Приора евроручки под сверление
В избранное В наличии
В избранное В наличии
В избранное В наличии
В избранное В наличии
В избранное В наличии
В избранное В наличии
В избранное В наличии
Евроручки на Лада Приора
Каждая поездка на автомобиле начинается с того, что вы беретесь за ручку двери. Всегда хочется, чтобы этот элемент был исправным и приятным на ощупь. Но в бюджетных автомобилях ручки часто могут истираться, ломаться или повреждаться при езде.
Подобрать подходящие детали такого типа бывает нелегко – важно, чтобы они соответствовали заводскому механизму, гармонично смотрелись на дверях и правильно работали. Кроме того, каждому водителю хочется, чтобы ручки прослужили без поломок как можно дольше.
33Sport предлагает вам выбрать и заказать такие элементы по доступной цене. Мы закупили евро-ручки дверей на Лада Приора от разных производителей. Это позволяет нашим покупателям заказывать лучшие варианты, которые будут им по карману.
Особенности ручек
Мы собрали исключительно качественные евроручки в каталоге, которые сделаны из надежных материалов. Поэтому при покупке таких элементов вы сможете значительно сэкономить, ведь прослужат они долго и сохранят первозданный вид на весь эксплуатационный срок.
Кроме того, эти ручки очень легко устанавливать, потому что они конструкционно полностью соответствуют заводским элементам. Механизмы не придется обтачивать или дополнять какими-либо деталями, чтобы компенсировать люфт. А идеальная подгонка каждого винта обеспечивает отсутствие истирания между подвижными частями.
Также ручки дверей на Лада Приора обладают отличным внешним видом и улучшенной эргономикой по сравнению с элементами на предыдущих моделях Лада. При этом они полностью соответствуют по размерам ручкам на Калина и Калина 2, поэтому могут быть установлены и на эти автомобили для улучшения дизайна.
Виды ручек в нашем каталоге и их заказ
Мы предлагаем вам несколько основных вариантов ручек дверей на Лада Приора:
1. Окрашенные в цвет кузова. Такие ручки гармонично сочетаются с внешними элементами автомобиля и не выделяются из общего экстерьера.
2. Черные элементы без краски. Этот тип подойдет для людей, желающих выделить такие детали из общего вида автомобиля. Преимущество черных ручек – в отсутствии лакокрасочного покрытия. Царапины и потертости на пластике практически не видны.
Кроме того, представленные разновидности ручек различаются по стоимости и производителю.
Заказывайте понравившийся комплект прямо сейчас! Просто добавьте нужные ручки в корзину и оформите заявку, указав контактные данные.
Проблема ручек на приорах весьма распространенная, и, как я посмотрел, большинство тех, кто с толкнулся с ней, она не заботит. Но меня такое положение дел не устраивает. А дело в том, что заводские ручки разваливаются прямо в руках. Даже если новые такие купить и поставить, то и они в скором времени разлетятся. В интернетах полно умельцев, которые ремонтируют, клеят, металлические пластинки с шурупами крепят. Пробовал я всё это, и всё это не то. Ещё неделю потом ручки живут и снова на помойку просятся.
В общем к зиме я решил готовиться заранее, так что купил ручки ещё год назад :) Наконец дошли "руки до ручек". Свой выбор я остановил на незаводских евроручках "Рысь". По отзывам они были неубиваемые.
Преимущество этих ручек перед заводскими, в том, что сама наружная ручка цельная, поэтому никакая накладка не оторвется. Внутренний механизм полностью металлический.
Для установки необходимо отвернуть внутри двери 2 гайки, поэтому дверь разбирать обязательно. Ну а раз уж разобрал дверь, то попутно нужно сразу решить и ещё одну проблему — замерзание механизмов дверных замков. Зимой постоянно передние двери замерзали, приходилось залезать через задние, ехать минут 15, и когда они отогревались, спокойно вылезал через передние. Поэтому надо смазать механизмы замков и сами замки. Для этого приготовил смазочный материал, смешав графитку и моторное масло в необходимой пропорции, чтобы была достаточно вязкая консистенция.
Задние двери решил смазать, сняв сам замок и налив шприцом в отверстие снаружи. А вот с передними пришлось немного повозиться и снять весь механизм замка, иначе всё будет напрасно и зимой снова пристынут замки. Фоток, к сожалению, не сделал, так как руки были по уши в смазке, но там ничего сложного: пару гаек открутить и все тяги снять.
Скажу сразу, что вместе с новыми ручками нужно покупать новые тяги, так как старые пластиковые шарниры не держат тягу и она вылетает. Так у меня после месяца эксплуатации слетали тяги на передних дверях по очереди с разницей в неделю. Пришлось снова лезть в двери и закреплять тяги в шарнирах.
Ну и вот результат, сравнение двух ручек.
У новых дизайн вроде как слизан с Chevrolet Lacetti. По крайне мере, мне так кажется.
Новые поуже, поэтому после их установки вокруг ручек остались следы обрисовки после старых ручек. Лечится полировкой на любой мойке.
Сейчас по машине идет довольно большая работа, многие вещи еще в процессе, поэтому их освещать буду по мере завершения. Сегодня же расскажу об уже завершенном моменте, а именно: об установке евроручек под сверление Тюн Авто.
Созревал я на евроручки давно. По виду кроме этих никакие другие не нравились, а сверлить двери совесть душила. Но, спустя кучу времени все же решился на их установку. Заказаны были с Тольятти скопом с другими деталями. Заказывал в Autoexide, там они стоили 1150 рублей уже окрашенные в цвет. В комплекте 4 ручки и 4 уплотнителя.
Сами ручки сначала вызвали спорное мнение: какие-то разболтанные. Но после установки сидят монолитно, приятно двери открывать.
По установке:
1) Снимаем штатные ручки. Двери у меня сейчас разобраны, так что доступ к ручкам есть. Откручиваем по 2 гайки на каждой ручке. На задних дверях я дополнительно снимал направляющую планку опускания стекла. Так же сдергивал тяги. Далее отмываем всю грязь, что скопилась под ручками.
2) Разбираем ручку, чтобы наметить место сверления. Для этого откручиваем гайку, которая идет в комплекте с ручкой. Так же отщелкиваем фиксирующую скобу на подвижном механизме и вытаскиваем палец из механизма. После этого подвижная часть ручки вынимается из остнования.
3) Ставим основание на дверь, после чего намечаем отверстие под сверление.
4) Снимаем основание и сверлим отверстие
5) Обрабатываем отверстие, чтобы не пошел ижанит. Собираем ручку в обратной последовательности.
6) Ставим ручку на место через уплотнитель. Далее крепим тягу в защелку. Я перед этим еще отрегулировал тяги для приятного срабатывания замков.
Как итог, вид стал приятнее. Хват тоже теперь нормальный, ручка хорошо лежит в руке. Так же пропал дребезг при закрытии дверей, ибо штатные ручки были уже слегка разболтаны. В дороге, скорее всего, тоже будет тише, так как теперь отверстия для механизма ручек закрыты. Вода, кстати, тоже теперь через эти места попадать не должна.
Проблема ручек на приорах весьма распространенная, и, как я посмотрел, большинство тех, кто с толкнулся с ней, она не заботит. Но меня такое положение дел не устраивает. А дело в том, что заводские ручки разваливаются прямо в руках. Даже если новые такие купить и поставить, то и они в скором времени разлетятся. В интернетах полно умельцев, которые ремонтируют, клеят, металлические пластинки с шурупами крепят. Пробовал я всё это, и всё это не то. Ещё неделю потом ручки живут и снова на помойку просятся.
В общем к зиме я решил готовиться заранее, так что купил ручки ещё год назад :) Наконец дошли "руки до ручек". Свой выбор я остановил на незаводских евроручках "Рысь". По отзывам они были неубиваемые.
Преимущество этих ручек перед заводскими, в том, что сама наружная ручка цельная, поэтому никакая накладка не оторвется. Внутренний механизм полностью металлический.
Для установки необходимо отвернуть внутри двери 2 гайки, поэтому дверь разбирать обязательно. Ну а раз уж разобрал дверь, то попутно нужно сразу решить и ещё одну проблему — замерзание механизмов дверных замков. Зимой постоянно передние двери замерзали, приходилось залезать через задние, ехать минут 15, и когда они отогревались, спокойно вылезал через передние. Поэтому надо смазать механизмы замков и сами замки. Для этого приготовил смазочный материал, смешав графитку и моторное масло в необходимой пропорции, чтобы была достаточно вязкая консистенция.
Задние двери решил смазать, сняв сам замок и налив шприцом в отверстие снаружи. А вот с передними пришлось немного повозиться и снять весь механизм замка, иначе всё будет напрасно и зимой снова пристынут замки. Фоток, к сожалению, не сделал, так как руки были по уши в смазке, но там ничего сложного: пару гаек открутить и все тяги снять.
Скажу сразу, что вместе с новыми ручками нужно покупать новые тяги, так как старые пластиковые шарниры не держат тягу и она вылетает. Так у меня после месяца эксплуатации слетали тяги на передних дверях по очереди с разницей в неделю. Пришлось снова лезть в двери и закреплять тяги в шарнирах.
Ну и вот результат, сравнение двух ручек.
У новых дизайн вроде как слизан с Chevrolet Lacetti. По крайне мере, мне так кажется.
Новые поуже, поэтому после их установки вокруг ручек остались следы обрисовки после старых ручек. Лечится полировкой на любой мойке.
Читайте также: