 скорости, особенно мучительно на светофорах, на трассе машина едет стабильно. Также, данная проблема всегда на прогретой машине, минут 10-15 поездить надо и потом каждые несколько минут натыкаешься на эти провалы. Возил на сто, диагностика ничего не показала, чистили дроссель, проверяли свечи, почистили сетку бензобака, меняли топливный фильтр, но проблема не решилась. Мы подумали на бензонасос, что не создается должного давления и топливо не поступает как положено. Сменили его, но не помогло. В добавок, он начал шуметь и слышно его даже в салоне. Шум похож на звук от трансформаторной будки. Тут тоже не понятно с чем связана эта проблема, вернули старый бензонасос на место но шум остался. В общем беда на беде. Подскажите пожалуйста как можно попробовать устранить провалы в педали, ну и по бензонасосу может советы будут. Заранее благодарен, надеюсь подробно описал, если что отвечу на все вопросы.

Педаль электронная ? В смысле дроссельная заслонка не тросиком открывается ? Если так,то смело иди в магазин и покупай датчик педали тормоза,год назад стоил 140р. У меня были такие симптомы-после стояния на светофоре двигатель раскручивался до 2.2т.об.,потом шел провал.Если отпустить педаль и снова нажать,раскручивался где то до 2.5.т.об.Перезапуск двигателя не помогал.Помогала прогазовка на нейтрали.Пытался выловить причину год,в т.ч. и с помощью ЕЛМ ки-все хорошо показывало.

Разводят тебя как кролика. Е-Газ? Только замена. Интересно что там в нём промывали. ))))))Сколько заплатил за развод? Шум бензонасоса? Когда включаешь зажигание слышишь бжжж? Я тоже в гараже слышу, и на улице даже когда в не особом шумном месте и окна закрыты. Так это нормально. Плохо когда не слышишь бжжж.

Читайте также: